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1、路基宽度：路基宽度24.5m桥梁、涵洞：桥梁宽度24.5m,涵洞与路基同宽荷载等级：公路I级安全设施：A级设计洪水频率：特大桥1/300，路基、大、中、小桥1/100地震动峰值加速度：0.10g2.1.3工程特点（1）地形陡峻，沟谷狭窄、地物制约严重工作区多为高山峡谷区，山高坡陡，沟谷狭窄，沿线可利用的台地、缓坡非常少，桥隧工程规模大，且城镇及居民点分布广，G317线及沿线梯级水电站干扰大。（2）海拔高，冰雪灾害严重项目区域海拔高度较高，冰冻积雪害严重，对运营安全有较大影响。（3）地质复杂，灾害频发，路线工程抗灾防灾要求高线路围构造发育，褶皱及断裂复杂，穿过汶川大地震灾区，次生地质灾害严重，对

2、项目有很大影响。（4）环境保护要求高，弃方处理难度大，项目区分布有米亚罗省级自然保护区、米亚罗省级风景名胜区及梭磨大峡谷等。汶川县、理县为级和省级水土流失重点预防保护区，马尔康县为省级水土流失重点预防保护区，隧道及路基弃方量大，弃方处置困难。（5）沿线走廊狭窄，交通干扰大线路与梭磨河、G317线交叉次数多，G317线繁忙和拥挤程度与日俱增，交通干扰大，汛期桥梁施工难度大。2.2施工条件2.2.1场地地形地貌（1）地形地貌：汶川至马尔康高速公路地处青藏高原东缘与盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西北高、东南低。东南为龙门山，中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭，层峦叠嶂，沟壑纵横

3、，谷底幽深，岷江、大渡河汇百川至东南奔腾出山，沿岸泥石流等山地灾害频繁，最低点位于汶川，海拔1100m，最高点鹧鸪山海拔4780m。2.2.2气象特征气象特征：汶川至马尔康高速公路属大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高相应降低。气温从温带、温寒带、寒带，呈明显的垂直性差异，年平均温度6.3。年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害，集中在高山区，常阻塞道路。2.2.3工程地质条件地质情况：路线经过区地层有中生界及新生界，沿线第四系松散堆积层、沉积岩和变质岩均有露出。地层区划分属川区马尔康地

4、层分区。基岩种类繁多，岩性复杂，分布面积大的地层主要为三迭系（T）地层，第四系松散沉积物仅零星分布于山坡、沟谷和山前地带。项目构造主体位于马尔康地向斜三级构造单元。主要构造为马尔康北西向有松岗压扭性断层。马尔康北西向构造位于理县以西大部，长130余Km，宽70Km，总体走向310-325，地层主要为三迭系-套变质岩系地层，因为挤压强烈，岩层多近直立，甚至倒转，尖楞状褶曲十分发育。2.2.4水文地质条件本项目属长江水系，主要分布大渡河水系。梭磨河属大渡河水系。梭磨河位于马尔康以东，发源于红原县查真梁子南麓，出鹧鸪山折向西，经马尔康在热足出汇入大渡河，流域面积2536Km2，其中梭磨河峡谷自鹧鸪山

5、脚刷马路口至马尔康县白湾乡热足止，全长91Km，垂直高程890m,两岸石壁峻峭，植被丰茂。马尔康水文站资料年径流量15.4亿方，枯季最小月流量13.17/s。根据区域水文资料，碳酸盐岩溶隙地下水以重碳酸钙（CO3-Ca）、重碳酸钙镁（CO3-Ca.Mg）型水为主，局部为重碳酸钙钠型水，Ph值为6.5-8.0，一般矿化度小于0.3g/L，多属弱碱性的低矿化度淡水，一般对砼无腐蚀性。2.2.5交通条件交通情况：项目区有都汶高速公路、国道G317、省道S209及地方道路。道路路况较好，公路交通便利。沿线村村通工程建设较完善，交通条件便利，物资进场较为方便；G317国道至各施工工点需修筑施工便道，因本

6、项目路线穿越林区及耕地，征地较困难，须合理设计规划，在保护生态环境的前提下做到便道畅通，确保施工的顺利进行。2.3总体施工方案2.3.1施工总体安排（1）路基工程1）路基挖方主要采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机为主，石质较硬时采用深孔爆破方法开挖，自卸车装运至指定弃土场。2）路基填方主要采用机械化施工，以挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机为主，人工为辅进行路堤分层填筑、平整、碾压。3）路基防护路基防护浆砌片石及片石混凝土施工采用机械配合人工施工。（2）桥梁工程桩基施工时，河道及方便冲击钻机施工的桩位采用冲击钻孔方式成孔，水下混凝土灌注成桩；地形较为复杂的桩位以人工挖

7、孔方式成孔，灌注过程中人工振捣确保桩基质量。墩身及盖梁采用模筑法施工，圆柱高墩施工过程中重点控制其垂直度及高程测量。T梁于预制场预制，龙门吊提吊至运梁板车，运梁车运至桥位处，采用架桥机吊装。（3）隧道工程门洞、边坡、仰坡采用机械开挖分上下两步施工，洞门端墙用脚手架进行加固，一次浇注成型。根据隧道地理位置、地形、地貌特点，隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞均采用新奥法施工。洞口段为V级围岩，设有工字钢大管棚，为施工安全和便于架设钢支撑，开挖采用预留核心土法施工（岩层为逆向坡）；级围岩洞身段采用台阶法施工,III级围岩采用全断面法开挖施工。明洞按设计采用明挖作业，开挖后立即施作仰拱、二衬。隧道掘进拟采

8、用自制台车和气腿式凿岩机钻孔，上、下、左、右交错实施钻孔爆破。出碴均用无轨运输，装载机装碴，大型自卸汽车运碴，使用自制防水卷材安装台车敷设土工布和防水板。隧道的二次衬砌采用液压衬砌台车施做，自动计量砼搅拌站拌制砼，砼搅拌运输罐车运送砼，输送泵送砼入模，高频插入式震捣器和附着式震捣器联合震捣，以确保砼实外光，防止出现气泡。2.3.2具体施工工艺详见施工组织设计2.3.3施工队伍部署综合项目总体工程量及施工生产需求，计划施工队伍有：临建队伍一支，路基队伍两支，桥梁队伍3支，T梁预制队伍一支，隧道队伍两支，附属队伍两支；其它根据施工进度调整。2.4工程造价及合同工期合同工期：根据本项目建设规模、技术

9、标准以及具体的场地建设条件，本标段工程建设工期为4年。工程造价：54762.2799万元 2.5参建单位建设单位：汶马高速公路有限公司设计单位：中交第二公路勘察设计院有限公司监理单位：省公路工程建设监理有限责任公司中标施工单位：中铁航空港集团第一工程有限公司2.6安全质量管控重点2.6.1本工程容多、相互影响因素多；项目跨越冬季，实际施工工期短，结合项目前期施工调查，本标段的难点工程主要有：1）河道中墩柱:全线桥梁7座跨梭磨河,梭磨河为山谷主要河道,6月至8月河道涨水迅猛,该地区10月份进入冬季施工。因河道中桩基墩柱约为56根，河道墩柱施工有效时间非常集中。2）全线桥梁7座跨G317国道,G3

10、17国道是阿坝州与外界连通的唯一道路,且桥梁跨G317线，部分桥台位于陡峭山崖上，施工过程中因涉及爆破工作，从而桥梁施工的安全保通难度大。3）路基高路堑施工,受地形地貌以及地质情况影响,路基大开挖施工中容易引起滑坡、坍塌等地质灾害。2.6.2王家寨1号隧道位于省阿坝州马尔康县阿坝州二0二林场处，隧道于G317线隔岸相望，为一座分离的四车道高速公路长隧道，隧道全长3773.5m，因隧道所处区域施工地质条件复杂，洞有较大涌水，洞口陡峭,施工场地受限。隧道施工安全质量控制,施工便道安全控制以及由隧道施工次生的工期风险显得非常重要，工期紧，任务重，定为控制性工程，亦是安全质量管控重点。三、安全质量、环

11、境保护、职业健康管理目标3.1安全管理目标 杜绝因工责任死亡事故；杜绝一般及以上道路交通事故；杜绝一般及以上火灾事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故。创建集团公司、股份公司“安全标准工地”，争创省“平安工地”。3.2质量管理目标工程质量验收按技术规、公路工程质量检验评定标准、公路工程竣（交）工验收办法及相关现行的标准、规和办法执行。在省交通厅组织的工程质量检查及省公路质监部门组织的半年和年度质量检查中，检测指标合格率达92%以上（钢筋保护层厚度及钢筋加工与安装指标除外），主要原材料质量合格率达100%。工程交验一次合格率达100%。交工验收质量目标：合格（质量综合评定得分93分）；竣工验收质量

12、目标：优良。3.3 环境保护目标杜绝环境污染事件；实现污染源排放污染物达到及施工所在地政府主管部门规定的排放标准；坚持“预防为主，保护优先”、“管生产必须管环保”及“谁破坏谁恢复”的原则。新建工业项目的环境保护做到“三同时”，实现节能减排的各项目标。3.4职业健康管理加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理，达到和行业卫生标准；强化劳动防护用品的使用监督，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品；控制职业病，杜绝急性、大围、群体性职业中毒事件四、安全质量管理体系4.1安全质量管理机构及人员项目部设置安全质量环保部，负责项目日常的安全质量、环保管理；配置安全质量总监一名

13、，部长一名，专职安全员2名，质检工程师2名，资料员一名均持证上岗。4.2群众安质监督员和青年安质监督岗的配置在项目主体作业队和其他各作业队中均设置兼职安全员及配置选聘一定数量的群众安全质量监督员，兼职人员和群众安全质量监督员在施工班组中起到安全宣传、协助专职安全员的进行日常的安全质量管理。从项目管理人员中选聘年轻、有责任心的技术管理人员为青年安质监督员，初步选定两名，随施工进展情况增加青年安质监督员数量。4.3生产组织及劳动力配置情况根据本工程的特点及工程项目容，共组建以下12支施工作业队，并承担相应的工程容，专业项目任务分解及施工作业队安排详见下表：项目任务分解及施工作业队安排表编号作业队名

14、称驻地部署施工任务1临建作业队K197+300右侧100m负责标段的临建工程施工2路基一队负责标段起点至王家寨1号隧道进口段的路基工程施工3路基二队路基二队负责王家寨1号隧道出口至标段终点的路基工程施工4附属一队负责标段起点至王家寨1号隧道进口段的附属工程施工5附属二队负责王家寨1号隧道出口至标段终点的附属工程施工6桥涵一队K190+500右侧80米负责二0二大桥、王家寨1号大桥及本标段所有涵洞的施工7桥涵二队K196+300左侧100米 负责王家寨2号大桥、砍竹1、2号大桥施工8桥涵三队K197+220右侧50米负责砍竹3、4号大桥及本标段所有便桥的施工9T梁预制作业队2个预制场建设负责本标

15、段全部T梁预制10隧道一队ZK191+400左侧100米负责王家寨1号隧道进口施工11隧道二队ZK195+684左侧400米负责王家寨1号隧道出口施工，同时负责施工王家寨2号隧道。4.4组织机构4.4.1项目组织机构针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建“中铁航空港集团第一工程有限公司汶马高速公路工程C20标段项目经理部”，项目部设项目经理、常务副经理、项目书记、项目生产副经理、总工程师、项目安全总监各一名，下设工程管理部、安全质量环保部、物机部，工经部、财务部、综合办公室和试验室，下设两个作业工点，施工作业队中的主要管理人员、技术人员和大型工装设备操作人员均为我单位员工并具有公路工程施工

16、的实践经验，并经培训，持证上岗。4.4.2安全质量领导小组成立以项目经理为组长，书记、项目分管领导及副职为副组长的安全、质量、环保领导小组，强化安全、质量、环保过程控制及管理，确保管理目标的实现。朱乾工程部部长 彭 博 财务部部长王文强物机部部长欧才军安质部部长 高越试验室主任 李军综合办主任 姚有权工经部部长 朱乾 专职安全员张伟鑫专职安全员 顾宇航 李磊 王文强群众安全生产监督员石璐璐 黄延明 李辉 闫小佼唐淑全张大君群众安全生产监督员 倪军鹏群众安全生产监督员 石玉鹏安全保证体系组织保证工作保证制度保证群众组织安全生产管理小组组长：王维涛副组长：张宝军、金贺、田海、程峰组员：开工前检查1

17、.施工组织是否有安全设计及安全技术措施；2.施工机具是否符合技术和安全规定；3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.安全生产责任制是否落实；7.施工中可能发生的危险是否有预防措施。1.抓好安全日常管理；2.建立安全生产责任制；3.落实安全生产责任制；4.开展经常性的安全生产活动。1.对职工进行安全生产宣传教育；2.组织职工开展群众性监督检查活动；3.组织开展预防事故的群众活动；4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用；5.发挥和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治。十二项

18、安全生产制度1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.临时设施检查验收制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.职工死亡事故报告制；12.安全生产奖惩制。施工过程中检查1.安全设计、安全技术措施是否人人明白，心中有数；2.安全操作挂牌制度是否落实；3.安全操作规程和安全技术措施执行情况；4.现场事故隐患整改情况；5.现场违章指挥，违章操作监督检查；6.周一安全活动及班前讲话是否正常；7.搞好信息反馈工作。建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，从中了解

19、党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。监督落实党员在安全生产中的模范作用，安排检察总结，总结月、季、年度思想政治工作同时安排检查总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造工地及驻地安全宣传开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。竣工检查1.总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验和控制办法进行推广；2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环；3.做好总结批评工作。建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第

20、二道防线。安全目标杜绝一般及以上因工责任生产安全事故；杜绝一般及以上特种设备责任事故，杜绝交通责任事故，控制“三违”行为和重伤责任事故频次，遏制重大安全隐患发生。创建集团公司、股份公司安标工地，争创四川省“平安工地”。4.4.3安全保证体系框图安全保证体系框图4.4.4质量保证体系框图质量保证体系框图4.5人员配置本项目人员配置严格按照工程项目精细化管理手册配置，主要管理人员配置情况为：项目经理、书记、总工、总监各一名，五部两室人员按要求配置，安环部配置部员三名，总人数为3640（不能超过40人）；群众安全质量监督员、青年安全质量监督岗分别按照工会、团委相关文件规定进行了设置，满足精细化管理要

21、求。持证上岗情况：项目领导班子持证情况满足招标文件及业主要求，安全、质量专职管理人员均持证上岗；对特种作业人员严格把关，无证人员不准上岗，确保特种作业人员100%持证上岗。4.6岗位职责根据工程项目精细化管理手册附件17、18、19要求明确岗位主要管理职责、部门职责、职员职责，做到一岗双责、岗岗有责，切实要求人人有责可负，事事有人负责（将管理职责矩阵、各部门责任书及岗位责任书附到后边）。具体如下：4.7管理制度（安全管理制度，质量管理制度，环保及职业健康管理制度，试验检测、物资检验管理制度，机械设备、搅拌站管理制度等）汶马高速C20合同段管理制度编制计划表序号制度名称编制部门编制人审核人批准人

22、完成时间 1安全管理制度安质部金贺2015年4月质量管理制度环保及职业健康管理制度 安质部2015年5月试验检测管理制度 金贺 王维涛物资检验管理制度搅拌站管理制度机械设备管理制度消防安全管理制度安全生产费用管理制度防火防爆防尘防毒管理制度安全质量奖罚制度12大临设施检查、管理、验收制度13图纸审核制度14危险品告知制度15防护用品及设备管理制度16专项方案审查制度17安全生产例会制度五、安全质量过程控制主要容5.1危险源辨识、评价（根据风险源清单填表容）重大危险源清单表汶马高速C20合同段重大危险源公示牌危险源 名 称发生场所（部位）及时段 产生危险及不利因素 可能造成的伤害防及控制措施备注

23、临时触电电器设备 作业场所及作业过程1、未编制用电方案施工 2、机具绝缘损坏、未按规定接地接零保护。 3、环境潮湿漏电，漏电保护器失效。 4、非电工私自接电。 5、电线破损。人员伤亡1、编制临时用电专项方案 、严格执行施工现场临时用电安全技术规 、按要求配备漏电保护器及配电箱 。 、电工持证上岗作业。 5、加强电工巡查。机械伤害 机械作业 场所及作业过程1、设备技术状态不良。 2、操作人员违章或无证作业。 3、其他人员违章进入作业区。人员伤亡 设备损坏1、加强对设备维修保养。 2、严格按操作规程操作。 3、持证上岗。溺 淹河道施工作业1、河道上钻孔 2、河道上桥梁墩柱、系梁、盖梁施工 2、3、

24、下河游泳捕鱼1、加强临边防护， 2、佩戴安全带和救生衣 3、严禁下河洗澡摸鱼。高大模板安、拆除作业墩柱，系梁，盖梁，等段处的作业过程 1、未编制大块模板施工组织设计及安全专项方案,分项作业指导书。 2、整体模板支架坍塌或倾翻，造成人员伤亡及财产损失。1、编制高大模板施组；安全专项方案；分项作业指导书；2、对作业人员进行安全技术交底，过程监控，安好验收坍 塌围岩构体；基坑周边；桩孔周边；隧道、路基边坡开挖 1、水害治理不及时周边降水措施不到位。 2、支护措施不到位。 3、设计与实际地质不符。 4、未按照施工方案施工 人员伤亡 机械设备及构件损坏1、施工前对地下各种管线探测清楚，加以保护避免破损 2、做好地面及基坑排水工作，加强维护措施，防止倒灌。 3、施工前做好地质勘测及调查，加强监控测量，及时采取有效的防治措施。 4、严格按照施工方案和技术交底施工作业。起重伤害起重作业场所及作业过程1、起重机未经检测合格后使用。 2、吊索具不符合要求。 地基沉陷，机体倾翻 、违章指挥，违章作业机体倾翻人员伤亡 机械设备损坏，1、加强对起重设备维修保养，定期检测。 2、严格按操作规程操作，持证上岗。 3、每次起吊前对吊索具进行检查并进行试吊。必须安装行走限位器，力距限位器等安全装置高处、临边坠落1、人员未经安全教育。 2