公交安全危险源辨识文档格式.docx

1、三、城市公交危险源的判断 作为城市公交客运，安全防控主要从“人、车、路”三 个危险源进行管控。（一）危险源人的不安全因素 驾驶员违规驾驶是指驾驶员违反道路交通安全法及 相关法律法规规定，选择有潜在风险的驾驶行为，主要特征 为一般性违法和报复性违法。一般违法主要表现：路口闯红 灯、不按导向箭头行驶、违法停车、违法超车、违法掉头、酒后驾驶等；报复性违法主要表现：强行超车、强行变更车道、长时间鸣喇叭或超车后突然紧急制动等危险源判断危险源驾驶员具体表现驾驶员违法驾驶一般性违法，不指向他人为了赶时间，驾驶员抢黄灯通过路口， 驾车逆行、 违法停车、超速行驶、酒后驾驶、违法倒车、违法掉头、违法会车等违法行为

2、指向他人，具有 攻击性、 报复性故意和前面车辆靠得很近，以示议前面的驾驶员提高车速或赶紧让路对妨碍自己行驶的车辆，如行驶缓慢或“加塞车辆”感到非常气愤，长时间按喇叭，爆粗口表示不满，甚至故意超车后紧急制动强行超车强行变更车道操作错误危险性错误、如操 作不当、 操作失误在湿滑路面紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，急打转向盘在紧急情况时，错把加速踏板当制动踏板变更车道没有观察后视镜由主干路驶入支干路时，没有注意视觉盲区内的行人、非机动车转弯时，未注意车辆内外轮差，车辆落入边沟等无危害性错误分道口行驶路线选择错误等注意力分散主观原因驾驶员在驾驶过程中接打电话、走神、与人闲聊、观察其他交通事故或者过度关

3、注新奇事物等客观原因线路、环境单一，驾驶员注意力无法持续集中等其他交通参与者的不安全行为违反通行规则其他机动车驾驶员逆向行驶、违规占道行驶、违法超车、超速行驶、酒后驾驶等行人、非机动车不按交通信号通行、逆行、违规占用机动车道等二）危险源车的不安全因素车辆技术状况的不安全状态主要包括车辆技术状况不良和安全装置失效。车辆技术状况指制动性能、转向性能、传动性能、灯光性能、发动机、底盘等判断具体表现制动故障或失效不能及时制动技术状况不良转向不良或不能按意图转向灯光、信号装前照灯损坏、照明受到影响、夜间时驾驶员无法观察路况置故障转向灯不亮，转向意图不能传达等侧向稳定性车辆在横向坡道行驶，或进行超车，转弯

4、等操作时，已发生差侧滑或侧翻车辆悬架，减车辆进入坑洼路面时， 颠簸严重， 使驾驶员或乘客感觉不适，震系统缺陷还可能是装载的货物掉落车速表故障驾驶员不能准确掌握行驶速度轮胎磨损严重、有裂纹或扎入杂物车辆在行驶中附着力不够，制动距离延长已发生爆胎发动机故障车辆无法启动车辆抛锚、应急停车，影响其他车辆通行车辆中途熄火，无法正常操控主动装置失效后视镜损坏后视镜损坏，驾驶员观察道路交通情况受到影响刮水器失效雨雪天刮水器无法使用，视线受影响喇叭失效喇叭不响，其他驾驶员或交通参与者听不到车辆靠近的信号无遮阳或板掉落驾驶员眼睛被太阳光直射，影响观察制动防抱死系统等安全装置失效车轮暴死，车辆侧滑被动安全装置车辆

5、发生碰撞等事故时，因安全气囊，驾驶员头部直接撞到 无安全气囊转向盘或前风窗玻璃上座椅安全紧急制动或车辆发生事故时，驾驶员头部得不到保护，颈椎易受伤害保险杠损坏发生碰撞事故，无法吸收、缓和外界冲击力，防护车体风窗玻璃损影响驾驶员视野，易使驾驶员受伤坏灭火器，警告标志、安全锤、损毁或缺 失出现紧急情况，无法及时有效处理客车物品存在危险乘客物品摆放位置不合适乘客携带危险品上车、未被发现、易产生危险后果放在行李架上的物品掉落，砸伤乘客放置在椅子下的行李部分露出，绊倒乘客等其他客车地板客车刚刚经过清洁或雨雪天， 致使车内地板、 上下台阶湿滑，使乘客绊倒座椅损坏座椅损坏后露出尖锐金属架，碰上驾驶员或乘客座

6、椅扶手损坏或缺失，不能保护乘客三）危险源路的不安全因素道路交通状况包括道路设计、通行状况、交通流量、交 通设施、交通标识等。山区道路连续上下坡车辆连续上下坡转弯，频繁制动，易导致制动失效车辆上下坡，使发动机温度过高，或换挡不当，引起发动机熄火或溜车路窄湾急物体遮挡，无法全面观察来车情况操作不当，车辆驶出路外超车会车危险性大等安全防护设施不完善道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路挖路、埋管道阻挡道路畅通烟雾缭绕环卫焚烧垃圾、农民焚烧秸秆，视线受影响，无法观察路况城区道路混合路面自行车、电瓶 车、私家车等 车流量大车辆拥挤，不遵守道路法规道路反复行驶，驾驶员极易疲劳，车辆性能也易发生变化驾驶员精

7、力不集中、感知能力下降客车车体高，极易与路边的树木刮擦冰雪路面路面结冰摩擦系数低车辆易发生侧滑阳光的反射率极高大雪后、雪地反射日光，刺激眼睛，导致雪盲症，影响正常观察涉水路面水过深未查清水清即涉水行驶，易使车辆熄火、电气设备受潮水中有尖锐物车辆轮胎被尖锐物扎破水流速度快车辆行驶轨迹发生偏移凹凸路面路面凹凸不平车辆颠簸，使驾驶员或乘客不适，车辆长时间在凹凸不平路面行驶，车辆性能易下降等路面有较大凹坑与凸起由于道路失修或局部地壳活动使路面出现凸起和深坑，躲避不及易引发事故。（四）危险源 环境的不安全因素夜间、特殊天气及自然灾害等特殊环境改变了车辆的正常行车环境，危险性很高，易引发事故。夜间行驶环境

8、黑暗路灯损坏、视线受影响视野范围变小、视距变短会车时，其他车辆开远光灯、产生炫目雨天光线昏暗、能见度低视线受影响、无法清晰观察路况常伴有雷电、大风雷电劈倒或大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆路面湿滑、泥泞降雨使得道路塌陷或变得松软，车辆容易陷入车辆发生侧滑使车辆制动距离延长气温低于 0 形成冻雨车辆制动距离延长车辆侧滑霜冻驾驶员容易麻痹雪天视线不良驾驶员视线被影响，无法清晰观察路况路面被积雪车辆启动时，车轮打滑，启动困难覆盖或有溶雪车辆行驶过程中易发生侧滑；车辆在平坦、两侧无建筑和树木、积雪覆盖的道路行驶，辨识不出分道线、路测边缘等大雾天气能见度低看不清路况，追尾事故频发，易连环追尾驾驶

9、员长时间雾中驾驶，注意力持续集中，易疲劳等高温天气温度过高驾驶员易疲惫、困倦、脾气暴躁轮胎压力高、已发生爆胎车辆用电设备、线路易自燃水温过高，损坏发动机制动易失效等台风风力能量巨大，常伴有暴雨路边树木，广告牌等被刮倒，易砸中汽车或阻碍交通；使车辆偏离行驶轨迹或倾翻雹灾来势凶猛，时间短，强度大，常伴有狂 风骤雨冰雹、降雨、大风影响视线，地面湿滑，车辆已发生撞车等事故公交内部危险源：（一 ）、修理车间 （地沟、机械、开关及电路、氧气及乙炔气 瓶等 .（二 ）加油站、加气站、仓库 ,等四、危险源管控危险源控制可以按照风险等级进行管控；危险源的风险 级别可分为一般危险源和重大危险源；一般危险源管控：通

10、 过安全学习、岗前教育、宣传培训等方式来提高全体人员的 安全生产意识和安全防范能力。重大危险源必须制定有针对 性的管控领导小组、防范措施、应急预案、保障方案等，必 须做到“五个落实” ：教育培训到位、健全防范制度、落实 应急措施、责任明确、保障及时。五、危险源管控责任1 、一般危险源的管控 :由各基层单位主管负责，加强员工的 安全教育与培训，提高全员的安全生产意识。 2、重大危险源管控责任：由公司总经理、分管安全的副总 组成督查小组，确定督查人员，根据重大危险源的风险，制 定风险防控计划、管控目标、管控方案，定期组织排查，评 估危险源的风险值，制定风险布控图，进行重点防范。六、危险源管控在公交

11、安全管理中的应用 1、从源头抓起，预防安全事故防止事故发生、实现安全管理是我们公交企业追求 的永恒主题，因此，我们首先必须从思想上高度重视安全生 产，从源头建立起长效的安全管理机制，对员工进行安全技 术知识辅导培训，确保每个员工对安全生产有足够的认识， 时时刻刻都能牢记安全。安全思想是安全生产的先导，安全 的思想是安全行动的指南。因此，构筑坚固的“安全思想防 线”是实行安全管理的关键。首先，组织一系列安全生产法 律法规和安全专业知识培训，对员工进行安全教育，提高全 体员工的安全素质，使大家进一步增强对安全工作重要性的 认识，明确安全生产过程中各个环节防范的重点、要点，让 全体员工正确理解安全文

12、化建设的内涵，真正掌握其精髓。 其次，要通过组织员工培训，在员工开展学习安全法律法规 知识竞赛，通过竞赛达到员工自觉学习的目的。 2、抓动态管理，构筑安全防线在日常安全管理工作中，坚持“安全第一、预防为 主、综合治理”的方针，树立“以人为本”的安全文化理念， 让我们安全管理人员，真正懂得生产必须安全，安全促进生 产的道理。首先，建立长效的安全督查机制。要求安全检查 常态化、制度化，让驾驶员知道线路天天有人检查，天天有 人管理的意识， 让驾驶员自觉增强做好安全的自觉性。 其次， 组织人员定期在全公司开展安全隐患自查自纠和互检互查 活动，通过活动各单位之间可以相互学习，取长补短，达到 群防群管的目的，做到人人制止违章，个个遵守规范。安全管控是一个系统的过程，企业的安全状况关系到 企业的方方面面，单纯地依靠公司各级管理人员抓安全、依 靠部分安全员来推进安全，难于确保各岗位长期保持良好的 安全状态，只有依靠全体员工的共同努力，发挥团队管理力 量，才能真正建立长效安全机制， 确保生产安全的长期稳定。加强公交企业的危险源管控，可以有效提升公交安全的管控能力和管控的科学性；可以提高全体员工辨识危险源、防控危险源的风险 ,避免发生事故！2013 年 12 月