柴油机题Word文档下载推荐.docx

1、16.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为_C_。A.燃烧室容积 B.气缸总容积 C.气缸工作容积 D.存气容积17.柴油机气缸工作容积是指_A_。 A.活塞从上止点移至下止点所扫过的容积 B.活塞在下止点时活塞顶上方全部容积 C.活塞在上止点活塞顶上方气缸容积 D.A或B18.柴油机下止点是指_D_。 A.气缸的最低位置 B.工作空间的最低位置 C.曲柄处于最低位置 D.活塞离曲轴中心线的最近位置19.柴油机燃烧室容积是指_A_。 A.活塞在上止点时活塞顶上方的容积 B.活塞在下止点时，活塞顶上方的容积 C.活塞从上止点至下止点所扫过的容积 D.上述三种说法均错误20.柴油机活塞行程

2、的定义是指_D_。 A.气缸空间的总长度 B.活塞上止点至气缸下端长度 C.活塞下止点至气缸底面的长度 D.活塞位移或曲柄半径R的两倍21.柴油机压缩后的温度至少应达到_C_。A.220250 B.300 450 C.600700 D.70085022.影响柴油机压缩终点温度和压力的因素主要是_B_。A.进气密度 B.压缩比 C.进气量 D.缸径23.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示_C_。 A.气缸容积大小 B.工作行程的长短 C.空气被活塞压缩的程度 D.柴油机的结构形式24.在下列压缩比的表达式中，错误的是_A_。（Va气缸总容积，Vc气缸压缩容积，Vs气缸工作容积） A. =VcVa

3、 B. =VaVc C.（Vs+ Vc）Vc D.1+VsVc25.下述关于压缩比的说法中不正确的是_D_。 A.缸内工质经活塞压缩后，温度与压力均增高 B.压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性与机械负荷等均有影响 C.压缩比 = Va Vc D.压缩比 = VsVc 26.气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为_B_。 A.有效压缩比 B.几何压缩比 C.实际压缩比 D.行程失效系数27.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为_C_。 A.名义压缩比 B.几何压缩比 C.有效压缩比 D.行程失效系数28.二冲程柴油机有效压缩比e的正确表达式为（s行程失效系数）_B_。

4、A. e 1 VsVc B. eVc+（1- s ）VsVc C. e1+（1+ s ）VsVc D.e1-（1-s ）VsVc29.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是_D_。 A.进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后 B.缸套下部设气口，使有效压缩行程减少 C.气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响 D. A+B+C30.柴油机压缩比的最低要求应满足_A_。 A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转 B.柴油机较高的经济性 C.燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合 D.达到规定的最高爆发压力31.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是_A_。A.限制机械负荷 B.限制曲轴最大

5、扭矩 C.限制往复惯性力 D.限制离心惯性力32.在提高柴油机压缩比中的主要限制是_D_。A.限制机械负荷过高 B. 限制热负荷过大 C.限制曲轴上的最大扭矩 D. A+B33.通常，高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因是_B_。 A.经济性要求 B.起动性能要求 C.结构特点 D.A+C34.柴油机的机型不同，其压缩比也不同，一般地说_B_。 A.增压度越高，压缩比越大 B.小型高速机的压缩比较低速机的大 C.大型柴油机压缩比较大 D.现代新型柴油机的压缩比较小35.不同机型压缩比的大小，一般地说_C_。 A.增压度越高压缩比越大 B.小型高速机的压缩比较低速机的小 C.现代新型

6、低速柴油机的压缩比越来越大 D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大36.通常提高已有船用柴油机压缩比的措施是_D_。 A.提高增压压力 B.加大转速 C.增大缸径 D.增大连杆长度37.为了提高柴油机压缩压力，通常的做法是_C_。 A.减少轴承盖间的调限垫片 B.增加轴承盖间的调隙垫片 C.加厚杆身与大端间的调整垫片 D.减薄杆身与大端间的调整垫片38.在连杆杆身与大端轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的_C_。 A.压缩容积变化 B.气缸总容积变化 C.气缸工作容积变化 D.压缩比变化39.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述_D_。 A.压缩比愈小，启动性能愈差 B.压缩比增大

7、，膨胀功增加 C.压缩比增大，热效率增高 D.压缩比愈大，机械效率愈高40.低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是_C_。A.相等 B.低速机较大 C.高速机较大 D.随机41.现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施之一是_D_。 A.增大喷油提前角 B.采用高增压 C.采用短连杆 D.大幅度提高压缩比42.关于压缩比的正确论述是_B_。 A.压缩比越大，增压度越小 B.压缩比越大，热效率越高 C.压缩越大，机械负荷越小 D.压缩比越大，功率越大43.随着压缩比提高，工质的压缩温度_A_，膨胀比_，热效率_，热效率的提高率_。 A.升高，增加，提高，降低 B

8、.升高，降低，提高，降低 C.升高，降低，提高，增加 D.升高，增加，提高，提高44.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是_D_。 A.进气、燃烧、膨胀、压缩、排气 B.进气、压缩、燃烧、排气膨胀 C.进气、燃烧、排气、压缩、膨胀 D.进气、压缩、燃烧、膨胀、排气45.柴油机对外作功的行程是_C_。 A.进气行程 B.压缩行程 C.膨胀行程 D.排气行程46.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在_C_。 A.10001200 B.12001400 C.14001800 D.1800200047.作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是_D_。 A.蒸汽机 B.蒸汽轮机

9、 C.柴油机 D.燃气轮机48.在下列装置中，属于外燃机的是_C_。:锅炉；空气压缩机；蒸汽机；煤气机；蒸汽轮机；电动机。 A+ B+ C+ D+ 49.下列装置中，属于内燃机的是_B_。燃气轮机；蒸汽轮机；煤气机；汽油机；柴油机；蒸汽机。 A+ B+ C+ D+50.关于压缩比变化的叙述中正确的是：、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；、连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；、加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。B A+ B. + C. + D. +51.压缩比逐渐变小的主要原因有_A_。气缸盖垫床太薄；缸内结炭过多；活塞、连杆、曲轴装置中轴承磨损；压缩余

10、隙过大；连杆大端垫片加厚；缸盖底或活塞顶烧损过大。 A+ B+ C+ D+52.下列关于影响柴油机压缩比的因素错误的是_A_。抽减连杆大端的压缩垫片，压缩比变小；增加连杆大端的垫片，压缩比变小；轴承磨损，活塞装置下沉，压缩比变小；气缸漏气，理论压缩比变小；活塞顶烧蚀，压缩比变小；减少缸盖垫片厚度，压缩比变小。A+ B+ C+ D+53.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在工作中的不同主要是_B_。使用燃料不同；发火方式不同；内部燃烧不同；燃油与空气混合方式不同；供油系统不同；低温起动性不同。 A+ B+ C+ D+1.2 四冲程柴油机的工作原理（工作过程、气阀正时、气阀重叠角）54.四冲程柴油机换

11、气总曲轴转角的角度一般为_D_。 A.220250 B.230260 C.300400 D.45050055.四种程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为_A_。A.均小于180 B.压缩行程小于180，膨胀行程大于180 C.均为180 D.压缩行程大于180，膨胀行程小于18056.四冲程柴油机的进气阀定时为_A_。A.上上点前开,下止点后关 B.上止点后开,下止点后关 C.上止点前开,下止点前关 D.上止点后开,下止点前关57.四冲程柴油机的排气阀定时为_D_。 A.下止点后开,上止点后关 B.下止点前开,上止点前关 C.下止点后开,上止点前关 D.下止点前开,上止点后关58.关于气阀

12、重叠角的错误论述是_C_。 A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气 B.非增压机气阀重叠角比增压机的小 C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角 D.气阀重叠角是在四冲程机的上止点附近59.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间的关系为_C_。 A.21 B.11 C.12 D.4160.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为_A_。 A. 130150 B. 100120 C. 150180 D. 110130 61.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是_D_。 A.活塞四个行程完成一个工作循环 B.进、排气过程比二冲程的长 C.多采用筒形活塞式结构 D.曲轴转一周凸轮轴也转一

13、周62.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的_C_。 A.按凸轮所在的位置为准 B.按活塞所在位置为准 C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准 D.按飞轮上的记号为准63.柴油机进、排气阀提前开或滞后关的目的是为了_C_。A.减少膨胀功损失 B.减少节流损失 C.减少残余废气系数 D.A+B+C64.柴油机进、排气阀定时的规律是_B_。 A.早开，早关 B.早开，晚关 C.晚开，早关 D.晚开，晚关65.在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是_B_。 A.非增压四冲程 B.增压四冲程 C.弯流扫气二冲程 D.直流扫气二冲程66.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是_B_。 A

14、.用四个行程完成一个工作循环 B.进、排气过程持续角比二冲程的小 C.在上止点附近存在气阀重叠角 D.每完成一个工作循环，曲轴回转两周67.关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是_C_。 A.用四个冲程完成一个工作循环 B.进、排气持续角比二冲程的大 C.曲轴转一转，凸轮轴也转一转 D.飞轮所贮存的能量可供工作行程外的其他行程使用68.四冲程柴油机的进气提前角为1，关闭滞后角为2则进气凸轮的作用角c为_C_。 A.c=1+180+2 B.c=180-（2+1） C.c=（1+180+2）2 D.c=180-（2+1）269.气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称_A_。 A.进气

15、提前角 B.进气定时角 C.进气延时角 D.进气持续角70.关于进气阀定时的错误认识是_B_。 A.进气阀开得过早将产生废气倒灌 B.进气阀应在上止点时开启 C.进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出 D.进气阀间隙不合适将影响其定时71.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在_C_。 A.上止点 B.上止点之前 C.上止点后 D.排气结束后72.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应_C_。 A.开始关闭 B.开始开启 C.保持开启 D.保持关闭73.进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了_D_。 A.提高压缩压力 B.扫气干净 C.充分利用热能 D.提高进、排气

16、量74.进、排气阀启闭时刻与下列因素无关_B_。 A.进、排气阀凸轮形状 B.气缸内压力 C.柴油机转速 D.柴油机类型75.四冲程柴油机的气阀重叠角等于_B_。 A.进气提前角+排气提前角 B.进气提前角+排气滞后角 C.进气滞后角+排气提前角 D.进气滞后角+排气滞后角76.四冲程柴油机的气阀重叠角是指_C_。 A.下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角 B.下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角 C.上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角 D.上止点前后进、排气阀同时开启的凸轮轴转角77.四冲程柴油机气阀重叠角的位置是在_A_。 A.上止点前后 B.下止点前后 C.上止点前 D.排

17、气结束后78.四冲程柴油机气阀重叠角的作用是_D_。 A.有利于新鲜空气吸入 B.有利于缸内废气排出干净 C.实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷 D.A+B+C79.四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气阀重叠角一般是_C_。 A.相等 B.非增压机大于增压机 C.增压机大于非增压机 D.无规律80.四冲程非增压机气阀重叠用通常为_B_。A.1520 B.2550 C.2025 D.8081.四冲程增压机气阀重叠角一般为_D_。 A.25 B.15 C.507082.四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的_C_。 A.气缸与进气管是相通的 B.气缸与排气管是相通的 C.气缸与进、排气管是相通的 D.

18、气缸与起动空气管相通 83.对气阀重叠角的错误认识是_D_。 A.利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气 B.只有四冲程柴油机才有气阀重叠角 C.增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大 D.上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角84.指出关于活塞行程的错误认识是_D_。 A.活塞在上下止点间的运行距离 B.等于曲柄半径的两倍 C.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线距离的两倍 D.等于主轴颈中心线到曲柄销中心线间距离85.四冲程增压柴油机的进气阀开启提前角1 =40，进气阀关闭滞后角2 =32，进气凸轮作用角c应等于_C_。 A. c=252 B. c =108 C. c =126 D. c=5486.指出一种

19、不属于内燃机理论循环的加热循环_C_。 A.等容加热循环 B.等压加热循环 C.等温加热循环 D.混合加热循环87.目前柴油机的压缩比一般处在_C_。 A. =58 B. =611 C. =1222 D. =222888.增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是_D_。排气干净；减少排气阀节流；实现燃烧室扫气；减少膨胀功损失；减少排气耗功；增加进气量。 A+ B+ C+ D+89.同一台柴油机，为保证换气过程的有效性，转速增高，应使气阀提前开启角及关闭延迟角_C_。A.前者增大，后者减小 B. 后者增大，前者减小 C.两者都增大 D.两者都减小90.从靠压缩空气起动的四冲程柴油机的定时图上，可以

20、知道：D A. 配气定时、起动定时、燃烧定时 B. 起动定时、喷油定时、燃烧定时 C. 起动定时、喷油定时、扫气定时 D. 配气定时、起动定时、喷油定时1.3 二冲程柴油机工作原理91.二冲程柴油机实际上是将_B_和_过程合并到_和_过程中进行，从而省略了二个行程。A.进气、压缩；排气、膨胀 B.进气、排气；压缩、膨胀 C.排气、压缩；进气、膨胀 D.进气、膨胀；排气、压缩92.行程失效系数s最大的柴油机应是_D_。 A.四冲程机 B.二冲程机 C.二冲程直流扫气机 D.二冲程弯流扫气机93.扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为_D_。 A.直流 B.回流 C.横流 D.半回流9

21、4.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口一气阀直流换气发展的主要原因是_B_。 A.结构简单 B.行程缸径比增加 C.换气质量好 D.气阀可靠性高95.排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称_A_。 A.横流 B.回流 C.直流 D.半回流96.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是_A_。 A.直流扫气 B.横流扫气 C.回流扫气 D.半回流扫气97.二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口定时为_D_。 A.扫气口先开、排气口后开，扫气口先关、排气口后关 B.扫、排气口同时启闭 C.排气口先开、扫气口后开，排气口先关、扫气口后关 D.排气口先开，扫气口后开，扫气

22、口先关、排气口后关98.二冲程弯流扫气柴油机的主要优点是_B_。 A.气缸下部受热均匀 B.结构简单管理方便 C.可实现过后充气 D.新旧气掺混少99.回流扫气柴油机的主要优点是_C_。 A.扫气效果好 B.气口附近的气缸变形小 C.结构简单、管理方便 D.燃油消耗率低100.近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是_C_。 A.气口-气口横流 B.气口-气口弯流 C.气口-气阀直流 D.气口-气口回流101.指出下述关于直流扫气的错误认识是_A_。 A.必为气口-气阀直流 B.换气质量好 C.缸内无空气短流 D.缸内气流有涡流运动102.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机

23、功率的2倍的原因是_D_。 A.换气质量差 B.有效膨胀行程缩短 C.扫气泵消耗轴功 D.A+B+C103.二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是_C_。 A.等于180 B.大于180 C.大于90小于180 D.小于90104.柴油机在排气过程中，气缸内的压力_A_。 A.略高于大气压力 B.略低于大气压力 C.与大气压力相等 D.四冲程机低于大气压，二冲程机高于大气压力105.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是_C_。 A.增加气缸强度 B.有利于气缸冷却 C.控制气流方向 D.增加进气量106.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是_A_。 A.扫、排气存在气

24、阀重叠角 B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀 C.直流扫气的换气质最好 D.在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低107.二冲程柴机换气过程所占曲轴转角一般为_A_。 A.130 B.100 C.150 D.ll0108.二冲程和四冲程柴油机比较在相同工作条件下_C_。 A.回转均匀，换气质量好 B.换气质量差，作功能力差 C.输出功率大，回转均匀 D.输出功率大，回转不均匀109.如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为_C_。 A.12 B.1 C.1.61.8 D.2110.二冲程柴油机与四冲程机比较，错误的是_D_。A.回转平稳，转矩均匀 B.

25、气缸热负荷较高 C.相同工作条件时功率约为四冲程的1.7倍 D.换气质量较四冲程机好111.二冲程柴油机与四冲程机比较不正确的是_B_。 A.转矩比四冲程机均匀 B.功率为四冲程机的两倍 C.换气质量比四冲程机差 D.同功率时，尺寸与重量比四冲程机小112.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是_C_。 A.回转均匀、平衡性好 B.飞轮尺寸较小 C.换气质量较好 D.结构简单113.二冲程直流换气的优点有_D_。换气质量好；缸套下部受热均匀；经济性好；管理方便；适于发展超长行程；利于废气涡轮增压。 A+ B+ C+ D+1.4 柴油机增压的概念（定义、目的、 增压的形式、增压的分类）114.柴油机

26、采用增压的根本目的是_。 A.降低油耗 B.提高效率 C.提高平均有效压力和有效功率 D.提高最高爆发压力115.柴油机增压的主要目的是_。 A.增加进气量使燃烧完全 B.提高柴油机功率 C.改善柴油机结构 D.增加过量空气、降低热负荷116.提高柴油机单缸功率的途径之一是_。 A.提高压缩比 B.采用增压技术 C.增大过量空气系数 D.降低转速117.近代柴油机提高功率主要的途径是_。 A.增大缸径 B.增加转速 C.增加气缸数 D.提高增压度118.理论并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是_。 A.增加缸数与增大缸径 B.提高转速 C.提高进气压力 D.提高充量效率119.有关柴油机增压的不正确说法是_。 A.增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率 B.增压是提高柴油机功率的最有效途径 C.废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式 D.各种增压方式（包括机械增压）都不会消耗柴油机功率 120.有关柴油机增压的不正确说法是_。 A.机械增压仅适用于低增压柴油机