铁路巡道工试题Word格式文档下载.docx

1、如对方巡道员超过规定30分钟仍未到达换牌地点，应越界巡回，直到发现对方巡道员或巡回至工区。11、巡道工应向工长汇报项目？行车安全、人身安全情况线路设备病害变化情况零星的线路养护工作情况12、巡道工白天当班必须带的工具备品？应带喇叭、响墩、信号旗、短路铜线、无线电话机。13、巡道工班前准备有哪些？班前充分休息和睡眠衣帽穿戴整齐，外罩防护服，系好鞋带检查防护信号备品、蓄电池充电情况hide14、巡道工避车时应注意什么？应注意车上散开的蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等，发现上述情况应及时躲避。15、在交界处休息时不准坐在什么地方？不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。16、在巡查线桥时，为

2、确保行车和人身安全，应注意的事项？信号灯的开关不要扳错，以免出现红灯，造成列车停车。本线列车通过后，必须确认没有后续列车、单机或轨道车开来，临线上也没有列车开来，再上道巡查。巡查线桥时，要穿戴防护服装，注意了望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车。有的车站内因调车或车辆停车关系，应按空闲线路重点巡查。巡查线桥时，遇有暴风雪天气，应以巡查为主，不宜做小补修工作。巡查时，如发现有往轨面上倒垃圾、炉灰现象时，除应加以制止外，如影响行车，还应清扫轨面。17、电气化巡道时注意事项？禁止直接或间接地用棒条、导线、水流等与接触网的各导线及其相连部件接触。做小补修作业时，要注意不得碰坏接触网杆下的接地线和吸上

3、线与钢轨的接触点。18、在区间步行上、下班时，应注意些什么：在区间步行上、下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。19、巡道工迎接列车时，发现货物坠落、车辆燃轴、制动梁脱落和发生火警等重大不安全情况应怎么办？发出停车信号，使列车停下来，并应打开对讲机，向车站和司机报告。20、单线地段携带响域和信号旗数量？响墩6个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。21、双线地段携带响墩和信号旗数量？响墩12个，红色信号旗3面，黄色信号旗1面。22、钢轨折断标准？钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面至少断成两部分裂纹已

4、经贯通整个轨头截面裂纹已经贯通整个轨底截面钢轨顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块。23、接头夹板伤损标准？折断中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。24、钢轨顶面擦伤的重伤标准？容许速度大于120kmh的线路深度超过lmm，其它线路超过2mm。25、轨端或轨顶面剥落掉块的重伤标准?容许速度的大于I20kmh的线路，长度超过25mm，深度超过3mm；其它线路长度超过30mm，深度超过8mm。26、尖轨、可动心轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？答（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴；（2）尖轨、可动

5、心轨侧弯造成轨距不符合规定；（3）在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上；（4）尖轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨的可能；（5）内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时。（5）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。27、基本轨有哪些伤损或病害应及时修理或更换？（1）曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定；（2）基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于

6、120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）。（3）其他伤损达到钢轨轻伤标准时。28、高锰钢整铸辙叉重伤标准？（1）辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33

7、kg/m及其以下钢轨由铁路局规定）；（2）垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过下表所列限度者：项目辙叉心（mm）辙叉翼（mm）宽050宽50以后一条裂纹长度505040两条裂纹相加6080（3）纵向水平裂纹长度超过下表所列限度者：项目辙叉心（mm）辙叉翼（mm）轮缘槽（mm）一侧裂纹长度10080200一侧裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）6060两侧裂纹贯通（指贯通长度）50两侧裂纹相对部分长度100（4）叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过30mm；（5）叉趾、驻跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm；（6）底板裂纹向内裂至轨

8、腰，并超过轨腰与圆弧的连接点；（7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通；（8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm；（9）钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷。29、路基渗漏，看漩涡找漏洞的探测方法？路基发生漏水时，在水平上就要发生漩涡。为了更清楚地判明，加强监视起见，可在水面上撒些糠皮或锯末子等，若发生旋转集中在一处，这就是进水口所在地。30、路基渗漏，看水色清浑判明险情的探测方法？漏水如果是清水，表示漏水部分土壤坚实，只是一个洞漏水，一般不易扩大；如漏浑水，表示路基的土壤被水逐渐带出，漏洞在逐渐扩大，这时路基危险性更大。除派人看守或

9、加强监视外，还应组织人力立即抢修。31、响墩信号的用途是什么？响墩信号是可发出强大的爆炸声，要求列车紧急停车的一种听觉信号。32、火炬信号的用途是什么？火炬信号是可发出强烈的红火光，要求列车紧急停车的一种视觉信号。33、响墩的使用方法？使用响墩时，要将响墩放于轨顶面上，环带扣紧于钢轨头部两侧，防止震掉。34、火炬的使用方法？先将火炬支架向下推出约120mm，然后用手指套入线圈内，向上撕开，拉出擦火帽，剥去封火纸，露出发火药头，再用擦火帽擦燃发火药头，待出红光后，顺风向与地面成45度角插在道心靠近列车运行方向的左侧，擦燃火炬时，不要对面部。35、警报信号的显示方式？用喇叭吹一长声、三短声。36、

10、响墩的放置的位置？为防止响墩震落于轨面下，应避开在钢轨接头处放置，以设在钢轨大腰或小腰处较为合适。37、发现故障，如不知来车方向应怎样防护？应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒步显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，发现来车急速奔向列车并在故障地点点燃第二支火炬。38、发现故障，如确知一端先来车时应怎样防护？当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。39、钢轨折损时的处理程序？设置停车防护在断缝处安设保安器锁定两端线路，在钢轨断缝两端各50m打紧防爬器或上扣件。经确认

11、可以放列车撤除防护放行列车应一停再开，限速5kmh。40、无缝线路钢轨折断的紧急处理？当断缝小于50mm时，应立即紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝处前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5kmh放行列车。41、发生钢轨折损，列车拦在站内或区间哪些情况不列事故?工务部门事先发现钢轨折损（包括道岔、连接配件）或胀轨，将列车扣在站内不超过1小时，拦在区间停车不超扩展阅读：巡道工200题1巡道工200题1、在视觉信号中绿色信号的基本含义是按规定速度运行。2、在区间（含站内正线）应距列车800m下道避车。3、施工防护中停车信号是连续短声、红色信号。4、混凝土轨枕扣件应经常保持位

12、置正确，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。5、钢轨伤损分为重伤、轻伤、折断三类。6、更换夹板在来车前，最低限度上足4个螺栓。7、铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。8、作业休息时不准坐钢轨、枕木头及道心。9、钢轨联结零件由夹板、螺栓、和弹簧垫圈组成。10、路堤为一般黏性土，最大高度为20m时，路堤下部高度12m坡度为1：1.75。11、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。12、在自动闭塞区段改道时，要注意联电影响信号正常使用。13、路堑由路基顶面、侧沟、截水沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。14、路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和取土坑等组成。15、信号机按其用途分

13、为进站信号机、出站信号机、预告信号机、通过信号机、调车信号机。16、我国铁路正线轨道分特重型、重型、次重型、中型和轻型。17、接头螺栓以抗拉强度化分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓。18、在车站装设有进站信号机，它是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。19、在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。20、排水槽用于地层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排除浅层地下水或降低低下水位的水沟。21、信号标志是对机车车辆操纵人员起指示作用的标志。22、线路两股钢轨接头，一般采用相对式。23、弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80150Nm24、普通线路钢轨接

14、头螺栓上，为防止螺栓松动，应加设弹簧垫圈。25、靠近线路堆放路料距轨头起不少于810mm，坡度不陡于1：1。26、目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为1：40。27、在路基地面排水设备中，排水沟用来排除地表及路堤坡面的水流。28、警冲标在会合线路两线间距为4m的起点处中间。29、轨道电路由钢轨线路、供电端和受电端三部分组成。30、上班前，出乘前要充分休息，禁止饮酒，工作中保持精力充沛，精神集中，坚守岗位，遵守纪律，不得做与工作无关的事情，不准打闹玩笑，严禁私自替班、换班。31、线路上发现钢轨、辙叉、尖轨重伤和伤损夹板达更换标准的，应及时处理，必要时可降低线路允许速度；不能及时处理且又不能保证

15、行车安全时应封锁线路。32、任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备（带电部分）必须保持（2）米。33、螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3mm就及时更换。34、轨面上的错牙会导致车轮踏面对接头的冲击。35、半径小于300m的曲线，不宜铺设混凝土枕。36、巡道工的主要职责是：巡查线桥设备，处理故障，做好小补修，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全。37、防洪期间要执行要执行雨前、雨中、雨后三检制度。对可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，并在危险处所派人看守，防止发生灾害事故。38、巡查线路时，要随时携带该区段列车时刻表，了解列车运行情况，巡查时严禁用衣帽

16、遮住双耳，以免妨碍听觉。在高堤、深堑、曲线地段，视线不良时，要认了望来车，及时下道避车。39、轨道由钢轨、轨枕、道床、连接零件、道岔及防爬设备等组成。40、轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的强度和稳定性。41、道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m钢轨及以下钢轨，在正线上超过6mm时，应及时修理或更换。42、级线路路堤路肩加宽度一般不得小于0.8m。43、线路上个别插入的短轨，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。44、道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。45、允许速度不大于120km/h的线路，无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于25mm。46、垫碴作业每撬长度

17、不得超过6根轨枕，并随垫随填，夯实道床。47、电气化铁路线路起道高度单股不得超过30mm。48、半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕低抗横向水平力的能力差。49、曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径及圆曲线和缓和曲线长度有关。50、铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成。二、名词解释1、铁路限界：是铁路建筑物及设备不得超过或侵入的国家规定的轮廓尺寸线。2、铁路建筑接近限界：是一个与线路中心线垂直断面的横断面，其高度由钢轨顶面算起，横向尺寸由线路中心算起。3、扣件阻力：线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨的沿轨枕面移动的阻力。4、查照间隔：是指辙叉心作用面至

18、护轨头部外侧的距离。5、护背距离：是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离。6、温度应力：当轨温高于锁定轨温时，在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力。7、接头阻力：在钢轨接头处,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止钢轨伸缩变化的摩擦阻力。8、路肩：路基顶面两边无碴覆盖的部分。9、三角坑：是在18m范围内，两股钢轨存在三个及三个以上得坑洼或突起。若以左股为基准股，在右股上出现负正负或正负正得交替水平差时就叫三角坑。10、附带曲线：道岔后的连接曲线，当线间距小于5.2m时，该曲线称为附带曲线。三、判断题1、钢轨的类型以每米大致质量千克数表示。（）2、长方体的体积等于长宽高。（）3、接触网最大驰度

19、距钢轨顶面的高度不应超过6500mm。（）4、减速防护地段终端信号在单线区间设置在列车前进方向的右侧。（）5、作业标设置在施工线中及其相邻线距施工地点两端5001000m。（）6、在距钢轨顶面200350mm这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是1725mm。（）7、当区间有车开来时，人员和机具应及时下道，人员应离开外轨1.5m以外避车。（）8、在双线地段作业，当邻线来车时，应停止作业。（）9、用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，应设置移动减速信号防护。）10、双线区间两线不在同一平面时，不得向低处的一线打开车门卸车。）11、我国钢轨主要有75、60、50及43km/m四种类型。）1

20、2、我国钢轨的标准长度有6.25m、12.5m、25m三种。）13、力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“N”。（）14、调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨。）15、道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上。）16、发电机电缆线穿越道口时，要挖小沟用土填埋，防止被过往车辆轧断。（）17、使用电器的人员必须学习触电急救和人工呼吸方法。（）18、单线线路在维修既有线路基上整修路拱时，可做成1：201：40的人字坡。（）19、路基地面排水建筑坡度一般小于1。）20、坡度表设于线路计算里程方向的左侧，距钢轨头外侧不小于2m的每个变坡点处。（）四、选择题（一）单选题1、（C）不是25m钢

21、轨曲线标准缩短轨。（A）24.96m短轨（B）24.92m短轨（C）24.88m短轨（D）24.84m短轨2、在纵向坡度为6的坡段上两点，两点之间水平距离为202*m，那么两点之间高差（A）。（A）1202*mm（B）1200mm（C）120mm（D）12mm3、在白天使用移动减速信号是用（A）表示的。（A）黄色圆牌（B）绿色圆牌（C）红色圆牌（D）黄色方牌4、响墩、火炬应至少（B）试验一次。（A）半年（B）一年（C）一个季度（D）一个月5、警报信号为（B）。（A）连续短声（B）一长三短（C）一长一短（D）三长一短6、新钢轨组在线路上放置时，普通线路木枕直线地段，放在道心里两钢轨的净距不小于3

22、00mm，新钢轨轨面（B）。（A）不高于线路钢轨面（B）不高于线路钢轨面25mm（C）低于线路钢轨面25mm（D）不高于线路钢轨面10mm7、施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（C）附近陈望条件好的地点。（A）0m（B）l0m（C）20m（D）30m8、绕行停留车辆时的距离应不小于（C）。（A）2m（B）3m（C）5m（D）10rrl9、区间慢行地段作业人员来车时在不少于（C）m下道避车。（A）1000（B）800（C）500（D）30010、（B）应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。（A）使用弯轨器整直钢轨（B）在线路上焊接钢轨（C）一次连续更换钢轨150m

23、（D）线路起道量为110mm11、在下列处所中，在（A）禁止卸车。无碴桥，有碴桥，道口，道岔，已卸下大堆材料的处所。（A），（B），（C），（D），12、某线路年通过总重密度45Mtkm/km，其适用轨道类型为（B）。（A）特重型（B）重型（C）次重型（D）中型13、在白天，移动停车信号是（C）。（A）黄色圆牌（B）黄色方牌（C）红色方牌（D）绿色圆牌14、（C）不是钢轨的主要功用。（A）支持引导机车车辆的车轮（B）使列车按正确的方向运行（C）固定轨枕形成框架结构（D）将来自车辆的压力传送给轨枕15、单线工区停车信号牌至少应配备（B）个。（A）1（B）2（C）3（D）416、60kg/m钢轨高

24、（C）。（A）152mm（B）164mm（C）176mm（D）192mm17、（C）不是25m钢轨曲线标准缩短轨。A、24.96mB、24.92mC、24.88mD、24.84m18、不同类型的钢轨互相联结时，应使用（D）。（A）鱼尾形夹板（B）平直夹板（C）双头式夹板（D）异形夹板19、60-50kg/m异形夹板长度为（B）。（A）910mm（B）820mm（C）805mm（D）790mm20、铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（C）mm。（A）1435（B）1470（C）1505（D）157521、10.9级高强度螺栓抗拉强度为（D）。（A）660MPa（B

25、）830MPa（C）940MPa（D）1040MPa22、隧道中设有半径为800m的曲线，则在轨面1100mm以上，隧道外侧边墙到线路中心线距离应不小于（D）。（A）2440mm（B）2460mm（C）2480mm（D）2495mm23、机车车辆一侧距中心线的最大限界为（B）。（A）1600mm（B）1700mm（C）1775mm（D）1825mm24、一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界（A）。（A）大于2500mm（B）小于2500mm（C）大于2600mm（D）小于2600mm25、使用单轨小车时，其装载木枕时一次不得超过（D）。（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根26、使用单轨小车

26、载运混凝土枕时，一次不得超过（A）。（A）一根（B）二根（C）三根（D）四根27、长度单位公里以（C）表示。A、mB、cmC、kmD、mm28、60kg/m钢轨的构造轨缝是（C）。（A）16（B）17（C）18（D）2029、下列设备零件中，（D）尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影响。（A）钢轨（B）接头夹板（C）接头螺栓（D）轨枕扣件30、在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶制混合溶液时，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，下列放人顺序中，（D）是正确的。（A）先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡（B）先放砂子，再放硫磺和水泥、最后放石蜡（C）先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子（D）先放砂子，再放

27、水泥，最后放硫磺和石蜡31、警报信号为（B）。A、连续短声B、一长三短C、一长一短D、三长一短32、线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记，连续轻伤有发展的标记是（B）。（A）|（B）|（C）（D）33、线路上的伤损钢轨应用白铅油作好标记，（B）的标记是。（A）连续重伤（B）局部重伤（C）连续轻伤（D）局部轻伤34、下列钢轨伤损中,（C）为轻伤。（A）60k/m钢轨头部侧面磨耗21mm（B）60kg/m钢轨顶擦伤3mm（C）钢轨头下颏透锈长度30mm（D）钢轨某一部位有裂纹35、钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（B）之和。（A）侧面磨耗（B）1/2侧面磨耗（C）1/3侧面磨耗（D）1/4侧面磨耗36、钢轨

28、侧面磨耗在距踏面（标准断面）下（D）测量。（A）14mm范围内（B）14mm处（C）16mm范围内（D）16mm处37、钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽（C）测量。（A）2/3处（距标准工作边）（B）1/2处（距标准工作边）（C）1/3处（距标准工作边）（D）1/4处（距标准工作边）38、下列钢轨伤损中，（C）属重伤。（A）轨头下颏透锈长度29mm（B）钢轨低头4mm（c）钢轨在任何部位有裂纹（D）钢轨顶面上有长20mm、深2mm的掉块。39、在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、发线上顺坡长度一般应为冻起高度的（D）倍。（A）300（B）400（C）500（D）60040、一般情况下，每处调高垫板总厚

29、度不超过（B）。（A）8mm（B）10mm（C）15mm（D）20mm41、轨距是钢轨踏面下（D）两股钢轨工作边之间的最小距离。（A）14mm处（B）14mm范围内（C）16mm处（D）16mm范围内42、曲线正矢应用20mm弦在钢轨踏面下（C）测量。（A）14mm处（B）14mm范围内（C）16mm处（D）16mm范围内43、施工防护员应站在距施工地点的第一个响墩（C）附近望条件好的地点。A、0mB、10mC、20mD、30m44、绕行停留车辆时的距离应不小于（C）。A、2mB、3mC、5mD、10m45、区间慢行地段作业人员来车时在不少于（C）m下道避车。A、1000mB、800mC、500mD、300m46、线路综合维修周期主要依