毕业设计汽油机选择.docx

1、毕业设计汽油机选择毕业设计汽油机选择篇一：汽车发动机毕业设计 成人与继续教育学院 毕 业 设 计（论 文） 课 题 大众帕萨特W8型汽车发动机制 造工艺分析专 业 机械设计学 历 层 次 本科学 生 姓 名 韩璐学 生 学 号指 导 教 师姚国强 接 受 任 务 日 期： 年 月 日 完成设计（论文）日期： 年 月 日学生姓名：韩璐班级： 10机械设计S1毕业设计（论文）任务书 一、毕业设计（论文）的任务和具体要求： 摘要：改革开放以后中国的车辆分布发生了本质的变化 车辆的社会化和私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡按照市场化的要求形成了一个社会化

2、的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。分析我国汽车维修行业的现状以及汽车维修行业的发展方向从而总结出日后汽车维修行业人才所应具备的能力。而发动机是汽车最重要的组成部分,是汽车的核心部件之一由于高负荷、高参数发动机的工况条件更加苛刻引起发动机机件的损伤和失效从而影响发动机的可靠运行。要认识发动机，首先就要了解发动机的构成，并知道它的生产工艺、生产材料及制造的方法。发动机是汽车的心脏，只有先了解发动机，才能更好的驾驭汽车。 关键词 1、 发动机的构成 2、生产过程和工艺过程 3、加工流程及其工艺分析 【Key words】：1、The consist of engine. 2、The produ

3、ction process and the process3、Analysis of machining processes and process 二、毕业设计（论文）说明书应包含的内容 目 录摘 要2 关键词2一、W8型汽车发动机的构成-4二、W8型汽车发动机的成产过程和工艺过程-7三、W8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析-12 结束语 13 参考文献15 三、毕业设计结束应提交的内容： 四、其他要求： 五、毕业设计（论文）的期限： 自 年 月 日至 年 月 日 指导老师 日 期 毕业设计（论文）说明书 （一）毕业设计（论文）题目： 大众帕萨特W8型汽车发动机制造工艺分析Analysis

4、 of the Volkswagen Passat W8 automobile engine manufacturing process （二）毕业设计（论文）要解决的问题和使用的原始数据： 1、W8型汽车发动机的构成2、W8型汽车发动机的生产过程和工艺过程3、W8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析 （三）毕业设计（论文）的内容： 一、W8型汽车发动机的构成发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和润滑、燃料供给、冷却、起动、点火五大系统组成。 1曲柄连

5、杆机构 曲柄连杆机构主要由机体组（汽缸体、汽缸盖）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、曲轴轴承）和活塞连杆组（活塞、连杆、活塞环等）组成。 2配气机构 配气机构是由排气门、进气门、挺杆、凸轮轴、气门弹簧和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。而大众系列发动机配气机构主要采取顶置气门、凸轮轴上置的形式，凸轮轴的传动由正时同步带或正时同步链来完成。主要由气门组和气门传动组组成。 3燃油供给系统 由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器

6、、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。 4冷却系统 大众系列轿车发动机冷却系统均采用强制冷却循环液、高压封闭式冷却系统，即发动机运转时，冷却液如同在一个封闭的加压容器中循环冷却发动机。冷却系统由散热器、水泵、节温器、热敏开关、双速直流电动风扇、上下水管等组成，其正常工作压力为130-150kPa，工作温度为85115。 5润滑系统 大众发动机润滑系统主要采取压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑方式。主要由机油泵、滤清器、油底壳等组成。润滑系统是用来润滑各工作表面

7、，带走工作面摩擦产生的热量，清除工作面上的磨料，减弱运动机件间噪声的，因此，其工作状况的好坏，直接影响到发动机的使用寿命。 6点火系统 汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 7起动系统 起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。篇二：毕业设计任务书(小型汽油机ECU通讯程序设计) 江 苏 大 学 毕业设计（论文）任务书 汽车与交通工程 学院动力机械1001/2/3 班级 学生 设计（论文）题目 小型汽油机ECU通讯程序设计 课题来源自选 起讫日期 XX 年 2 月 25 日至

8、 XX 年 6 月 10 日共 17 周 指导教师（签名） 李捷辉 教研室主任（签名） 毕业设计（论文）进度计划： 篇三：毕业论文-DOHC 型汽油机 VVT 机构设计 毕业设计（论文） 题 目DOHC 型汽油机 VVT 机构设计 院 （系） 机械与动力工程学院 专业班级 学生姓名学号指导教师职称评阅教师职称 XX年 6 月 6 日 注 意 事 项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支

9、持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）

10、设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它 学生毕业设计（论文）原创性声明 本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 毕业设计（论文）作者（签字）： 年 月 日 摘 要 随着科学技术和经济的发展，人类基于环境保护和人类可持续发展的要求，低

11、能耗、低污染和动力性已成为汽油发动机的发展方向。可变配气相位技术已成为新技术发展方向之一。本文在综合探讨和了解国内、外发动机可变配气相位技术发展基础上，具体介绍可变配气相位(VVT)技术在四冲程四气门摩托车发动机上的应用以及使用的优点。由于摩托车在我国的发展以及我国道路等多种因素的影响，摩托车发动机在多工况下变换运转较多，对研究摩托车发动机可变配气相位的基本原理、控制模式和执行机构的工作原理，探讨运用可变配气相位技术前、后对发动机性能的影响是非常有必要的。同时针对双顶置凸轮轴型（DOHC）摩托车发动机设计了一种适用的可变配气相位机构，该机构主要由双进气气门、双进气凸轮、双进气挺柱及正时切换机构

12、组成，可以使双进气凸轮和双进气挺柱根据不同运行工况由正时切换机构进行切换。本次设计的可变配气相位(VVT)机构，在低速低负荷工况下，采用低速凸轮型线工作，可缩短气门开启时间，可减小气门升程，可减少进入气缸中的新鲜空气，可能达到降低发动机燃油消耗的目的，可增大了扭矩。在高速高负荷工况下，采用高速凸轮型线工作，可延长了气门开启时间，可增大气门升程，使更多新鲜空气进入气缸中，可达到增大发动机的输出功率的目的。其主要设计内容包括对气门组（气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件）的设计和气门传动组（凸轮轴、链轮、挺柱等）的设计。 关键词： 发动机VVT机构低能耗低污染动力性 ABSTRACT With

13、the development of science and technology and economy, human based on the requirement of environment protection and sustainable development of human, low energy consumption, low pollution and power performance has become the development direction of gasoline engine. Variable distribution phase techn

14、ology has become one of new technology development direction. Based on the comprehensive discussion and understanding of engine variable distribution phase technology development at home and abroad, based on the introduced variable with gas phase (VVT) technology in the application of four stroke mo

15、torcycle engine of four valves and the advantages of using. Due to the development of the motorcycle in our country and our country the influence of many factors such as roads, motorcycle engine operating under many conditions transform is more, the study of motorcycle engine, the basic principle of

16、 variable distribution phase control mode and the working principle of the actuator to discuss using the variable distribution phase technology before and after impact on engine performance are very necessary. At the same time for double overhead camshaft (DOHC) motorcycle engine designs an applicab

17、le variable with gas phase mechanism, which is mai(转自： 小 草 范文网:毕业设计汽油机选择)nly composed of double inlet valve, double inlet CAM, double inlet lifter and timing of switching mechanism, can make double inlet CAM and double inlet lifter according to different operating conditions by the timing to switch

18、switching mechanism. The design of variable distribution phase (VVT) mechanism, in the low speed under low load condition, the CAM contour line speed work, can shorten the valve open time, can reduce the valve lift, can decrease into the fresh air in the cylinder, may achieve the purpose of reducing

19、 engine fuel consumption, can increase the torque. Under high load conditions, the use of CAM contour line high speed work, can prolong the valve open time, can increase the valve lift, make more fresh air into the cylinder, can achieve the purpose of increase engine power output. Its main design content includes the valve group (valve, valve guide, valve seat and valve springs and other parts) in the design and valve train group (camshaft, sprocket, lifter, etc.) design.Keywords: engine; VVT mechanism ; low energy consumption; low pollution ; power performance