汽车制造厂物流中心项目可行性研究报告Word文档下载推荐.docx

1、2011年国家起草的“十二五”汽车产业布局和结构调整规划中又进一步明确提出了“形成具有国际竞争力的企业集团”、“培育创新能力、掌握核心技术、发展自主品牌”、“支持企业实施走出去战略，扩大国际市场”、“是我国汽车产业由大变强”等发展任务和目标，同时，也进一步明确了我国汽车产业的未来发展方向。“十二五”是我国实现从汽车制造大国向汽车强国转变的关键阶段，而如何形成具有较强国际竞争力的企业集团、尽快掌握关键核心技术研发、培育强大的自主创新能力和完善的创新体系、提升行业整体技术水平、形成一批具有自主知识产权的国际知名品牌产品、推动企业积极实施“走出去”战略开拓国际市场，则是我国向汽车工业由开放成长到自主

2、内生发展、由汽车制造大国向汽车强国转变的关键因素。1.3.1.3 企业背景*汽车制造厂有限公司是*汽车集团有限公司下属企业之一。前身是*汽车制造厂，创建于1958年。是国家继*一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。生产了*的第一辆汽车井冈山牌小轿车，朱德委员长亲自为企业题写了厂名，60年代开发生产了我国的第一代军用轻型越野指挥车*牌BJ212。2001年，重组改制为*汽车制造厂有限公司，为国有控股公司，注册资本21700万元。1987年与*摩托车制造厂合并组建*汽车摩托车联合制造公司（简称*摩，BAM）, 2001年与*汽车装配厂重组，按现代企业制度创建*汽车制造厂有限公司（简称“*有限

3、公司”，BAW）。公司现有*和*三个厂区，占地面积45万平方米，建筑面积23万平方米，拥有冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺，年生产整车能力10万辆，现有供应商460余家，经销商500余家。公司拥有完整的销售和售后服务体系，分布在中国大陆所有省、市、自治区。*汽车制造厂有限公司作为一个迅速成长并在汽车领域占有一定优势的企业，面对中国汽车市场的蓬勃发展，日趋多样化的中国消费者，公司清楚的知道，必须通过跟踪世界先进汽车生产技术，加快产品结构调整，合理扩充生产能力，不断降低生产成本，才能适应市场需求。在商用车领域，通过自主开发，丰富产品品种，在提高生产效率的同时提高产能，以规模经济增加效益。在这种产

4、量稳步增长、用户对产品要求多样化、国家对自主品牌鼓励与支持的形式下，*汽车为实现中长期战略规划，积极进行自主创新，决定专门投资建设物流中心，为*生产基地生产的零部件向*整车厂配套做物流存储配送，同时兼顾整车销售的功能。 1.3.2 项目建设的必要性a本项目的实施是*汽车制造厂有限公司实现战略目标的内生需求，有利于优化公司产品结构，扩大竞争优势。本项目的实施关系到*有限公司的发展，对完成集团“十二五”战略目标具有深远的意义。本项目将在新的零部件生产基地成立物流中心，能够更加有效的完成零部件物流存储配送等任务，将会进一步扩大公司的竞争优势，进而加快*有限公司的发展进程，保障“十二五”战略目标的顺利

5、实现。b本项目符合国家汽车产业政策的指导精神，有助于企业将自主品牌做大做强。汽车产业调整和振兴规划中明确提出，要扩大自主品牌汽车市场比例，自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%；支持企业自主创新；实施自主品牌战略，在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。公司一向注重自主品牌的建设和发展，根据新品牌发展战略，在未来5年内将会陆续推出多款主品牌车型，丰富越野车、乘用车、商用车系列产品线，并将在2015年实现产

6、销量30万辆的目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营。本项目的实施正是实现公司品牌发展战略，推动自主品牌做大做强的重要步骤。c本项目的实施是市场需求不断扩大，企业产品不断丰富的客观要求。随着公司发展战略的不断调整以及管理体系的梳理整合，产品和市场不断开发，公司在卡车及乘用车市场占有率的不断增加。根据集团战略目标，预计*厂区在2011年产销将超过8万辆，2012年产销将达到12万辆。因此为了满足公司整车市场发展的需要以及实现企业规模经济效益，必须开辟新的零部件生产基地，而此生产基地需成立一个物流中心，专门承担零部件物流存储配送任务。经过实地考场和充分比较，公司将新厂区选址定于*省*市，*市政府的

7、大力支持加快了项目建设实施的步伐。1.4 可行性研究的范围及主要内容1.4.1 编制范围根据编制依据，对项目进行产品选型、市场需求预测、确定建设规模、工艺方案、确定物料供应和生产协作关系；对环境保护、劳动安全卫生、消防、节能等进行论证；按现行财会制度对项目进行财务计算和经济分析等，提出结论性意见和建设性建议。1.4.2 主要内容本项目建设实行整体规划，分期实施。整体规划结合*集团发展规划，在*经济开发区新建物流与分装车间及附属设施，厂区占地面积约500亩。本项目存储产品有货厢、车架、螺旋伞齿、车桥、冲压件及车身/驾驶室总成以及整车销售，2014年实现产能*万辆份。1.5 总投资及资金来源a项目

8、总投资*万元人民币，其中项目建设投资*万元，铺底流动资金*万元。b 资金来源为企业自筹和申请银行贷款两部分。企业自筹资金 *万元，申请银行长期借款*万元。1.6 主要数据及技术经济指标表1.6-1 全厂主要数据和技术经济指标表序号项目单位数据备注I 主要数据1年产量万辆份*2014年2年产品收入万元7510003工作人员总数人690其中：工人560管理、技术人员1304新增主要设备数量台（套）49工艺设备5厂区占地面积亩5006厂区建筑面积m2576857电力安装容量kW47808昼夜用水量m35869压缩空气耗量m3/h3.5小时平均10项目总投资其中建设投资铺底流动资金11利润总额（201

9、4年）2887312投资回收期年5.73/6.61税前/税后II 技术经济指标每一职工年产量辆3770每一工人年产量4645单位产品投资额0.03每m2建筑面积年产量45.09内部收益率%31.82/24.74投资利润率18.42投资利税率34.54盈亏平衡点56.831.7 可行性研究的主要结论本项目为*有限公司*公司物流中心项目，是一项有利于我国汽车工业发展、技术进步的工程。本项目将通过建设零部件物流中心及整车销售，为公司及国内整车市场配套，优化产业结构，推动国内汽车产业的技术进步，同时也促进了*省汽车建设的步伐。本项目财务分析可行，同时公司将招募和培训当地600多名新员工，为当地创造就业

10、机会，增加了财政收入，促进了当地经济发展，具有显著的社会效益和企业经济效益。1.8 存在的问题及建议1.8.1 存在的问题项目工期比较短，厂区外围的公用设施建设速度将直接影响本项目建设进程。1.8.2 建议a开发区要加快配套公用设施的建设，以保证本项目的顺利实施。b本项目投资规模比较大，在资金运用方面应注意节约。c 项目一次规划，分期建设，应计划好各期工程建设的衔接。2 企业概况2.1 *汽车集团有限公司企业名称：*汽车集团有限公司企业法人代表：公司注册地址：*市*区东三环南路25号*汽车集团有限公司（简称“*集团”），是中国五大汽车集团之一，主要从事整车制造、零部件制造、汽车服务贸易、研发、

11、教育和投融资等业务，是*汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。*集团有着悠久的历史，其前身可追溯到1958年成立的“*汽车制造厂”。先后自主研制、生产了*牌BJ210、BJ212等系列越野车，*牌勇士系列军用越野车，*牌BJ130、BJ122系列轻型载货汽车，以及欧曼重卡、欧V大客车等著名品牌产品，合资生产了“*Jeep”切诺基、现代品牌、奔驰品牌产品。*集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进一步增强战略、运营、资本控制力，实现集团化；增强研发、配套、制造、服务整合，实现产业化；增强管理体制、经营机制、运营手段创新，实现平台化；增强对外

12、开放合作中的自主发展，实现国际化。成功打造了整车制造、零部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等五大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。2009年，*集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十二五”期间，*集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力*、规模*、世界*，和谐*”的发展战略，把*建成国内一流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。企业愿景：致力人文崇尚科技引领绿色 具有国

13、际竞争力，排名世界500强。企业使命：实业兴国 产业强市 创业富民*汽车精神：奋力拼搏 团结协作 知难而进 志在必得2.2 *汽车制造厂有限公司*汽车制造厂有限公司（简称*有限公司）*市*1987年与*摩托车制造厂合并组建*汽车摩托车联合制造公司（简称*摩，BAM）, 2001年与*汽车装配厂重组，按现代企业制度创建*汽车制造厂有限公司（简称“*有限公司”，BAW）；2008年，重组改制*汽车制造厂有限公司为国有控股公司，注册资本21700万元。公司现有*和*三个厂区，占地面积45万平方米，建筑面积25万平方米，拥有冲压、装焊、涂装、总装四大生产工艺，年生产整车能力10万辆，现有供应商460余

14、家，经销商500余家。公司拥有国内领先的自主研发能力和制造工艺条件，形成军用轻型越野车、民用轻型越野车（SUV）、卡车、轻客和专用车等四大系列产品，拥有陆霸（轻型越野车）、旗龙（轻中卡）、陆铃（皮卡）、旗舰（水陆两栖车）等知名自主品牌产品，畅销全国，并批量供应军方和出口海外市场。公司以市场为导向整合优良资产、品牌资源和经营理念，设置了高效率的组织机构、建立了高绩效的营销、研发和管理团队，形成了“高效率决策、大力度执行和低成本运作”的竞争优势，历经计划经济的辉煌和市场经济的洗礼，实现了持续快速发展。公司重视产品技术的引进和开发，具有国内领先的轻型越野车整车设计、试制和试验能力，建立了规范的质量管

15、理体系，已通过ISO9001-2000和GJB9001-2000质量体系认证。通过近年高强度的研发投入，形成了SUV/越野车、商用卡车和轻客三大平台，陆霸、骑士、勇士、传统吉普车、轻卡、轻客、专用车等产品系列，产品畅销全国，批量出口国外，并每年批量供应军方。公司拥有较强的整车设计开发和制造能力，拥有优秀的设计开发和管理团队；同时具备专用车开发能力，自主开发的水陆两栖等31种专用车，均已批量生产，并销往国内外，享有较高的市场声誉。除勇士军车外，水陆两栖车技术居国内领先水平，0.5、0.75和1吨级正式列入总装备部指定型号项目。*汽车制造厂有限公司近三年生产经营情况详见表2.2-1。表2.2-1

16、近三年的经济指标表指标名称单位2008年2009年2010年生产汽车量420695101365365销售汽车量431405102966576销售收入亿元26.8828.5429.99利润1591.291333.981171.50税金5343.394978.916456.003产品方案、市场预测和拟建规模3.1 产品方案本项目销售产品为汽车货厢、车架、螺旋伞齿、车桥、冲压零部件及车身/驾驶室总成，主要为公司生产的卡车和交叉型乘用车配套，同时也对整车进行销售。3.2 市场现状与需求预测本项目为新工厂建设项目，销售产品为汽车货厢、车架、螺旋伞齿、车桥、冲压零部件及车身/驾驶室总成，主要为公司生产的卡

17、车和交叉型乘用车配套。现对相关车型进行现状分析和市场预测，以确定项目建设规模。3.2.1 市场现状3.2.1.1 2010年我国汽车行业总体运行情况进入21世纪以来，随着经济发展和居民收入的提高，我国居民消费结构升级，汽车市场出现井喷式增长，市场规模不断扩大。2010年我国汽车产销量分别实现1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销量再创新高，再次位居世界榜首。分车型来看，2010年基本型乘用车销量达949.43万辆，同比增长27.05%，占汽车市场总销量的52.57%；交叉型乘用车受益于国家汽车下乡补贴政策的持续影响，同比增长27.63%；SUV市场

18、持续火热，保持较高的增长势头，同比增长达59.01%。客车市场增长相对稳定；载货车因受经济形势及政策影响较大，其各细分产品增幅不一，总体增幅达23.26%。销售排名前十名的汽车生产企业见表3.2-1。表3.2-1 2010年销量排名前十的汽车生产企业销售情况名次企业名称2010年,辆2009年,辆同比增长，%上海汽车工业（集团）公司3558440270545731.53东风汽车集团2724815200281436.05中国第一汽车集团2558166194457631.55中国长安汽车集团股份有限公司2378798186980227.22*汽车工业控股集团有限责任公司14898651242980

19、19.86广州汽车工业集团有限公司72422163676013.74奇瑞汽车股份有限公司68206050030336.33比亚迪汽车有限责任公司51980644839715.93华晨汽车集团控股有限公司501369348*43.94安徽江淮汽车集团45848232184042.46全国总计180619361364479432.37图3.2-1 2010年汽车销量分车型构成情况图3.2-2 20082010年汽车分车型销量情况中国汽车工业正处于上升期，发展空间巨大。随着社会经济的不断发展、生活水平的不断提高，消费者的消费需求越来越多样化，消费心理也在不断成熟。因此，汽车制造企业能否在实现产销量稳

20、步增长的同时不断推出适应市场的新产品，满足不同的市场需求，已经成为企业生存和发展的关键。3.2.1.2 乘用车市场概述2010年，乘用车销量达1376万辆，其中，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、重庆长安、*现代、奇瑞、东风日产、比亚迪和一汽丰田，分别销售113.56万辆、101.21万辆、100.14万辆、87万辆、71万辆、70.30万辆、67.48万辆、66.10万辆、51.98万辆和50.59万辆，同比分别增长16.26%、42.87%、37.50%、30.01%、36.93%、23.27%、34.87%、27.37%、15.93%和21

21、.24%。2010年，上述十家企业共销售乘用车779.36万辆，占乘用车销售总量的57%。乘用车根据车型分析，基本型乘用车（轿车）产销957.59万辆和949.43万辆，同比增长28.17%和27.05%；多功能乘用车（MPV）产销45.10万辆和44.54万辆，同比增长79.89%和78.92%；运动型多用途乘用车（SUV）产销133.80万辆和132.60万辆，同比增长103.38%和101.27%；交叉型乘用车产销253.22万辆和249.21万辆，同比增长26.36%和27.77%，见表3.2-2和图3.2-3。MPV和SUV的高速增长，说明当轿车普及后，消费趋向开始向个性化车型发展。

22、表3.2-2 2010年分车型乘用车销量 （单位：辆 %）比同期增长比同期累计增长汽车总计17.9乘用车乘用车总计137577941033131518.633.17其中1柴油汽车125567804692.0856.04汽油汽车136194561024766018.6532.9其它燃料汽车12771318612611.11300.85其中2基本型乘用车9494269747310611.7727.05多功能乘用车（MPV）44540724894356.8878.92运动型多用途乘用车（SUV）132603665882159.01101.27交叉型乘用车2492082195044525.8127.7

23、7图3.2-3 乘用车分车型销量及增速3.2.1.3 交叉型车用车（交叉型乘用车）市场发展现状交叉型乘用车市场始终是较平稳增长的特色市场，主要面向中国中低收入的个体工商户和私人群体。如图3.2-4，20042008年的交叉型乘用车走势始终是7%左右的平稳增长，2009年随着国家的惠农新政力度加大、鼓励小排量汽车的消费税政策的实施、燃油税政策的实施、交通现行政策“禁微”条令的撤销等一系列相关政策的出台，交叉型车用车销量出现爆发式增长，全年销售195.04万辆，同比增长83.93%，交叉型乘用车现在已经成为一些中心城市汽车销售的主力。到2010年，交叉型车用车市场增速明显放缓，逐渐趋于理性增长，全年产销量分别达到253.22万辆和249.28万辆，同比分别增长26.36%和27.77%。图3.2-4 20042010年交叉型乘用车销量与增长率变化 单位：万辆，%2010年，上海通用五菱和长安汽车表现稳定，仍然占据了交叉型乘用车销量第一和第二的位置，销量分别同比增长15.38%