西藏农村公路设计指南Word文件下载.docx

1、200060004015县道、乡道、村道或通达寺庙30四级公路双车道：90桥台背、涵台背、挡墙表列数值以重型击实试验法为准。 当铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，其压实度应采用现行公路路基设计规范中二级公路的规定值。10 改建或整治工程的路基，除满足压实度要求外，路基顶面弯沉值也应满足设计要求，对于路基顶面弯沉值达不到设计要求的路段应对其路床进行换填或加固处理。11 多年冻土区的隔热层路基、片块石路基的压实标准，应根据现场修筑试验路段分析论证，在保证路基强度要求的前提下确定。 边坡设计12 路基边坡形式、坡率及防护工程应按现行公路路基设计规范合理确定。13 利用原有老路路基边坡，边坡形式、坡率

2、及防护工程可综合工程实际情况合理确定。 路基防护与支挡14 根据公路的使用功能、等级、灾害的影响程度，以及西藏经济发展情况等确定路基设防目标；根据水文、地质条件与设防目的等选择防护类型。15 同一条公路不同路段根据需要可以选用不同的防护等级。个别路网不完善、损毁后无法就近迂回通车的路段，地形险峻、容易发生重大不安全事故的路段等应适当提高设防等级和标准。16 设置防护工程时应查明当地的工程地质与水文地质情况。17 多年冻土区、涎流冰区路基宜采用干砌片石、铅丝石笼等柔性结构的防护工程，其基底不得置于高含冰量冻土层中。路基边坡防护宜采用生态防护（移铺草皮或边坡植草等）。对多年冻土区段的圬工构造物，宜

3、采用片石混凝土结构。18 中高山狭窄河谷区的高填方段路基应设置边坡或路肩防护，沿河侧设置的浸水挡墙宜采用片石混凝土结构，临河路基的临河一侧还应根据需要设置安全设施。挖方路基段的防护工程设计应充分研究次生病害发生的可能性，根据需要应进行稳定性验算。19 新建公路或改建公路沿线分布的典型气象灾害、地质灾害，应进行专项勘察设计。 挡墙结构类型、特点及适用条件表4.2.2挡墙结构类型、特点及适用条件类型特点结构示意图适用条件重力式挡土墙仰斜1、依靠墙身自重抵御土压力，仰斜墙背土压力较小；2、型式简单、取材容易、施工简便。3、仰斜墙背可与开挖的临时边坡相结合，减少开挖适用于墙前原有地形较为平坦的路肩、路

4、堤和路堑等支挡工程，用于河岸防护时应采用片石混凝土结构，墙高不宜超过12m。 俯1、依靠墙身自重抵御土压力，俯斜墙背土压力较大；2、型式简单、取材容易、施工简便；3、墙背填土易于压实适用于墙前原有地形陡峻的路肩、路堤支挡工程，墙高不宜超过5m。衡1、利用衡重台上部填土的下压作用和全墙中心的后移，增加墙身稳定性，节约断面尺寸；2、墙面陡直，下墙背仰斜，可降低墙高，减少基础开挖适用于地面横坡陡峻的路肩墙；也可用于路堑墙（由于衡重台以上有较大的容纳空间，上墙加缓冲墙后，可作为拦截崩塌落石之用兼有拦挡坠石作用），墙高不宜超过12m。衡重式路肩墙不宜用于旧路改扩建工程锚杆（索）1、由钢筋混凝土墙面（整体

5、板壁或肋柱及挡板）和锚杆（索）组成，依靠锚固在岩层（或土层）内的锚杆（索）的水平拉力承受土压力，维持全墙平衡；2、属轻型结构，材料节省；3、基底受力甚小，基础要求不高宜用于墙高较大的岩质路堑地段，可用作抗滑挡土墙，可采用肋柱式或板壁式单级墙或多级墙，每级墙高不宜大于8m，多级墙的上、下级墙体之间应设置宽度不小于2m的平台桩板1、由桩、锚栓及墙面板三部分组成，它的稳定一是靠桩底端有一定入土深度后的被动土压力；二是靠桩顶附近使桩保持垂直的锚栓。2、可机械化施工，施工速度快用于表土及强风化层较薄的均质岩石地基，挡土墙高度可较大，也可用于地震区的路堑或路堤支挡或滑坡等特殊地段的治理 材料20 片石单轴

6、饱和抗压强度应不低于30MPa。21 寒冷地区水泥砂浆强度应不低于M10。22 寒冷地区水泥混凝土及片石混凝土强度应不低于C25。23 工程用水应满足工程要求，选取的水源应做水质分析。 特殊路基 特殊路基包括特殊土（岩）路基、不良地质路基和特殊条件下路基，路线应尽量予以避让。 大中型灾害无法避让时采取保通方案，小型灾害应予以处治。 路线通过特殊路段，应采取综合地质勘察，查明特殊地质体的性质、成因类型、规模、稳定状况及发展趋势；特殊路基设计所需要的物理力学参数，宜采用原位测试的数据，并结合室内试验资料综合分析确定。 特殊路基设计应考虑地质和环境等因素对路基的影响，以及这些因素的发展变化规律，路基

7、病害整治应遵循以防为主、防治结合、力求根治的原则，通过综合技术经济比较，因地制宜，采取合理的整治方案和有效的工程措施。 特殊路段 高填路堤设计24 对边坡高度超过20的路堤或地面斜坡坡率大于1:2.5的路堤，应进行个别勘察设计，对重要的路堤应进行稳定性监控。25 对于陡坡路堤，除对原地面开挖台阶并设置土工格栅外，应根据地形、地质条件以及路基稳定性计算，应在路基坡脚处适当设置护脚、支挡结构物，或地形条件许可时采用反压等防滑措施。 与结构物相邻路基设计：为了减小路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁和涵洞两侧及隧道进出口路基填筑需进行特殊处理。一般要求压实度应不低于96%，填筑材料应采用透水性材料。 深路堑路基设计：应根据岩土体类型、成因、形状、风化程度、岩体结构面、结构面含水状况、胶结及闭合程度等，通过对边坡稳定性计算分析，确定边坡