CA6140法兰盘课程设计Word文档下载推荐.docx

1、（四）机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定9（五）确定切削用量10三、工艺方案的比较与分析11四、机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡12五、课程设计心得体会13参考文献13设计任务书一、设计题目 CA6140法兰盘课程设计二、原始资料原始资料原始资料原始资料 （1） 被加工零件的零件图 （2） 生产类型:（中批或大批大量生产） 三、上交材料 1绘制零件图 2毛坯图 3编制机械加工工艺过程综合卡片 4编制机械加工工艺卡片（仅编制所设计夹具对应的那道工序的机械加工工艺卡片） 5绘制夹具装配图（A0或A1） 1 零件的分析 1.1零件的作用 CA6140卧式车床上的法兰盘 为盘类零件 用于卧式车床

2、上。车床的变速箱固定在主轴箱上 靠法兰盘定心。法兰盘内孔与主轴的中间轴承外圆相配 外圆与变速箱体孔相配 以保证主轴三个轴承孔同心 使齿轮正确啮合。主要作用是标明刻度 实现纵向进给。 1.2零件的工艺分析 法兰盘是一回转体零件,有一组加工表面,这一组加工表面以20045.00 mm的孔为中心 ,包括 12.034.0100 mm的外圆柱面及左端面, 尺寸为0017.045 mm的圆柱面,90mm的外圆柱面、右端面及上面的4个9mm的透孔 06.045 mm的外圆柱面及上面的6mm 4mm的孔, 90mm端面上距离中心线分别为34mm和24mm的两个平面。 并且其余加工面都与它有位置关系,可以先加

3、工它的一个端面,再借助专用夹具以这个端面为定位基准加工另一端面,然后再加工孔到尺寸要求 再以孔定位加工各个表面。2 工艺规程设计 2.1确定毛配的制造形式 零件材料为HT200 由于该零件是中批生产 而且零件轮廓尺寸不大，故采用金属模铸造 法兰盘因毛坯比较简单 采用铸造毛坯时一般是成队铸造 再进行机械加工。这从提高生产率 保证加工精度上考虑也是应该的。2.2基面的选择 基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理 可以使加工质量得到保证生产率得以提高。否则 加工工艺过程中会问题百出 更有甚着 还会造成零件大批报废,使生产无法正常进行。1 粗基准的选择 选择粗基准主要是选择第一道

4、机械加工工序的定位基准 以便为后续的工序提供精基准。选择粗基准的出发点是 一要考虑如何分配各加工表面的余量 二要考虑怎样保证不加工面与加工面间的尺寸及相互位置要求。这两个要求常常是不能兼顾的 但对于一般的轴类零件来说 以外圆作为粗基准是完全合理的。对本零件而言 由于每个表面都要求加工 为保证各表面都有足够的余量 应选加工余量最小的面为粗基准 这就是粗基准选择原则里的余量足够原则 现选取45外圆柱面和端面作为粗基准。在车床上用带有子口的三爪卡盘夹住工件 消除工件的六个自由度 达到完全定位。 2 精基准的选择 主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时 应该进行尺寸换算。2.3制定工

5、艺路线 制定工艺路线的出发点 应当是使零件的几何形状 尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领一确定为中批生产的条件下 可以考虑采用通用性的机床配以专用工夹具 并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外 还应当考虑经济效果 以便使生产成本尽量下降。工艺路线方案 工序 1 粗车100端面及外圆柱面 工序 2 粗车45端面及外圆柱面 粗车90的端面及外圆柱面 工序 3 钻、粗绞20的孔 工序 4 半精车100的端面及外圆柱面 半精车90的外圆柱面 车100、90外圆柱面上的倒角 车20孔的左端倒角 工序 5 半精车45的端面及外圆柱面 半精车90的右端面 车32退刀槽 车45圆柱面两端

6、的倒角 车20 内孔的右端倒角 工序 6 精车45的外圆 精车90的右端面及外圆柱面 工序 7 精车100的端面及外圆柱面 工序 8 成形车刀粗、半精、精车B面 工序 9 粗铣90圆柱面上的两个平面 工序 10 半精铣90圆柱面上离中心线34mm的平面 工序 11 半精铣90圆柱面上离中心线24mm的平面 工序 12 精铣90圆柱面上离中心线24mm的平面 工序 13 精磨90圆柱面上离中心线24mm的平面 工序 14 磨45外圆柱面 工序 15 钻49透孔 工序 16 钻4孔 铰6孔 工序 17 抛光B面 工序 18 去毛刺 工序 19 刻线、刻字 工序 20 镀铬 工序 21 检验入库 2

7、.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 “法兰盘”零件材料为HT200 毛坯重量约为1.4kg 生产类型为中批生产 采用铸造毛坯。 根据上述原始资料及加工工艺 分别确定各加工表面的机械加工余量 工序及毛坯尺寸如下 “法兰盘”零件材料为HT200 硬度190HBS 毛坯重量约为2.8KG 生产类型为中批生产 采用铸造毛坯。根据上述原始资料及加工工艺 分别确定各加工表面的机械加工余量 工序尺寸及毛坯尺寸下 1. 00.01745 mm外圆表面 此外圆表面为IT6级 参照实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量 2. 外圆表面12.034.0100 mm 参照实用机械加工工艺手册确定各工序尺

8、寸及加工余量 3. B面mm06.045 参照实用机械加工工艺手册确定各工序尺寸及加工余量4、B面中两个端面5、孔20045.00 mm 6.90mm外圆7.0017.045 mm的右端面 1） 按照工艺手册表6-28 铸件重量为2.8kg 0017.045 mm端面的单边加工余量为2.0 3.0 取Z=3.0mm 铸件的公差按照表6-28 材质系数取1M复杂系数取2S 则铸件的偏差为7.08.0 2）精车余量 单边为0.2mm 见实用机械加工工艺手册中表3.2-2 精车公差既为零件公差0.017mm 3）半精车余量 单边为0.8mm 见实用机械加工工艺手册中表11-27 本工序的加工公差为0

9、.1mm 4）粗车余量 粗车的公差余量 单边 为Z=3.0-0.2-0.8=2mm 5）粗车公差 现在规定本工步 粗车 的加工精度为IT11级 因此 可以知道本工序的加工公差为0.16mm 由于毛坯及以后各道工步的加工都有加工公差因此所规定的加工余量其实就是含义上的加工余量 实际上 加工余量有最大的加工余量及最小加工余量之分 0017.045 mm右端面的尺寸加工余量和工序间余量及公差分布图见下图 三视图 （6） 工艺规程设计 第1节 基准的选择 定位的选择是工艺规程设计中重要的工作之一。定位选择得正确与合理 可以使加工质量得到保证 生产率得宜提高。否则 加工工艺过程中会问题百出 更有甚者 还

10、会造成零件大批报废 使生产无法正进行。 一 粗基准的选择 因为法兰盘可归为轴类零件 执照“保证不加工表面与加工表面相互精度原则”的粗基准选择原则 即当零件有不加工表面时 应以这些不加工表面作为粗基准 若零件有若干个不 加工表面时则应与这些加工表面要求相对精度较高的不加工表面作为粗基准 所以对于本零件可以先以法兰盘右端 45的外圆及 90的右端面作为粗基准 利用三爪卡盘夹紧 45外圆可同时削除 五个自由度 再以 90的右端面定位可削除 自由度。二 主要就考虑基准重合问题 当设计基准与定位基准不重合时 应该进行尺寸换算。 这在以后还要专门计算 此处不再计算。第二节 工件表面加工方法的选择 本零件的

11、加工面有个圆、内孔、端面、车槽等 材料为HT200。参考机械制造工艺设计简明手册表1.46、表1.47、表1.48等 其加工方法选择如下1、 外圆面 公差等级为IT6IT8 表面粗糙度为 , 采用粗车半精车磨削的加工方法。二、20内孔 公差等级为IT7IT8 表面粗糙度为 采用钻扩铰精铰的加工方法 倒角用车刀加工。3、外圆面 公差等级为IT13IT14 表面粗糙度为 采用粗车半精车磨削的加工方法。四、90外圆 未注公差等级 根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗车半精车磨削。五、100外圆面 公差等级为IT11 表面粗糙度为 采用粗车半精车磨削的加工方法。6、

12、右端面 未注公差等级 根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗车。七、90突台右端面 未注公差等级 根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗车半精车精车。八、90突台左端面 未注公差等级 根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗车半精车磨削。九、100突台左端面 未注公差等级 根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗车半精车精车。10、槽32 未注公差等级 根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗车。11.、100突台右端面 未注公差等

13、级 根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗车半精车磨削。十二、 90突台距离轴线34mm的被铣平面:未注公差等级,根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗铣精铣. 十三、90突台距离轴线24mm的被铣平面:未注公差等级,根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为粗铣精铣磨削. 十四、4 9孔 未注公差等级,根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为钻削。十五、4的孔 未注公差等级,根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为钻削。十六、 6的孔 未

14、注公差等级,根据GB180079规定公差为IT13 表面粗糙度为 采用的加工方法为钻铰。第三节 制定工艺路线 制定工艺路线应该使零件的加工精度 尺寸精度、形状精度、位置精度 和表面质量等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已经确定为大批生产的条件下 可以考虑采用通用机床配以志用夹具 并尽量使工序集中来提高生产率。还有 应当考虑经济效果 以便降低生产成本。一 工艺路线方案一 （1）工序 粗车 100柱体左端面。（2）工序 钻、扩、粗铰、精铰 20mm孔至图样尺寸并车孔左端的倒角。（3）工序 粗车 100柱体右端面 粗车 90柱体左端面 半精车 100左、右端面、 90左端面 精车 100左端面、

15、 90左端面 粗车外圆 45 、 100、 90 半精车外圆 45 、 90、 100、 车 100柱体的倒角 车 45 柱体的过度倒圆。 （四）工序 粗车、半精车、精车 90右端面 车槽32 粗车、半精车外圆 外圆及倒角（五）工序 精车100左端面、90右端面 （6）工序 粗铣、精铣 90柱体的两侧面。（7）工序 钻 4孔 铰 6孔。（8）工序 钻 49孔。（九）工序 磨削B面 即 外圆面、 100右端面、 90左端面。（十）工序 磨削外圆面 100 90 。（11）工序 磨削 90突台距离轴线24mm的侧平面。（12）工序 刻字刻线。（13）工序 镀铬。（十四）工序XIV 检测入库。二 工

16、艺路线方案二 （1）工序 车 柱体的右端面 粗车 90右端面 车槽32 粗车、半精车外圆 车右端倒角。（2）工序 粗车 100柱体左、右端面 粗车 90柱体左端面 半精车 100左、右端面、 90左端面 粗车外圆 45 、 100、 90 半精车外圆 45 、 100、 90 车 100柱体的倒角 车 45 柱体的过度倒圆。（3）工序 精车 100左端面 90右端面。（4）工序 钻、扩、粗铰、精铰孔 20mm至图样尺寸并车孔左端的倒角。（5）工序 粗铣、精铣 90柱体的两侧面。（6）工序 钻 4孔 铰 6孔。（七）工序 钻 49孔。（八）工序 磨削外圆面 100 90。（十）工序 刻字刻线。（

17、十一）工序 镀铬。（十二）工序 检测入库。三 工艺方案的比较与分析 上述两种工艺方案的特点在于 方案一是从左端面加工到右侧 以 的外圆作为粗基准加工左端面及 20mm的孔又以孔为精基准加工 ，而方案二则是从右端面开始加工到左端面 然后再钻孔 20mm 这时则很难保证其圆跳动的误差精度等。因此决定选择方案一作为加工工艺路线比较合理。四 机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡1.工艺过程综合卡片 简要写明各道工序，作为生产管理使用。2.工艺卡片 详细说明整个工艺过程，作为指导工人生产和帮助管理人员、技术人员掌握整个零件加工过程的一种工艺文件，除 写明工序内容外，还应填写工序所采用的切削用量和工装设备名

18、称、代号等。3.工序卡片 用于指导工人进行生产的更为详细的工艺文件，在大批量生产的关键零件的关键工序才使用。 （1）简图可按比例缩小，用尽量少的投影视图表达。简图也可以只画出与加工部位有关的局部视图，除加工面、定位面夹紧面、主要轮廓面，其余线条可省略，以必需、明了为度。 （2）被加工表面用粗实线（或红线）表示，其余均用细实线。 应标明本工序的工序尺寸，公差及粗糙度要求。 （3）详见工序卡片五 课程设计心得体会 这次课程设计老师在一开学就给了我们题目和一些资料，平时在课堂上也有做结合课本内容进行讲解。可以说有比较充足的准备时间，但由于理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手

19、忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。机械设计的课程设计没有那么简单，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。虽然种种困难我都已经克服但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的 不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。抱着这个心理我一步步走了过来 最终完成了我的任务。 机械原理课程设计结束了，在这次实践的过程中学到了一些除技能以外的其他东西,领略到了别人在处理专业技能问题时显示出的优秀品质,更深切的体会到人与人之间的那种相互协调合作的机制,最重要的还是自己对一些问题的看法产生了良性的变化. 在社会这样一个大群体里面,沟

20、通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不以为然,总觉得自己的弱势.其实在生活中这样的事情也是很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题. 在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们

21、如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解.也许很多问题没有想象中的那么复杂,关键还是看我们的心态,那种处理和解决分歧的心态,因为毕竟我们的出发点都是很好的. 课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只

22、是有原因的,别人能在诸如学习上取得了不一般的成绩,那绝对不是侥幸或者巧合,那是自己付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同的,这就是一种优良的品质,它将指引着一个人意气风发,更好走好自己的每一步. 在今后的学习中,一定要戒骄戒躁,态度端正,虚心认真.要永远的记住一句话:态度决定一切. 随着毕业日子的到来 课程设计也接近了尾声。经过几周的奋战我的课程设计终于完成了。在没有做课程设计以前觉得课程设计只是对这几年来所学知识的单纯总结 但是通过这次做课程设计发现自己的看法有点太片面。课程设计不仅是对前面所学知识的一种检验 而且也是对自己能力的一种提高。通过这次课程设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺。自己要学习的东西还太多 以前老是觉得自己什么东西都会 什么东西都懂 有点眼高手低。通过这次课程设计 我才明白学习是一个长期积累的过程 在以后的工作、生活中都应该不断的学习 努力提高自己知识和综合素质。参考文献 赵家齐.机械制造工艺学课程设计指导书.北京：机械工业出版社，2007刘美玲，雷振朱龙根，简明机械零件设计手册（第二版），机械工业出版社，2005.朱龙根，简明机械零件设计手册（第二版），机械工业出版社，2005.