安吉物流设计大赛2233团队Word文件下载.docx

1、4.2整合选择运输方式. （30）4.3加强配送管理. （34）5. 运用信息化整合整车和零部件物流. （41）5.1信息化的重要性. （41）5.2信息化的运用方法. .（48）5.3如何运用信息化整合整车和零部件物流提高. （61） 1.方案的设计1.1方案设计的角度 此次设计方案根据安吉物流公司在零部件物流和整车物流中的现状，安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图1）组成，由于现在板块的独立性较强，造成了安吉物流企业运输成本和仓库成本居高不下，严重浪费了资源。该方案主要切入点是将整车物流和零部件物流两大

2、（业务板块进行组合优化，从整车物流和零部件物流各自仓库.配送.信息化三个方面来进行探讨，进而降低安吉物流的仓库成本，运输成本，信息投入成本来实现整车和零部件物流资源共享和协调。 图1 1.2方案设计的主要内容 该方案主要是通过现在安吉物流企业现有的硬件设施.软件设施以及人力物力的强大优势，首先建立起大型的、专业化的、适用于多客户的IT系统，创建安吉的核心技术，路径的设计核心技术创建：计划与预警管理、网上查询的业务跟踪系统、仓库选址和内部规划、仓库管理系统、运输管理系统等。通过信息化的管理与整合，将零部件物流和整体物流这两大板块业务整合优化在一起，然后根据零部件和整车物流的订单以及客户分布点来重

3、新优化组合零部件物流仓库和整车物流仓库，采取整合的方式有三种1.重新选址建立零部件和整车物流的综合性仓库2.采取合并仓库的方式将一方仓库直接合并到另一方仓库中去3.根据客户需要扩建仓库.所以这样的话在仓储环节实现了资源的共享和协调，在仓储环节降低了物流成本，提高了企业的效率。最后根据零部件物流和整车物流的整合，根据订单的要求，以及仓库的重新定位以及仓库双重供应力，重新选择合理的配送路线，以及配送方式，依据整合后的仓库具有双重性的供应能力，可以采用安吉物流具有的一种新型多用途车，整合整车物流运输车辆和零部件物流运输车辆，实现整车和零部件的混装运输，以降低成本，优化流程，提高回程利用率和装载率。从

4、而在配送环节降低了物流成本。所以此次设计方案主要着手点在于创建先进的信息化管理，从而整合零部件和整车仓库，进而规划合并一车多物的交通路线。达到零部件物流和整车物流资源的共享和协调，从而降低企业成本。提高企业的经济效益。 2. 安吉汽车物流整车与零部件物流现状2.1安吉物流企业的背景简介 安吉汽车物流有限公司（以下简称“安吉物流”或“公司”） 成立于2000 年8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。作为国内首家汽车物流合资企业，安吉天地成立于2002年，是由上海汽车工业销售有限公司和国际著名跨国集团Apolo管理公司下属的CEVA（原TNT）物流各出资50%组建而成的。从事业务 安吉物流是国家5A

5、级物流企业，公司注册资本为3000万美元，主要从事汽车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。 关系与规模 安吉物流是国内最大的汽车物流服务供应商，分别与CEVA（原TNT物流）、上海港务局，日邮（NYK）等建立了合资合作关系，目前拥有共有员工17,000人，船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及遍步全国的50家仓库及配送中心，仓储面积近444万平方米，年运输吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营，在上海地区拥有独一无二的专业化汽车滚装码头、基本方向 公

6、司以“服务产品技术化”的理念；秉承“满足用户需求、提高创新能力、崇尚人本管理”的价值观 ；以用户满意为宗旨；以先进物流技术为支撑；以一体化、信息化为主线；通过资源整合、科学管理、绿色环保、优质服务 ，成为国内第一、国际领先、具有卓越核心竞争力和品牌影响力的汽车物流服务供应商。2.2安吉物流整车和零部件物流优势（1）安吉物流公司在零部件物流和在整车物流两大板块起步较早，一体化水平很高，两大板块有自己独立的运输，保管，配送，信息系统，运作模式效率高。（2）安吉物流公司的硬件设施完善，安吉物流公司的零部件物流和整车物流两大板块的硬件设施很完善。例如交通工具，仓库等（3）安吉物流公司的软件实施完善，主

7、要是在信息化，电脑技术，员工能力上。（4）安吉物流公司在零部件和整车物流运输上存在共同路线问题或存在返程通路运输的现象。（5）订单运输的共享性。安吉物流公司零部件物流和整车物流的可以采用联合性运输。同属于安吉物流公司。订单信息的公开性和合作性条件具备（6）交通运输的同步性。避免重复运输，无效运输，空载的现象发生。（7）仓库的共享性。可以整合零部件仓库和整车仓库，减少资金和资源的投入 2.3当前整车物流和整车物流存在的问题（1）国家标准的限制整车物流所有运车为半挂车, 现行国家标准G B15892004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值规定, 半挂汽车列车总长不允许超过16500mm，总宽不允许超

8、过2500m m 总高不允许超过4000mm,而目前大多数在外廓尺寸都大大超过上述标准.如果只是简单地减小其外廓尺寸以符合法规的要求, 物流企业的利润将大幅减少, 甚至面临亏损。（2 ） 汽车物流运输效率低下在我国, 可以用最小的制造成本, 制造最好的汽车, 但物流成本却是国外的几倍.数据显示, 目前欧美汽车企业的物流成本约占销售额的8% , 日本汽车企业为5% , 我国汽车企业为15% 以上.另一组数据显示, 我国汽车的运输成本是欧洲和美国的3备, 汽车物流企业的车辆空载率高达39 % .基于以上因素, 开发符合国家法规的多用途跨界运输车, 将整车物流与零部件物流整合起来, 成为汽车物流企业

9、降低物流成本、综合利用运力的优选途径。2.安吉物流自身存在的问题：（1）随着市场的不断扩大，安吉物流承运的车辆的品牌类型越来越多，安吉除承担上海汽车的整车运输外，也承担着其他公司的整车运输，不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是安吉物流面临的一个挑战。相应的解决方案：跟其它物流企业寻求合作，根据实际情况有没有必要实行共同配送采用多式联运对于高价值的汽车物流，可以实行甩挂运输，从而降低运营成本，提高效益。汽车市场需求，零部件和售后服务物流为甩挂提供了市场需求和潜在空间。根据订单要求，对周边的车辆进行调度。对于南京仓库和上海仓库的两种不同品牌的车辆，安吉物流也需要进行整合，将同方向的运输订单进行协

10、调优化，以实现规模化进而减少成本。（2）汽车运输回程空载率将使得企业的物流成本居高不下，这在目前激烈的市场竞争下对于企业自身的发展是十分不利的。以会员制服务方式，通过互联网和短信平台为货源方和物流方提供交易平台。比如，物流企业每一辆车、每一位司机的状态都在平台上保持实时更新，一旦平台接到某类商品送货订单，电脑系统就可以即刻搜索到走同样线路的货源。（3）不同的运输方式各有其优势和局限，整车物流的不同区域选择的运输方式会受到当地地理因素等多种因素的影响。因此，如何进行公路、铁路和水路三种运输方式的选择以及运力运量的分配如何在时间效益和经济效益之间找到平衡，是安吉物流资源计划编制中亟待解决的关键问题

11、3.整车和零部件仓库资源的共享3.1.1零部件仓库与整车仓库现状及存在的问题1安吉零部件仓库的现状 中国物流与采购联合会统计，目前全国已建成的物流中心空置率高达60%，仓储设施利用率不到50%，另据资料显示一些大型的物流中心内部规划不合理是主要原因之一，合理的物流中心内部规划设计能够减少物料搬运，减少不必要的投资，减少运作管理，能够提高生产效率，提高管理水平，能够有效的利用空间、设备、人员和能源，为职工提供方便、舒适、安全的生产条件，使物流企业较好地发挥经济效益和社会效益。 安吉零部件目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入厂零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米，以及42

12、0辆运输车辆；售后零部件物流仓库14个，面积总计15万平方米。拥有移动装卸设备近400辆。 3.1.2安吉零部件仓库存在的问题 1全国上来看，仓库过多，部分仓库选址上已经不符合市场的需求变化，需要重新选址进行合理分配， 2物料入出库管理、仓库管理一直未修订过，里面内容简单，以前也许公司规模小，适合当时情况，而现在公司经营发生变化，不能适应现公司需用，如文件里无：成品进仓管理规定、成品出仓管理规定、仓库盘点管理规定、危险物品管理规定、物料退库控制管理等3在有紧急出入库时，会存在时间上不够，导致任务无法完成，主要是因为仓库在管理上并不合理4仓库接到零件任务单进行备料，由仓库打出主要材料出库单，车间

13、领物料时领取人自已签名就可领取，无需经过审批核准就可发料，晚班产线需料时，有时让技术人员到仓库给发料。但是由于缺少上司确认，造成浪费上司也不知或发错料也无人审核到，不利管理及控制。没有签字确认出库单，属不健全的手续，也让仓库人员无所适从，也不知是给还是不给。非仓库人员发料，会造成材料缺失，而产品一但缺失之后，就不易找回。5物品经过检验合格后，由仓库收货，仓库因送货数量多或体积小，数量又多的低值材料，清点起来时间长，并且认为已经清点数量，也许认为数量无差异。不进行清点。公司料件多数为低价位的材料，如每个单位（如品保及仓库）都抱大致对得上吧，照单全收，总会有造成短装情况，也违反物料入库规定，规定中

14、清楚规定确认数量正确后方可接收，对规定执行不力6原材料由仓库据设有最低库存量，如库存降到最低库存量时，由仓库提出申请，交采购部采购。由仓库申请，客户订单等信息仓库不可能及时掌握，可能会造成库存不合理，增加成本压力，流动资金占用过多3.1.3整车仓库的现状整车物流板块以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘（其中海轮10艘、江轮3艘），在全国管控总面积440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。在整车物流运作模式上，公司创出了一套适合于中国汽车物流发展的运营管理模式

15、-VLSP 整车物流服务供应商管理模式（业界称为 3.5PL 模式，详见图 3），既有 4PL 轻资产、资源集成管控的功能，又有核心物流资源自行投资运营的 3PL 特色，将系统管理和实际运作有机结合，从而保障了公司的持续、快速、良性发展，为公司业务平稳发展壮大打下了坚实的基础。在汽车物流服务关键技术领域，通过集成创新与应用形成了安吉物流的独特竞争力和成套创新技术体系，在汽车物流乃至于一般物流行业具有引领和示范意义。 安吉物流整车仓库服务模式现状3.1.4整车仓库出现的问题1.物流成本居高不下，物流效率低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以

16、手工作业为主，没有自动化信息网络，缺乏优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展2仓库根本不够放，但看起来很多。这个主要是因为仓库布置和设置不合理导致的3仓库在进行出入库作业是会存在不能及时出入库，浪费了不少时间，影响了服务水平。4仓库在空间上布局不合理5整车仓库与其他部门在联系上不强3.1.5零部件仓库与整车仓库整合思想的提出我们可以设想，如果将整车仓库和零部仓库件进行整合库存，必将提高库存效

17、率。货位优化、减少包装损坏、减少商品识别错误、提高库存准确性等细节入手，能够提高有限仓储空间利用率，降低作业成本，在入库处理、库存管理、出库处理、费用结算等方面创造更多的物流价值。但就目前来说，我认为二者整合的可行性还是比较困难的，其最根本的原因在于整车与零部件在运输工具上存在着巨大差异，整车运输车多为开放式的轿运车，有少量半封闭车，采取上下两层装载，而零部件运输车采用厢式全封闭运输车，采取单层堆叠装载。虽然困难重重，但是我们是可以克服的。再下一节我们会讲到如何克服这些困难3.2零部件仓库与整车仓库的整合零部件仓库与整车仓库的整合是一个综合的过程，简单而言，就是硬件设施与企业管理的过程3.2.

18、1仓库的选址仓库的选址首先要选择合适的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。（1）配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点，如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。（ 2 ） 选址的主要因素配送中心选址时应该考虑的主要因素有：客户的分布、供应商的分布、交通的条件、土地的条件、自然的条件、行政的条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：A客户的分布配送中心

19、选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市，配送中心为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。B交通条件交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。考核交通方便程度的条件有：高速公路、国道、铁路、快速道路、港口、交通限制规定等几种。一般配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路、国道及快速道路附近的地方，如果

20、以铁路及轮船来当运输工具，则要考虑靠近火车编组站、港口等。C 土地条件土地与地形的限制，对于土地的使用，必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性，则与规划内容有密切的关系。因此在选择地址时，有必要参考规划方案中仓库的设计内容，在无法完全配合的情形下，必要时需修改规划方案的内容。另外，还要考虑土地大小与地价，在考虑现有地价及未来增值状况下，配合未来可能扩充的需求程度，决定最合适的面积大小。土地与地形的限制，对于土地的使用，必须符合相关法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。 3.2.2仓库的设计思想仓库要能同时满足零

21、部件和整车的基本要求，而且还要在成本上最优。1、单位货物量指把单个包裹组合起来，通常是种类相似的，以方便组合运输。2、利用仓库立方仓库空间很昂贵，需要高效使用，以避免在产品上增加太多的成本。如果增加成本太多，最终会使产品失去吸引力。因此，货物应尽量垒高，尽量密集垒堆，货堆之间的过道尽量窄。3、移动最小化（1）分开储库存物以便取出货物；（2）将畅销的货物放置在靠近发送区的地方；（3）将大宗货物储存在靠近这些货物拣选面的地方；（4）将订单分批，同时取出多个订单的货物；（5）采用将产品运往拣选者的系统，拣选人员不要亲自拣选；（6）实施分区制；（7）取消文书工作。4、控制货物流动仓库内货物流、车辆流及

22、人流需要尽量保持流畅，必须努力减少跨接点数量以及高密度交通流量区域的数量。5、安全与保险要保证员工的安全与健康，以及事故发生时可能造成的诉讼成本，产品也会面临风险。我们的仓库设想图3.2.3基础设施的配套 物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信基础等。物流基础设施主要包括仓储、运载设施、以及计算及信息通讯设备等自人类社会有生产剩余开始，就有了储存，仓库是物资储存的设施。按照不同的角度、特征和标志，仓库有自家仓库、营业仓库、公共仓库、保税仓库及保税堆货物等。

23、仓储设施在整个物流中有着以下重要作用：（1）物资保管的功能。任何仓库都具备一定的空间，用以容纳物资。现代的仓库不仅是放物场所，还具有各种设施起到适度的保管和保值功能。（2）调节物资供需的功能。供应与需求存在广泛的联系，同时也相当的复杂矛盾。供需不平衡时，仓库的储存可起到“蓄水池”式的调节作用。（3）调节物资运输的功能。由于运输工具的不同，运输能力千差万别。这种由于运输能力的差异而造成的运输矛盾，可用物资的储存来解决，这便是物资储存调节运输的功能。（4）物资配送的功能。现代物流事业较发达国家的仓库，已由原来的仅储存货物变为流通配送中心。也就是说仓库要完成物资的分检、配套、捆装、流通加工等新的作业

24、要求，使得仓库具有了物资配送的功能。（5）节约物资的功能。节约物资的作用是间接表现出来的。因为人们的生产剩余在一定时间的储存而不至于造成浪费。装卸和运输活动渗透在物流业领域的各个环节，决定着物流业的顺利进行。运载设从大的方面分成两部分：一是装卸搬运机械；二是运输机械。装卸搬运机械包括：起重机、叉车、集装箱装卸搬运和托盘化装运。运输机械包括：公路运输的各式载重汽车，铁路运输的火车，水路运输的船舶，航空运输的飞机，管道运输的管道等等。 随着物流信息化、网络化和系统化的发展，计算机在物流管理中发挥着举足轻重的作用。通讯设备一般包括：电话、电报、电子商务、无线发射塔等。计算机及通讯设备联系了整个世界的

25、生活、文化、政治、经济为一体，缩短了时间和空间的距离，使大家能够及时准确的了解外界环境和信息和变化。3.2.4叉车与仓储道位的合理安排 统一叉车标准仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车（如手动托盘叉车）是采用人力驱动 仓储叉车的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。在多班作业时，电机驱动的仓储叉车需要有备用电池。 仓储道位的改革 我们可以仿照立体仓库的特点建造一个多层立体化的道位来装卸商品车。这样可以充分利用仓库的有效面积和存贮空间，使得存货装运集中化、立体化，减少占地面积，降低购置土地的费用。可以仿造立体化仓库，把

26、道位进行改造，从而达到可以升降，同时商品车待装点仓库也要改装成这样的升降式，两边同时开工。上图所示的商品车待运处和轿运车道位处平时都是平地，即两层合为一层的。只有在需要时才会通过升降，呈现出两层的状态。从而达到立体化的模式，提高工作效率。对于这种模式的道位设计，一定要注意进出口的秩序问题。因为繁忙时可能会造成拥堵。所以可以将上出口设计成半环形螺旋状，将车辆分流，如同立交桥一样。4.整合整车和零部件物流配送 4.1设计优化配送路线4.1.1依据仓库分布状况设计合理配送路线 由于在此前安吉物流企业在零部件物流和整车物流属于两大独立版块，所以在仓库的分布状况上也有所独立性。此次方案设计的路线就是依据

27、信息化的管理水平，进行订单上的整合。车辆不再单独跑一项业务，所以车辆路线规划上也应该有所改变。安吉物流企业零部件仓库目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入厂零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米。整车仓库在全国管控总面积440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”, 某日安吉物流公司接到甲零部件客户和乙整车客户的订单。要求于2012年10月18日晚18.00之前需要一批货物。在此安吉物流企业通过信息化整合订单，要求当地两家零部件仓库和整车仓库立即发货。仓库地址和客户所在地如图1所示。 图一1.在没有整合零部件物流和整车物流之前安吉物流投入车辆跑的路线是整车仓库乙客户，

28、乙客户返回整车仓库，零部件仓库到甲客户，甲客户到返回零部件车库。所走的路线总和是5+5+10+10=30km.如图二所示 如图22.根据此次方案整合优化零部件物流和整车物流后。该公司接到订单之后从新建立起新的路线。该路线就是：零部件仓库甲客户，甲客户返回整车仓库载货，整车仓库乙客户，乙客户零部件仓库。所走路线的总和为10+5+5+5=25KM。如图三所示 图3所以通过1.2比较，2的方案在投入资金和人力物力上明显小于1方案运输的距离也短。所以可以根据安吉零部件仓库和整车仓库的分布情况，整合优化零部件和整车物流配送路线，从而降低物流成本，提高企业经济效益。4.1.2依据客户的分布状况设计合理配送路线 在没有整合安吉物流企业的零部件和整车物流之前，零部件和整车物流的客户是独立的，这就造成了资源的不可共享性。所以同属于安吉物流企业下的两大板块，必须加强合作，必须充分了解各自客户的分布情况。这样可以有效的综合订单，取得共赢。所以要求彼此将自己的主要客户分布情况进行综合，将不同客户同一地点的情况进行综合。再根据综合的情况进行整理派出相应的车辆和人员从而设计合理的配送路线。案