码头初步设计总结分解Word文件下载.docx

1、顺浪H4%不大于1.0m。6、泥沙 湄州湾基本属于清水湾，多年来区内水深变化缓慢，基本处于冲淤平衡状态。7、地形及地貌特征拟建场区岸线较为曲折，海岸类型较复杂，但主要以岩岸、岩礁为主，岸线转折地带与泥质海岸交替出现，局部泥质滩涂区有人工抛填石，岸线海浪冲刷作用较强烈。土层自上而下依次为淤泥混砂、粗砂、贝壳混淤泥、粘土、残积砾质粘性土、全风化岩、强风化岩。8、地震拟建场地位于抗震设防烈度7度区，地震动峰值加速度值为0.10g，设计地震分组为第二组。三、 货运量及船型 1、吞吐量发展预测 根据项目建设的背景及建设单位的规划，本工程主要用于液体化工原料、油品的运入。按照建设单位的规划，年总运量为90

2、万吨。各主要原料及化工产品的种类及数量见下表：泉州市液体化工产品及原料供需表序号输送物料运量（万吨/年）1丙烯302乙二醇103对二甲苯84甲醇5邻苯二甲酸二辛酯6丙烯酸酯类7冰醋酸燃料油159柴油12合计902、设计船型设计船型尺度表船舶吨级（DWT）总长（m）型宽型深满载吃水（m）1000675.04.320008612.56.25.130009814.67.8500011317.88.97.13、建设规模根据货运量和流向，拟建5000吨级及2000吨级泊位各一个，年吞吐量90万吨。四、总平面布置1、平面主尺度（1）泊位长度按有掩护连续式危险品端部泊位，船型5000T级：Lb=L+d1+d

3、2/2=113+17+35/2=148m2000T级：Lb=L+ d1+d2/2=86+15+35/2=118m考虑到本工程的码头泊位吨级较小，且本工程位于湄州湾内部，东向、北向及南向具有一定的掩护条件，结合有关规划的批示，综合确定：5000吨级泊位Lb=150m，2000吨级泊位Lb=116m。（2）泊位水深船型5000T级设计水深-8.27m，船型2000T级-6.27m。为使用方便，最后确定本工程两个泊位的前沿设计底高程均为-8.3m。（3）码头面高程根据海港总平面设计规范4.3.3，按有掩护：基本标准：E=HWL+1.01.5=7.457.95m复核标准：E=极端高水位+00.5=7.

4、78.2m结合周边码头高程，综合确定本工程的码头面顶高程为8.0m。（4）港池及回旋水域布置码头前沿停泊水域宽度均按两倍的5000T级船宽考虑，为36m。回旋圆直径：D=2.0113=226m，取230m。回旋水域的设计水深与航道设计水深相同。回旋区的设计底标高取为-6.5m。3、平面布置方案本工程包括5000吨级和2000吨级液体化工码头泊位各1个，顺岸布置，泊位总长度为266米。码头面高程为8.0m，底高程为-8.3m，其中重力式结构长度为240m，泊位南部设6m6m系缆墩，通过宽2m长20m钢引桥与后方永久性护岸及陆域相连。北侧做临时护岸长377米。4、港作车船因该码头为危险品作业码头，

5、不准车辆进入码头作业区，故不予考虑港作车辆。由于拖轮投资较高，大型船舶调头如需拖轮协助，建议租用附近港口的拖轮进行作业。五、航道、锚地及导助航设施1、航道选线方案航道可用洋屿港区现有航道或规划航道，回旋水域与规划航道之间只需局部按单向浚深至-6.5米，大部分水深不需疏浚即可满足通航要求。2、航道设计主尺度因该工程为业主码头，进港航道按单向航道考虑。航道所需底宽度为：W=120m ；航道设计底标高为-6.5m。乘潮水位为3.27m（保证率为95%，乘潮历时4小时）。3、航槽可挖性及稳定性分析因回旋水域及航道处缺少相关地质资料，仅参考周边钻孔推测，航道疏浚土质部分为淤泥混砂，可采用挖泥船直接疏浚。

6、另外，在回旋水域与进港航道接口处有礁石，可能需先爆破、击碎等预处理后进行疏浚。4、常规导助航标志的配布在转向处设浮标6个，码头两端设灯桩导航。5、待泊锚地的布置锚地选湄洲湾成品油锚地，在斗尾北侧。六、装卸工艺1、装卸工艺流程装船：库区 泵 管线 输油臂（复合软管） 船卸船：船 船泵 输油臂（复合软管） 管线 库区2、工艺设备配置5000吨级码头工作平台上设一台DN200和一台DN150输油臂，分别装卸丙烯、油品，另外，两个码头工作平台上个设软管架，其他油品的装卸船采用DN150复合软管。5000吨级码头年通过能力计算表设计船型（吨级）实载量（吨）装卸时间（h）辅助时间（h）通过能力（万吨）船型

7、运量比例泊位通过能力400022630.2522400135718000.3900402000吨级码头年通过能力计算表440.7按以上计算，码头设计年吞吐能力为96万吨，建设一个5000吨级码头和一个2000吨级码头能够满足吞吐量90万吨的要求。七、 水工建筑物1、种类和等级水工结构建筑物等级为级。2、主要尺度 本工程包括5000吨级和2000吨级液体化工码头泊位各1个，泊位总长度为266米。6m系缆墩，通过宽2m钢引桥与后方永久性护岸及陆域相连。3、设计条件设计波浪：50年一遇主波向N，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s工艺荷载码头面荷载：码头面均布荷载按20KN/m2考

8、虑。流动机械荷载：Q20汽车,25t轮胎吊风荷载：按9级风考虑。地震荷载：基本烈度为7度。4、结构型式本工程的码头结构型式的选择主要从地质方面考虑。从现有的地质资料上看，基础承载能力较好。由于本工程的地质条件较好，结合本工程处的自然条件和当地的施工能力，本设计阶段对重力式结构进行了沉箱方案和砼方块两个方案的比较。另外，南部与之相邻的东港公司石化仓储码头的护岸已基本完成，为尽量减小基槽开挖对其护岸的破坏程度，重力式泊位长度为240米，系缆墩通过钢引桥与后方永久性护岸及陆域相连。（1）系缆墩的结构为高桩墩台，基桩为600600C50预应力钢筋混凝土空心方桩，共五根，其中斜桩四根（斜度为4：1）、直

9、桩一根。墩台为实体式钢筋混凝土结构，墩台平面尺寸为6m6m,厚2米，墩台顶面高程为8米，墩台中央布置450KN系船柱，墩台通过钢引桥从西向与陆域连接。（2）重力式码头结构：方案一采用沉箱方案。码头基础采用大开挖，挖泥至全风化岩作为结构持力层，基床为10-100kg块石并进行夯实整平。墙身结构为预制钢筋砼沉箱，重量控制在500t以内，沉箱在附近码头岸壁上预制完成，由500T起重船起吊下水，压载浮运到施工现场，进行人工水上安装。沉箱内抛填10-50kg块石。胸墙为现浇混凝土结构，码头面宽度为20m。棱体采用10-100kg块石，棱体外设碎石混合倒滤层，回填采用砂和山皮土或开山石。结构断面参见码头结

10、构图。 方案二采用砼方块方案。基础作法与沉箱方案相同。墙身采用砼方块+卸荷板结构，重量均在100t以内，由100T起重船进行装船、运输及现场安装。码头上部结构及其它附属设施等均与沉箱方案相同。 （3）北部护岸为临时护岸，均采用斜坡式结构，抛填两层500kg大块石护面，坡面坡度为1：1.5，护面下采用200250kg块石蹬脚和80100kg块石护底，斜坡内抛开山石，后方做石碴倒滤层，回填砂。（4）南部与省石化护岸衔接处为永久性护岸，采用半直半斜结构，护坡采用干插条石和四脚空心方块的护面型式，坡面坡度为1：1.5，干插条石护坡至标高1.0，下为砼蹬脚块，蹬脚块采用1t的四脚空心方块护坡至标高-2.

11、52，做300500kg块石护脚，斜坡内抛开山石，上部结构采用L型现浇砼挡浪墙，顶标高为+8.00m。5、重力式码头结构方案比较（1）沉箱方案 优点：结构整体性好，沉箱安装一次出水，施工速度快，难度小，沉箱数量少，采用浮运安装，减少了起重船的水上作业次数，砼用量小。 缺点：钢筋用量大，沉箱预制模板较复杂，造价较高。（2）砼方块方案优点：钢材用量少，施工方法适合多数施工队，方块预制模板简单、安装方便，对预制场地的要求较低，难度小，方块耐久性好。缺点：混凝土用量大，整体性较沉箱方案稍差，方块数量较多，水上安装作业多，工期长。综合经济和施工等方面的因素，本设计阶段拟推荐采用方块方案。八、 供电照明本

12、工程设计范围为码头区域内的配电照明。1、供电从库区变电所直接引入380V低压电作为码头电源，频率为50Hz。在码头区域内，消防用电为一级负荷，码头用电为二级负荷。本工程用电总容量约为157千瓦，另在后方设22KVA柴油发电机组作为消防用电备用电源。2、照明在距码头前沿50米处的后方设置30米高杆灯集中照明，采用隔爆型投光灯具，配400W高压钠灯，采用就地控制。为保证码头的安全，码头两侧顶部设置太阳能障碍标志灯，以便提醒过往船只。建筑物内采用防爆型节能型荧光灯照明九、给排水1、给水本工程位于福建省泉州市肖厝港区，码头供水系统包括生活低压供水系统和消防高压供水系统，分别由码头后方陆域罐区生活低压供

13、水管网系统和消防高压供水管网系统供给。2、 排水采用雨水、污水分流制。十、消防平面布置充分考虑了消防的要求，码头操作平台宽50米，消防车可直接上码头对火灾进行扑救，并可作为疏散通道。在离码头前沿40米处设置消防控制楼。本消防系统由冷却水系统、固定泡沫消防系统和干粉灭火系统组成。消防设计流量为761 m3/h，一次消防用水总量4058 m3。十一、 环境保护1、设计采用的环境规范、标准（1）海港总平面设计规范（JTJ211-99）及局部修订（2）港口工程环境保护设计规范（JTJ231-94）（3）大气污染物综合排放标准（GB8978-1996）（4）污水综合排放标准（GB8978-88）；（5）

14、海水水质标准（GB3097-82）；（6）船舶污染排放标准（GB3552-83）；（7）城市港口及江河两岸区域噪声环境标准（GB11339-89）；（8）城市区域噪声环境标准（GB3096-93）；2、环境保护措施（1）防止大气污染的措施：采用先进、安全可靠的装卸设备，加强操作管理，避免人为意外事故；物料装卸采用浸没式作业方式，减少挥发量；提高输送系统的密闭性；设置可燃气体检测报警仪。（2）防止水域污染的措施：配备一定数量的围油栏；配置溢油回收设备器材；港内设安全机构和必要的监视设施，监视码头装卸作业情况；码头油污水及生活污水经过处理达标后再进行排放。（3）对建设项目引起的生态变化所采取的防范

15、措施尽早做好针对建设单位、施工单位的环保知识的宣传教育工作，制定并切实落实相应的环境保护措施和规章制度，加强环境保护力度。并且按照相关规定提前购置相应的环境检测和环保设备、设施等。十二、 施工条件及进度拟建工区附近的砂、石料等建筑材料资源丰富，开采、运输条件便利，可保证本工程施工的需要。距现场不远处有多处码头，可用于大型砼预制构件的生产。拟建港区位于湾内，波浪小，潮流不大，年可施工天数多，施工机械船舶均可到达，施工条件良好。 拟定本工程的总工期为一年，其中主要控制工期的项目分别为水工工程、疏浚等。十三、工程概算总概算表 （推荐方案：方块方案） 序号工程或费用名称概算费用（万元）建筑工程设备安装

16、其他费用概算价值一工程费用5996.98码头工程2480.77北部临时护岸工程392.98南部永久护岸工程93.55陆域回填1758.66水下炸礁276.82港池挖泥469.40临时工程50.00装卸工艺、设备80.0015.0095.00环保85.00供电照明及控制72.5410.0082.5411给排水及消防105.6013.16118.76导助航设施93.50二其他费用546.17建设单位管理费82.16勘察设计费303.25工程建设监理费89.95工程质量监督费4.50前期工作费60.00定额管理费4.80联合试运转费0.24工器具及生产家具购置费1.28生产职工培训费-办公和生活家具购置费三预留费用327.16基本预备费四建设期利息118.72五总投资6989.03十四、问题与建议本次设计因甲方要求，码头岸线比规划批复往前移动了12米，因此，需重新进行岸线确认及批复。本项目施工前应与周边工程进行协调，以免影响工程进度。港池疏浚前应对疏浚区进行详细勘探地质情况及礁石范围。十五、结束语 该项目为我院首次进行设计危险品液体化工码头，与其他货种码头相比，从设计上对各种技术参数、装卸工艺、安全防护及环境保护等要求更为严格。目前该项目已经通过福建省相关部门及专家的审批，即将进行施工图设计阶段。