公路检测考试操作大全Word下载.docx

1、5）的烘箱中烘干，然后放在干燥器中备用 将大烧杯中盛水，并置加热炉的石棉网上煮沸。 （2）试验步骤 将集料逐个用细线在中部系牢，再置于105土5烘箱内1h。准备沥青试样 逐个取出加热的矿料颗粒用线提起，浸人预先加热的沥青（石油沥青130-150、煤沥青100-110）试样中45s后，轻轻拿出，使集料颗粒完全为沥青膜所裹覆。将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上，下面垫一张废纸,使多余的沥青流掉，并在室温下冷却15min。待集料颗粒冷却后，逐个用线提起，浸人盛有煮沸水的大烧杯中央，调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态，但不允许有沸开的泡沫。浸煮3min后，将集料从水中取出，观察矿料颗粒上沥青膜的剥落

2、程度，评定其粘附性等级。同一试样应平行试验5个集料颗粒，并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果。标定筒下部圆锥体内砂的质量在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距筒顶15mm左右为止。称取装人筒内砂的质量m1 ，准确至1g。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。 将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（可等于标定罐的容积），然后关上开关，称灌砂筒内剩余砂质量 m5 ，准确至1g。 不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。 收集并称量留在板上的砂或称量

3、筒内的砂，准确至1g。玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2 。 重复上述测量三次，取其平均值。标定量砂的单位质量用水确定标定罐的容积V,准确至1mL。在储砂筒中装人砂并称重，并将灌砂简放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭，取下灌砂筒，称取筒内剩余砂的质量准确至1g。 计算填满标定罐所需砂的质量。重复上述测量三次，取其平均值。计算量砂的单位质量。灌砂法试验步骤清扫干净试验地将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，打开开关，让砂流入孔内，直到砂不再下流时关闭开关。并称量筒内砂的质量准确至1g。取

4、走基板，重新将表面清扫干净。将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。并随时将凿出的材料取出装人塑料袋或大试样盒内。试洞的深度应等于测定层厚度。称取全部取出材料的总质量为mw ，准确至1g。 从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（w，以计）。用小筒时，细粒土不少于100g; 对于各种中粒土，不少于500g。用大筒测定时，对于细粒土不少于2oog；中粒土不少于1000g，对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等元机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2oo0g,称其质量m d，准确至1g。 6将基板安放在试坑上

5、，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂质量m 1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。并称量筒内剩余砂的质量m4 ，准确到1g。 7如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述和的操作。 8仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用3计算灌砂法适用的范围及检测时应注意的事项适用的范围：适用于在现场测定基层（底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔隙材料的压实度检测。注意事项：1）、量砂要规则。若重复使用，一定要注意晾干，处

6、理一致，否则会影响量砂的松方密度。2）、每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。3）、地表面要处理平整，试验时要考虑粗糙表面消耗的砂。4）、试洞周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，这样会影响试验结果。5）、灌砂时检测厚度应为整个碾压层，不能只取上部或者取到下一个碾压层。环刀法测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度擦净环刀，称取环刀质量m2 ，准确至0.1g。 在试验地点，将面积约30cmx 30cm的地面清扫干净。并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达到一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得扰动下层。 将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、

7、环盖放人定向筒内与地面垂直。 将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打人压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。 去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样挖出。 6轻轻取下环盖,用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。7擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计质量m1 ,准确至0.1g。 8自环刀中取出试样，取具有代表注的试样，测定其含水量。环刀法测定砂性土或砂层密度如为湿润的砂土：试验时不需要使用击实锤和定向筒。在铲平的地面上、细心挖出一个直径较环刀外径略大的砂土柱，将环刀刃口向下，平置于砂土柱上，用两手平稳地将环刀垂直压下，直至砂土柱突出环刀上端约2cm时为止。削掉环刀口上的

8、多余砂土，并用直尺刮平。在环刀上口盖一块平滑的木板，一手按住木板,另一只手用小铁锹将试样从环刀底部切断，然后将装满试样的环刀转过来，削去环刀刃口上部的多余砂土，并用直尺刮平。擦净环刀外壁，称环刀与试样合计质量m1 精确至0.1g 自环刀中取具有代表性的试样测定其含水量。6干燥的砂土不能挖成砂土柱时，可直接将环刀压人或打入土中。钻芯法测定沥青面层压实度1、钻取芯样 按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于100mm。当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割机将芯样沿各层结合面锯开分层进行测定2、测定试件密度1）将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘

9、附的粉尘。如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。2）将试件晾干或用电风扇吹干不少于24h，直至恒重。当试件的吸水率小于2时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2时，用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合料用体积法测定3、确定计算压实度的标准密度1）当计算压实的沥青混合料的标准密度采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度时，沥青面层的压实度计算是芯样的视密度或毛体积度除以标准密度乘100。 2）由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，进行空隙率折算，作为标准密度，再计算压实度。用电动取土器测定元机结合料细粒土和硬塑土密度 装上所需规格的取芯头。在施工现场取芯前，选择一块平整的

10、路段，将四只行走轮打起，囚根定位销钉采用人工加压的方法，压入路基土层中。、松开锁紧手柄，旋动升降手轮，使取芯头刚好与上层接触，锁紧手柄。 2将电瓶与调速器接通，调速器的输出端接人取芯机电源插口。指示灯亮，显示电路已通；启动开关，电动机工作，带动取芯机构转动。、根据土层含水量调节转速，操作升降手柄，上提取芯机构，停机，移开机器。由于取芯头圆筒外表有几条螺旋状突起，切下的土屑排在筒外顺螺纹上旋抛出地表，因此，将取芯套筒套在切削好的土芯立柱上，摇动即可取出样品。 取出样品，立即按取芯套筒长度用修土刀或钢丝锯修平两端，制成所需规格土芯，如拟进行其他试验项目，装人铝盒，送试验室备用。用天平称量土芯带套筒

11、质m1，从土芯中心部分取试样测定含水量。贝克曼梁法测弯沉 注： 1、沥青路面的弯沉以标准温度20时为准，超过20土2范围时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。2、测试车：双轴：后轴双侧4轮的载重车，高速一级二级应采用BZZ-100；其它采用 BZZ-60，轮压0.5MPa。3、半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上宜采用54m的贝克曼梁弯沉仪、并采用BZZ-100标准车；步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3 5cm处的位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方

12、向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3 5m处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1 。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2 。汽车前进的速度宜为5km/h左右。初终值之差即为该点实测弯沉值。弯沉仪的支点变形修正（1）当采用长度为3，6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水

13、泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用的弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定5次，求平均值，以后每次测定时以此作为修正值。（2）当采用长54m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。结果计算及温度修正（1）计算测点的回弹弯沉值2）进行弯沉仪支点变形修正时，计算路面测点的回弹弯沉值（3）沥青面层厚度大于5cm且路表温度超过（20土2）范围时,应进行温度修正，

14、温度修正有两种方法（查图法和经验计算法）（4）当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超出L土（23）s的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计：不能采用左右两点的平均值（5）弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时相应分项工程为不合格。 若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。3m直尺法测平整度（1）在测试路段路面上选择测试地点 当为施工过程检测时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测 当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需

15、要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线8010ocm）带作为连续测定的标准位置。对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。测试要点： 在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。 用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至02mm施工结束后检测时，按现行公路工程质量检验评定标准调（JTJ071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。计算： 单杆检测路面的平整度计算，以3m直尺与路面的最大间隙为测定结果、连续测定10尺时，判断每个

16、测定值是否合格，根据要求计算合格百分率，并计算10个最大间隙的平均值。连续式平整度仪法测平整度 试验要点：（1）选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。（2）将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。（3）在牵引汽车的后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测器及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶、横向位置保拧稳定，并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。如检测设备中某项仪表发生故障，即停车检测，牵引平整度仪的速度应均匀，速度宜为5km/h,最大不得超过12kmh。在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度。但拖拉时应保持匀速前进。车载式颠簸累积仪测定的V

17、BI与国际平整度指数IRI相互关系的建立 将车载式颠簸累积义的测试结果进行标定，与相关的平整度仪测量结果建立相关关系，相关系数均不得小于090。 为与其他平整度指标建立相关关系，应选择5 6段车辆干扰小、平整度好坏不一的现有道路作为标定路段，每段路长宜为250 3oom。每一段中的平整度应均匀，段内应无太大差别。4）标定路段应选纵坡变化较小的平坦、直线地段。5）选择交通量小或可以疏导的路段，减少标定时车辆的干扰。标定路段起迄点用油漆作好标记，并每隔一定距离作中间标记，标定宜选择在行车道的正常轮迹上进行。1）用连续式平整度仪进行标定（1）用于标定的仪器应使用按规定进行校准后能准确测定路面平整度的

18、连续式平整度仪。（2）按现行操作规程用连续式平整度仪沿选择的每个路段全程连续测量平整度35次，取其平均值作为该路段的测试结果（以标准差表示）。（3）用车载式颠簸累积仪沿各个路段进行测量，重复3 5次后，取其各次颠簸累积值的平均值作为该路段的测试结果，与平整度仪的各段测试结果相对应。标定时的测试车速应在30 50kmh范围内选用一种或两种稳定的车速分别进行，记录车速及搭载量，以后测试时的情况应与标定时的相同。（4）整理相关关系 将连续式平整度仪测出的标准差 及车载式颠簸累积仪测出的颠簸累积值VBIv绘制出曲线并进行回归分析，建立相关关系。2）将车载式颠簸累积仪测定结果换算成国际平整度指数的标定方

19、法（1）将所选择的标定路段在标记上每隔0.25m作出补充标记。 （2）在每个路段上用经过校准的精密水平仪分别测出每隔0.25m标点上的标高，计算国际平整度指数IRI。（3）用车载式颠簸累积仪测试得到各个路段的测试结果。（4）将各个路段的国际平整度指数IRIv与颠簸累积值 绘制出曲线并进行回归分析，建立相关关系。车载式颠簸累积仪法工作原理、使用技术要点及注意事项 1、 测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI，以cmkm计。VBI越大，说明路面平整性越差，人体乘坐汽车时越不舒适。2、使用技术要点（1）仪器安

20、装应准确、牢固、便于操作（2）测试速度以32km/h为宜，一般不宜超过40km/h。3、注意事项 1）检测结果与测试车机械系统的振动特性和车辆行驶速度有关。减振性能好，则VBI测值小；车速越高，vBI测值越大。因此必须通过对机械系统的良好保养和检测时严格控制车速来保持测定结果的稳定性。手工铺砂法测构造深度 仪具材料：人工铺砂仪（量砂筒、推平板、刮平尺）、量砂、量尺、其他1、准备工作1）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.150.3mm的砂置适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥、过筛处理后方可使用。 2）对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面

21、位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。试验步骤用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净；面积不小于30cmx 30cm。用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能地向外摊开；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊镭时不可用力过大或向外推挤。 用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。 按以上方法，同一

22、处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距35m。该处的测定位置以中间测点的位置表示。3.计算 （1）计算路面表面构造深度测定结果。TD1000V/（3.14R2）。（2）每一处均取3次路面构造深度的测定结果的平均值作为试验结果，精确至0.1mm（3）计算每一个评定区间路面构造深度的平均值、标准差、变异系数。摆式仪测定路面抗滑值试验方法仪具与材料：摆式仪、橡胶片、标准量尺：长126mm。、酒水壶、橡胶刮板、路面温度计：分度不大于1。其他；皮尺式钢卷尺、扫帚、粉笔等橡胶片的要求：6.35mm25.4mm76.2mm,当橡胶片使用后，端部在长度方向上磨损超过1.6mm或边缘在宽度方向上

23、磨损超过3.2mm，或有油污染时，即应更换新橡胶片。新橡胶片应在干燥路面上测10次后再用于测试，有效期为1年。1、准备工作 （1）检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。（2）对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m，并用粉笔作出标记。测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置，并与其一一对应。试验步骤：（1）仪器调平2）调零 3）校核滑动长度： 用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。 让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上

24、的滑溜块升高，放松紧固把手，转动立柱上升降把手、使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时,即将紧固把手旋紧，使摆头固定。 提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm（即滑动长度）左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至滑动长度符合要求，而后，将摆和指针置于水平释放位置。 校核滑动长度时应以

25、橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆力量向前滑动，以免标定的滑动长度过长4）用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。（5）再次洒水,并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。当摆杆回落时，用左手接住摆，右手提起举长柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置6）重复（5）的操作测定5次，并读记每次测定的摆值，即BPN，5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止。取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即摆值 FB），取整数，以BPN表示。

26、7）在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度，精确至1。8）按以上方法，同一处平行测定不少于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点问距35m。每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果，精确至1BPN。4抗滑值的温度修正 当路面温度为T时测得的值为FBT ，必须换算成标准温度20的摆值FB20 。承载板法测土基的回弹模量 试验前准备工作（1）选择平整的土质均匀，不含杂物的测点（2）仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。（3）安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。 （4）将试验安置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板

27、中心，然后收起垂球。 （5）在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。如用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶及衬垫物必须保持垂直，以免加压时千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性。（6）安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。测试步骤（1）用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.O5MPa、稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。（2）测定土基的压力一变形曲线。用千斤顶加载,采用逐级加载卸载法，用压

28、力表或测力环控制加载量,荷载小于01MPa时，每级增加0O2MPa，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便,加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30时，取平均值。如超过30，则应重测，当回弹变形值超过1mm时,即可停止加载。（3）各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：回弹变形L=（加载后读数平均值一卸载后读数平均值）调弯沉仪杠杆比 总变形L =（加载后读数平均值一加载初始前读数平均值）调弯沉仪杠杆比。 （4）测定汽车总影响量a。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数,然后将汽车开出10m以外，读取终值数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量a。 （5）在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下：最大粒径不大于5mm，试样数量约120g；最大粒径不大于25mm，试样数量约250g; 最大粒径不大于40mm，试样数量约500g。 （6）在紧靠试验点旁边