17春北交《电传动控制基础》在线作业一Word格式文档下载.docx

1、D6. 动轮不空转所能实现的最大牵引力，为（ ）。A. 最大吸附力B. 最大粘着牵引力C. 最大可靠牵引力D. 最大动力7. （ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。A. 检测单元B. 执行元件C. 调节器D. 被调对象A8. 电力机车的车轮一般由（ ） 部分组成。A. 2B. 3C. 4D. 59. （ ）是传递电机能量的机车轮对。A. 动轮对B. 静轮对C. 轴轮对D. 跨轮对10. 内燃机车的计算粘着系数一般（ ）电力机车。A. 大于B. 等于C. 小于D. 无法确定11. 目前我国将负荷分为（ ）级。12. 通常将（ ）以下的离线称为小离线。A. 3msB. 5msC. 10m

2、sD. 15ms13. 交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的（ ）。A. 电压B. 电流C. 电阻D. 频率14. （ ）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。A. SSPB. ASPC. AAPD. SSAP15. 大功率140kW磁阻电机主气隙约为（ ）。A. 1mmB. 2mmC. 3mmD. 4mm二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。1. PWM调速的特点是（ ）。A. 低频区域为异步脉宽调制控制B. 中间频区域为高精度同步脉宽调制控制C. 接近额定频率区域为三脉冲调制控制D. 高于额定

3、频率区域为单脉冲调制控制ABCD2. 以下电气设备为二次设备的是（ ）。A. 电能表B. 保护装置C. 蓄电池组D. 不停电电源装置3. 为了充分发挥制动时的粘着力，可采取的措施有（ ）。A. 必须重视轴重转移的影响B. 将制动率按速度范围分为若干等级C. 安装抗滑行控制装置D. 降低粘着系数ABC4. 机车在运行中，动轮与钢轨间的粘着系数受很多因素影响，主要有（ ）。A. 动轮踏面与钢轨表面的状态B. 线路的质量C. 运行速度的高低D. 机车有关部件的状态5. 架空式接触网由哪几部分组成（ ）。A. 接触悬挂B. 支持装置C. 定位装置D. 支柱6. 高速列车轻量化的措施主要有（ ）。A.

4、车辆结构的改进B. 设计方法的改进C. 选用优质的材料D. 增加铁轨的距离7. 电力机车通风系统的基本要求有（ ）。A. 保证各设备所需要的冷却风量或风速B. 冷却空气应保证一定的洁净度C. 通风系统自身空气压力损失小D. 空气动力噪声小8. 非粘着制动主要包括（ ）。A. 磁轨制动B. 涡流制动C. 摩擦制动D. 摩擦制动AB9. DSA-350S的特点有（ ）。A. 两个滑板相互独立，由框架支持B. 滑板采用碳滑板，质量较轻C. 滑板的支持为伸缩型D. 尽可能减少滑板的质量10. 直接影响列车运行状态的力有（ ）。A. 牵引力B. 阻力C. 制动力D. 摩擦力三、判断题（共 20 道试题，

5、共 40 分。1. 机车柴油机的主要负载是牵引发电机。（ ）A. 错误B. 正确2. 牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置。3. 轻轨线路曲线半径小，轮缘及轨侧磨耗严重。4. 轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。5. 牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。6. 半悬挂的特点是牵引电动机的一侧通过滑动或滚动的抱轴轴承直接扣压在车轴上。7. 按小件分，电力机车的车体由底架、司机室、侧墙和顶盖等部分组成。8. 单相牵引变电所的单相主变压器有两种接线方式。9. 附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。10. 列车以200km/h通过时人离站台边缘

6、的安全距离为2m。11. 缓冲器主要用来减缓和吸收因牵引或制动引起的冲击能量。12. 车轴是由车轴钢锻制而成的。13. 交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。14. 质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。15. 交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的幅值。16. 司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架，外侧包以2.5mm厚的钢板。17. 电力传动内燃机车上的电路，按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。18. 链形悬挂有单链形、双链形两种形式。19. 列车在曲线上行驶时，车辆将产生离心力，该力与列车的速度成正

7、比。20. 闸瓦制动是机车最常见的制动方式。1. 因驱动转矩过大，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（ ）。A. 空转B. 满转C. 半转D. 全转2. 通常是通过增加机车的（ ）来增加其牵引力。A. 静轴数B. 动轴数C. 静轮数D. 动轮数3. 对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时，列车的动能为原来的（ ）倍。A. 3B. 9C. 18D. 274. 电分段锚段关节一般由（ ）个跨距并配合一台隔离开关组成。B. 4C. 5D. 65. 动轮与钢轨接触处，由于正压力而出现的保持轮轨接触处相对静止、而不相对滑动的现象称为（ ）。A. 粘附B. 粘

8、着C. 附着D. 吸着6. （ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。7. SS8机车的变压器室位于机车的（ ）。A. 顶部B. 中部C. 底部D. 中下部8. 当车轮滚动时，轨面因挤压而变形，引起附加阻力，为（ ）。10. 通常将（ ）以下的离线称为小离线。11. 由于（ ）不同，各个机车车型的计算粘着系数是不同的。A. 尺寸B. 体积C. 动能D. 结构及性能12. （ ）限制了机车车辆的运动范围。13. （ ）与轮对正压力的比例常数为粘着系数。A. 最小粘着力B. 最大粘着力C. 平均粘着力D. 平均吸附力14. 互感器是（ ）。15. 内燃机车的计算粘着系数一般（ ）电力机车。1

9、. 列车运行控制系统按自动化程度可分为（ ）。A. 列车超速保护B. 列车自动驾驶C. 列车自动监控D. 列车自动停止2. 当机车采用个别传动时，牵引电动机的悬挂方式有（ ）。A. 半悬挂B. 全悬挂C. 直接悬挂D. 间接悬挂3. 产生列车制动力的方法，有（ ）。A. 盘形制动B. 电阻制动C. 再生制动D. 液力制动4. 与闸瓦制动相比，盘形制动的特点有（ ）。A. 延长了车轮的使用寿命B. 具有较高的制动功率C. 减轻制动装置的质量D. 运行更为经济5. SS8型电力机车底架主要由（ ）构成。A. 两端牵引梁B. 两侧侧梁C. 两根枕梁D. 两根变压器横梁6. 常用的悬挂方式有（ ）。A

10、. 抱轴式悬挂B. 车体悬挂C. 转向悬挂D. 流动悬挂7. 机车在运行中，动轮与钢轨间的粘着系数受很多因素影响，主要有（ ）。8. 我国机车的牵引装置多采用（ ）。A. 内燃、电力机车车钩B. 外燃、电力机车车钩C. MX-1型摩擦式橡胶缓冲器D. MX-2型摩擦式橡胶缓冲器AC9. 转向架的作用为（ ）。A. 增加车辆的载重B. 便于安装弹簧减振装置C. 转向架相对车体可自由回转D. 便于安装制动装置10. 直流电阻调速的缺点有（ ）。A. 采用电阻降压调速，能耗大B. 主电路串有电阻调速，牵引特性比较软C. 牵引电机一般采用串励，要实现再生制动时，需改接成它励发电机D. 调速慢1. 质量

11、为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。2. 采用长钢轨，保护车轮踏面及做好线路养护工作，都是减少冲击和振动阻力的有效措施。3. 闸瓦制动是机车最常见的制动方式。4. 列车以200km/h通过时人离站台边缘的安全距离为2m。6. 轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。8. 轮轨接触面存在两种不同状态。9. 牵引电动机的换向受最深磁场消弱限制。10. 交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。11. 轻轨线路曲线半径小，轮缘及轨侧磨耗严重。12. 交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的幅值。13. 机车柴油机的主要负载是牵引发电机。14. 附

12、加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。15. 机车的轴重是指机车在静止状态时，每个轮对加于钢轨的正压力。16. 电力传动内燃机车上的电路，按其作用可以分为主电路、励磁电路、辅助电路和控制电路四大系统。17. 压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。18. 司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架，外侧包以2.5mm厚的钢板。19. 基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。20. 缓冲器主要用来减缓和吸收因牵引或制动引起的冲击能量。1. 交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的（ ）。2. （ ）是传递电机能量的机车轮对。3. 电分段锚段关节一般由（ ）

13、个跨距并配合一台隔离开关组成。4. 我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于（ ）。6. 由于蠕滑的存在，动轮的滚动圆周速度将比其前进速度（ ）。A. 大B. 小C. 相等8. 列车在坡道上运行时，除了基本阻力以外，还受到（ ）的作用。A. 摩擦阻力B. 坡道阻力C. 制动阻力D. 滑动阻力9. 大功率140kW磁阻电机主气隙约为（ ）。10. 目前我国将负荷分为（ ）级。11. 内燃机车的计算粘着系数一般（ ）电力机车。12. （ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。13. （ ）限制了机车车辆的运动范围。14. 要提高转速系统的动态性能，主要依靠控制（ ）。A. 转速常量B. 转速变

14、化率C. 转速差D. 转速比15. 恒功率励磁系统根据调节器的性质，可分为（ ）类。1. 电力机车通风系统的基本要求有（ ）。2. 电传动机车牵引列车时，列车的状态有（ ）。A. 牵引状态B. 惰情状态C. 制动状态D. 动作状态3. 直流电阻调速的缺点有（ ）。4. 高速列车轻量化的措施主要有（ ）。5. 转向架的作用为（ ）。6. 接触悬挂可归纳为（ ）。A. 简单接触悬挂B. 链形接触悬挂C. 三角形接触悬挂D. 四边形接触悬挂7. 直接影响列车运行状态的力有（ ）。8. DSA-350S的特点有（ ）。9. 高速列车的空气阻力可分为（ ）。A. 压差阻力B. 表面摩擦阻力C. 干扰阻力

15、D. 差动阻力10. 列车运行控制系统按自动化程度可分为（ ）。1. 自动切换电分相装置按其结构和工作原理，可分为地面、柱上和机车上自动切换等三种类型。3. 机车的轴重是指机车在静止状态时，每个轮对加于钢轨的正压力。4. 缓冲器主要用来减缓和吸收因牵引或制动引起的冲击能量。5. 大齿轮一般多做成刚性或弹性组合式。6. 压差阻力主要由头部正压和尾部涡流形成的负压之间的压差产生。7. 轮对发挥的最大粘着力与轴重成反比。8. 交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。9. 牵引装置是把转向架上产生的牵引力和制动力传到车体上去的一种装置。10. 牵引电动机的换向受最深磁场消弱限制。1

16、1. 轮轨接触面存在两种不同状态。12. 按小件分，电力机车的车体由底架、司机室、侧墙和顶盖等部分组成。13. 链形悬挂有单链形、双链形两种形式。14. 司机室是由角钢和扁钢焊接而成的骨架，外侧包以2.5mm厚的钢板。15. 附加阻力主要决定于列车运行的线路条件和机车车辆的质量。16. 质量为1Kg的铀裂变时释放的能量，相当于2700t标准煤完全燃烧时放出的能量。17. 车轴是由车轴钢锻制而成的。18. 牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。19. 单相牵引变电所的单相主变压器有两种接线方式。1. 内燃机车的计算粘着系数一般（ ）电力机车。2. 大功率140kW磁阻电机主气隙约为（ ）。3. 计算粘着系数随速度增加而（ ）。