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1、 （15） （16） （17） （18） （19） （20）5-2 填空题（1）按螺纹截面 不同可分为四种螺纹。（2）普通螺纹的公称直径指的是螺纹的 径。（3）螺距相等的螺纹，线数越多，则螺纹的效率 。（4）螺纹的牙型角越大，则螺纹的 越好。（5）螺纹联接的基本型式有 种。（6）两个联接件其中之一不便制成通孔，若需拆装方便的场合应采用 联接。（7）为增加螺纹联接的刚性和紧密性，同时又需防止拧紧过载而损坏螺纹，应控制 。（8）在受有振动、冲击或交变载荷作用下的螺纹联接，应采用 装置。（9）配合使用的内、外螺纹，其螺纹要素必须 一致。（10）常用螺纹联接的防松装置有机械防松、 防松和永久性防松等。

2、（11）螺旋传动可将主动件的匀速转动转换为从动件的匀速 运动。（12）用于传动的螺纹为了提高效率一般采用 形螺纹。（13）螺旋传动按用途可分为 螺旋、 螺旋和 螺旋三种。（14）为了符合操作习惯，车床上横向进给丝杠螺纹采用的是 旋螺纹。（15）平键联接依靠键与 的挤压传递转矩和运动。其主要失效形式是 破坏。（16）平键的选用主要根据 由标准中选定键的截面尺寸，键的长度一般按 的长度来确定。（17）根据普通平键的端部形状不同，分有 型、 型和 型三种类型， 型键多用于轴端部的联接。（18）当校核后发现键联接的挤压强度不够，可采用 方法以增加其强度。（19）当尺寸bhl相同时， 型普通平键承受挤压

3、面积最大。（20）标记为“键 20100 GB109679”的平键，其工作长度为 。（1）牙型 （2）大 （3）越高 （4）自锁性 （5）4 （6）螺钉 （7）拧紧力矩 （8）防松 （9）一致 （10）摩擦 （11）直线 （12）梯形 （13）传力，传导，调整 （14）右 （15）轴和毂，挤压（16）轴的直径，轴头 （17）A，B，C，C （18）增加键的长度 （19）B （20）805-3 选择题（1）螺纹联接属于 联接A.动 B.静 （2）d表示 螺纹的大径。A.外 B.内（3）多线螺纹导程s、螺距p和线数n的关系为 。A.snp B.sp/n C.psn（4）双线螺纹的螺距等于导程的 倍

4、。A.2 B.1 C.1/2（5）工程实际中一般将 螺纹用于联接。A.锯齿形 B.梯形 C.矩形 D.三角形（6）联接螺纹要求自锁性好，传动螺纹要求 。A.螺距大 B.平稳性好 C.效率高（7）当被联接件之一很厚不便制成通孔，且需常拆装时，应采用 联接。A.螺钉 B.双头螺柱 C.螺栓（8）在螺栓联接设计中，在螺栓孔处有时制作沉孔或凸台目的是 。A.避免螺栓受附加弯曲应力作用 B.便于安装C.为安置防松装置 D.为避免螺栓受拉力过大（9）对顶螺母属 防松。A.摩擦 B.机械 C.不可拆（10）螺纹联接防松的根本问题在于 。A.增加螺纹联接的刚度 B.增加螺纹联接为轴向力C.增加螺纹联接的横向力

5、 D.防止螺纹副的相对转动（11）重要联接的螺栓直径不宜小于M12，这是由于 。A.便于加工和装配 B.防止拧紧时过载折断 C.要求精度高（12）压力容器端盖上均布的螺栓是受 载荷的联接螺纹。A.轴向 B.横向（13）矩形、梯形、锯齿形等螺纹多用于传动的突出优点是 。A.不会自锁 B.传动效率高 C.制造方便 D.强度较高（14）开口销与槽螺母属 防松。（15）受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷是 。A.工作载荷 B.预紧力 C.工作载荷+预紧力（16）受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是 。（17）受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是 。A.工作载荷 B.工作载荷+预紧力 C.预紧力（18）管螺纹的公称直

6、径是指 。A.管子内径 B.螺纹外径 C.螺纹内径 D.螺纹中径（19）螺纹代号M201.5表示 螺纹。A.普通公制细牙 B.普通公制粗牙 C.英制 D.管（20）普通公制螺纹的牙型角为 。A.55 B.60 C.30 D.3（21）用于薄壁零件的联接应采用 螺纹。A.三角形细牙 B.三角形粗牙 C.梯形 D.矩形（22）管接头螺纹应采用 螺纹。A.英制三角形粗牙 B.英制三角形细牙 C.公制三角形粗牙 D.公制三角形细牙（23）在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是 。A.三角形螺纹 B.梯形螺纹 C.锯齿形螺纹 D.矩形螺纹（24）相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比，其特点是细牙

7、螺纹的螺距小，内径大，故细牙螺纹 。A.自锁性好，强度低 B.自锁性好，强度高C.自锁性差，强度低 D.自锁性差，强度高（25）设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但各个螺栓仍采用相同的材料直径和长度，这主要是为了 。A.受力均匀 B.外形美观 C.便于加工和装配（26）当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用 。A.螺栓联接 B.螺钉联接 C.双头螺柱联接 D.紧定螺钉联接（27）当铰制孔用螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓 。A.将受剪切力作用 B.将受拉力作用C.同时受到剪切与拉伸的作用 D.同时受到剪切与挤压的作用（28）计算

8、紧螺栓联接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的 倍来计算。A.1.1 B.1.3 C.1.25 D.0.3（29）当螺栓组承受横向载荷和旋转力矩时若用普通螺栓联接，该螺栓组中的螺栓 。A.受扭矩作用 B.受拉力作用C.同时受扭转和拉伸作用 D.既可能受扭转，也可能受拉伸作用（30）对受轴向变载的紧螺栓为了提高其疲劳强度可 。A.增大被联接件刚度 B.减小披联接件刚度 C.增大螺栓的刚度（31）键联接属 联接。A.可拆 B.不可拆（32） 联接对中性能较差，可承受不大的单向轴向力。A.楔键 B.普通平键 C.半圆键 D.导向平键（33） 联接能使轴和轴上零件同时实现

9、周向和轴向固定。A.切向键 B.普通平键 C.半圆键 D.导向平键（34） 可实现轴向单向定位。A.花键 B.普通平键 C.切向键（35）平键联接传递转矩时受 作用。A.剪切和挤压 B.扭转 C.弯曲（36）平键联接传递转矩时其主要失效形式为 破坏。A.挤压 B.剪切 C.扭转 D.弯曲（37）当尺寸bL相同时， 型普通平键承受挤压面积最小。A.A B.B C.C（38）当键联接的强度不够时，可以适当增加 以提高强度。A.键的长度 B.轮毂长度（39）在轴的中部安装并作周向固定轴上零件时，多用 普通平键。A.A型 B.B型 C.C型（40） 普通平键在键槽中不会发生轴向移动，所以应用最广。A.

10、双圆头 B.平头 C.单圆头（41）平键截面尺寸的确定方法是 。A.按轴的直径由标准中选定 B.按传动转矩计算而确定 C.按传动功率查标准确定（42）键C 20100 GB109679的工作长度为 mm。A.80 B.90 C.100（43）下列键联接中，对中性最差的是 。A.楔键联接 B.切向键联接 C.半圆键联接 D.花键联接（44）下列键联接中，承载能力最高的是 。A.楔键联接 B.平键联接 C.半圆键联接 D.花键联接（45）下列键联接中，对中性最好的是 。A.花键联接 B.平键联接 C.半圆键联接 D.楔键联接（1）B （2）A （3）A （4）C （5）D （6）C （7）B （8

11、）A （9）A （10）D （11）B （12）A （13）B （14）B （15）C （16）A （17）B （18）A （19）A （20）B （21）A （22）B （23）A （24）B （25）C （26）B （27）D （28）B （29）C （30）A （31）A （32）A （33）A （34）D （35）A （36）A （37）A （38）A （39）A （40）A （41）A （42）B （43）A （44）D （45）A 六、带传动和链传动6-1 判断题（1）V带传动一般要求包角120（2）带传动中，就包角而言，大带轮的包角对传动能力的影响较大。（3）带传动工作中，传动带

12、中所受的应力是变应力。（4）带传动的传动比不准确，是因为带传动工作时存在弹性滑动。（5）带传动的设计准则是：在保证不产生弹性滑动的前提下，带具有足够的疲劳强度。（6）V带的七种型号中，E型带的截面尺寸最小。（7）V带传动使用张紧轮后，小带轮包角都会增大。（8）V带传动使用张紧轮后，可使传动能力加强。（9）V带张紧轮应安在松边的外侧且靠近大带轮处。（10）带传动工作时由于传动带的松边和紧边的拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动，称为打滑。（11）松边置于上方水平安装的带传动，使用一段时间后带产生伸长而下垂，可使包角增大而使传动能力提高。（12）V带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角

13、过小。（13）带轮转速越高，带截面上的拉应力也越大。（14）V带型号的确定，是根据计算功率和主动轮的转速来选定的。（15）V带轮的材料选用，与带轮传动的圆周速度无关。（16）V带轮的结构形式，主要取决于带轮的材料。（17）带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动。（18）带传动不能保证传动比准确不变的原因是易发生打滑。（19）为提高链传动的平稳性，链轮齿数越多越好。（20）与带传动相比较，链传动的主要特点之一是缓冲减振。（21）链传动能保证准确的平均传动比，传动功率较大。（22）链传动只有在传动比i1情况下，才有可能保持瞬时传动比恒定。（23）设计链传动时，为了提高链传动的平稳性，链轮应尽量采用

14、大节距少齿数。（24）链传动一般用于传动系统的低速级。（25）大链轮的转动半径较大，所受的冲击也比小链轮的大。 （2） （3） （4） （5） （6） （7） （8） （9） （11） （12） （13） （14） （15） （17） （18） （20） （21）（22） （23） （24） （25） 6-2 填空题（1）带轮的包角是指带与带轮接触面的弧长所对应的 ，包角应 。（2）V带的工作面是 面，两侧面间的夹角一般为 。（3）V带的截面形状是 ，其截面尺寸大小分为 种型号， 型V带截面尺寸最小。（4）带传动的有效拉力与 、 和 有关。（5）V带的截面尺寸越大，其传递的功率 。（6）V带传

15、动的带速应限制在 m/s的范围内。（7）V带轮的轮槽角 于V带的楔角。（8）压印在V带上的“A2500”标记，2500表示 。（9）安装V带传动时，两轮轴线应 ，两轮对应轮槽 内。（10）若带传动比i1， 带轮的包角越大，带传动的能力越大。（11）主动轮转速与从动轮转速之比称为 。（12）为保持带适当的张紧力，可采用改变中心距或安装 的方法予以调整。（13）V带传动是利用带与带轮之间的 来传递运动和动力的。（14）增加带轮表面粗糙度 提高带传动传递的功率。（15）带传动的 现象是无法避免的。 是应该尽量避免的。（16）带传动由于有 现象，因而过载时具有安全保护作用。（17）成组使用的V带根数不

16、宜超过 根。（18）V带传动的的张紧轮应安装在松边的 侧。（19）V带传动中，进入 动轮的一边为紧边。（20）带传动的打滑是从 带轮上先发生的。（21）带传动中，带每转一周，拉应力变化 次。（22）V带轮的最小直径取决于带的 。（23）带传动中，带的最大应力发生在进入 动轮处。（24）载荷不大、轮的直径较小和转速较高的场合应选 结构的带。（25）链传动的 传动比是不变的，而 传动比是变化的。（26）链传动的速度不均匀性是由于 引起的。（27）链传动的主要缺点是 。（28）链传动的链节数最好取 数，齿数最好取 数。（29）链的疲劳破坏包括链板的 和高速时滚子套筒的 。（30）链条的磨损主要发生在

17、 的接触面上。（31）多排链的排数不宜过多，这主要是因为 。（32）链条磨损后，节距将变 ，容易发生 。（33）链轮齿数越 ，则因节距越大而越容易发生 和 （1）中心角，120 （2）两侧，40 （3）梯形，7，Y（4）初拉力，摩擦系数，小轮包角 （5）越大 （6）525 （7）小 （8）带的基准长度 （9）平行，对称平面应在同一平面 （10）小 （11）传动比 （12）张紧轮 （13）摩擦力 （14）可以（15）弹性滑动，打滑 （16）打滑 （17）10 （18）外 （19）主 （20）小 （21）4 （22）型号 （23）主（24）绳芯 （25）平均，瞬时 （26）链轮的多边效应 （27）

18、不能保持恒定的瞬时传动比；传动平稳性差；工作时有噪音等（28）偶，奇 （29）疲劳破坏，胶合 （30）外链板与销轴 （31）制造精度的影响，致使各排链的载荷分布不均（32）大，跳齿 （33）少，冲击，动载荷6-3 选择题（1）带传动的传动能力与 的包角有关。A.张紧轮 B.大带轮 C.小带轮（2）V带传动是依靠 来传递运动的。A.主轴的动力 B.带与带轮之间的摩擦力 C.主动轮的转矩（3）带传动在工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，则圆周力为 。A.F1+F2 B.F1F2 C.F1/F2（4）带传动工作时产生弹性滑动的主要原因是 。A.带的紧边和松边拉力不等 B.带的预拉力不够 C.带和

19、轮之间的摩擦力不够（5）在相同条件下，V带的传动能力 平带的传动能力。A. B. C.（6）若带速超过允许值，带传动的传动能力将 。A.减小 B.增大 C.不变（7）为减小V带的弯曲应力、延长使用寿命，选用的带轮的直径应 带轮的最小直径。A. B. C.（8）无张紧轮的水平或倾斜安装的平带传动，松边宜置于 。A.上方 B.下方 C.任意一方（9）水平安装的V带传动，松边可置于 。A.下方 B.上方 C.任意一方（10）V带型号的确定是根据 选用的。A.传递的额定功率并考虑工作情况 B.计算功率和主动轮转速 C.带速和小轮直径（11）为使V带的两侧工作面与轮槽的工作面能紧密贴合，轮槽的夹角必须比

20、40略 。A.小一点 B.大一些（12）V带的工作面是 。A.两侧面 B.外圆周面 C.内圆周面（13）带传动不能保证精确的传动比是由于 。A.带容易磨损和变形 B.带在带轮上打滑 C.带的弹性滑动（14）带传动工作时产生弹性滑动是由于 而引起的。A.带的紧边和松边存在拉力差 B.严重过载C.带和带轮间摩擦力不够 D.初拉力不够（15）带传动的打滑是 的。A.沿两轮同时发生 B.沿大轮先发生 C.沿小轮先发生（16）带传动中，带每转一周，拉应力变化 次。A.4 B.8 C.2（17）带传动中，带的最大应力发生在 处。A.进入主动轮 B.退出主动轮 C.进入从动轮 D.退出从动轮（18）带传动设

21、计时，主要应防止 。A.带的磨损 B.弹性滑动 C.打滑和拉断（19）V带轮的最小直径取决于 。A.带的型号 B.带的速度 C.传动比（20）带传动中，V带比平带传动能力大，主要是因为前者 。A.没有接头 B.强度高 C.尺寸小 D.接触面上正压力大（21）带传动采用张紧轮的目的是 。A.改变带的运动方向 B.减轻带的弹性滑动C.提高带的寿命 D.调节带的张紧力（22）对带疲劳寿命影响最大的应力是 。A.小带轮上的弯曲应力 B.紧边的拉应力 C.离心应力（23）带传动设计时，带速如果超出许用范围，应采取的措施是 。A.重选带轮直径 B.更换带型号 C.降低对传动能力的要求（24）带传动的中心距

22、过大会引起带 。A.磨损 B.产生颤动 C.疲劳断裂（25）V带轮槽夹角小于带楔角的目的是 。A.使V带的两侧面与轮槽的工作面紧密贴合 B.便于安装 C.增加带的寿命（26）V带比平带应用广泛的原因是，在初拉力相同时，V带传动较平带传动 。A.传动能力更大 B.带的使用寿命更长 C.带的价格较低（27）带传动工作时，主动轮圆周速度v1、从动轮圆周速度v2、带速v之间的关系是 。A.v1vv2 B.v1=v2=v C.vv1v2 D.v2v1（28）在特定条件下（1=2=180、特定长度、载荷平稳），单根V带能传递功率P0与 无关。A.带的速度 B.带的型号 C.小带轮基准直径 D.中心距（29

23、）下列措施中， 不能提高带传动传递功率的能力。A.增加带轮表面粗糙度 B.加大中心距C.增加带的初拉力 D.加大带轮直径（30）链传动中，链条的节数宜采用 。A.奇数 B.偶数 C.5的倍数 D.10的倍数（31）与带传动相比，链传动的优点是 。A.工作平稳，无噪声 B.寿命长 C.制造费用低 D.能保持准确的瞬时传动比（32）为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 。A.小链轮的转速 B.传递的功率 C.传动比 D.传递的圆周力（33）链传动人工润滑时，润滑油应加在 。A.紧边上 B.链条和链轮啮合处 C.松边上（34）为了限制链传动的动载荷，在链节距p和小链齿轮z1一定

24、时，应限制 。A.小链轮的转速n1 B.传递的功率P C.链条的速度V D.传递的圆周力F（35）多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了 。A.不使安装困难 B.使各排受力均匀 C.不使轴向过宽 D.减轻链的重量（36）套筒滚子链传动中, 若链轮速度增大, 则动载荷将 。A.增大 B.减小 C.不变（37）链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要由于 。A.这种传动只用来传递小功率 B.啮合传动，无需很大的初拉力C.链的质量大，离心力也大 D.链速较高，在传递相同功率时，圆周力小（38）在一定条件下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 。A.链轮齿数不变,增大链条节距 B.链轮

25、直径不变，增大链条节距C.链轮齿数不变，减小链条节距 D.链条节距不变，减少链轮齿数.（1）C （2）B （3）B （4）A （5）A （6）A （7）C （8）A （9）B （10）B （11）A （12）A （13）C （14）A （15）C （16）A （17）A （18）C （19）A （20）D （21）D（22）A （23）A （24）B （25）A （26）A （27）A （28）A （29）D （30）B （31）B （32）A （33）B （34）A （35）B（36）A （37）B （38）C.七、齿轮传动7-1 判断题（13）适当提高齿面硬度，可以有效防止或减缓齿面点蚀、

26、磨损、胶合等失效形式。（14）闭式软齿面齿轮传动中，在润滑良好时，其失效形式主要表现为齿面点蚀。（15）闭式软齿面传动的失效形式主要表现为轮齿的折断。（16）轮齿弯曲应力的交变变化，将可能导致轮齿齿面点蚀。（17）在一对齿轮传动中, 轮齿折断是由于齿面上的接触应力造成的。（18）一对齿轮啮合时接触点处的接触应力一定相等。（21）斜齿轮传动会产生轴向分力，螺旋角越大，产生的轴向分力越小。（22）斜齿轮的承载能力没有直齿轮高。（30）一对齿轮传动中，其中许用接触应力小的那个齿轮的齿面接触疲劳强度低。（31）一对齿轮传动中，大齿轮的齿根弯曲疲劳强度一定高于小齿轮。（32）齿轮传动中，齿根弯曲应力的大

27、小与材料无关，但疲劳强度的高低却与材料有关。（33）齿轮的模数越大，轮齿的弯曲疲劳强度就越高。13） （14） （15） （18） （21） （22） .（30） （31） （32） （33） .7-2 填空题.（14）齿面硬度 的称为软齿面，软齿面齿轮传动容易发生 失效。（15）硬齿面齿轮传动失效一般表现为 。（16）在软齿面齿轮传动中，小齿轮的齿面硬度应比相啮合的大齿轮硬度 ，齿宽应比大齿轮齿宽 。（17）开式齿轮传动的主要失效形式为 。（18）齿面抗点蚀的能力主要和齿面的 有关。（19）任何齿轮传动，主动轮圆周力方向与其转向 ，从动轮的转向与其转向 。（20）一对相互啮合的齿轮，若两轮的材料不同，它们的齿面接触应力是 的，它们的弯曲应力是 的。（21）齿轮材料及热处理选定的情况下，选择较 齿数，有利于提高齿轮的齿面接触强度。（22）对于传递动力的齿轮传动，为防止意外断齿，模数通常不小于 mm。（23）闭式软齿面齿轮传动中的齿数z1推荐取 。（24）闭式硬齿面齿轮传动，一般应取较 的齿数，以获得较