汽车连接线充电桩企业发展战略和经营计划Word格式文档下载.docx

1、其目的是保障2020年“年产200万辆、累计产销500万辆”的目标顺利达成。李克强在2018年政府工作报告中明确指出，加快制造强国建设，推动新能源汽车等产业发展，全面放开一般制造业，扩大新能源汽车等领域开放，以及将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年，我国汽车产销量分别完成2,781万辆和2,808万辆，比2017年分别下降了4.2%和2.8%。行业出现下降有政策因素影响，但同时，汽车行业也出现新亮点，2018年新能源汽车产销量分别达到127万辆和125.6万辆，分别同比增长59.9%和61.7%；其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万

2、辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。虽然新能源汽车占整个汽车行业的销售比重不到5%，但新能源汽车行业所展露的增长势头相当迅猛。2019年，新能源汽车预计销量160万辆左右，其中轿车占比60%，约为96万辆，其他乘用车占比20%，约为32万辆，商用车占比20%，约为32万辆，其中客车占比12%，为19.2万台，货车占比8%，为12.8万台。2、充电桩市场高速增长根据国务院政策目标：拟到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过4

3、80万个（另，建设城际电动汽车快速充电网络，新增超过800座城际快速充电站），满足全国500万辆电动汽车充换电需求。截至2018年底，中国电动汽车充电基础设施促进联盟内成员单位总计上报公共类充电桩约30万台，其中交流充电桩19万台、直流充电桩11万台、交直流一体充电桩0.05万台，2018年12月较2018年11月公共类充电桩增加1万台，2018年12月同比增长40.1%。与2017年底数据相比，2018年公共类充电桩新增8.6万台。通过联盟成员内整车企业采样约70.7万辆车的车桩相随信息，其中未建设安装私人类充电桩47.7万台，随车未配建私人桩数量23.0万台，整体未配建率32.5%。201

4、8年全年，充电基础设施增量为33.1万台，相比于2017年全年24.2万台的增量，提高36.8%，新能源增量车桩比近4:1，公共类充电基础设施稳定增长，随车配建充电桩设施增速较快。截至2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万台，同比增速为74.2%。2018年12月，发改委等部委下发提升新能源汽车充电保障能力行动计划指出，力争3年时间提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，增强充电网络互联互通能力，优化产业格局。2019年3月26日，财政部等四部委联合发文进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知中指出：地方应完善政策，过渡期后不再对新能源

5、汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转为用于支持充电（加氢）基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。3、行业技术发展趋势（1）功率充电桩是未来方向目前充电桩分为慢充桩和快充桩，快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需68小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。所以，从消费者消费习惯来看，我们有充足理由看好大功率直流充电桩、无线充电桩、移动式充电桩是未

6、来的趋势，虽然这对充电技术方法、计量收费以及充电的安全性提出了更高的要求。（2）开放共享、互联互通汽车产业的发展逐渐进入电动化、共享化、智能化、网联化等阶段。互联网的高速发展，也使得在充电行业内建立统一、开放、共享的网络平台成为可能。充电设施之间的互联互通，对于建立整体充电网络、实现充电桩企业之间信息共享是必不可少的。探索多元化的服务模式，结合互联网、车联网、物联网等技术，提供更方便的自助式服务的电动汽车充电桩，将构筑一个充电网络服务体系，实现网络服务化延伸，最终实现绿色、智能、快捷充电。（3）充电桩储能技术随着充电桩的广泛应用，必将对电网造成强大冲击，为减少对电网冲击构成安全隐患，电池梯次储

7、能利用技术也将是未来充电桩的技术发展方向。该技术的运用，不仅可以减少用电成本、减少基建费用、减少对电网的冲击、提高充电桩的使用效率等，还可以解决废旧电池回收利用的问题，同时也可作为能源供应应急系统。二、公司发展战略1、“125”战略公司积极稳健推进既定的发展战略即“125”战略，助推公司持续稳定发展。（1）“1”个目标公司将紧紧围绕电动汽车产业链，采取稳中布局、强化资源协同机制、努力调整产品结构、加大技术引进及技术改造等策略，着力构筑绿色生态系统，力争做中国新时代智能联接行业的领航者。（2）“2”个基本点未来35年，在科技研发和自主创新能力方面，公司将继续重点对新能源汽车连接线、新能源汽车高速

8、连接线、电动汽车充电桩等产品进行相关研发、迭代开发和技术改造。（3）“5”维渠道建设凭借前瞻性布局获得先发优势，与掌握行业话语者继续深度合作；尤其，随着充电物流园、智慧城市、地方政府项目、中石油中石化等逐渐布局充电基础设施，公司正积极参与布局，必将给公司业绩加码并改善经营现金流。主要战略举措如下：2、竞争战略依托公司产品优势，可互联互通、个性化充电、人性化消费模式，订制化客户群（如企业客户、VIP客户）、多维度的运维方式。依托公司产品迭代开发及运营平台实力，积极开发智慧城市、地方政府、中石油中石化等项目，以协助解决客户充电桩运营盈利问题，提升公司定价权与回款周期等。依托公司线缆及连接线的研发技

9、术实力，协助整车厂解决汽车高速连接线优化应用，以便提升公司在汽车电子细分市场方面的竞争力及市场占有率等。同时，公司优化汽车连接线产品结构，延伸至汽车高压线束。3、财务战略近三年来，虽然公司营收及盈利能力显著增强，但也导致公司现金流压力剧增。因此，一方面，公司将加强企业内控力度、完善各项规章制度，以期保障公司稳健快速发展；另一方面，公司将及时进行应收账款分析，定期与客户确认回款情况，加强与客户的联系与沟通，及时跟进应收账款，不断完善收款管理制度与授信制度，将账龄、回款与销售人员绩效考核相挂钩；再来，公司将建立健全资本市场融资通道，根据业务发展情况进行必要的间接融资或股权融资以改善现金流；严格进行

10、财务预算管理，根据公司资金情况制定市场开发和投放计划。4、市场营销战略公司聚集力量在新能源汽车产业链进行相关产品升级、研发和市场发展，采取加大新产品研发力度、开拓新客户等措施来降低客户集中度较高的风险。在新时代新经济新动能协同共享大环境下，公司凭借前瞻性布局已获得先发优势，将持续与掌握行业话语者深度合作；尤其，随着智慧城市、地方政府项目、中石油中石化等逐渐布局充电基础设施建设，公司将利用与竞争公司差异的独特之处，积极参与布局，努力达成新时代下“构筑绿色生态，共享智能生活”的公司使命。三、公司经营计划2019年，公司经营目标为：营业收入3.8亿元人民币，净利润6,800万元。四、风险因素1、汽车

11、行业波动风险公司已将新能源汽车高速连接线及新能源汽车充电桩作为未来发展战略的重点方向，随着公司来自汽车领域的收入规模和占比不断提高，公司业务受我国汽车行业的影响将不断加大，未来汽车行业的发展前景对公司业务发展影响重大。虽然新能源汽车受益于宏观经济较快增长、潜在的消费需求增加、新能源汽车政策支持等诸多利好因素的支撑，将会保持较好的发展态势，但是，如果未来宏观经济出现持续性疲软，或者国家出台不利于新能源汽车行业的限制政策，将会影响新能源汽车行业增长的稳定性，从而对公司的经营产生较大不利影响，导致盈利能力下滑。应对措施：从汽车行业发展来看，新能源汽车处于快速增长期，为此，公司必须聚集力量在新能源汽车

12、产业链进行产品升级、研发和市场拓展；另外，公司也要维护并新开拓电子类客户，弥补由于汽车行业的波动造成营业收入的下滑。2、内部控制的风险随着企业经营扩张，如果公司管理水平不能适应公司规模扩张的需要，组织模式和管理制度未能随着公司规模的扩大而及时调整和完善，公司将面临经营管理风险。公司继续进行核心团队的打造和人才梯队的建设，加强企业内控力度、明确各项规章流程，以保障公司稳健快速发展。同时，公司管理层将认真学习并严格按照公司章程、“三会”议事规则等其他各项规章制度治理公司，以保障公司规范化运作。3、坏账风险2018年末公司应收账款净额为163,423,403.72元，占当期资产总额的39.49%，其

13、他应收款净额为684,602.89元，占当期资产总额的0.17%。虽然公司绝大部分应收账款账龄在一年以内，但是一旦发生坏账，将会对公司生产经营造成不利影响。市场上从事充电桩产品领域的公司应收款账期都较长，取决于充电桩运营及行业现状，公司充电桩业务的应收账款账期较长但回款稳定。公司也在积极开拓充电桩客户，竭力缩短付款周期。及时进行应收账款分析，定期与客户确认回款情况，加强与客户的联系与沟通，及时跟进应收账款，不断完善收款管理制度与授信制度，将账龄、回款与销售人员绩效考核相挂钩。4、市场竞争加剧风险新动能、新能源汽车的助推政策不断推出，新能源汽车产业链发展潜力巨大，将导致大量资本和企业涌入新能源汽车产业链，可能导致市场竞争加剧风险。公司每年进行公司发展战略梳理并做相应调整，从优化组织管理、内部控制、技术创新、系统运营、商业模式等措施，以便提升公司竞争力。