关于废旧轮胎制取精细胶粉的商业计划书Word下载.docx

1、到2020年，中国将成为世界最大的汽车市场，这意味着我国汽车轮胎的消耗量也将步入世界前列，废旧轮胎数量也将不断攀升。这个问题如果得不到有效的解决，在全国乃至全球范围内都将造成严重的“黑色污染”问题。废旧轮胎对生态环境会造成持续性的恶劣影响： 废旧轮胎是易燃物品，燃烧速度快，燃烧时挥发大量的有害气体。露天弃放，如果发生火灾，不仅造成人财物的损失，而且将造成严重的空气污染 废旧轮胎弃放露天易滋生蚊虫传播疾病，破坏农作物生产，对土壤和地下水造成严重的污染。废旧轮胎是固废物中危害最大的垃圾之一。 因暴利驱使，不法之徙低价收购废旧轮胎土法炼油，土法炼油产生大量的有毒气体、废水、噪音，给当地环境造成严重的

2、二次污染，且导致废旧轮胎收购价格攀升。合理的处置废旧轮胎，并使其化废为宝，长期以来是我国政府及行业在环境保护方面存在的难题。自20世纪70年代起，为了有效地消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发，国外政府采取废旧胎无偿利用，给予各种补贴，并以立法的方式鼓励回收利用废旧轮胎，逐步将废旧轮胎回收利用纳入法制化轨道。如： 法国制订废弃物及资源回收法规定轮胎使用者缴纳处理费。 日本政府颁布环境基本法规定了使用者的缴费义务，在废弃物处理法规定丢弃一条轮胎需缴纳处理费为300日元。 加拿大规定从新轮胎销售环节收取每条4加元的处理费用（1996年A

3、lberta206法案）。 美国强制对废轮胎征收每条一美元以上的处理费用。对生产胶粉的企业有专项基金扶持。2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来，政府第一次在国务院关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见两个文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的“十一五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济、加强资源综合利用”一款中明确“建设生产者延伸制度，推进废纸、废金属、废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。”在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一，也是第一次。国家发改委第538号文突出了资源综合利用这一

4、重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系工程，重点支持有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和加工利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设，实现再生资源加工利用产业化工程，重点实施废塑料、废轮胎加工产业化工程。”其次，在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成。该文件已将“十一五”规划具体化。2011年3月，国家工业和信息化部印发了废旧轮胎综合利用指导意见,确立了“走发展中国特色废旧轮胎综合利用产业道路，重点发展旧轮胎翻新，适当发展废轮胎生产再生橡胶，加快发展橡胶粉产业，推进热解产业化，逐步扩大产品应用范围

5、”的发展原则，并将通过建设和规范回收体系、严格市场准入、鼓励新技术应用等方式来引导市场发展。该意见的出台意味着政府已经将推进废旧轮胎综合利用作为发展循环经济的重要工作，废旧轮胎循环利用行业将得到规范，国内巨大的市场需求将启动。由此可见，国内废旧轮胎资源综合利用产业链发展必将迎来黄金发展期。废旧轮胎制取精细胶粉技术是将废旧轮胎通过技术手段将内部的钢丝、纤维分离出来并将胶块研磨成15120目（超细粉可达200目）的精细胶粉。废旧轮胎不同于其它固体废弃物，通过深加工产生的橡胶粉及其延伸产品具有很高的附加值，将成为我国新的经济增长点。同时，与传统的废旧轮胎生产再生胶相比，橡胶粉有不可替代的优势： 没有

6、再生胶生产所带来的污染，也没有其它二次污染，全封闭、全自动、无三废、噪音在国家工业标准以内，具环保型工业优势。 产品附加值高，符合国际趋势。常温法生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的弹性和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕垫、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡塑制品等领域都有着广泛的市场。 废旧轮胎回收利用率达100%，真正的循环利用和可持续发展。处理废旧轮胎每吨可得到65%的胶粉、废钢丝及尼龙纤维约点总量的35

7、%。 橡胶粉可延伸成高附加值的新型产品，可循环利用。而再生胶是简单的原料生产。 胶粉的用途十分广泛，几乎涵盖了各行业。可替代塑料、PVC等原料，可替代天然胶再生成汽车轮胎；应用到体育跑道、制作成鞋底材料，作为改性沥青运用到高速公路、飞机跑道、以及制作成第三代铁路枕木橡胶枕木等。（二） 原材料市场据世界环境卫生组织统计：全世界废旧轮胎的积存量已超过30亿条，摩托车、自行车更是不计其数，并且每年还以10亿条的数量不断增长（其他工程胎、卡车胎合计超过13亿条）。而且废旧轮胎年增长率为10%。在我国，据行业权威部门中国轮胎翻修与综合利用协会统计：2010年我国汽车保有量达7000万辆，废旧轮胎的产生量

8、达2亿条，回收利用率仅为45%。全球废轮胎年增长量及回收利用率统计：（以下数据仅做参考）年增新轮胎（亿条）年增废轮胎（亿条）废轮胎利用率未利用数（亿条）北美353270%096南美151220%欧洲326078非洲10610%054亚洲282550%125亚非欧三角区07505025大洋洲0150160%004合计127107592亿条478若废旧轮胎不加以处理则20112015全球每年未处理废旧轮胎增长量预测表：（亿条）中国与全球对比（未处理量/年）（三） 需求预测美国人均用胶量为20公斤，而我国为2公斤。因此，我国橡胶行业具有巨大的增长空间。中国轮胎循环利用协会统计，每年产生的可用于生产胶

9、粉的斜交废轮胎达120万吨，胶粉每年需求约在100万吨左右，但每年实际胶粉生产量仅为10万吨。据世界卫生组织统计，废旧轮胎以每年10%的速度增长。同时胶粉需求在近五年内也将持续增长。设 备胶 粉国内国外2011年市场需求量（万吨）12015001001000公司预计销售份额（万吨）280.65市场占有率（%）1.60.50.62012-2015年6207660510510020782.65.23.231.020.1由上图可以得知，五年内，我公司设备销售额占全球总需求量比例为：我公司胶粉销售额占全球总需求量比例为：由上图可以看出，废旧轮胎精取精细胶粉技术作为一个新兴的产业，拥有巨大的发展空间，而

10、且是国家在十一五规划大力扶持的循环经济示范工程项目。根据国家发改委制定的废旧轮胎循环利用规划权威统计数据：“十一五”期间我国将逐步提高废旧轮胎回收利用率，那么总共可节约大量的橡胶资源合计413万吨，价值达496亿人民币，而橡胶粉在铁路橡胶枕木及高速公路改性沥青应用方面更是呈倍数剧增。（四） 应用范围和优越性 废旧轮胎胶粉有许多用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；活化废胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板、防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、

11、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性碳。1、应用领域 运动场地铺设：跑道、学校运动场、游泳场周围及花园小道、保龄球场、人行道、幼儿园运动场地及娱乐场、网球及篮球场。 汽车工业：地带、火车的地板垫、刹车圆盘丝带、汽车和货车的地板、刹车闸衬套、密封条、缓冲器、减震器、汽车车身底封及不锈钢材料、防溅及泥土、海运日常原料、轮胎及其轮胎内垫。 建筑/设备：黏合剂/密封剂、医院、公司、浴室地板、绝缘胶材、地毯衬垫、家畜草垫、挤压产品、废刹车表面、铸模产品、涂料、水坝、仓库、池塘、废物处理站、砖物顶衬垫及覆盖物、有凸起花纹的地板、屋顶招牌、薄片、防水用料、防震、垫圈、屋顶和墙

12、的防水材料。 土工/沥青的应用：排水管、用橡胶处理的沥青用于公路和车道的铺设、过滤器、土壤调节/路面覆盖、多孔冲洗管、赛马轨道、铁路交叉道、交通 /人行道障碍物、铁路裂缝接合密封剂道路建设和维修海运日常原料。 生产再生橡胶：用于生产各种橡胶制品。 其它应用：2、产品优越性 成本优势：替代部分生胶应用到橡胶制品中。现行的胶粉价格仅为23元/公斤，而每公斤橡胶的价格为1730元。 用途广泛：既能替代生胶，又能做为弹性的特殊填充物。 性能优势：制作橡胶地砖，具有防滑、减震、耐磨、防静电、不反光、防水性、抗老化、无毒无味、不生霉、施工方便、可不需胶粘剂，花色图案可随意组合调整等；填加到轮胎制作中，胶料

13、挤出工艺与混炼性能提高，挺性好、耐久性提高；用胶粉改性沥青铺设路面，机械性能指标增加1030%、耐水系数提高210倍、弹性增高、粘接性好、防软化龟裂、降噪等；胶粉与树脂并用，可以改善鞋底的曲挠性；制造再生胶，性能接近于天然原胶，可提高橡胶制品的拉伸强度、伸长率、弹性、耐磨性、光亮度、可塑性稳定、配合剂易分散等特点；制作橡胶铁路枕木，可降噪、提速、延长寿命、保护林业资源等。 环保优势：生产过程无二次、三废污染，利于环保。 资源优势：节约石油资源。沥青中掺入胶粉可替代SBS沥青改性剂，SBS取自石油。现阶段市场价每吨约20000元。（五） 生产方法与粉体比较废旧轮胎分为斜交胎和钢丝子午胎两大类，其

14、处理方法也大不相同：斜交胎在我国普遍使用常温辊压发，一般采用双沟辊粗碎、双光辊或光辊细碎，在常温下细度只能达到28目。国内有一些小型企业采用沟光棍同时进行粗碎和细碎的，这样做投资少、占地小，但设备安全和产量均会受到限制且生产效率低、能耗高；已有的“常温粗碎”生产线只能生产出1030目的粗胶粒和粗胶粉，由于颗粒太粗，只能作为胶料含胶率填充剂，不能从根本上起到明显的补强作用，且对用量比例及使用范围有较大的局限性；运用空气涡轮制冷法和液氮制冷法等低温粉碎设备虽能生产出精细胶粉，但其所耗电量和液氮原料价格非常昂贵，导致生产成本过高，仅仅停留在试验室阶段，无法进行工业规模化推广。目前世界上大多数发达国家

15、采取低温粉碎工艺，但在使用常温法粉碎处理废旧轮胎获得40120目的精细胶粉方面则处于空白状态。我国橡胶粉生产企业中，仅有少数几家比较有规模的，其他基本上处于简单劳动、小规模单项处理水平；有的甚至采取几十年前的砂轮式加工橡胶粉，这种加工方法所生产的胶粉根本不能保证合格率，既有污染利用率又极低；有的利用原始技术进行炼油，造成严重污染，而且炼出的油只能作为不合格的燃料油，造成严重的二次污染，是国家明令禁止生产且要求取缔的行业。常温粉碎法由于其在技术、成本上有无法比拟的优势，而成为国内外学术界瞄准的科技制高点。我公司在已有的废旧橡胶精细粉碎技术的基础上，聚集机械、化工、自动化行业专家及优秀人才，运用具

16、有自主知识产权的精细胶粉设备有机结合，历经数年的研制，成功开发出废旧轮胎常温法精细胶粉成套生产线，使“黑色污染”废旧轮胎变成“绿色财富”成为现实。该生产线在生产过程中仅需配备相应的供电装置就可以在常温下将废旧轮胎整胎粉碎到40120目的精细胶粉，整个生产过程，无二次三废污染，能够将废旧轮胎内所含的三大原料：橡胶、钢丝、尼龙纤维按65%、25%、10%的比例彻底分离，生产出40120目橡胶粉，产品符合国家标准，胶粉各项性能完全达标。生产过程中无二次三废污染（无尘、无味、无废水），设备综合耗能低、效率高。三、行业分析（一） 未来展望及趋势精细胶粉有多种用途，在橡胶制品中添加胶粉可以降低生产成本，胶

17、料配方适当调整，还可以提高橡胶制品的疲劳性能，如胶料的屈挠龟裂和抗裂口增长性能，并能改善胶料的工艺性能。如在轮胎配方中掺入胶粉，例如在载重汽车轮胎的胎面胶和胎侧胶中均掺用515%的胶粉，不但可以降低成本（胶粉国内市场价格为26004500元/吨左右，而天然橡胶的价格保持在17000一20000元吨之间波动），而且可以有效地提高轮胎的外观质量和轮胎的行驶里程。胶粉还可以代替沥青改性铺设高等级公路，用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，基本不产生裂纹，耐气性能更好，遇严寒天气也不易结冰，每英里4米宽、沥青层的标准厚度为50毫米的路面，需要的胶粉可以消耗废轮胎2500条。我国每年修建公路消耗

18、300万吨沥青（不包括公路维护保养所消耗的沥青），若在沥青中掺入15%的胶粉代替SBS沥青改性剂（热塑性丁苯橡胶），则年可消耗胶粉3045万吨，每吨胶粉的价格在3000元/吨左右，而每吨SBS沥青改性剂（热塑性丁苯橡胶）的价格为20000元/吨（进口的SBS价格在23000元/吨）。SBS 是以石油为原料人工合成的热塑性丁苯橡胶，“十一五”期间，按照道路建设速度8%计算，我国道路建设所用的SBS沥青改性剂可消耗石油约120万吨，在目前全球石油资源大战愈演愈烈的形势之下，无论是从资源消耗还是从降低生产成本来看，发展废旧轮胎制取胶粉产业链建设都具有十分重要的意义。在铁路、城市地铁、轻轨交通建设中，

19、胶粉也有重要的用途，主要用于制造铁路枕木、路基垫板、地铁站台胶板等，将胶粉和废PE按一定比例混合用来制造枕木应用于铁路枕木的更换和新建铁路之中代替传统木质枕木，可减少摩擦力、噪音、还有利于火车提速，同时也提高了枕木的使用寿命。这一新型材料的推出，意义重大，从资源角度来看，节省了大量木材，有力地保护了宝贵的林业资源。从经济角度来看，变废为宝，降低铁路交通成本，并且提高了胶粉的生产附加值。我国在“十一五”规划纲要中提出，将新建铁路线17000公里，按每公里1400根枕木（规格：259cm23cm18cm）统计，橡胶枕木的重量约为126公斤（混凝土枕木的重量约为227公斤），胶粉掺入比例为6590%

20、，则需要胶粉约为195万279万吨左右。橡胶枕木的寿命为3060年，而木质枕木和混凝土枕木的寿命仅为35年，由此可见，橡胶枕木更为耐用，实现了卓有成效的成本、资源节约。除此之外，废旧轮胎胶粉还可应用于建筑工业、公用工程、农业以及聚合物材料共混改性中，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；生产活性碳等等，有着十分广泛的用途，具有很高的附加值。（二） 竞争对手分析目前，国际上处理废旧轮胎的主要工艺有液氮低温粉碎法、湿法或溶液法、常规破碎法。采用低温粉碎法得到1吨40目（目前售价约16002200元/吨）的胶粉约消耗1.5吨（约4000元）液氮，其它二种处理方式只能得到最高为40目数的胶粉，应

21、用范围有很大的局限性，譬如不能应用于轮胎、橡胶制品行业。国际上在常温法制取精细胶粉领域处于空白状态。用常温法制取的精细胶粉可达最高120目，可应用于各个行业领域，完全可以替代橡胶、沥青改性等其它化工产品。与国内废旧轮胎处理技术对比：（以万吨级生产线为例）运通环保上海大连浙江青岛台湾装机功率（千瓦）105190016001100厂房面积（平方米）80014001300自动化监控系统高智能化自动化程度低无智能化操作人数（人/班）4861010121215胶粉细度40120目15目4080目20目生产线噪音（分贝）65909585与国际废旧轮胎处理方法性能对比： 方法项目运通“常温法”液氮法湿法或溶

22、液法常规破碎法40目/吨生产成本500元4000元3000元750元40目/吨能耗需耗电550度需耗电1200度需耗电1000度产品品质各项指标达标品质一般品质最差品质较差产品应用应用范围广，可达40120目低温处理有局限有局限性，40目以上为空白环保性能无污染问题环境污染问题较轻环境污染较重生产人员48人1416人1215人1518人占地面积800平方米2000平方米1500平方米（三）市场细分胶粉的细度与应用的关系目数参考价格应用范围530目26003400/吨应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性层、运动场地铺装等3040目34003600/吨应用于生产再生胶、改性胶粉、铺路、高速公

23、路、生产胶板等4060目36004200/吨称为细胶粉，应用于橡胶胶品填充、塑料改性等6080目42004500/吨称为精细胶粉，主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、建筑材料等80120目45006000/吨称为微细胶粉，主要应用于橡胶制品、涂料、军工产品（四）行业预测1） 据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计： 2004年我国进口橡胶量已达到了345万吨，橡胶消耗的60%用于生产轮胎，按照汽车轮胎的胎面胶和胎侧胶中均掺用515%的胶粉比例计算，则轮胎生产行业我国年需要胶粉量为：1030万吨胶粉。2） 我国每年修建公路消耗300万吨沥青（不包括公路维护保养所消耗的沥青），若在沥青中掺入15%

24、的胶粉代替SBS沥青改性剂（热塑性丁苯橡胶），则年可消耗胶粉3045万吨。3） 我国在“十一五”规划纲要中提出，将新建铁路线17000公里，按每公里1400根枕木（规格：18cm）统计，共需枕木2380万根，每根橡胶枕木的重量约为126公斤（混凝土枕木的重量约为227公斤），胶粉掺入比例为6590%，则需要胶粉约为195万279万吨左右，每年产量为3956万吨。根据以上可得出，我国五年内胶粉的需求量空缺在395650万吨之间，而据中国轮胎行业权威机构统计：2004年全国废旧轮胎生产胶粉的产量达3万吨，2010年也仅达到10万吨。需求空间大，废旧轮胎制取橡胶粉利用有巨大的发展空间。四、产品与服务

25、（一）产品 年处理2000吨、3000吨、5000吨、10000吨废旧轮胎常温制取精细胶粉生产线； 废旧轮胎处理设备配件销售； 5120目精细橡胶粉； 技术咨询及转让。（二）企业优势*公司经国家工商局核准注册。主要以研发，制造和销售废旧轮胎循环再利用处理设备、粉碎设备、橡胶设备、轮胎回收设备、环保机械设备及橡胶制品设备、橡胶粉应用为主要经营业务，同时提供机械设计、设备制造、安装、调试维护、人员培训等多方位服务，还可根据客户特殊要求，提供个性化方案。公司拥有进出品经营权、科技开发研究中心。己通过ISO9001：2000版国际质量体系认证。废旧轮胎制取精细胶粉成套生产线通过欧盟CE认证，为产品进入

26、欧盟市场奠定了良好的基础。厂房规模大，占地10000平方米，技术力量雄厚，生产设备和检测仪器齐全，现拥有的机械加工设备有：车床、铣床、刨床、数显坐标镗床、龙门刨床、插床、平面磨床、内外圆磨床、大型摇臂钻床、剪板机、折弯机及焊机等各类设备70多台（套）。废旧轮胎常温制取精细胶粉技术成套生产线企业标准己报送东莞市质量技术监督局备案审批。技术工艺先进，具有强大的市场竞争力，综合效率高、耗能低、无二次三废污染。核心技术己申报七项知识产权专利。为了强化产品的竞争力，公司与华南理工机械工程学院、中国兵器工业新技术推广研究所成立废旧轮胎常温制取精细胶粉技术研究院，由行业权威专家提纲进行深入的研究，攻克了常温制取胶粉热处理技术难关，配置智能化全自动中央控制室监控系统，采用碳化钨注渗钢基高级耐磨合金及喷涂技术延长刀具寿命，使整套设备具备了冲击国际市场的优势。公司还与北京化工大学、青岛科技大学科研机构在园区成立“精细胶粉深加工应用研究与推广中心”深化和拓展胶粉的应用空间。历经十年的研发时