车站计算机联锁Word文档格式.docx

1、（D）信号关闭，进路不解锁A4.下列关于ZD6型四线制道岔控制电路的叙述中，不正确的是 （A）道岔区段的DGJ故障占用时，道岔启动电路无法工作。（B）道岔的CA按钮拔出时，道岔启动电路无法工作。（C）单独操纵道岔优先于进路式操纵道岔。（D）双动道岔进行转换时，其一动道岔和二动道岔同时转换。5.下列关于色灯信号机室外点灯电路的叙述中，不正确的是 。（A）对五灯位的进站信号机，室内外连接电缆数为 7根。（B）正线接车信号开放后，一黄灯主副灯丝均断丝，则 DJ LXJ DJTo（C）出站信号机内灯泡一般采用 12V25W双灯丝灯泡。（D）办理引导进路时，1DJ和2DJ必须均吸起，引导信号才能开放。6

2、.计算机联锁系统中，驱动道岔转换时，一般不驱动道岔继电器o（A）DCJ（B）FCJ（C）SFJ1（D）1DQJ7.下列各种型号的计算机联锁系统中，联锁机与采集 /驱动之间采用光纤通信的是TYJL-TR9DS6-K5BiLOCK（D）JD-IAB解答参考:8.计算机联锁系统中，联锁机的功能不包括 。（A）联锁逻辑运算。（B）驱动信号继电器励磁。（C）对I/O继电器动作变化进行记录存盘。（D）冗余管理功能。9.计算机联锁系统中，对一架调车信号机一般设置 _个采集点。（D）510.“二乘二取二”计算机联锁指的是 。正确答案:联锁主机由4套CPU同步执行并实时表决。联锁主机和采集/驱动板均由4套设备同

3、步执行并实时表决。联锁主机由2套子系统热备，2套子系统冷备，每套子系统由2套CPU同步执行并实时表决。三、判断题（判断正误，共10道小题）11.（）引导进路开放引导信号后，取消进路，信号关闭，进路不能解锁。说法正确12.（）一组单动道岔上的多个牵引点，如果其中一个牵引点出现故障无法工作，则 其它所有牵引点都无法工作。13.（）办理引导进路，引导信号开放后占用接近轨，人工解锁引导进路，进路延时 解锁。说法错误14.（）接车进路始端信号开放后，采用紧急关闭信号手段一一区段故障解锁股道区 段，则进站信号关闭。15.（）电务维修机只能对最近 1个月的操作进行显示、回放和打印。16.（）动态继电器的输入

4、信号也可以是稳定的直流电源。17.（）不设置接近区段的调车进路内方第一区段的正常解锁最多只能实现两点检查。 正确答案：18.（）人工解锁是为了解决接近锁闭后的延时解锁问题。调车信号开放后，接近轨 空闲，由于没有实现接近锁闭，故人工解锁进路，进路不能解锁。19.（）引导总锁闭后，该咽喉就不能办理其它进路了。20.（）人工解锁接车进路，则 3分钟后信号关闭，进路解锁。四、主观题（共10道小题）21.根据下列站场图填空。1、 站场中，单置信号机有 ，并置信号机有 ，差置信号机有 尽头信号机有 进站信号 机有 。2、 对DA2G的调车进路（道岔5在反位）进行组合排列，如果以信号设备作为对象来排列，按照

5、从左至右顺序依次为： X/D3 - - _ D11- S2。3、 D3-2G的调车进路（道岔5在反位）建立好后，D3点亮 的灯光，在轨道电路区段 车时只能采用人工解锁方式使该进路解锁，人工解锁该进路时，在 后开始延时 秒,延时结束后车列没有进入该进路，则该进路将自动解锁（自动解锁时最先解 锁的区段是 ）。4、 D3IG的长调车进路（道岔5在定位）由 基本进路构成，一次排 列该长调车进路时，应该分别按下按钮 和 该长调车进路建立好后，应该点亮白灯的信号机有 ，其中，首先点亮白灯的信号机是 。参考答案：1、 D11、D13; D7、D9; D5 D15; D1、D17; X2、 5DG 5、9、9

6、-11DG 113、 B、IAG、D3信号关闭、30、9-11DG4、 3、D3A SIDA D3D9D13 D1322.简答题。计算机联锁系统中，维修机的主要功能是什么？1实时接收操作员下达的操作命令。如进路命令2实时下发操作员的操作命令到联锁主机。3实时接收来自联锁主机的信息。4实现进行站场动态显示和报警功能。23.计算机联锁系统中，上位机的主要功能是什么？1对从联锁主机接收到的信息的实时存储（1个月）。2对近1个月内操作及联锁执行情况进行回放、再现和打印功能24.人工解锁进路时，何种情况下延时 3分钟，何种情况下延时 30秒？列车经引导进路完全进入股道后办理人工解锁，需要延时吗，如果需要

7、延时，延时时间为多少？1接车进路和正线发车进路，延时 3分钟。2侧线发车进路和调车进路，延时 30秒。3值班员确认列车完整进入股道后，以人工解锁方式将进路解锁（此时不延时）25.分析题。如下图所示站场中，将川 G上车列调到I G上：先建立S3t D3的长调车进路将车列牵 出到D13前方，然后建立 D14 D17的折返进路将车列折返到I G上。请问：（1） D7信 号何时关闭？ （ 2） 5DG和3DG两个区段中，哪个区段先解锁？ （ 3） 9-15DG与D7至D3 的进路比较，哪个先解锁？（1）车列折返，退出 3DG时D7信号关闭。（2）车列离开9-15DG时D7至D3的进路解锁，5DG先解锁

8、3DG后解锁。（3） D7至D3的进路，先于 9-15DG解锁。26.联锁表中，（）、和的含义分别是 、 、 。道岔反位；带动道岔；防护道岔。27.根据计算机联锁系统技术条件，计算机联锁硬件体系结构可分为三层： 、 、 。人机交互层；联锁运算层；执行表示层。28.计算机联锁系统软件中，对静态数据常用的两种数据结构是 和 站线型数据结构；联锁表型数据结构（或进路表型数据结构）。29.对进站信号机，办理正线接车时励磁吸起的信号继电器有 ，侧线接车时励磁吸起的信号继电器有 ,经18 #道岔侧线通过时励磁吸起的继电器有 ，办理引导进路时励磁吸起的信号继电器有 。LXJ、ZXJ; LXJ; LXJ、CT

9、XJ SNJ; YXJ30.计算机联锁系统中会用到各种冗余技术，常用的冗余技术有 、 、 和 。硬件冗余；软件冗余；信息冗余；时间冗余。车站计算机联锁第2次作业若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心,本次作业是本门课程本学期的第 2次作业，注释如下：一、单项选择题（只有一个选项正确，共8道小题）1.下列关于引导进路的叙述中，不正确的是 。（A）区段内区段故障占用时，办理引导进路。（B）办理好引导进路后，进站信号机亮 HB灯。（C）引导进路情况下，对进路仍然要锁闭。（D）引导进路情况下，对迎面咽喉敌对进路不检查。2.计算机联锁系统中，为提高系统可靠性，通常采用的技术措施有 。

10、（A）系统采用双机热备技术。（B）接口采用光电隔离技术。（C）室内外设备之间采用防雷措施。（D）硬件设备采用防电磁干扰措施。3.下列型号的计算机联锁系统中，没有采用二乘二取二冗余技术的是 。| （A） DS6-K5B| （B） EI32-JD（C） TYJL-TR9I （D） iLOCK4.选路时要检查进路内区段是否满足选路条件，区段应满足的条件为 。| （A）DGJ吸起且区段锁闭DGJ吸起且区段未锁闭DGJ落下且区段锁闭DGJ落下且区段未锁闭5.下列不属于进路锁闭检查条件的是 。进路上各区段空闲进路上道岔位置正确且锁闭本咽喉敌对进路未建立迎面咽喉敌对进路未建立6.五显示进站信号机点灯电路中，

11、通过分线盘与室外联系的电缆数为 。5根6根7根8根7.进路始端信号开放且车未进入接近区段时， 对进路内道岔区段办理故障解锁，是 。该区段解锁。进路始端信号关闭。进路全部解锁。进路先关闭信号，然后延时解锁。8.下列各种型号的计算机联锁系统中，采用三取二冗余技术的是 。结果（C） iLOCK（D） JD-IAA 解答参考：三、 判断题（判断正误，共5道小题）9.（ ） 1、DS6-K5B计算机联锁系统中联锁主机和电子终端均采用电缆连接。10.（ ）2、EI32-JD型计算机联锁驱采机通过 LAN通信，接受联锁机传送的控制命令。11.（ ）3、TYJL-TR9型计算机联锁系统中，上位机主要是实现人机

12、对话，操作人员利用鼠标进行操作，办理接发车进路、调车进路等。12.（ ）4、采用静态输入或动态输入方式可以有效的实现故障一一安全原则。13.（ ）5、代码动静态变换电路可以采用硬件变换方式实现。四、 主观题（共5道小题）14.办理接车进路时至少需按压 个进路按钮，办理变通进路时至少需按压 个进路按钮，办理长调车进路时至少需按压 个进路按钮，办理引导进路时至少需按压 个按钮。2； 3； 2； 215.列车信号和调车信号的关闭时机有何不同？列车信号是车头刚过信号机就关闭信号。调车信号关闭是车列完全进入，信号机才关闭。东蹴才Ilf0GV21 /題比排列进信耳机*敌对轨道区段门迎面进路路按下授钮很显示

13、彳信号歹悴Q碉车Q联锁*SjLA j2 道岔：5/7 敌对信号： 轨道区段：9/11 13/15 （21）XD、D11、7DG、11-13DG 21DG （23/25）、5G迎面进路，列车：无 迎面进路，调车：无 其他联锁：BS17.比较引导进路和引导总锁闭的差异。一、接车进路上轨道电路故障占用或进站信号无法开放允许灯光时，以引导 进路方式接车。办理引导进路后进路锁闭，进站信号开放 HB灯。 列车压入进路时信号关闭。值班员确认列车完整进入股道后，以人工解锁方式将进路解锁（此时不延时） 二、接车进路上道岔失去表示（DBJ和FBJ均落下）时，以引导总锁闭方式 接车。办理：人工将接车进路上道岔操纵到

14、进路位置，人工确认故障道岔在进路位 置，然后办理引导总锁闭，将本咽喉所有道岔锁闭，开放 列车压入进路时信号关闭。HB灯。值班员确认列车完整进入股道后取消所有道岔的锁闭。18. “三点检查”，指的是除了检查本区段外，还要检查两个区段。与本区段相邻的前一区段；与本区段相邻的后一区段。车站计算机联锁第3次作业本次作业是本门课程本学期的第 3次作业，注释如下：1.下列情况下，进路始端信号机不会立即关闭的是 。（A）列车压入列车进路内方（B）调车压入调车进路内方（C）列车压入引导进路内方（D）预先锁闭时，进路内方轨道区段故障占用2.计算机联锁系统中常常涉及串行通信，距离超过 200m时不能直接采用的串口

15、是 _。（A） RS-422（B） RS-485（C） RS-232（D） CAN3.下列关于计算机联锁系统和 6502电气集中继电联锁系统的叙述中，正确的是（A）计算机联锁系统中不使用继电器（B）计算机联锁系统更利于故障维修。（C）计算机联锁系统比继电联锁系统更可靠（D）继电联锁比计算机联锁投资小。4.当道岔由定位转换到反位后， 。（A）DBJ励磁吸起（B）FBJ励磁吸起（C）FCJ励磁吸起（D）DCJ励磁吸起5.取消进路与人工解锁的不同点在于 。进路空闲时才能解锁延时关闭信号由远及近解锁6.为了实现继电电路的断线保护功能，一般 。将控制条件放在室内将电源分别安放在室内和室外。将电源放在室外

16、将控制条件放在室外，电源安放在室内。7.计算机联锁系统中，出站兼调车信号机不可能设置继电器LXJZXJDXJYCJ8.计算机联锁系统中驱动板的叙述中，正确的是 。一块驱动板上驱动点数目一般是 10个或20个。H（b）I驱动板上驱动点的输入是 24V0.5A。驱动板中一般设置有光电隔离电路。驱动板上一个驱动点不能直接驱动一个灯位开放。（判断正误，共5道小题）9.（）1、正常解锁米用分段解锁时，车离开道岔区段后，要延时34秒，该区段才能解锁。10.（ ） 2、办理经18#道岔侧线通过车站的进路时，进站信号机点亮双黄灯。11.（ ）3、只要接近区段被车占用，就必须用人工解锁来将进路解锁。12.（ ）

17、4、三取二冗余指3个CPU同步执行且只要2个CPU比较一致，结果就可以 输出。13.（ ）5、侧线接车进路开放信号后，如果 2DJ落下，则进站信号机点红灯。四、主观题（共8道小题）14.下图1是S700K提速道岔控制电路图，试写出 DBJ、FBJ的励磁电路电机启动电路接通路径（注：道岔单独操纵由定位向反位转换）。I RD I 05AI、 CZDJZD下图2是提速道岔室内控制电路图，写出 1DQJ 2DQJ的励磁电路和自闭电路、 2DQJ的励磁电路接通路径（注：aj I y |图1：道岔定位表示电路接通：BB R12 IDQJi232DQJ3i132 DBJ-1 自动开闭器 11-12 电动机转

18、 子绕组V12电动机转子绕组 W 1 1DQJ113 BB。当道岔转换到反位时，其定位动作接点 41-42和45-46接通、反位动作 接点11-12和15-16断开，反位表示接点21-22和23-24接通。此时，道岔 反位表示电路接通：BB 1DQJi13电动机转子绕组 WI-2电动机转子绕组V21 一自动开闭器42-41 FBJi-1 2DQJ31133 一一 1DQJ123 R11 BB图2：1DQJ 2DQJ的励磁电路和自闭电路1DQJ将经由3 4线圈的励磁电路接通而吸起：KZ AJ61 63 SJ8182 1DQJ4 2DQJ41142 AJ1113 KF-ZFJo1DQJ励磁吸起后，

19、2DQJ经由34线圈的转极电路接通：KZ 1DQJF142 2DQJ 21AJ1113 KF-ZFJ。2DQJ的转极后，励磁电路接通路径：KZ-1DQJF32 2DQJ 3 4 AJ2123 KF-ZDJo由于1DQJ的吸起、2DQJ的转极，接通1DQJ的1-2线圈自闭电路。电路为： KZ 1DQJ-2 ZBHJ 2122 BHJ1-32 TJ3133 1DQJ1-32 KF015.分段解锁在出出清后一般要延时 秒才能解锁，要延时的原因是 34;防止尾车后轻车抖动导致提前解锁。16.进路锁闭的四个条件是 、 、 、 进路锁闭后，将显示 色进路光带。I进路空闲；进路上各道岔位置正确；本咽喉敌对进

20、路未建立；迎面咽喉敌对 进路未建立；17.列车信号开放，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是 。信号开放后又因故关闭，随后列车驶入接近区段，此时进路实现的锁闭是 。接近；预先18.出站兼调车信号机平时亮 灯；办理 进路时亮白灯；办理 进路时亮黄灯；办理进路亮绿灯；办理 进路时亮双绿灯。H;调车；二离去区段占用后的发车；二离去区段出清后的发车；次要方向 发车。19.开放信号的技术条件有哪些？1、 进路空闲2、 进路上的道岔位置正确3、 未建立敌对进路4、 对超限绝缘的检查20.办理接车进路后，接近轨空闲，区故解进路内方区段，该区段会不会解锁？接近锁闭后如此办理会不会解锁？车列驶入进路里来会不会解锁？区故解占用的区段会不会解锁？会，不会，不会，不会21.什么叫动态驱动，计算机联锁系统中采用动态驱动的原因是什么？ 参考答案：动态驱动：驱动信息是控制信号和转辙机的变量。对于任何一个控制对 象都由两套（或三套）程序产生双份（或三份）驱动输出信息，只有双份（或 三份）驱动输出信息一致时才可形成驱动输出命令并经由安全输出通道输 出。驱动信息可存放在动态数据模块中，而区段输出命令存放在专辟的控制 命令表中。驱动输出命令的逻辑地址与驱动板上的输出通道必须一一对应。原因：驱动信息和驱动输出命令都应周期性地刷新，以保证数据的实时 性。