顶管总说明Word格式.docx

1、 （3）地震烈度：抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第3组，设计基本地震加速度值为0.05g，场地类别类，设计特征周期值为0.65s。 3、采用的规范 混凝土结构设计规范（GB50010-2010） 建筑结构荷载规范（GB50009-2012） 电力设施抗震设计规范（GB50260-2013） 锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2011） 城镇地道桥顶进施工及验收规范（CJJ74-99） 地下工程防水技术规范（GB50108-2008） 建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）（2011年版） 钢筋机械连接通用技术规

2、程（JGJ107-2010） 钢结构设计规范（GB50017-2011） 工程结构可靠性设计统一标准（GB50153-2008） 岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005） 建筑地基基础设计规范（GB50007-2011） 钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012） 建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002） 其它相关国家行业和地方技术规程、规范、标准及施工验收规范等。三、工程概况 1、区间概况： 该工程位于济宁市中区管辖范围内，梁济运河东临，线路自华能济宁电厂220kV升压站由南向北第三四间隔向西南方向出线，沿规划路西侧敷设，至新建电缆终端杆。电缆隧道管线途径现状地形为苗木、田地、

3、村庄、道路及工业园区，全线采用电缆隧道形式，在220kV宁厂变内及过车站西路处，采用顶管形式。本次设计内容为顶管区间隧道，A段220kV宁厂变内顶管区间隧道长115m，B段过车站西路处顶管区间隧道长92.5m。 2、顶管始发井、接收井及顶管区间隧道结构： A段顶管始发井平面净空尺寸7.5mX4.0m,竖井深度8.2m； A段顶管接收井平面净空尺寸4.0mX4.0m,竖井深度约10.0m； B段顶管始发井平面净空尺寸7.5mX4.0m,竖井深度约11.0m； B段顶管接收井平面净空尺寸4.0mX4.0m,竖井深度约15.0m； 顶管区间隧道内净空尺寸2.2mX2.2m,A段顶管覆土厚度3.5-5

4、.4m，B段顶管覆土厚度6.3-10.5m。 顶管始发井、接收井采用倒挂井壁法施工，采用格栅钢架喷射砼加内支撑体系；始发井与接收井间的区间隧道采用顶管法施工。 四、工程地质及水文 1、地基土的分布和性质： 钻探揭示拟建场地地层主要为第四系冲积黏性土组成，根据其类别及性质，自上而下分为8层（含亚层），分别描述如下： （1）层杂填土（Q4ml）：杂色，主要以砖头、石块为主，局部较多，混有大量黏性土，松散。钻孔16#-20#，以回填运河开挖扰动土为主，埋深厚度不一（原因现场在施工进行中），渗透系数：K=5.6210-3，具中等透水性，压实系数e=0.86，边坡容许值（高宽比）为1：2；钻孔21#-2

5、2#，分布在车站西路两侧，钻探揭露杂填土埋深6.00-7.00m，主要以建筑垃圾及废石块、砖块等为主，跨路有地下管道及电缆，施工应查清分布位置，渗透系数：K=7.8310-2，具强透水性，压实系数e=0.82，边坡容许值（高宽比）为1：2.5；由于该段采用顶管形式，地层杂填土埋深不一，建议下阶段进行钻孔加密勘探。钻孔23#-28#为工业园区，上部为部分地基填土，松散，渗透系数：K=3.5610-3，具中等透水性，压实系数e=0.88，边坡容许值（高宽比）为1：场区普遍分布，厚度：0.406.20m，平均1.26m；层底标高：33.2136.70m，平均35.24m；层底埋深：0.406.20m

6、，平均1.26m。（1-1）层耕土（Q4ml）：黄褐色，以黏性土为主，见植物根茎，松散，湿。分布在场区钻孔29#-32#，厚度：0.400.50m，平均0.43m；35.1435.23m，平均35.20m；0.400.50m，平均0.43m。渗透系数：K=5.3510-4，具中等透水性，压实系数e=0.89，边坡容许值（高宽比）为1：2。 （2）层黏土（Q4al+pl）：灰褐色，切面光滑，韧性一般，局部粉粒较重，可塑，湿-很湿。1.602.80m，平均2.08m；32.4334.90m，平均33.37m；2.203.50m，平均2.66m。10-6，具微透水性，压实系数e=0.90，边坡容许值

7、（高宽比）为1：1.5。（3-1）层中细砂（Q4al+pl）：黄色，以石英-长石为主，见黑云母，级配较差，局部混有大量黏性土，松散-稍密，饱和。呈透镜体分布，厚度：0.702.60m，平均1.38m；31.2934.20m，平均32.74m；2.905.60m，平均4.25m。K=3.6510-3，具强透水性。标准贯入击数平均值：N=7.0击。 （3）层粉质黏土（Q4al+pl）：灰褐色，灰白色，切面稍光滑，韧性一般，偶见小颗粒姜石，可塑，局部偏软，很湿。0.806.10m，平均4.34m；27.0631.08m，平均28.85m；5.4010.20m，平均7.49m。K=4.252.0。 （

8、4）层黏土（Q4al+pl）：黄褐色，切面光滑，中等干强度，中等韧性，含有少量姜石，可塑，很湿。1.204.10m，平均2.57m；25.1529.88m，平均26.49m；7.0012.20m，平均9.80m。10-4，具中等透水性。（5-1）层中细砂（Q4al+pl）：土黄色，黄色，以石英-长石为主，见黑云母，级配较差，局部混有大量黏性土，稍密，饱和。0.901.50m，平均1.20m；22.8826.80m，平均24.42m；10.3014.00m，平均11.98m。K=3.23N=14.7击。 （5）层粉质黏土（Q3al+pl）：黄褐色，褐黄色，切面稍光滑，中等干强度，中等韧性，含有少

9、量姜石，可塑-硬塑，很湿。该层未穿透。 2、地下水： 根据该区域地下水的埋藏条件、赋存形式，地下水类型主要为第四系孔隙潜水。第四系孔隙潜水分布于第四系松散沉积层中，主要储藏于砂土、粉土、粉质黏土、黏土层中，地层透水性差，地下水运动滞缓。地下水主要补给来源于大气降水和河道渗漏，以人工取水为排泄途径。本次勘察在勘察深度内揭露地下水埋深2.50-3.70m，稳定水位标高平均值33.88m。地下水受大气降水及河道渗漏影响较大。根据当地以往建筑经验及水质分析试验，场区地下水（土）对混凝土结构具微腐蚀性，环境类型为类，长期浸水（土）对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。 五、工程材料 1、顶管始发井、接收井

10、、顶管区间隧道混凝土强度等级： 顶管始发井、接收井初衬喷射混凝土：C25防水混凝土，抗渗等级P8。 顶管始发井、接收井二衬混凝土：C30防水混凝土，抗渗等级P8。顶管始发井、接收井锁口圈梁：顶管区间隧道：C40 防水砼,抗渗等级P8 2、钢筋种类： -HPB300、 -HRB335、 -HRB400 3、钢结构构件：Q235钢 4、大管棚：%C1596mm热轧无缝钢管 5、螺栓:强度等级为4.6级、性能等级为C级的钢材。 六、结构设计 1、顶管始发井、接收井 顶管始发井、接收井为矩形断面，井口设置钢筋混凝土锁口圈梁。 （1）锁口圈梁采用C30模筑钢筋混凝土，以满足井圈外荷载和施工荷载的要求。

11、（2）始发井、接收井初衬结构的主筋净保护层厚度：迎水面40mm，背水面40mm。 （3）始发井、接收井采用倒挂井壁方法施工，井内设置临时支撑，临时支撑采用圆形钢管支撑，竖向间距0.5m。井壁设置锚管注浆，井底采用钢格栅+喷射混凝土铺底封闭。井壁及井底初衬厚300mm，初衬结构设置双层钢筋网，格栅内外侧各一层。初衬结构施工完成后，从下至上施工井内二衬。 2、顶管区间隧道二衬隧道 顶管始发井二衬施工完成，砼达到设计强度后，从始发井进行始发，进行顶管施工，从接收井进行顶管接收。 3、二衬结构钢筋的锚固与连接 （1）除图中注明以外，受拉钢筋锚固长度LaE见下表: （2）钢筋材质应分别符合现行国家标准：

12、钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB1301391）及钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB14991998） （3）钢筋接长一般应采用焊接和机械连接，焊接长度为10d（单面），位于同一连接区段内的受拉钢筋焊接接头面积百分率不应大于50%，受压钢筋不限制，钢筋焊接连接区段的长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）,且不小于500mm。当采用机械连接时纵向受力的机械连接接头均属于同一连接区段。在受力钢筋机械连接接头宜相互错开。钢筋机械连接接头连接区段的长度为35d（d为纵向受力钢筋的较大直径），凡接头中点位于该连接区段长度内较大处设置机械连接接头时，位于同一连接区段内的纵向受拉钢筋接头面积百分率不宜大于50

13、。纵向受压钢筋的接头面积百分率可不受限制。 （4）钢筋连接接头做法应符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）（2011年版）有关要求， 当钢筋接头区段无法错开时，采用级接头连接。 七、施工方法及施工注意事项 顶管始发井、接收井及顶管段采用坑外轻型井点降水，在开挖前1015天开始降水，降水后水位标高应低于结构开挖底标高不小于0.5m；降水应适当控制降水速度，防止降水过快导致管涌、流沙、地面沉降等，具体详见图纸。在箱涵顶进过程中，严禁带水作业。 1、顶管始发井、接收井施工 （1）开挖上部基坑，整体浇注井口钢筋混凝土圈梁，并预埋好各种预埋件； （2）自上向下开挖土方； （3）倒挂

14、井壁法施做初期支护：初喷混凝土、挂钢筋网、架钢格栅，格栅间距0.5m、焊竖向连接筋，喷混凝土至设计厚度。 （4）再向下开挖，重复2、3工序，直至井底并封底。每次开挖步长同格栅间距。开挖同时应加强量测，及时反馈信息，以便及时调整支护参数，确保施工安全。竖井底部根据施工现场情况可设置集水坑，以对隧道的渗漏水等进行集中排抽。 （5）在顶管始发井初支结构落底后，沿顶管外轮廓500mm范围打设15m长大管棚。管棚施工完成后，从下至上施工井内二衬，并预留顶管空间。 2、顶管区间隧道施工 （1）顶管顶进前，先对始发井马头门范围箱涵的顶部及两侧部分采用大管棚进行加固，采用159热轧无缝钢管，壁厚6mm,长15

15、m。管棚注浆按固结管棚浆液扩散半径不小于0.5m，注浆前应进行注浆实验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，避免因注浆压力过大导致地面隆起的情况发生。 （2）在滑板上设置好润滑隔离层后，按设计要求设置钢筋砼刃角及钢刃角，同时将箱涵外表涂以石蜡及机油（4:1）熬制而成的润滑剂。熬制温度夏季为120度150度，冬季为150度180度，趁热涂刷，时期渗入砼孔隙内以保证不易擦掉或剥落，从而减小摩擦力和将强砼的防水性能。施工时必须保证砼强度达到100%设计强度以上并且砼养护时间不得少于14天后方可顶进施工。 （3）启动顶进时，需逐渐加压，并对设备及滑板、后背等进行检查。启动后腰掌握好箱涵的顶进方向。顶

16、入路基时，应尽可能安排在车辆较少期间进行顶进，随挖随顶。同时用一起对顶进方向及高程进行观测，并注意及时纠正偏差。 （4）顶进过程中应严格控制挖土，由上向下挖土，两侧均匀挖土，左右侧切土时钢刃角要保持吃土10cm以上，严禁超挖，开挖面的坡度不得大于1:0.75，严禁逆坡挖土，同时严禁扰动基底土层。发生偏差可采用偏顶纠正，要逐渐纠正，不可急于求成。严格控制顶进箱涵的搞成，顶进结束后搞成误差控制在2cm以内。每次挖土进尺应控制在20cm以内。箱涵顶进启动时逐渐加压，并对顶进设备及滑板、后背梁等进行检查，随挖随顶，严禁超顶超挖。 （5）施工时，应采用相应的交通限行措施，设置施工标志牌，避免超载重车经过

17、此处，同时可与道路交通管理部门协商，在顶管施工过程中，对车站西路采取半幅通车的方式，先封闭南半幅，待南半幅顶管施工完成后，封闭北半幅道路，施工北半幅顶管，以确保行车的安全。 （6）顶进施工时，必须采取相应措施，避免顶进过程中发生左右偏差箱体台头箱体扎头等现象的发生。 （7）框架骨架钢筋采用双面焊缝，焊接长度不得小于5d,当必须采用单面焊缝时，其焊缝长度不得下雨10d（d为较细钢筋直径）。 （8）施工前应对该区域内的地下障碍物进行物探调查，在确认对工程及管线均无不利影响后方可施工。对未发现的地下管线等设施及时与建设方和设计沟通，做相应处理。 （9）顶进施工时，需要进行地下结构和路面结构的监控量测

18、，在地面设置监测点，当地面沉降超过2cm时应停止施工，查明原因后采取可靠补救措施后方可继续施工。要求施工完毕后，地面沉降值不超过3cm（该沉降值应由道路行政主管部门审核批准后方可施工）。 （10）施工的各阶段要有相应的技术安全措施，安全施工，保证质量。 （11）防水层应采用优质材料，并经过使用证实性能稳定的防水材料，由经资质审查合格的防水专业队伍进行施工。 （12）施工时要合理安排工期，尽量避开雨季和冬季；同时做好施工组织计划；挖、运土工序与顶进密切配合，措施应得当，组织合理。 （13）应选择具有技术与设备实力的、具有成功业绩的队伍进行顶管施工。 （14）由于采用轻型井点降水时需要破坏部分路面，施工前必须取得道路行政主管部门审批。 （15）本工程地下障碍物不明，施工前应对顶管区间隧道区域内的地下障碍物进行物探，在调查清楚后，确认对本工程施工无影响后方可施工。否则应联系地下障碍物主管单位协商解决；若需动迁，应由各专业公司处理。 （16）A段顶管区间无地勘资料，参考临近地质钻孔进行施工。 （17）设计中未尽事宜，请及时与设计联系，严格按照相关施工规范执行。