动力机器基础设计Word文件下载.docx

1、 2、机器自重及重心位置； 3、机器底座外郭图、辅助设备、管道位置和坑、沟、孔洞尺寸及灌浆层厚度、地脚螺栓和预埋件的位置等； 4、机器的扰力和扰力矩及其方向； 5、基础的位置及其邻近建筑物的基础图； 6、建筑场地的地质勘察资料及地基动力试验资料。 其中第6条就是地质勘察部门所要提供的资料。动力机器基础勘察要求较高，除了需要提供一般建筑勘察所需的岩土试验成果外，还要提供地基动力特征参数，这些参数主要包括以下9项：天然地基抗压刚度系数；地基土动弹性模量；地基土动剪变模量；动泊松比；天然地基地基土动沉陷影响系数桩周土当量抗剪刚度系数；桩尖土当量抗压刚度系数；天然地基竖向阻尼比；桩基竖向阻尼比。 有关

2、地基动力特征参数如何选择，应考虑哪些因素，如何应用等方面的专题论文很少，有的勘察人员不知道这些参数如何提供，提多大合适，感到困惑不解。本文通过位于萧山经济技术开发区的“通用电气亚洲水利项目”这一大型工程的详细勘察，按照设计要求，结合场地地质条件，经过公式计算，通过地质类比法，现场测试，参照动力机器基础设计规范提供了设计所需的动力参数，施工中又进行了检测，还进行静力触探对比试验，并对试验成果进行评价达到了设计要求。二、工程概况及地质条件 该工程位于萧山经济开发区，主体建筑物为1栋机器制造联合厂房，单层高24.9m。1栋二层办公楼及其辅助建筑物；（1、液氧站2、空压站3、废水处理4、油化库等）还有

3、动力机器基础，总建筑面积60400平方米。 （一）重型厂房、动力机器基础的特点及对勘察的要求 1、重型厂房一层高24.9m，框架结构，屋顶轻钢结构，柱网是1224m，厂房内设有两台150T行车，柱下最大轴力设计值8000KN/柱。 2、动力机器基础，基础形式以实体（大块）式基础为主，最大基础面积2020m，基础砌置深度4.0m，设计单桩竖向承载力3650KN/柱，主要设备：液压试验台200400T油压机，数挖镗洗床，三辊卷板机，其它车、洗、镗、立式钻床等振动方式以垂直振动为主，也有水平回转，大型动力设备基础，拟采取隔振消振措施，对重型厂房，动力设备基础设计拟采用桩基础，办公楼、辅助厂房设计拟采

4、用天然地基。 3、设计对勘察的要求： 1、查明勘察场地的岩土分层、埋深结构构造、工程性质。 2、对天然地基、桩基持力层作岩土工程条件评价，并对桩基型式及持力层提出建议。 3、对岩土的物理力学性质除按常规提供试验参数以外，要求提供动力特性参数。4、动力机器基础要求查明在静力作用条件下的稳定性，变形性质和承载力，尚要查明地基在动力（反复荷载）作用条件下的动力稳定性，变形性质，承载力和地基土的各项动力参数。 5、要求提供如下动力特征参数。 （a）天然地基抗压刚度系数Cz（KN/m3） （b）天然地基阻尼比z （c）地基的动弹性模量Ed（KPa） （d）地基的动剪变模量Gd（KPa） （e）动泊松比V

5、 （f）桩基阻尼比pz （g）桩周土当量抗剪刚度系数Cp（KN/m3） （h）桩尖土当量抗压刚度系数Cpz （i）地基土动沉陷影响系数 （二）勘察工作的布置 1、根据勘察任务书和有关规范岩土工程勘察规范（GB50021-2001）、浙江省标准建筑地基基础设计规范（DB33/1001-2003）；动力机器基础设计规范（GB5004-96）、地基动力特征测试规范（GB/T50269-97）等制订本工程的勘察大纲。首先我们搜集了勘察场地附近的工程地质资料，有针对性的确定了勘探孔的深度和原状土样、标准贯入试验、重型动力触探试验，波速试验的层位、数量、确定室内土工试验项目，以及需提供上述动力特性参数需进

6、行的测试和试验手段。 1）根据勘察场地已有的地层资料，厂房和设备基础的设计总平面布置图，按岩土工程勘察规范桩基勘察要求和动力机器基础设计规范要求；动力机器基础地基的勘察可与建筑物地基勘察一起进行。勘探点是沿建筑物轮廓线结合网格状布设，勘探点、线间距24m，共布设勘探点162个，其中机钻孔99个，静力触探孔63个，控制性孔11个要求钻进圆砾层以下5m，预计孔深70m（圆砾层厚12m）。 技术性孔58个，要求钻进圆砾层5-10m，一般性孔30个要求钻进圆砾层5-8m，静力触探孔要求达到圆砾层顶板为止，取原状土样700件，波速试验3组（单孔法）。2）勘察工作的目的在于了解拟建场地岩土的工程条件，地基

7、土的构成，物理力学性质及动力性质，特别是软土和可能液化的饱和粉土、砂土的分布情况。场地土层自上而下为：层号岩土埋深（m）岩土层名称10.000.60 耕植土2-1 0.602.10 砂质粉土2-22.108.90 2-38.9015.40粉砂315.4030.80 淤泥质粘土4-1 30.8034.80粉质粘土4-2 34.8042.20粉质粘土夹粉砂4-342.2044.004-444.0046.804-5 46.8049.70 549.7055.60圆砾5夹 55.6056.90粉质粘土（粉砂）56.9059.40659.4064.00细砂7 64 00全风化凝灰岩三、地基动力特征参数的选

8、用 地基动力特征参数，是动力机器基础振动和隔振设计以及在动荷载作用下各类建筑物、构筑物的动力反应及地基动力稳定性分析必需的资料。动力特征参数可由现场试验确定。当无条件进行试验并有经验时可按动力机器基础设计规范规定确定。本工程按照设计要求，结合场地地质条件，参照动规，通过地质类比法，现场波速测试和公式计算提供了设计所需的地基动力参数，满足了设计要求。 1、天然地基抗压刚度系数Cz：按天然地基地基土承载力标准值（fk）求取。 2、天然地基阻尼比z，动规指出由现场试验确定，但由于一般现场不具备测试条件且影响阻尼比的因素较多，而它仅对在共振区，振动时的振幅起着决定性作用。所以动规参照了实测资料，取阻尼

9、比为一定值。（阻尼比为阻尼系数与临界阻尼系数之比）。 3、天然地基土动沉陷影响系数1：参照动规，先划分地基土类别，再提供1值。天然地基土层为粉土，fk160Kpa，对照地基土类别，属于四类土，取1=3.0。 4、桩基（预制桩）竖向阻尼比pz，根据动规的建议，对预制桩和打入式灌注桩桩基阻尼比可按下列数值采用：pz=0.20 5、桩周土当量抗剪刚度系数Cp：参照动规，结合土层性质及原位测试成果（动探、静探、波速测试）和土工试验成果，综合分析后确定。 6、桩尖土当量抗压刚度系数Cpz：参照动规，分别提供二层桩尖持力层的Cpz值。 7、地基土动弹性模量Ed：根据原位测试和土工试验成果，参照其它已建工程

10、的Ed值，分别提出各土层的Ed值。 8、地基土动剪变模量Gd 9、地基土动泊松比v 具体本工程的动力机器基础设计参数见表一动力机器基础设计参数一览表 表1 通用电气亚洲水利项目 岩土名称桩周土当量抗剪刚度系数桩尖土当量抗压刚度系数天然地基动泊松比地基土动弹性模量剪变模量阻尼比桩基CP（KN/m3）Cpz（KN/m3） CZ（KN/m3）Ed（MPa）Gd（MPa）zp2-18000220000.31130300.150.202-2 10000260000.30147442-2夹700020000125282-3 15000300000.2816052180000.421154-175000.3

11、3424-290000.32140464-2夹0.3413243120001540.351334-4夹8500110001454810000000.47172625夹0.256 13000.27四、基础设计及跟踪服务 1、参加设计施工交底会，会上设计谈了重型厂房及动力设备基础拟采用600的高强度（PHC）预应力管桩，整个厂房和动力设备基础计布桩1245根，其中重型厂房762根，动力设备基础及辅助厂房483根。并以5层圆砾为桩基持力层，桩长约50m。根据岩土分布情况及桩长设计准备采用锤击沉桩。会上我们对设计采用锤击沉桩方案提了几点建议： 1）5层圆砾顶板东西向有一定起伏，建议分区、分段设计桩长，

12、并在沉桩施工中以桩长和贯入度双向控制。 2）场地14m以浅为饱和粉土、粉砂沉桩过程中要采取防液化措施。如：合理设计打桩路线，控制沉桩速率。 3）预应力管桩是种挤土型桩，在沉桩施工中会产生挤土效应，使周边桩挤偏，对周围环境和建（构）筑物造成一定影响，建议采取防挤土措施。打应力释放孔、挖应力释放沟，并在施工过程中对周围环境和建（构）筑物严密进行变形监测。 2、参加沉桩施工中出现的一些问题的讨论会，对基坑开挖参加基坑验槽。 3、沉桩施工结束后，发现群桩基础，有部分桩桩长未达设计要求也就是桩端未达5层圆砾。据了解这些桩是群桩基础最后施工的1-2支桩（最大动力设备基础最多布桩56根）。这些桩虽然桩长未达

13、设计要求，但贯入度均已满足设计要求，80锤最后三阵击，每阵击（10击）不超过3-5cm，实际每阵击是小地3cm。最后在这些桩中抽查6根桩，做静载荷试验单桩竖向极限承载力5200KN，满足设计要求，桩的沉降变形也满足设计要求。据我们分析认为是预应力管桩在沉桩过程中产生挤土效应，使周边的土产生挤密，联系勘察场地的地基土分布情况，上部14m以浅为粉土、粉砂、粉质粘土夹粉砂挤土后，挤密效果比较明显，为了证实这一点，我们建议在这6支试桩边上再进行静力触探试验，以与施工图勘察的静力触探平均qc值进行对比，试验对比结果，浅部（14m以浅）粉土、砂土，平均qc值提高30%左右，中部淤泥质土平均qc值没有提高，其值基本与施工图勘察平均qc值持平，下部4层粉砂、粉质粘土夹粉砂，平均qc值提高约20%，试验结果表明，沉桩施工后地基土的强度有所提高。 五、结束语 1、本文对动力机器基础的勘察，地基土动力特征参数的提供作了简要介绍。 2、在预应力管桩（沉桩 ）施工中产生的挤土效应，通过现场试验，提出了定量的概念。上述资料对勘察设计施工单位有一定的参考价值。