桥梁桩基施工规范文档格式.docx

1、3、砼浇筑分层进行，每层厚度控制在40,50cm，在振捣棒上也作好标记，以便振捣时控制振捣厚度。在砼浇筑过程中，派专人检查模板变化情况，及时发现问题及时解决。2 4、浇筑到位后，应排除砼顶部积水，在砼初凝前对顶部砼（约40cm厚）进行复振，确保顶部砼密实及减少气泡。在温度较高时应及时覆盖土工布洒水防止太阳直射。（6）、砼养护 在砼复振后及时用土工布覆盖住并定时洒水保持土工布经常湿润，如天气炎热时应经常向模板外侧冲水，给模板降温，防止模板温度过高造成砼脱水现象。 在砼达到一定强度开始拆模，拆模时间根据气温情况而定。一般在20?以上则24小时后便拆模，20?以下则48小时方可拆模。拆模时应特别注意

2、防止碰坏立柱的棱角和表面，拆模后也应定时对立柱进行洒水养护，养护时间不少于7天。（7）、立柱施工注意要点 1、模板使用以前，应进行拼缝、接口高差验收。若不符应进行磨平、打光，接缝处可用海绵嵌平嵌实。脱模剂薄而均匀，不允许出现滴油，以免砼表面出现油迹。2、立柱模板下砂浆封实时，砂浆要达到一定强度后才可浇筑，以免漏浆。3、在砼振捣时，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋，与模板保持5,10cm的距离. 振捣棒插点要均匀，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，并做到“快插、慢拔”，既不漏振、欠振也不过振.一般以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。3 4、立柱上口砼加强复振，并在柱顶下30厘米内必须吸水。

3、5、严格控制砼坍落度1216厘米。6、底部第一盘砼浇筑时，砼输送管浇筑高度不宜超过1米。7、施工期间气温很适宜，注意砼养护。（8）、立柱施工工艺流程图 三、盖梁工程 在立柱砼达到一定强度后，凿去立柱顶层松散的砼，并用水枪冲干净。（2）、施工放样（盖梁定位） 根据各立柱的中心坐标，利用控制点定出每墩各立柱的中心，从而放出横桥向轴线。然后以夹角定出纵轴线。以纵、横轴线和两立柱中心位置，准确地定出盖梁底模平面位置。 根据立柱顶设计标高定出每墩立柱相对应的盖梁底标高。报请监理工程师复核，合格后进入下道工序的施工。钢筋绑扎前认真检查图纸，核对钢筋品种、规格、数量尺寸等。在钢筋加工区加工单片钢筋骨架。严格

4、控制起弯点的位置和电焊焊接质量。在加工区运至立柱旁后，由汽车吊吊装就位，在底模上进行钢筋骨架绑扎成型。用专用塑料垫块确保保护层厚度。并经监理工程师检验认可后方可进入下一4 步工作。1、底模板:在立柱施工结束后，在距每个立柱距柱顶47cm处夹一个钢套箍，钢套箍内径与立柱直径相同，便于两侧固定宽度为40cm牛腿，牛腿上搁置28#工字钢，其上纵向均布10#槽钢格栅，间距30cm左右。上铺设7cm厚木板，其上铺设2cm竹胶板作为底模。由于是按照立柱嵌入底模板进行定制的，所以它既能承受盖梁（或台帽）自重和施工垂直荷载，又能承受一定的侧向作用力，不需另外加以加固。2、侧模板及封头模板:侧模板采用大面积框架

5、式定型钢模，每侧面无一接缝，两侧封头均为整块钢模板，严格要求表面平整度及几何尺寸均符合规范要求。在每次安装前均要除锈并刷脱模油，脱模油不能用一般机油，根据我们以往经验，将采用抹布蘸色拉油轻微抹一下即可。在支立侧模前，把与盖梁（或台帽）同宽的砼预制杆预先设放在模板接缝等上下相应部位的钢筋骨架内，模板拼接结束后，各相邻模板均用栓接，并用封头板形成框架。在侧模板两侧夹以加强杆（贝雷用），侧模外上下用对栓螺丝固定。3、模板密封:拼装侧模时在相邻模板间夹一条5cm厚的海绵条，此海绵条稍窄以接缝面宽度而不外露，底模板与立柱之间的缝隙用水泥砂浆密封。5 2、 砼由拌和站根据施工配合比集中拌制，用砼运输车运至

6、现场，再用固定泵车泵送入模。泵管出口尽可能接近盖梁（或台帽）钢筋面，避免砼因落差较大而产生离析。3、因盖梁（或台帽）钢筋较密，操作工人要认真操作，仔细振捣。砼浇筑分层进行，每层厚度控制在30cm左右，在振捣棒上也作好标记，以便振捣时控制振捣厚度，振捣时应做到不漏振，不过振。4、砼浇筑到位后，应排除砼顶部积水，在砼初凝前对顶部砼（约40cm厚）进行复振，确保顶部砼密实及减少气泡。在高温季节应及时覆盖土工布洒水防止太阳直射。5、在砼复振后及时用土工布覆盖住并定时洒水保持砼经常湿润，如天气炎热时应经常向模板外侧冲水，给模板降温，防止模板温度过高造成砼脱水现象。（6）、砼养护及拆模 在砼终凝后，及时对

7、覆盖土工布洒水进行养护。养护时以砼经常保持湿润为标准，养护时间不少于7天。在砼达到一定强度后（一般在砼浇筑后的第2天）拆去模板。经外观尺寸、中心偏位检测、顶面高程复测等均达到设计要求后填写6 检查资料，报监理工程师检验后签字认可。（7）、盖梁施工工艺流程图 篇二:桥梁桩基施工要求 一、 质量目标 1、 钻孔桩?类桩90%以上，杜绝?桩。2、 桩基分项工程全部为优良。3、 加强质量预控管理，避免施工断桩。4、 质量标准符合公路工程国内招标文件范本第五编表4052 的各项要求。二、 桩基开工前做好“八项”准备工作 1、 测量准备 ? 从勘测部门所交的基准点（导线点和水准点）所引出临时基准点（临时导

8、线点和水准点），必须报总监办监理工程师复核、批准后方可使用。在施工过程中，施工单位应对临时基准点妥善保护，雨季或发现有扰动或监理工程师认为有必要时，施工单位应重新复测，并报总监办批准。互通式立交桥区必须设置三角网，确保结构衔接准确。 在严格计算的基础上，认真进行桩位测量放线，确保桩基定位准确，并报监理工程师复核、认定。 在护筒埋设完成后，在自检合格的基础上，报监理工7 程师复核、批准后方可开钻。护筒埋设必须牢固，防止过程中偏移。2、 材料准备 混凝土 所选用砂石料，应认真筛选，经鉴定合格，并经监理工程师批 准。粗集料宜优先选用卵石，或级配良好的碎石，粒径不得大于导管内径的1/8及钢筋最小间距的

9、1/4，且最大粒径以不大于35,40?为宜。细集料应采用级配良好的中砂，含泥量符合规范要求。水泥硬符合国家标准并附有制造厂的水泥品质试验报告，强度等级不低于42.5，优先选用初凝时间较长（如大于2.5小时）的水泥。水下混凝土的配比设计应事先按设计要求及规范规定进行试配试验，选定本企业强度标准的历史水平要有依据。可以掺加粉煤灰或其他外掺剂及缓凝剂，但必须通过试验确定掺量及效果，并经监理工程师审查、批准。每立方米水下混凝土的水泥用量不宜少于350Kg，粉煤灰掺量通过试验确定，不宜超过水泥用量的20%，且符合GB1344的规定，粉煤灰性能应符合GB1596的要求。砂率控制在40,50%，水灰比控制在

10、0.5,0.6之间为宜。混凝土坍落度控制在18,22?，应每车取样试验，不合格的一律退回。试配强度须达到设计强度的125%以上，当标准差过大时，应适当提高试配8 强度。混凝土外加剂必须经有关部门检验合格，并附产品合格证，质量符合GB8076的规定。应严格控制由于外加剂带来的碱含量，一般桥涵总碱含量不宜大于3Kg/立方米，特大桥、大桥和重要桥梁，不宜超过 1.8Kg/立方米。混凝土中不得掺用氯盐。混凝土配合比须按照材料管理工作程序申报，并得到总监办的批准，否则不得开钻。当使用商品混凝土时，按分包方式管理，按分包管理工作程序办理，且须有北京市公路工程质量监督站核发的准用证。 钢筋 所用钢筋必须符合

11、国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出场合格证。进料时应按不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混杂，场地应有支垫和棚盖，防止钢筋锈蚀。钢筋骨架的搭接焊应把端头弯折，使钢筋轴线保持一致，并尽可能采用双面焊，焊缝长度不小于5d（钢筋直径），单面焊缝长度不小于10d。采用帮条焊时，应采用同主筋相同级别的钢筋，焊缝长度同上要求。当采用其它新工艺时，须得到监理工程师的批准。所使用的焊条、焊剂必须有合格证，其性能应符合国家规范（JGJ18）的规定，妥善管理，防止受潮。所用焊条型号必须与所焊钢筋级别配套，按JTJ0412000的规定选用。9 禁止使用422系列焊条焊接受力主筋。钢筋原

12、材和钢筋焊接，必须经送检合格，并得到监理工程师的批准。钢筋焊接作业的操作人员必须持证上岗，监理人员随时进行抽查，发现不符合要求的，监理工程师有权予以清退。3、 设备准备 钻机:尽量选用旋挖钻机，加快钻孔桩的施工速度，在计划进度可以得到保证的情况下，也可以选用循环钻。在钻机选用时，施工单位应充分考虑地质条件的影响。钻机选型应得到监理工程师的认可。 护筒:一般使用钢护筒，其内径宜比桩径大20,40?，其长度 根据当地地质情况按需要确定。当在河道或回填土中打桩时，护筒应埋设到原状土以下，防止桩位偏移。 导管:其规格应能适应灌注需要，应依据钻孔孔径大小、搅拌能力，按实际情况选定，一般采用内径为25,3

13、5?的钢导管，不宜采用内径太小的导管，采用内径较大的导管应与混凝土的供应能力相适应。导管接口应保证严密，导管应在使用前进行水密承压和接头抗拉试验，水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不得小于承受的混凝土最大压力的1.3倍。 漏斗:其规格大小应保证第一斗混凝土量能满足灌满10 导管和导管底部桩底混凝土量及导管埋深1米的需要。为防止超粗颗粒集料进入导管，在漏斗顶面应安设与所用石料粒径相适应的钢丝网，防止卡导管断桩。 混凝土试模:使用前应对混凝土试模进行检定，对于变形的试模一律不得使用。混凝土试件制作工具必须齐全、配套，严禁民工制作试件，严禁监理使用施工单位制作的试件。4、 泥浆池及泥浆准备 钻孔

14、桩开钻前，应适应钻机需要根据现场情况准备泥浆池。泥浆池应设置在路基以外适当场地，严禁在路基范围内开挖泥浆池。泥浆池应适应钻孔需要，方便使用并对孔内溢出的水流、泥浆恰当引导排流及处理，不得随意排放、污染河道及周围环境，对已造成的污染必须及时处理。 应选用上好粘土（塑性指数大于25）制备泥浆，所用粘土塑性 指数较低时，至少应掺入30%以上这种塑性指数大于25的粘土，或掺加膨润土及其它外加剂如FCL（木质素硫酸钠盐）、硝基腐质碳酸钠（煤碱剂）、碳酸钠（碱粉）等，以使泥浆具有要求的相对密度及粘度，能起到良好的护壁作用。值得注意的是，钻孔桩径越大，对泥浆的要求越高;在地层情况复杂，层次多变时，对泥浆的要

15、求越高，应引起足够的重视。11 5、 钢筋骨架制作准备 钢筋骨架制作应有适合的场地，场地应硬化，达到文明安全施工标准，确保钢筋骨架加工质量。 钢筋骨架制作须严格按设计及规范要求进行，对钢筋的品质、尺寸、规格、长短、间距等，必须按设计要求逐项进行检查验收，合格后方可使用。较长的钢筋骨架可采用分段制作，以便分段连接安放到钻孔中。钢筋骨架应保证主筋顺直，箍筋间距应均匀一致，绑丝甩头一律向内，钢筋垫块足量，必须保证保护层厚度。 ? 钢筋骨架制作需在开钻前完成2个以上成型骨架，并经监理工程师检查验收，否则，钻孔作业不得进行。6、 孔规 孔径、孔型和倾斜度应采用专用仪器测定，当缺乏专用仪器时，可采用外径为

16、钻孔桩钢筋笼直径加10?（不得大于钻头直径），长度为4,6倍外径的孔规吊入钻孔内检测。7、 混凝土运输道路准备 为确保混凝土浇筑工作顺利进行，运输道路必须确保畅通，场内道路 篇三:桥梁桩基施工工艺细则 贵广高速铁路 桥梁桩基施工实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 12 京沪高速铁路股份有限公司 二?八年二月 前 言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁路站前主要工程施工实施细则:高性能混凝土施工实施细则;路基工程施工实施

17、细则;隧道工程施工实施细则;桥梁桩基施工实施细则;路基CFG桩基施工实施细则;简支箱梁预制架设施工实施细则;工程质量无损检测实施细则。本细则共有四章，第一章 施工准备，第二章 试桩工作，第三章 施工工艺控制，第四章 桩基质量检验，第五章 施工环保与安全。本细则参照客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ213-2005）、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）、客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）、铁路混凝土工程施工质量验收补充13 标准（铁建设 2005160号）、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（铁建设2005157号）、以及目前国内桥梁桩基施工经验编写

18、。在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如与国家或行业标准矛盾之处，请以标准为准。本细则可作为参加京沪高速铁路建设各级人员的自学或培训教材。本细则由总指（公司）组织编写，中铁大桥局集团公司、中铁十七局集团参与编写。本细则由总指（公司）技术质量部负责解释。第一章 施工准备.1 第一节 工程概况.1 第二节 开工准备.1 第三（来自:WWw.xlT 小龙文 档网:桥梁桩基施工规范）节 施工场地、测量放样及护筒埋14 设.3 第四节 泥浆配置及设备.5 第二章 试桩工作.8 第三章 施工工艺控制.9 第一节 钻机安装.9 第二节 钻孔.9 第三节 清孔.15 第四节 钢筋笼

19、及声测管制作安装.16 第五节 混凝土浇筑.18 第四章 桩基质量检验.20 15 第一节 桩基施工过程质量检查.20 第二节 成孔后质量检查.20 第五章 施工环保与安全.23 第一节 环境保护.23 第二节 施工安全.24 第一章 施工准备 第一节 工程概况 贵广高速铁路全线桥梁总长达19%以上，其基础多采用钻孔桩，桩的类型有摩擦桩和柱桩两种，桩径有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m和2.8m几种形式。桩体混凝土按高性能设计，并根据不同侵蚀环境等级，混凝土强度等级设计为C30,C45不同等级。地质状况及桩基分布情况为:北京至济南段地质基本以软土、松软土、黏土、砂黏土、黏砂土

20、和少量砂层组成，大部分桩基础由地震和沉降来控制桩长设计;济南至徐州段地质情况十分复杂，在以黏性土为主的地段，以沉降控制来设计桩长，在湿陷性黄土、溶洞发育的石灰岩、泥岩和砂岩互层、强风化和弱风化的花岗岩、孤石及砂性土等地段，桩基设计主要以刚度和承载力16 控制来设计桩长;徐州至丹阳段，本段桥梁基础以钻孔桩基础为主，少量地质条件较好的丘陵地段采用明挖基础;丹阳至上海段，为长江三角洲冲积平原地区，地表覆盖层较厚，软土广泛分布，本段桥梁均采用钻孔桩基础。第二节 开工准备 一、施工方案的确定 承包人应根据设计文件、地质条件、工期安排等编制详细的实施性施工组织设计，报监理工程师批准。没有履行开工报告手续，

21、不能开工。二、钢筋笼材料 钻孔桩钢筋及声测管材质应符合设计要求。如钢筋性能或型号或数量发生变更，应经设计单位同意，并履行变更手续后实施。进场钢筋应按规定进行检验，作为使用本批钢筋的使用依据。经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常现象（如脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等）时，应作化学成分分析。钢材焊接和机械连接应按有关规定进行检验。三、水下混凝土 混凝土的原材料要满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件要求，现场要按照设计及高性能混凝土的要求进行配合比设计，并进行混凝土的力学性能和工作性能试验，混凝17 土配合比试验报告报监理工程师审批后，才能正式使用。在进行配合比设计时，应参考业主提供

22、的配合比指导意见，以更好更快地完成配合比设计选定工作。四、钻机的选择 为保证钻孔桩的成桩质量，施工单位应选用与地质相匹配的、性能良好的成桩钻孔设备。必要时，施工单位应通过试钻来确定钻机类型和施工工艺，并经监理确认。五、质量保障措施 施工单位在桩基施工前，应制定可行的质量保证措施，至少包括:1. 确保钻孔工序连续、快速作业，尽量缩短成孔与灌孔时间间隔;配备的钻机、吊机、混凝土生产及浇筑设备等能力应互相匹配。2. 编制相应的工艺措施，制定紧急情况下钻孔或浇筑混凝土等关键工序被迫中断时的应急措施，并事先报监理工程师批准。3. 配备足够数量的技术员和质检员保证钻孔过程技术指导和质量检查;监理工程师要强化旁站监督。4. 认真核对地下腐蚀环境情况，对有腐蚀环境影响的地段，必须按设计要求或制定桩基混凝土防腐性能的保证措施。施工单位制定的防腐保证措施需经监理确认，并报指挥部审核。防腐措施一般包括增大桩基直径、腐蚀地段桩基外18 围增设钢护筒等。具体措施以设计文件规定或监理认可方案为准。六、现场标识 桩基施工现场必须文明施工，规范管理，做到标识清楚。1. 钻机标识:每台钻机上至少要有设备标识牌、作业操作规程牌（至少包括技术、质量、安全等内容）。2. 工程标识:每个墩（承台）处要有工程标识牌，至少包括桩基平面布置、编号、主要技术标准和参数、施工进展等内容。19