货物运输实务Word文件下载.docx

1、14. 我国国际多式联运经营人的责任制采用的是统一责任制。15. 与航空运单不同的是，铁路运单是运输合约和货物收据，可作为物权证明。16. 铁路货运发票可以用来抵扣进项税额。17. 航空运单具有承运合同、货物收据、报关凭证等作用。18. 运费到付提单是指成交价格条款为FOB时，运费为到付。19. 国际贸易术语解释通则2000服从于合同，运输合同中的条款可以改变术语中的成本与风险转移点。20. EXW是卖方责任最小、买方责任最大的一种贸易方式。21. 所有13种贸易术语均是在未卸货状态下交货。22. 抽样检查验收货品时，对外包装不完好的货品应全部进行检验。23. 仓单与海运提单一样，具有物权凭证

2、的功能，因此，可以通过背书转让仓单项下的货物所有权。24. 在国际航空运输中，华沙条约是基本条约，而海牙议定书仅仅是对其的补充与修订。25. 货运发票是可以用来进行增值进项税抵扣的有效单证。26. 无论是倒签提单，还是顺签提单、预借提单，都是托运人与承运人对收货人的欺诈行为。27. 货运代理作为一个代理，仅对自己的错误和疏忽负责。28. 海运附加险是可以单独投保的。29. 国内目前实际通用的方法已经是以某段距离的吨价作为公路运输费率进行计算。30. 国际贸易术语解释通则2000条款中，除了DAF，基本都涉及到海运。31. 拥有符合规定要求的国际多式联运单据是国际多式联运经营人必须具备的经营条件

3、。32. 运输是实物流动的最主要载体，因此运输构成了供应链上主要的物流活动之一。33. 运输方式的确定完全要根据企业的战略需求、最终客户需求以及所有权总成本需求等众多因素确定。34. 国道主干线由“五纵七横”12条线路组成，其中“五纵”是指黑龙江省同江至海南省三亚、北京至福州、北京至珠海、内蒙古自治区二连浩特至云南省河口和重庆至湛江。35. 国道主干线由“五纵七横”12条线路组成，其中“七横”是指上海至成都、上海至西安、上海至瑞丽、丹东至拉萨、青岛至银川、绥芬河至满洲里和衡阳至昆明等7条东西走向国道主干线。36. 我国铁路基本形成了“五纵四横”的格局，其中五纵包括京沪线、京九线、京广线、同蒲-

4、太焦-焦柳线、宝成-成昆线。37. 我国铁路基本形成了“五纵四横”的格局，其中四横包括滨州-滨绥线、京包-包兰线、陇海-兰新线和成昆线。38. 管道运输是大宗流体货物运输最为有效的方式。39. 公路运输工具就整体结构而言，有单车（整体式）和拖挂车之分。40. 空运集装箱类型一般分为AKE、AKN、DPE和DPN四种类型，其中K代表底面积尺寸为1534mm1194mm的集装箱。41. 空运集装箱类型一般分为AKE、AKN、DPE和DPN四种类型，其中E代表适配于宽体机型的底舱、无叉槽。42. 杂货船主要是指载运各种有包装或成件货物的运输船舶，具有良好的经济性和安全性，不追求高速。43. 干散货船

5、承载的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。44. 船舶集装箱类型比较多，其中散装货集装箱约占集装箱总数的70%80%。45. 无船承运人是指以承运人的方式经营的货运代理。46. 货运代理是根据托运人的委托，为托运人提供服务的人，其本人并非承运人。47. 无船承运人只是航运实践中的一种习惯性称谓，世界各国航运立法中还未正式纳入无船承运人概念。48. 目前，虽然各国的法律对货运代理所下的定义及其活动有所不同，但是，相同的是，货运代理作为一个代理，必须对自己的错误和疏忽负责。49. 国际货物运输代理企业之间是可以相互委托办理有关业务的。50. 运单上

6、的“收货人”可能不是真正的收货人，而往往是货代。51. 在海运过程中，提单的签发，意味着物权的转移。52. 除了不可抗力的原因外，运输途中的货物安全、完好均由承运人负责。53. 零担运输适用于运送的货物批量小、直达运输不经济的情况。54. 对于公路运输来说，划分重泡货的标准是积载因数每吨为3立方米。55. 在公路货物运输中，对于实际重量为200千克、体积为45cm50cm150cm的货物，应该按照泡货计算运费。56. 对于公路货物运输运价，在国内目前实际通用的方法是以某段距离的吨价作为费率计算。57. 公路货物运输中，车货总长超过15米以上的为超限运输。58. 超限运输车辆通过桥梁时，时速不得

7、超过5公里，在不到5公里的时速范围内，可加速行驶。59. 委托公路货物运输中，一张运单托运的货物必须属于同一托运人。60. 易腐、易碎、易溢漏的液体和危险品同普通货物以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用同一张运单托运。61. 根据汽车货物运输规则和公路货物运输合同实施细则中的规定，货物起运前，可办理取消托运，但是货物起运后，则不得办理取消托运。62. 根据汽车货物运输规则和公路货物运输合同实施细则中的规定，承运人可要求变更运输日期、车辆种类和行车路线。63. 根据汽车货物运输规则和公路货物运输合同实施细则，由承运人责任造成货物灭失，按价赔偿的，运费照收。64. 根据汽车货物运输规则和公路

8、货物运输合同实施细则，承托双方彼此间要求赔偿的时效，从签注货物运输事故记录次日起不超过60天，逾期无效。65. 铁路货物运输中，按件托运的零担货物，单件重量一般不超过3吨。66. 按照铁路货物运输规程规定，蜜蜂、粪便、炭黑、湿毛皮等货物，必须按照整车办理托运。67. 铁路集装箱运输中，对于使用集装箱的货物，每批必须是同一集装箱，至少一箱。68. 驼背运输是一种多式联运的方式。69. 铁路货物运输的“五定”班列适用于零担、整车、集装箱货物。70. 铁路货运中，除了整车分卸货物之外，按照一批货物托运的货物必须是托运人、收货人、发站、到站和装卸地点都相同的货物。71. 铁路快件托运的限定条件规定，一

9、件货物的体积不得小于0.02立方米（重量在10千克以上除外）。72. 铁路快件托运的限定条件规定，办理快件托运的每批货物不能超过300件。73. 凡是容易污染箱体的货物（包括托运人自备箱），不得使用集装箱运输。74. 铁路快运货物计费重量是以5千克为单位，不足5千克按照5千克计算。75. 罐式集装箱的运价率是按照铁路货物运价率表中规定的运价率的30%计算。76. 货物快运费，按照铁路货物运价率表规定的该批货物运价率的20%计算核收。77. 凡经铁路货物运输的整车货物运输计划由货运代理提报。78. 铁路货物运输中，对于在站内装车的货物，原则上必须全部拉进货位后方可提出日要车计划。79. 国际贸易

10、合同中使用的FCA、CPT、CIP、DAF、DDU和DDP条款时，运输方式可以是铁路货物运输。80. 使用铁路长大货物车（D型）装运货物时，除核收运费外，还应该核收长大货物车使用费和长大货物车回送费。81. 航空货物运输重泡货界定标准是6立方米/吨。82. 航空运输的运价不仅包括机场与机场间的空中费用，还包括提货、报关、接交、仓储等费用。83. 国内航空普通邮件运费按照普通货物基础运价计收，特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的130%计收。84. 国内航空货物运价使用规则规定，等级货物运价优先于指定商品运价。85. 报纸、杂志、盲人专用设备等属于等级货物，其适用于等级货物运价，一般需要在普通

11、货物基础运价的基础上增加一定百分比进行计收。86. 航空货运的运费不具有伸缩性，这是航空运价的显著特点之一。87. 国际空运货物运价中，普通货物运价是适用最为广泛的一种运价，当一批货物不能适用特种货物运价，也不属于等级货物时，就适用普通货物运价。88. 无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费。89. 一票空运货物，共5个纸箱，每个纸箱0.028立方米，每个纸箱重8千克，则此票货物属于重货。90. 国内航空货物运费计费规则规定，按照实际重量计得的运费与按照较高重量分界点运价计得的运费比较取其高者。91. 水路运输由于其是成本最低的一种运输方式，因此是目前国际运

12、输最主要的运输形式。92. 集装箱运输支持从托运人的仓库到收货人的仓库的“门到门”物流服务。93. 班轮运输形式中，承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中的问题。94. 班轮运输承运人负责包括装、卸货及理舱在内的作业，并负责全部费用。95. 班轮运输不计滞期费和/或速遣费，班轮运费相对稳定。96. 班轮运输形式需要按照运行周期为依据编制船期表，对于托运人、收货人和货运代理来说，船期表是获取航运信息的重要渠道。97. 订舱代理是不定期船务代理中的一类代理。98. 订舱代理实际上就是船务代理。99. 船务代理服务的对象是船公司，即承运人。100. 水路运输的特点是运输距离

13、长、运费低、运输时间长，因此有些货物不适合水运，如鲜活货物等。101. 海运费一般是由基本运费和附加费构成的。102. 海运中散货基本运费是与商品等级具有很大关系的，并且计算标准也不尽相同。103. 陆桥运输其实是一种海陆联运形式。104. 西伯利亚大陆桥是世界上最长的一条陆桥运输线。105. 北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。106. 小陆桥运输从组织形式上来看，与大陆桥运输并无大的区别，只是运送货物的目的地为沿海港口。107. 运输距离越远，采用海空联运优越性就越大。108. 多式联运提单主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发。109. 目前，大多数国家的

14、多式联运经营人均采用网状责任制。110. 网状责任制的主要赔偿责任基础采用的是“推定过失责任制”。111. 陆空联运具有到货迅速、运费适中、手续简便并可以提前结汇等特点。112. “统一责任制”是指由签发多式联运单证的人对全程负责，并按照造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。113. 公路运输单证中的客货运输票证是可以作为物权凭证使用的。114. 铁路运单只是运输合约和货物收据，不能作为物权凭证。115. 铁路运单在托收或信用证支付方式下，托运人可凭运单副本办理托收或议付。116. 货运发票是由提供货物运输劳务的铁路运输单位开具的，抵扣比例与公路运输发票相同。117. 铁路运输单证中，承

15、运货物收据是一种特定性质和格式的单据，可以用来作为对外结汇的凭证。118. 航空运单是一种运输合同，不可转让，但是可以以交出运单作为条件进行提货。119. 航空运单具有承运合同、货物收据、报关凭证、保险证明等作用。120. 一般情况下，托运危险货物时，必须委托货运代理办理航空托运。121. 装货通知是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，又称“关单”。122. 装货通知又称“装货单”，是通知船上接收承运货物装船的凭证。123. 收货单又称“大副收据”，是向船公司或其代理人换取正本已装船提单的依据。124. 装货清单是装货通知的汇总清单，是船上大副编制配载计划的主要依据。125. 载

16、货清单又称“舱单”，是在货物装船完毕后，由船务代理根据大副收据或提单编制的。126. 载货清单是船舶办理进出口报关手续必须递交的单证之一。127. 装箱单上所记载的货运资料必须与订舱单及港站收据上所记载的内容一致。128. 水路运输单证中，提单具有规定承运人权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用。129. 水路运输单证中，提单是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的凭证。130. 水路运输单证中，装箱单是一种随同报关单向海关递交的单证之一。131. 水路运输单证中，提货单又称“提单”，是收货人或其代理人据以向集装箱码头堆场或集装箱货运站提取货物的凭证。132. 水路运输单证中，到货通知是

17、计收货物保管费的依据。133. 提单可以不经过承运人的同意而转让。134. 运费预付提单是指成交价格条款为CIF、CFR时，托运人按规定要在开船前预付运费，在这种情况下出具的提单。135. 我国对提单的法律基本沿用了维斯比规则，同时也吸纳了海牙规则的一些规定。136. 倒签提单显示的时间比实际装船时间要早。137. 联运提单是指采用联合几种运输方式对一票货物的连续运输的提单，提单由第一承运人签发，包括全程运输，并收取全程费用。138. 指示提单和不记名提单都是可以转让的。139. 货物在到港14日之内要向海关递交单据报关，否则，将产生滞报费。140. 海洋运输中，收货人在收到货物后，应迅速查验

18、货物，若发现问题，应保留现场并在查验货物之日起3日内书面通知承运人，声明保留索赔权。141. 根据“通则2000”中条款规定，卖方的责任范围不包括换单费。142. 海洋运输中，如系货物延迟交付，应在货物运到后14天内提出。143. 货运险一般包括运输途中货物着火、翻车摔坏货物、货物遭遇盗抢等发生的损失。144. 除非是货款和运费均为到付，对于出现残损或者短少的货物不建议拒收。145. 在实践中，投保货运代理责任险是转移经营风险行之有效的途径。146. 不可抗力因素各国的定义范围基本相同。147. “通则2000”服从于合同，运输合同中的条款几乎可以改变一切。148. 保险责任何时开始，取决于贸

19、易术语和销售合同中的条款。149. 一种对于被保险人在保单有效期内装运的所有货物都进行连续性承保的保险合同称之为专用保单。150. 在已保一切险的条件下，即使再加保一般附加险也不另收保险费。151. 如果已保了一切险，另加保一般附加险将改变一切险的责任范围。152. 一般附加险可以在主要险别基础上加保，也可以单独投保。153. 构成共同海损的牺牲和费用支出必须是有效的，但是是有意的、是非正常的。154. 在填写货运险投保单时，投保的险别、币值及其他条件必须与销售合同、信用证上所列保险条件一致。155. 保险金额一般按照发票金额的10%加成计算，加成比例不得超过30%。156. “E”组术语是卖

20、方义务最小的一组。157. 采用“F”组术语时卖方不支付主要运费。158. 采用“C”组术语时，则表明主要运费由卖方支付。159. 采用“D”组术语时，卖方负有最大义务。160. DAF术语适于任何方式的陆地运输。161. CIF和CIP条件下，卖方不仅承担货交第一承运人前的主要运费，还要承担保险费。162. CFR和CIF条件的共同点是，货物交给第一承运人，风险自货物越过船舷转移，只适用于海运和内河运输。163. CPT和CIP条件下，被使用于货物交付至第一承运人监管，不必在港口交货，适用于任何形式的运输。164. CFR和CPT条件下，卖方费用不包括保险费，由买方负责投保。165. 卖方承

21、担的风险程度仅限于其遵行的保险政策，海外保险条件下，卖方仅仅承担最小责任的保险。166. 在C组术语下，买方需要承担全部的搬运和卸货费用，除合同另有规定。167. FCA适合于任何运输形式，FAS和FOB仅适合于船运。168. 在FCA条件下，卖方须在指定地点将办完出口报关手续的货物交给买方指定的承运人照管。169. 在FOB条件下，当货物越过船舷时，货物的责任便从卖方转移给买方。170. 在FAS条件下，若指定船延迟到达或未能装运货物，买方将承担任何附加费用。171. 买方在预料办理卖方国家的出口清关手续有困难的情况下，同意使用EXW术语是不明智的。172. DES和DEQ术语仅适用于船运。

22、173. 在DAF、DES、DEQ和DDU条件下，卖方在进口清关之前交货，在DDP条件下，卖方的责任是办理进口清关手续和支付所有需要的关税、捐税等。174. 在能够取得目的地国的海关结关证书的情况下，采用DDP术语能保证最快捷的供货。175. 对于没有出口经验的公司，建议使用EXW、FOB、FCA术语。176. 对于已经具有一定出口经验的公司，应优先选择C组贸易术语。177. 通则2000的使用是非强制性的，在未选用的情况下，当事人必须详细地说明交货以及风险转移、保险等相关问题。178. 在销售合同中，可以通过增加适合条款，修改或进一步解释国际贸易术语解释通则的约定。179. 跟单信用证支付的

23、情况下，EXW术语将不被适用。180. EXW是指工厂交货（指定地点），适用于任何运输形式。181. 从所有权总成本的角度来看，没有哪一种运输方式是绝对合理的。182. 对于运输方式的选择，主要是以某种运输方式的成本来决定的。183. 公路运输灵活机动、迅速方便，可以提供门到门物流服务。184. 国际货物运输代理企业可以作为进出口货物托运人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。185. 车货总宽度超过2.4米以上的运输车辆在公路上行驶，均为超限运输。186. 单轴（每侧单轮胎）载质量在10000千克以上的运输车辆在公路上行驶，均为超限运输。187. 根据汽车货物运输规则和公路货物运输合同实施细则的规定，运输变更、取消涉及国家指令性计划的，在达成变更、取消协议后，应报下达计划的主管部门核准。188. 根据汽车货物运输规则和公路货物运输合同实施细则的规定，货运事故是由于承运人责任造成货物灭失，按价赔偿的，应退还已收运费。189. 铁路货物运输中，易燃、易爆、剧毒及放射性等危险物品一般情况下不予办理零担货物运输。