加气站申请报告Word格式文档下载.docx

1、2.2国内国际市场概况及发展趋势.5第三章产品及技术方案.73.1产品方案.73.2生产规模.73.3技术方案选择.73.4生产工艺流程.73.5主要设备选型.8第四章原辅材料和能源消耗.114.1主要原辅材料需求量.114.2主要原辅材料来源.114.3各类能源消耗量.114.4各类资源消耗量.11第五章建厂条件及厂址初步方案.125.1厂区条件.125.2厂址初步方案.13第六章环境保护与安全卫生.146.1环境保护.146.2劳动安全.16第七章建设内容及建设期.197.1总平面布置和运输.197.2建设内容.197.3项目建设期及工程进度安排.20第八章投资规模和资金筹措方案.218.

2、1投资概（估）算.218.2资金筹措方案.21第九章组织架构与劳动定员.229.1组织架构.229.2劳动定员.22第十章经济效益分析.23第十一章社会效益分析.25第一章项目建设的目的和意义1.1项目名称及规模项目名称：xxx建设项目。项目建设规模：cng供气量约5000nm3/d。1.2项目申报单位名称及概况项目申报单位名称：xxxxx镇液化气站项目申报单位概况：xxxxx镇液化气站，法人代表为xxxx周边居民提供液化气，本站位于泥河镇大岭村邢老村民组。前程似锦、任重道远，我们将始终秉承“诚信服务、尽善尽美”的服务理念。坚持以人为本，艰苦奋斗，共同创业，共享成果。公司自成立以来，一直秉承“

3、诚于心，信于行”的经营理念。公司坚持以人为本，以诚信求客户，以质量求生存，努力做到客户第一、市场第一、质量第一。1.3项目提出的背景近年来，随着经济飞速发展，我国各种形式的大气污染日益严重，城市空气质量越来越差。尤其是汽车尾气排放，更是大气污染的罪魁祸首之一。这严重危害人们的身心健康，也影响到我国可持续发展战略和国际形象，成为城市经济发展和社会进步的巨大障碍。为了防治环境污染，我国已颁布了中华人民共和国环境保护法等一系列法律。1999年4月由科技部、国家环保总局牵头，与国家计委、国家经贸委等11个部委共同组织了清洁汽车行动工程。根据中国石油发展现状及战略分析可知：我国油气发展的战略是“立足国内

4、、开拓国际、油气并举、厉行节约、建立储备”。但我国石油资源相对不足，储量增长难度较大；石油供需缺口大，进口依存度进一步高，因此要油气并举，将天然气放在与石油同等重要的位置，加快天然气的开发利用，逐步改善能源结构，使天然气在一次能源消费结构中的比重由20XX年的4.6上升到2020年的12左右的战略方针。近年来，合肥市经济发展速度快，各类车辆数量逐年递增，这种增加速度已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。为此，在控制汽车尾气方面，应尽可能降低机动车尾气排放量和有害气体的浓度及噪音强度。在提高汽车制造工艺的前提下，最好途径是改善汽车的燃料结构，用天然气等清洁能源代替汽油或柴油。同时，随着低

5、碳经济时代到来，天然气的主要使命也越来越清晰。发展天然气是中国低碳能源中期目标的战略核心。预计2020年后，天然气将超过原油和煤炭，成为世界一次能源消费结构中的“首席能源”，进入一个全新的发展时期。1.4项目申报理由（1）建设天然气加气站，推广清洁燃料是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放。公路路网的大气环境污染100%来自机动车辆。由机动车尾气而导致的大气污染已严重影响居民健康并制约经济持续快速的发展。建设天然气加气站发展天然气汽车是治理机动车辆排放污染，改善大气环境质量的有效举措；是落实我国政府建立资源节约型，

6、环境友好型城市的重要举措。要全面彻底的治理汽车排放污染，必须治理交通干道的汽车排放污染。发展天然气清洁汽车，打造绿色物流，是治理交通干线及沿线区域大气污染的根本途径。通过使用清洁燃料，汽车尾气综合排放与燃油车辆相比可下降80%。这可使城市区域的大气环境得到明显的改篇二：加油加气站项目申请报告第一章申报单位及项目概况.11.1项目申报单位概况.11.2项目概况.1第二章发展规划、产业政策和行业准入分析.152.1发展规划分析.152.2产业政策分析.182.3行业准入分析.19第三章资源开发及综合利用分析.21第四章节能方案分析.24第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析.265.1项目选址及用

7、地方案.265.2土地利用合理性分析.265.3征地拆迁和移民安置规划方案.26第六章环境和生态影响分析.276.1编制参考依据.276.2环境和生态现状.276.3生态环境影响分析.296.4生态环境保护措施.306.5地质灾害影响分析.32第七章经济影响分析.337.1编制依据.337.2基础数据.337.3流动资金估算.347.4项目总投资.347.5投资使用计划与资金筹措.347.6年销售收入和年销售税金及附加估算.357.7总成本费用估算.357.8利润总额分配.367.9财务盈利能力分析.377.10清偿能力分析.377.11盈亏平衡分析.377.12评价结论.39第八章社会影响分

8、析.408.1社会影响范围界定.408.2社会影响效果分析.408.3社会适应性分析.428.4社会风险及对策分析.428.5资金运营风险分析.428.6油、气源运输稳定性风险分析.44附表：1、项目招投标基本情况表2、流动资金估算表上3、投资使用计划与资金筹措表4、销售收入和销售税金及附加估算表5、固定资产折旧估算表6、其他资产摊销估算表7、总成本费用估算表8、损益表9、现金流量表附件：1、市能源有限公司项目委托书2、市加油站规划分布图3、加油加气站地理位臵图4、加油加气站平面图第一章申报单位及项目概况1.1项目申报单位概况申报单位：能源有限责任公司单位性质：民营股份制企业注册资金：万元人民

9、币办公场所：路、公司对面业务范围：目前公司主要立足于汽车加油、加气的经营，建设汽车加油、加气站，以后逐步扩展到工业生产、民用生活、宾馆（酒店）灶具用气供应销售领域。1.2项目概况1.2.1基本情况加油加气站建设单位：能源有限责任公司法人代表：项目负责人：主要技术经济指标1.2.2建设背景市煤层气资源储量丰富，近年来全市的煤层气得到逐步开采和利用，煤层气作为汽车燃料以环保、经济的优势，越来越受到人们的欢迎，特别是近期石油价格大幅度上涨，全市的油改气车辆篇三：加气站建设申请报告关于在xx县建设天然气加气站的计划书前言：石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持

10、续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的12，是石油的23。据研究资料显示，世界已探明的石油储量，按现在消耗的速度，还能支撑4070年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。一、天然气介绍然气主要成分为甲烷（ch4），自燃温度为732，汽油自燃温度为232482；辛烷值高达110，抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15%；天然气相对空气的比重仅为0.60.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，是一种最理想的车用替代能

11、源。二xx县天然气发展现状1、目前xx县天然气气源仅依托xx省天然气开发股份有限公司xx分输站利淮线单一气源供气，无应急调峰设施，安全保障程度低；城区供气设施存在较大差异；全县境内天然气中压管道尚未全部覆盖城区，尚未建设Lng储配调峰站和L-cng加气站，随着全县经济的进一步发展，天然气供需矛盾日益突出，在天然气气源供应方面存在明显缺口；受上游供气方控制气量，气站一旦出现故障，会造成几乎整个城区停止供气，不能保证供气的可靠性，制约了工业及经济的迅速发展，2、xx县目前没有应急调峰气源，城市天然气供应安全保障性低。也尚无液化天然气（L-cng）汽车加气站，严重影响液化天然气汽车、cng汽车的快速

12、发展。随着汽油价格的持续上涨，xx县利用天然气做燃料的汽车越来越多，而县内只有1座cng加气站，且地理位置偏僻，距离市区8公里，距离公交停车场13公里，供需矛盾突出。xx县属于汽车资源丰富的地区，有相当一部分车辆已经使用天然气汽车，xx公交100辆、出租车900多辆、私家车约200辆、过境车辆约200辆。通过对xx县公交车和出租车的调查，每辆公交车的日行驶里程平均为180km,每辆出租车的日行驶里程平均为200km,公交车百公里燃气消耗量平均为31.5立方米,出租车百公里燃气消耗量平均约为10立方米。目前cng单价为3.63元每立方。按公交车百公里燃气消耗量计算为（31.5*3.63=114元

13、）即得出每公里花费为约1.1元。按公交公司车辆加气情况来测算，每一台车每天往返加气站加气需额外多花费近29元。每天100台车次加气每天导致损失为2900元。三新建加油加气站项目建设必要性1、改善生态环境，减少城市大气污染，经实际测量，一般工业城市大气污染有60%来自于机动车尾气排放。城市汽车采用清洁无污染燃料，一直是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。被称为“绿色汽车”的Lng、cng汽车在环保方面具有显著效益。2、发展天然气汽车的经济效益显著几年来，我国政府多位领导人对发展天然气汽车作了很多重要的批示，提出“以气代油”，这对我国发展天然气汽车，意义是重大的。目前xx县加气站一座，供应满足不

14、了汽车使用，导致公交，出租车资源严重浪费.按公交车目前用量一年燃气费损失就达到140万左右。同时导致油改气产业发展缓慢。2、建设一座L-cng加气站，对发展天然气汽车，对相关产业也有一定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业。随着燃气汽车和加气站的运行，将带动与燃气汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、新工艺、新材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标准、环保等行业的发展。使燃气汽车的社会效益明显，可大大改善环境质量。四、L-cng加气站技术成熟，应用广泛L-cng加气站是通过液化天然气（Lng）气化后，经过加压装置将气态的天然气压缩成20.0mpa的高压天然气，称之

15、为压缩天然气（compressednaturalgas，简称cng），并通过计量装置，实现给燃气汽车加气的场所。汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展和进步已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。应用于城市应急调峰气源，城市天然气供应安全保障。符合国家推广分布式能源计划。五、政策引导，积极推广20XX年8月31日国家发改委颁布的天然气利用政策中，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目。国家清洁汽车行动已将cng列为首选的汽车替代燃料。随着我国经济的发展，国家对环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。六、投资规模投资规模按照平均1500万元人民币建一个标准站计算。七、建设用地建一个标准站需占地35亩。八、建设周期一个标准站的建设期为46个月。九建站选址在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，站点选址要结合xx县目前燃气车运行现状，符合xx县的长远建设规划，为公交车、出租车，过境车辆等节约运行成本。实现共赢。十、结论本项目在技术上成熟、可靠，经济效益显著，并具有良好的社会效益和环境效益。该项目在xx县的实施不仅能加快天然气产业发展，加强节能减排的推进力度，更是一件功在当代、利在千秋的民生工程、民心工程。