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1、平板式载货汽车由小型/轻型送货车和大中型平板式货车组成。厢式载货汽车载货容积大，货箱密封性好。拖挂车是由拖车和挂车两部分组成，有全挂和半挂之分。汽车列车由是牵引车或汽车与挂车组成，两者能摘能挂，可按灵活调配车辆又可实行甩挂运输。铁路运输工具由牵引机车和车皮构成。牵引机车分内燃机车、电子机车和动车组。车皮有棚车、长大货物车、敞车、毒品车、平车、家畜车、罐车、水泥车、保温车、粮食车、集装箱车、特种车、矿石车、守车等航空运输工具货运飞机主要包括波音、麦道、空中客车系列、英国飞机、俄罗斯飞机、荷兰飞机及国产飞机等。空运集装类型一般分为AKE、AKN、DPE、DPN。水路运输工具货船类型比较多，有客货两

2、用船、普通货船（杂货船或普通船）、集装箱船（全集装箱船、半集装箱船、可变换集装船）、其他类型船（滚装船、载驳船、散粮船、兼用船、特种货船、油船、液化气体船、液体化学品船等）船舶集装箱类型有普通集装箱也叫干货集装箱、冷冻集装箱（-28度+26度之间的调整，分外置和内置两种）、开顶集装箱、框架集装箱、牲畜集装箱、罐式集装箱、平台集装箱、通风集装箱、保温集装箱、散装货集装箱、散装粉状货集装箱、挂式集装箱运输作业中涉及的当事人当事人指的是：托运人、承运人、代理人和收货人。托运人是和承运人或货运代理签订运输合同的人，是货物运输过程中委托发货的一方。承运人：在货物运输合同中承担提供运输工具并负责按照托运人

3、的指示将货物运送到目的地的当事人。货运代理以承运人的方式经营时称为无船承运人（NOVCC），无船承运人具有承运人的职能。贷运代理人：根据托运人的委托为托运人提供服务的人，其本人并非承运人（NOVCC）除外。货运代理从事与运输合同有关的活动并收取代理费或佣金。国际货物运输代理企业可以作为进出口货物托运人的代理人货运代理人的责任范围分为三大类：货运代理作为一个代理，仅对自己的错误和疏忽负责；货运代理作为一个代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着其承担了承运人的责任和第三方造成的损失的责任；货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输工具等。国际货运代理业务范围有：

4、订舱仓储、货物监装监卸集装箱拼箱拆箱、国际多式联运业务、除私人信函外的国际快递业务、代办报关报检报验保险、缮制有关单证交付运费结算等、其他国际货物运输代理业务。船务代理：船代，接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。分国内水运船舶代理（各港务管理单位办理业务）和国际海运船舶代理（分船舶揽货总代理、不负责揽货的船舶代理形式）。收货人：指有权取货的人。运输操作管理无论哪种运输形式其操作过程都涉及到三个方面接货、运送和交付。接货的操作过程：接货是货物的实体由托运人转移到承运人手中的开始。在发生实体转移后货物在途管理责任也转移到了承运人手中。在接货的时候，要注意几个方面操作：包装决定了使用何种

5、运输工具来提供运输服务。验货：在装运之前要对货物的数量件数和重量进行检验。这是货物从托运人转给承运人时必须要办理的手续。目的是分清责任。装货：是指货物装上承运人运输工具的过程。要考虑货物在途的完整性和防止货物受损。单证：装货之后，托运人和承运人要办理货物交接手续，一般是由双方在运输单证上表明货物已经按照实际情况由托运人在约定的时候和地点转移到承运人手中。运送操作过程：指承运人接货之后，货物的在途过程。运输途中货物的安全完好均由承运人负责，但发生不可抗力的情况下除外。在货物情况发生实体转移之前由委托人和承运人在运输合同上做出了约定。有条件可以通过GPS、GIS、电话网络等方式实时实地提供给托运人

6、信息，让其了解货物在途的情况。交付的操作过程：指经过承运人按照货运单证上的要求，按时完好地在约定的目的地把承运的货物交给收货人，程序有通知、交接和验收。单元二 公路货物运输公路货物运输公路货物运输的概念公路货物运输是主要使用汽车包括其他车辆在公路上进行货物运输的方式。公路货物运输既是联系点与点之间的主要运输方式，也是面上的运输方式。公路货物运输的特点1机动灵活，适应性强，无处不到无时不时；2。可实现“门对门”直达货物运输；3。在中短途运输中运送速度较快；4。原始投资少，资金周转快；5。运量较小运输成本较高；6。运行持续性较差；7。安全性较低，污染环境严重公路货代的经营方式公路货代是以公路配货形

7、式从事货运代理的行业。我国市场呈现完全竞争市场的特点，出入市场的门槛低。处于初级代理动作阶段。公路货代的总量非常庞大。揽货方式主要有托运人上门委托、他人介绍或自行寻找潜在的托运人。公路货代的服务基本分为两种方式：非专线服务、专线服务。非专线服务：是从托运人处承揽发往各地的货源，同时寻找相关车源。一手揽货一手找车。提供主要服务是托运人和承运人的业务撮合。还接受零担和整车的货运委托。公路货代以向司机收取佣金作为获利手段。或直接将此货源卖给经营专线的公路贷代从此处获得佣金。专线服务：是经营固定的公路专线运输服务。自揽货源也接受运输委托。公路货物的发运货运类型：普通货、长大笨重货、冷冻货、危险品、鲜活

8、品公路货物运输发运方式：零担发运（运送货物从接收至送达收货人手中的整个过程需要经过分拣拼装的环节才能完成的运输组织方式）、整车发运（从接货承运直到送达发货人的整个运送过程，货物不需经过分拣拼装，而整车发运。）公路货物运输装载注意事项：装载的物品不得遗洒、飘散；货物质量不超过车辆核定的装载质量；货物的长度和宽度不可以超出车厢；注意货物高度规定；载货汽车车厢不得载客；国家相关部门的其他规定。运费计算原则：重货：积载因数每吨3立方米的货物，按实际重要计算运费；每吨3立方米的货物则是轻货，按照计费重量计算运费。无论何种计算方式都按数目大的结果计费。叫“择大计收”的原则。公路货物运输运价：传统的运费费率

9、以吨/公里计，加上承运人的其它支出形成运价。适合传统的运输公司财务记账。目前实际通用的方法是以某段距离的吨价作为费率计算，用这种计算方法报出来的运价对于托运人和货运代理来说方便了计算，当事人对于运价一目了然。货运市场与电子交易货运市场我国各省市周边地区的货运市场基本具备规模，有的省市将这些货运市场称作为物流中心。在货运市场上承运人、货运代理和发货人与收货人可以直接交易。初期是自发形式不断扩大后政府给了管理规范和支持。便形成了货运市场。货运电子市场：是当事人在一个虚拟的作息化、网络化物流信息平台上进行货运交易，其方式是要求申请人注册为会员，然后需方在这个市场上将其信息发布在网上，信息也可以显示在

10、货运市场内的大屏幕上。双方寻找所需要的信息然后进行沟通，直至达成货运交易。优势是方便竞争利于整合市场，降低空驶率，当事人可以远程操作，增加了运费的透明度，成交速度快提高了货运服务质量。公路超限运输对超限运输车辆行驶的规定：车货总高度从地面算成4米以上；车货总长18以上；车货总宽度2。5米以上；单车半挂列车全挂列车车货总质量40000公斤以上；集装箱半挂列车车货总质量46000公斤以上；车辆轴载质量在下列规定值以上：单轴（每侧单轮胎）戴质量6000公斤；单轴（每侧双轮胎）载质量10000公斤；双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000公斤；双联轴（每侧双轮胎）载质量18000公斤；三联轴（

11、每侧单轮胎）载质量12000公斤；三联轴（每侧双轮胎）载质量22000公斤；如何获得超限运输许可：跨省进行超限运输的分别申请，必要时向国务院交通主管部门统一进行协调；跨地市区的向省级公司管理机构申请；在本地市的向地市级公路管理机构申请。承运人需要提交的证件：书面申请；货物名称重量外廓尺寸和必要的总体轮廓图；运输车辆的厂牌型号、自载质量、轴载质量、轮数、轮胎单位压力、载货时总的外廓尺寸等有关资料；货物运输的起讫点拟经过的路线和运输时间；车辆行驶证。超限运输的限制：超限车辆未经公路管理机构批准不得上路行驶；有效通行证并悬挂明显标志；车辆的型号和物品与通行证的要求规定一致；过桥梁时时速不得超过5公里

12、，且应匀速行驶，严禁在桥上制动或变速；四级公路等外公路不得行驶；公路管理机构将根据实际情况派送员护送；接受监督检查；遵守各省市对于管理中心运输的规定。托运人如何委托公路货物运输托运人如何填写货物运单的方法：属同一托运人，对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明：易腐易碎易溢漏的液体和危险品同普通货物及性质相抵触、运输条件不同的货物不得使用同一张运单托运；一张托运单托运的件货，凡不具备同品名同规格同包装的，以及搬家货物应提交物品清单；托运集装箱就应注明箱号和铅封号、船名、航次或车站箱位等；轻泡货物及按体积折算重要的货物要准确填写数量体积等相关数据；托运人委托承运人代递有关证明文件

13、等要注意标明名称和份数；要求自理卸货的经承运人确认后，在运单内注明。有特殊要求的货物及运输条件特约事项要注明；托运人必须准确填写运单的各项内容并签字盖章。货物运输变更取消的手续：承运人在货物起运前可要求变更运输货物的名称数量起讫地点和运输时间收货人。起运后仅在可能条件下变更到达地位或收货人。承运人可要求变更运输日期车辆种类和行车路线；起运前可办理取消托运，起运后不办理取消托运；承托双方的任何一方都不得擅自变更或取消运输，如有特殊原因须双方同意变更；取消运输要求应书面形式提出或答复，电话申请需详细说明运单编号和变更事项，双方复述无误做好电话记录事后补变更手续；运输变更取消涉及国家指令计划的在取消

14、前应报下达计划的主管部门核准；因变更发生的费用分别由变更方、取消方负担，如变更运输的要求是在合同规定期限外提出，还须负担双方已造成的实际损失。运输中货物交接的手续：承托比方对包装货物应核对交件：对散装货物原则上要磅交磅收；对“门对门”重箱和集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接；托运人应凭约定的装卸手续发货；货物运达指定地点后，收货人和承运人应在场交接验货签收。货物交接时承托双方对货物重量和内容一定要查验和复磅；费用由责任方负担；无人领取的货物按相关规定处理。运输事故要求赔偿的手续：1.受损方要求赔偿时应提出赔偿要求书并附货物运单等有关证明文件等等，2.货物损失赔偿费包括价格运费和其他杂费；3.在

15、装卸时损失由装卸人负责赔偿；4.赔偿的时效不超过180天，过期无效；5.赔偿金在明确责任后10内赔付不得扣留货物或拒付运费来充抵；6.丢失货物已赔偿但货物又查回可送回货主收回赔偿金，7.承托双方对货物逾期到达、车辆延迟装货落空都有责任时，按各自责任所造成的损失相互抵除后赔付差额公路货代委托流程和注意事项：见P34页图单元三 铁路货物运输铁路货物运输铁路货物运输的概念及其特点铁路货物运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式，主要承担长距离大数量的货运，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。铁路货物运输的特性优点安全、不受天气影响、中长距离运货运费低廉、运输批量大、节能局限不适于短距离货运、货车

16、中途作业需要时间、运费没有伸缩性、 不能实现门对门运输、车站固定无法随处停车、货物滞留时间长技术经济特性体现在运行速度、运输能力、运输的经常性和灵活性、货物送达速度、能源、运输成本、环境保护、运距、劳动生产率、投资成本铁路货物发运形式铁路货物发运形式：零担运输（一次托运且计费重量不足3吨的货物，有整零车和沿零车）、整车运输（货物的重量体积或形状需要以一个或一个以上的车皮装运时使用整列车皮运送的形式，分直达整零车和中转整零车）、集装箱运输（是将不会损坏箱体能装入集装箱使之在为整列的集装箱运输方式）、驮背运输（公路和铁路的联合运输方式货运汽车或集装箱直接开上火车车皮到达目的地再从车皮上开上。）、五

17、定班列（定点定线定车次定时间定价）铁路运输货物的类型：普通货物（一般条件办理的货物）、特殊货物（超长超重超限货物、危险物品中、鲜活货物（又分易腐货物和活动物）详见P41页）、大宗直达货物（直达列车固定发站和到站固定托运和收货人）、联运货物（铁路和水路联运货物的整车货物）铁路承运人对货物托运和运输形式的限定由于货物形态和发生不同，托运要求也不同，分为：按一批货物托运、按运输形式托运。按一批货物托运的限定：必须是托运人、收货人、发站到站和装卸地点相同的货物。一批的重量和体积规定如下：重质货：每批重量规格为30、50、60吨（不适用货车增载的规定）；轻泡货：每批体积规格为60、95、115立方米。按

18、运输形式托运的限定：分整车托运（需冷藏保温或加温、规定限按整车的危险货物、易污染其他货物的污染品、不易计算件数只按重量承运的散装堆装货货物、未装容器的活动物、蜜蜂、一件货物重量超过2吨体积超过3立方米或长度超过9米的长大笨重货物）、铁路快件托运（一件货物的体积不得小于0.02立方米、每批不能超过300件、经发站确认不影响中转、经铁路局确定在管区办理的未装容器的活物、限按整车班列的危险货物）、集装箱货运、水陆联合运输、货物包装和标记的规定。铁路货运代理我国从2001年开始铁路货物运输代理业务与运输业主实行了企业分设、人员分开、财务分账的三分开工作，逐步迈入规范发展的道路铁路货物托运人的托运操作对

19、铁路货运代理的选择：选择信誉度高的公司，他们把铁路货运运输代理作为自己的拳头产品并非将其他代理作为主业的代理；对铁货代的资质、批准证书、注册资金和规模是必备的硬性条件；索取货代的营业执照、税务登记证及其他批准件的复印件确认其资质；亲自走访企业了解具体情况；了解其业务范围确认其网络是可靠的。铁路货物运输委托作业流程：月计划-委托-制单-申报-批准-送货-报关-日计划-批准-发运-通关-交付铁路货物运输的费用国家铁路货物运价由国务院铁路主管部门拟订国务院批准。非国家控股的地方铁路合资铁路的货物运价由所在地省物价局批准，铁路货运营运杂费收费标准及项目由国务院铁路主管部门规定。计费原则与公路原则相同，

20、计费方法也是计算后择大计收。普通货物运费计费原则：按货物运介里程表、根据货物名称查找确定适用的运价号、整车快运货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型冷藏车货物根据车种分别在铁路货物运价率表中查出适用的运价率；货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘后再按确定的计费重量相乘计算出运费。铁路快运货物计费的原则：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入，快运货物计费重量以10公斤为单位，不足也按10公斤计算；大件货物各地收费有不同的优惠政策，一般按照铁路的重泡货原则计算运费。特殊货物就按有关规定计费。铁路集装箱运输计费原则：按箱型分（1吨5吨6吨10吨20英尺箱、40英尺箱为大型集装箱）、箱

21、主分（铁路集装箱、自备集装箱）、类型分类（通用集装箱、专用集装箱）：特殊箱要加收20%以上的费用。自备集装箱空箱运价按其重箱运价率的50%计算。铁路长大货物车装运货物计费原则：除核收运费外，按确定的计费重要运价里程，核收长大货物车使用费；按货车轴数核收长大货物车回送费，托运人取消托运时也要收此费用。超限货物的运费计算规定：按等级收费，一级按运价率加50%，二级加100%，超级加150%，需限速运行的货物按运价率加150%计算。货物快运费的规定：按货物运价率表规定的该批货物运价率的30%计算核收。专用线取送车辆里程的计算：计算专用线以进车费的里程应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端

22、止，里程往返合计取车不另收费。铁路货物运输计划的编制及提报计划编制种类：按编制期限分长运计划、年度计划和月度计划；按运输方式分整车、零担、集装箱；按货运日常工作组织分月度（托运人每月11交计申请，铁路分局每月23日前批准）、日计划（是对月计划的补充）。国际贸易术语解释通则2000中与铁路货物运输相关的条款国际贸易合同使用的FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP条款时，运输方式可以是铁路运输。对委托人来说关注成本风险和服务，货运借主要关注服务，其中风险也有；承运人面对的主要问题也是成本风险和服务。单元四 航空货物运输航空货物运输航空货物运输的概念航空货物运输是指利用民用航空器运送货物。又

23、分国内航空运输和国际航空运输。航空运输的优势及局限性优势运送速度快、不受地面条件影响、安全准确、节约保险包装利息等费用；经济效益高。局限性航空运输的费用高，不适合低价值货物的运输；载重量小运输成本高、噪声污染严重、飞机的舱容有限对大件货物或大批量货物有一定限制；恶劣天气会影响飞行安全航空货运管理部门中国民用航空局是中国航空运输的管理部门；国际民用航空组织ICAO是协调世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织。航空货运代理的作用航空货运代理公司对运输环节和有关规章制度十分熟悉，并与民航、海关商检和交通运输部门有广泛的联系，具备代办运输手续的条件。同时也在各地

24、设有分支机构或合作代理能够及时联络控制货物运输的全过程。因此航空货运代理公司能为委托人和承运人双方都带来方便和好处。国内国际航空货物运输操作流程出口流程：代理收货-货物检查-通过（否，则退货）-填写托运单-过磅-制单-交费-机场检验-通过（否，则退货）-发运。进口流程：飞机进港-航空公司总仓单录入-货入航空公司地面代理仓库或（货运代理理单）后通知客户输单和电子数据传输-报检-国检（否，退货）-国检放行-海关录入-报关（海关查验查验结果否按规定处理）-是-海关放行-货物出库-进口付汇。机场/航空货站出港操作流程：收货-过磅-分拣-打单-机场仓库-安检-装机-发运。报关行对空运货物的操作流程：接单

25、送单-预录入-申报-送单时间-转关货物收取转关费用。海关对空运货物的清关操作流程：出口清关：审单-查验-征税-放行 进口清关：初审-审单-查验-征税-放行空运快件基本操作流程：客户下单-呼叫中心受理-上门收件-快件分拨和发运-快件跟踪-目的地提货-快件分拣-发运-上门送件-收货人签收-信息记录空运货物重货和泡货的界定重货是每吨6立方米的货物，泡货为高于6立方料的货物。择大计收。航空运输的运价国内空运货物运价类别:普通货物运价（代号N）、等级货物运价代号S、指定商品运价代号C、最低运费代号M、集装货物运价目。国内航空货物运价使用规则：直达货物运价优先于分段相加组成的运价；指定商品运价优先于等级货

26、物运价和普通货物运价；等级货物运价优先普通货物运价。国内航空货物运费计费规则：以元为单位，元以下四舍五入；最低运费按重量计得的运费与最低费相比取其高者；按实际重要计得的运费按较高重要分界点运价计得的运费比较取其低者；分段相加组成运价时不考虑实际运输路线不同运价组点组成的运价相比取其低者；国内航空货物每票最低运费为人民币30元，代码是M。普通邮件运费按普通货物基础运价计收；特快专递邮件运费按普通货物基础运价的150%计收。国际空运货物运价分类：特种货物（SCR）、等级货物（CCR）、普通货物（GCR）的定价原则、起码运费（M）、成组货物（ULD）单元五 水路货物运输水路货物运输概念是以船舶为主要

27、运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域（海洋、河、湖）为运输活动范围的一种客货运输，是兴起最早运输历史最长的运输方式。水运至今仍是世界许多国家最重要的运输方式之一。特点开发利用涉及面广；对综合运输的依赖性较大。水运航线无法在广大的陆地上任意延伸，故水运的充分开发利用，要与铁路公路和管道等运输方式配合，并实行联运。是开展国际贸易的主要方式是发展经济和友好往来的主要交通工具。分类及优劣势分类细分为内河运输（在陆地内的江河湖川进行的）、沿海运输（大陆沿海航道运送）、近海运输（通达大陆邻近国家海上航道运送客货）、远洋运输（跨越大洋的长途）成本低、载重量大、通过能力大、耗能少、投资省、对综合运输依赖性大、少占或不占农田劣势受自然条件的限制与影响大、运输速度低、灵活性小、连续性差、有的地方要加宽