施工组织设计绕城大道东二段Word文件下载.docx

1、8、公路沥青路面设计规范JTG D50-20069、公路桥涵设计通用规范JTG D60-200410、城市桥梁设计荷载标准CTJ77-9811、公路工程抗震设计规范JTJ004-8912、公路路基施工技术规范JTG F10-200613、公路路面基层施工技术规范JTJ034-200014、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-200815、其他现行国标及技术标准。第 2 节 工程概况一、设计概况锦溪路道路工程位于新都区新繁镇，起点与滨江路相交，K0+500.538处与北一环路相交，终点只规划北湖路。本段道路全长782.246米，红线宽度20米。施工道路原状起伏不大，地势基本趋于平缓。本工程

2、包括：道路工程、管线工程、照明工程。本次设计采用的主要技术指标：（1） 道路等级：城市次干道级；（2） 计算行车速度：30公里/小时（3） 桥涵计算荷载：道路BZZ100KN；涵洞 公路-级；（4） 设计年限：路面15年，交通饱和15年；（5） 抗震设防烈度：7度。（6） 标准横断面型式：单幅路型式。本工程全路段均采用沥青混凝土路面，按中型交通标准设计。道路断面布设：1.5%双向外双向坡（1） 机动车道结构：4厘米AC-13细粒式改性沥青砼+6厘米AC-20C中粒式沥青砼+0.5厘米乳化沥青封层+25厘米 5%水泥稳定碎石基层+40厘米沙砾石底基层。（2） 道路横断面结构：3.0米（人行道）+

3、7.0米（机动车道）+7.0米（机动车道）+3.0米（人行道）=20米人行道结构：2.0%内单向横坡横坡（1） 人行道结构组合：29.56厘米 C30彩色面砖+3厘米 M7.5水泥砂浆垫层+15厘米 5%水泥稳定碎石基层+20厘米天然级配沙砾石底基层。（2） 人行道树池采用120120厘米方形树池，间距5.0米。树池嵌边石高出人行道1厘米本工程根据现场的水系情况，设计圆管涵、钢筋砼盖板涵和小桥。桥涵工程：本工程共有一座桥梁，4道圆管涵，2道盖板涵，涵洞采用现浇钢筋混凝土盖板涵（明涵）与预制管涵两种。排水工程：道路排水分为横向排水和纵向排水，横向排水机动车道为外向1.5%横坡排水，人行道采用2.

4、0%横坡向内排水。与人行道道牙边缘设置雨水口进行手机，经雨水口联络管流入检查井进入道路下的主干管。雨水口间距一般为40米一道，并根据道路纵坡、竖曲线、交叉口找坡等进行设置。并根据现状沟渠及实际相框进行永久涵洞、临时圆管涵布置，做到与现状沟渠顺接。二、工期和质量要求本工程招标文件要求的施工工期为7个月。本工程质量及技术要求：符合国家现行工程施工质量验收规范及相关技术标准。第二章 施工组织安排第 1 节 施工组织安排本工程工程工期紧，且气温影响较大，为了在规定的保证本工程总工期，必须规划好各分项工程的开竣工时间并严格执行。单位的领导高度重视，加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供应，严格施工工

5、序质量，周密组织施工，确保在规定工期内完成。根据本工程项目及现场情况，为了统一管理，我单位在工地设现场项目部，实行由项目经理领导的项目经理部负责制。工程中的一切事务由项目经理全权处理。在项目经理的管理之下，设置技术负责人专门负责工程技术问题，全面负责工程施工中的技术审定，并对项目经理负责。此外，设项目副经理一人，具体分管财务、后勤、供应等，并对项目经理负责。施工作业队安排专业能力强施工班组，根据施工现场的实际情况，在以项目经理为中心的现场管理人员的统一指挥下开展施工作业。按照流水施工作业，配备多工种技术工人，根据业主具体工期安排加强管理以保质保量完成业主既定目标。第 2 节 总体进度计划安排为

6、了能够取得较好的经济效益并尽量提前将本工程交付给业主使用，我公司承诺一定在合同约定的工期内完成本标段所包含的全部工程内容。本工程任务重，工期紧，为保证在规定的工期内顺利完工，需准备足够的机械和人员，各工序间能平行作业的尽量安排平行作业，同一工序能安排在不同段落同时作业的尽量安排同时作业，但平行作业施工时，尽量不产生相互干扰、相互影响，不得对上道工序的成果造成损坏。同时要充分利用人工和机械，避免出现窝工现象，保证施工的连续性、均衡性、协调性和经济性。总体施工进度计划分为三个阶段：第一阶段：施工准备阶段，主要完成施工道路、供水、供电、生产生活用房、搅拌场的建设；交接桩和本合同段线路复测、复核技术资

7、料、进场材料的试验；解决通讯；组织机械设备、人员、材料进场等。第二阶段：主体工程施工阶段，主要完成道路主体工程。第三阶段：工程收尾移交阶段，主要完成竣工资料整理编制及验交等工作。为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。具体分项施工进度安排详见后附施工进度计划表。第三章 施工总平面布置临时工程及临时设施布置按照统筹规划、合理布置，尽量少占用地、保护环境、减少交通干扰及与当地居民生活、生产相结合的原则进行布置和修建。1、办公区、生产区及生活区本工程场地布置在综合考虑全段的工程情况后，计划在K0+070左侧租用民房设置项目经理部办公区、职工生活区

8、和库房。并为项目管理人员配备文化娱乐用房和文体设施。根据施工需要，沿线设置移动式工棚若干，用于堆放临时周转性材料和守护成品、半成品。计划在K0+100左侧利用平场设置一个砂浆和砼搅拌场，搅拌场与办公、生活用房隔离。搅拌场的位置选择在场地宽阔平整、交通便利的地段，尽量缩短本工程所需砂浆和砼的运输距离。搅拌场内安设搅拌机肆台，旁边设置砂石堆场、水泥库房、小型加工场和机械停放场。搅拌场要求尽量远离居民住宅区、商业区等公共区域，并在四周设置隔离墙，作好场地的扬尘、噪音处理，避免给周围的公共区域造成不良影响。本工程计划在K0+27.4一号台大历程左侧设置搅拌场及预制场，作为涵洞盖板和梁板的预制场、存放场

9、和钢筋加工场。为了保证安全文明施工，施工期间在本工程施工边界线采用全新的装配式彩钢板设置围栏，围栏高度不得小于1.8米。施工现场按照招标人的要求搭设门字架并制作项目标识。施工营地在施工期间应加强管理，做好环境保护工作。所租用的预制厂占地在完工后进行复耕。2、施工及生活用水该地水量丰富，可利用现有的水系（新河）作为水源，同时可现场打井取地下水作为施工和生活用水。拌制混凝土和砂浆宜采用饮用水，水在使用前需通过水质检验，选用符合国家现行标准规定、对砼和砂浆无侵蚀性的水源供应工程施工用水，生活用水需达到国家生活用水的水质标准。3、临时用电本工程施工临时用电从招标人指定的电源接驳点接入电源，安装施工用电

10、总配电箱。沿路线架设一组临时输电线路将电源接入本工程施工区域。临时输电线路沿线需设明显标志，保证施工及过往行车行人安全。同时配备两台100KW的发电机作为备用电源。4、通讯为指挥生产及保证内外联络方便、快捷，在项目经理部、各施工队设程控电话；各工点现场采用对讲机和手机联络。5、施工便道本工程计划尽量利用原有混凝土道路做为一条施工便道，施工便道在使用期间应注意维修保养，确保临时便道的畅通，在施工区域内做好扬尘防治工作，并安排专人值守。第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法第 1 节 工程测量四.1.1 控制点的复测先根据设计文件，按业主交待的控制桩进行外业实地测量。采用经纬仪配合测距仪复测及加

11、密导线点。采用水准仪复测及加密水准点。提交相关复测资料报监理工程师审核，确保平面位置、高程正确。四.1.2 测量标志保护及测量数据复验所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。四.1.3 施工放样按照设计图纸提供的平、纵、横设计数据，用全站仪进行平面定线，用水准仪进行高程测量。第 2 节 路基工程施工方案四.2.1 施工前准备将测量放样的线路坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟，临时排水沟的开挖应与永久排水沟位置相结合，减少重复劳动。修整工程土石方机械存放场，将所需的挖掘机、推土机、装载机、自卸车等运至现场做好施工

12、前的检修和各项准备工作。将原地面坡度大于1：5的填方段原坡面按设计要求修整成1m 宽的台阶接坡。建立工地试验室，负责全合同段内的原材料、成品、半成品及每道工序的中间检测等工作；配备压实度检测仪器，对每一层碾压后的路基压实度进行检测。四.2.2 挖方路基施工1） 路基挖土方1. 为保证路床强度，路堑地段路面底以下1m内需换填1m砂砾石，再进行路面工程。2. 在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。3. 所有挖方作业均应符合图纸和路基施工技术规范的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。4. 道路施工期间，应始终保持路基排水畅

13、通，严防排水不畅，造成工程损坏。5. 路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。6. 路基土方开挖前，按照实测的地面高程、设计高程、边坡坡度、设计宽度等计算并测放出路基开挖边坡线。土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。7. 土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%并满足设计要求，并按土工试验规程重型击实法进行检验，确保

14、施工质量。8. 对挖除的不能用于路基填方的废料，应作为弃土妥善处理。9. 开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。2） 质量标准1. 路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通。2. 路基的检查，实测项目均应满足质量检验评定标准中有关规定。3. 路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求，排水沟沟底无阻水、积水现象，并具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠相通。四.2.3 路基填方施工该路全线路堤料均采用砂砾石填筑，边坡坡度1：1.5。路堤填筑前，地面普清0

15、.51.0米地表腐植土、耕作土等，按规定压实后，再进行填筑，并保证机动车道、非机动车道路面底以下填筑砂砾石的厚度不低于0.6m，否则加深普清深度。根据我单位以往从事道路施工的经验，填方路基在施工前期可先进行路基填筑试验段施工，经过试验段确定土方填筑的厚度和压路机的压实遍数，含水量等参数，用于指导路基填方施工，力争施工过程中合格率达100%。1） 填前准备路基填筑前先按照设计要求清除草皮、表土、树根等，然后进行填前碾压或夯实，并达到密实度要求，地面自然横坡（包括纵向）陡于15时，填土前应挖台阶。台阶宽度应不小于1米，并挖成2%4%向内倾斜坡度。2） 砂砾石路基填筑路堤填筑必须根据设计断面，分层填

16、筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。路堤填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填筑进行。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度

17、分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。路基连砂石填筑施工前，首先应根据填筑的宽度、分层厚度及预定的干密度计算出各段需要的连砂石数量，根据材料含水量以及所用运料车辆吨位，计算每车材料的堆放离，由运输车运送到现场的合格连砂石，按计算的距离位置卸料。连砂石装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送集料较摊铺集料工序只宜提前12d。路基连砂石填筑时必须根据每层的控制标高及松铺系数控制好铺筑

18、标高。路基填筑的宽度，每侧应超出其设计宽度50cm以上，以保证修整边坡后的边缘有足够的压实度。摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。用平地机将连砂石均匀地摊铺在预定的宽度上，此时应注意摊铺的厚度及高程。在摊铺过程中，遇有含有杂质的连砂石，坚决清出路外。填料偏干时应先洒水闷湿再摊铺碾压。填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。3） 路基压实路基填料的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基填筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。每一种土至少应取一组土样试验。施

19、工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。路基应在最佳含水量2%以内压实。当填料的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将填料摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的填料在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。需要加水的宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗透入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。压路机碾压路基前，应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行

20、碾压。压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。初次碾压用小型压路机将虚土快速初碾一遍。采用振动压路机碾压，第一遍应不振动静压。在填料的含水量等于或略大于最大佳含水量时，用1618t的振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。宜先轻型后重型，先快后慢，碾压至无明显的轮迹。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处1.01.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，路面的两侧，应多压

21、23遍。碾压6遍后即可进行压实度检测，若未达到要求的压实度标准，需继续碾压后直至达到要求的压实度。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h为宜。碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。路堤基底应在填筑前进行压实。路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。4） 顶面找平路基顶面找平采用人工挂线找平，严格按设计和规范要求控制顶面标高、平整度、宽度等。碾压过程中，随时检查高程，对不符合要求的地方及时处理。严禁直接在碾压成型的

22、路基顶面进行找补，若有局部低洼，应在找补处挖深1015cm，再添加填料压实成型；若局部地方过高，即时铲平，再用压路机补压密实。第 3 节 级配砂砾石底基层施工方案四.3.1 准备工作（1）准备下承层下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。土基不论路堤或路堑，必须用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。新完

23、成的土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑底基层。（2）测量在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。（3）材料用量按照设计和规范要求的颗粒组成范围，分别计算不同粒级碎石和石石屑的配合比，根据各路段底基层的宽度、厚度及规定的压实干压实密度并按确定的配合比分别计算各段所需要的不同粒级碎石和石屑的数量。然后根据料场碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。（4）实验准备经过弯沉试验并达合格标准。四

24、.3.2 运输和摊铺集料（1）运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。（2）摊铺采用平地机摊铺混合料，其松铺系数约为1.251.35。本工程拟分两次摊铺，每层厚20厘米。用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。摊铺时应将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层。洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。四.3.3 整形级配砂石料要用装载机粗平配合平地机精平，按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象

25、），以暴露潜在的不平整。再用平地机并结合人工进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何施工车辆和社会车辆通行。四.3.4 碾压摊铺完成后，待整形完成后的底基层，立即用12-18t振动压路机进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。一般需碾压68遍，应使表面无明显轮迹。级配碎石底基层在碾压中还应注意下列各点：（1）路面的两侧，应多压23遍。（2）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或碎石覆盖处理。（3）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、

26、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。（4）两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。（5）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（6）碾压完成后进行交通管制。第 4 节 水泥稳定碎石基层施工一、施工准备材料准备：按技术规范标准要求进行验收。机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌合站人员、

27、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量曲线及供水装置的流量曲线，确保计量准确。检查好稳定土摊铺机、平地机、压路机。路面基层混合料组成设计：实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。试验段铺筑及总结报批、开工报告批复在正式开工前的十四天，向监理工程师提交详细的试验段施工方案。试验段采用厂拌法施工，由一组摊铺设备（稳定土摊铺机、压路机、平地机）作业，检查施工设备能否满足备料、拌和、初平、平整和压实的施工方法、施工组织、以及一次施工长度的适应性。当试验路段原材料质量、混合料配合比、施工机构、施工方法和试验

28、段检测结果都符合规定，经监理抽检合格，然后编制试验段总结报告，并向监理代表处报批开工报告。对下承层交接验收参加下承层验收，下承层表面应平整、坚实，具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密实度等均应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。下承层表面不能有积水、松散、翻浆、橡皮土等情况，路床表面的缺陷应及时处理。铺基层前对底基层顶面进行彻底清扫、冲洗处理、清除浮土杂物、洒水湿润。（3）施工放样恢复中桩和边桩，在直线段每隔1520m，曲段每隔10m设立中线控制桩。根据路面结构层的宽度，放出边线。上基层料之前，在每侧边线外0.5米处，每隔10米设置高程桩一排，指导平地机整平。（4）拌和水

29、泥稳定碎石基层采用厂拌法，拌和设备采用自动计量的强制式稳定土拌和机，拌和机的料斗按照用量分配自动配料。由专人控制，严格按照试验段所验证的配合比及各料斗的斗门大小及电机转速进行拌和，做到配比准确，拌和均匀。拌和时，设专人观察设备运转情况，如有断料等故障发生马上停机排除故障，再恢复生产。放料时不把储料斗放净、避免混合料中碎石等粗集料集中，出现离析现象。及时清除拌和机内死角得不到搅拌的料。各料斗标明材料规格、名称，避免出现混装现象。同时在装料时，不装得过满，避免料斗间串料，确保配比准确。料场中设置顺畅的排水系统，水泥利用散装水泥、石屑用棚遮盖防雨。混合料出场前由专人检查成品料，严控离析料、水大料、水小料及缺灰料、拌和不均料出厂。（5）运输混合料采用自卸汽车进行运输，汽车行驶速度控制在30km/h以内，在出料装车时要尽可能保持装载高度均匀，以防离析，卸车时注意卸料速度、数量与摊铺厚度和宽度，避免有路段料不够或过多的现象出现。（6）摊铺摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率稳定土摊铺机一