路基试验段施工方案文档格式.docx

1、2.2 主要技术标准铁路等级：客运专线；设计速度：350km/h；正线数目：双线；线间距： 5.0m；牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制；运输调度方式：综合调度集中；轨道结构：CRTS型板式无砟轨道结构型式。2.3 试验段概况试验段路基起点：DK835450，接醴陵北站场， 终点：DK835673.85，接106国道立交大桥，路基长度为223.85m， 预留桥台台背回填距离，试验段长度为100m（DK835+500-600）。主要工程量：挖方115889m，基床面层级配碎石填方1681m，路床下路基级配碎石掺3%水泥填方3708m，路床下路基A、B组填料填方3410.

2、46m。根据现场实际情况，与醴陵北站场共用弃土场，弃土场位置选在线路DK835+600右100米处，占地51.2亩。级配碎石拌和站选在106国道边黄沙村何家湾组，每小时拌料550m，通过试验确定最佳施工工艺，选配机械组合方式 ，松铺厚度，压实遍数，压实最佳含水量及检验方法。报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导路基施工。图2.3 试验段平面图3 试验段试验的目的和范围3.1 试验段试验的目的 确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。为以后大面积路基填方施工积累施工经验和现

3、场检测数据。3.2 试验范围（1）基床底层（基床下部1.5m 范围内）填筑的施工工艺（含检测手段）。 （2）基床底层以下路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。（3）路基基底沉降观测和路基面沉降观测。4 人员机械配置4.1 人力资源组织表4.1 人员配备表序号姓名性别出生年月职务学历专业职称从事专业时间备注1贺庆同男1979.12队长大专公路与桥梁工程师02.072朱德权1981.02技术负责人本科土木工程05.073孟乔1984.04技术员高中道路桥梁工程助工03.044薛飞1983.07质量员06.125吴汉峰1982.01试验员工程试验6席武刚1986.05检测员06.077张富君1958.

4、06安全员80.128何颜峰1978.06测量员中专工程测量技师99.079白伟沉降观测08.0710曹晓育1971.07领工员89.1211罗耀忠1952.05工班长80.114.2 机械设备表4.2 机械设备表机械设备名称规格及型号数量技术状况进场日期使用工点挖掘机PC220-81台良好2010-5DK835+450DK835+673.85PC220-6现代225KATO压路机徐工2613Y18/21自卸车康明斯3台平地机PY160B推土机山推1602台PD1404.3 测量、检测仪器设备的配置表4.3 测量、检测仪器设备表仪器设备名称规格型号单位检定状态全站仪Leica TC702套合格

5、水准仪南京1002 厂DS3E台水准尺5m 铝合金尺把K30 平板载荷仪YB-150,300mm核子密度湿度仪日产MC-3EVD动态模量检测仪EVD-G灌砂筒150mm个案秤AGT-104.4组织机构的配置表4.4 人员组织机构配置表5 路基试验段的施工准备（1）测量工作 根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线。（2）开挖排水沟 在路基两边挖1.01.0m 排水沟，排水沟低尾端挖截渣池

6、，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。（3）基底处理 认真进行场地清理工作，路基范围内的树木灌木层、杂草、建筑物残渣，均应清理干净。目前该面路基树木已砍伐完毕。清理的表土、有机土可堆在路基用地范围外缘两侧以便将来用作灌草护坡骨架客土用。场地清理后，请监理工程师检验清表工作，检验合格后再进行原地面压实作业。根据地质资料和设计图纸要求，本段实验段路基在填筑前需进行基底 处理。需要挖除原地面以下50cm厚的种植土、杂草树木，原地面坡率大于1：10时，分台阶原地面清表，然后换填A、B组填料；并且要求做台阶。（4）填料选择和室内实验 根据设计图纸要求，路堤本体填筑优先选择 A、B 组填料，A、B组填料最

7、大粒径基床底层控制在60mm以内，本体控制在75mm以内；本次试验做 A、B填料试验。试验段填筑A、B料主要来源于地方石料场（荆潭村、石里铺、王仙镇石燕村），对填方料进行取样后，分别进行颗粒级配筛分、母岩单轴饱和抗压强度、土壤液、塑限、自用膨胀率、标准击实等试验以鉴定土壤类别并确定指导现场施工的相关指标。（5）弃土场选择 因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，故需选取合适的地点作为弃土场地。本着环保、经济、合理 原则，经多次实地勘察，选择DK835+600线路右侧100处。（6）填前碾压 基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。基底经凉晒待含水量适宜时进行填前冲击压实，达到规

8、定的压实度。（7）技术管理准备 组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇（8）便道修筑 试验段范围内便道以贯通，包括填料运输道路均已完毕，最近料场距施工现场11.5公里，道路为地方水泥路。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。6 试验段路基施工方案6.1 地基处理施工前根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，

9、并结合室内土工试验判断设计采用的地质资料的可靠性，当地质核查补勘结果与原设计采用的地质勘查数据不同时，再进行详细地质勘察，重新评价地质条件。基底换填挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土机整平。6.2 路堑施工路基试验段为路堑施工段，路堑开挖施工流程如下。测量放线清除表土施工截水沟挖运土石方清理边坡复核控制桩重复挖运至设计标高振动压实地基处理检测。图6.1 路堑开挖流程图（1） 路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，路堑开挖前完成所有临时截、排水设施的施工，确保边坡的稳定。（2）根据设计图纸及现场地形地貌，路堑挖方采用横向台阶分层

10、开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘，防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 （3）开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；施工中及时测量，当开挖至边坡平台时，预留20cm的保护层人工清理。（4）弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围及时防护，确保弃土场周围及其上排水畅通。6.3 A、B料路堤填筑施工 路堤施工前用推土机和平地机进行找平，然后采用冲击式压路机冲击夯实。地基处理完成一段后按照土方调配方案进行路堤填筑施工，路堤基床以下部位按照设计填料，经试验符合相关

11、规定后填筑。依据设计图纸，试验段填料为A、B组填料和级配碎石掺3%水泥。路堤施工时按路堤本体、基床底层、基床表层三部分，纵向分段、水平分层半断面填筑。路堤本体、基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工（施工工艺见下图），自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实，压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行。图6.3 路堤填筑图图6.4 填料路堤施工工艺流程图6.3.1 生产工艺流程1.A、B组填料生产工艺流程见图。 图6.5 A、B组填料生产工艺流程图2.工艺要点 料源分选：根据路基填筑的不同部位，对取土场的土源进行分选加工A、B组填料，当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，

12、经填料生产场破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。 将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为75 mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于150mm，振动筛下填料分别隔离堆放。 堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。3.质量控制与要求正常情况下，每生产10000m抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。填料生产过程中，随时观察目测出料的

13、级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15、1530和大于30%的集料，按A、B组填料的标准分别堆放。6.3.2 填料摊铺、整平施工工序 （1）测量放样：每10m为一个断面，在边标上标识出填高，再在桩边打入竹条绑扎好布条，用以控制填筑厚度。 （2）挖台阶：当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上控制硬质台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层厚。 （3）摊铺：采用推土及摊铺，每层摊铺厚度按压实度乘以实验确定的松摊铺系数，摊铺时应计算每车料的摊铺面积，确定堆放密度。以分格网，插标杆控制松铺厚度，路拱、路基、横坡。 （4）整平采用平地机整平，

14、在高边坡、陡坡、高坎上作业时，必须设专人指挥，防护，严禁刮刀超出边坡边缘。刮土时应低俗行驶。刮刀的升降不得相差过大，整平后横坡偏差0.5%，采用坡度尺没100m抽查检验5个断面。平整度偏差基床表层10mm，基床底层一下15mm，采用2.5长直尺量，每100m抽样检验10点。6.3.3 碾压施工工序（1）初压：碾压时填料的含水量控制在最佳含水量的-3%+2%范围内。初压采用轻型压路机碾压两遍，初压速度为1.21.5km/h，压路机启动前在压路机前后左右无障碍物，两台以上压路机同时作业时，前后间距不得小于3m。靠近路堤边缘时，应保持不得小于0.5m的安全距离。碾压时，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于

15、40cm，上下两层接头应错开不小于3.0m。（2）复压：采用重型震动压路机进行复压，先弱振一遍，在强震一遍。检测压实度，复压速度光碾1.51.7km/h，振压22.5km/h。碾压次序直线段从两侧向中间进行。曲线超高地段应从曲线内测向外侧进行。压路机不可在未完成或正在碾压的地段调头和急刹车。（3）终压：采用光轮压路机终压，终压后用平地机轻轻光一刀，待表面平顺，路拱和坡度符合设计要求虚铺厚度静压复压终压2530356.3.4 填筑检测基床底层填筑碎石土，每10000m对颗粒级配颗粒密度，黏土及其他杂质含量等进行检测，水应洁净，不含有害物质。（1）碾压层厚度试验按照20cm、25cm、30cm三种

16、压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。（2）摊铺平整布格上土：用石灰将试验路基段分格或56m，然后在格内上土。采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1遍，最后用平地机精平12遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。（3）含水量控制填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。（4）压实方法试验选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行K30值的检测，

17、根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面。振动碾压采用重型或超重型振动压路机，速度不大于5km/h，遍数根据试验确定。静压光面选用振动或三轮压路机。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。（5）质量检测压实后及时进行中线、标高、宽度、压实厚度、压实度及力学指标检测。压实标准采用地基系数K30、压实度等指标控制。此外，通过填筑试验，考核压实系数K、动态变形模量Evd及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和压实系数K之间的相关系数、检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便

18、更加有效地做好质量控制。 （6）试验资料的分析和整理根据测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。 6.3.5 沉降观测路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降观测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及确保工后沉降量要求，在路基填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形

19、（含地基和本体）进行连续动态监测。路基变形监测包含地表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。为有效控制路基工后沉降，路基填筑施工完成后，要保证有6个月以上的沉降观测和调整期。6.4 施工进度安排表6.1 施工进度表工作或作业内容9月份10月份上旬中旬下旬路堑挖方地基原位测试3天基底处理8天埋设沉降桩1天填筑压实现场检测21天7 质量保证措施（1）树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。（2）加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。（3）根据不同工艺特点和技术要

20、求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。（4）专职技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。8 安全保证措施（1）本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，建立施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。（2）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。9 环境保护措施（1）天气干燥时配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。（2）取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。（3）弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。