轮机毕业实习报告Word文档下载推荐.docx

1、4、严禁在货舱上方甲板下料、割料等。5、上船使用的所有氧乙乙炔软管、电焊皮带均不得有 任何破损，不得发生气体泄漏或金属丝裸露，接头处可用胶布进行包扎6、所有管线必须架空，不得堵塞安全通道，不得贴近 甲板、气罐或管系。架空支架必须用钢管脚手现场架设，不 得以电焊的方式在甲板等处固定。脚手管架在货舱甲板处底 部用橡皮包扎。三：明火作业要求1、所有动火申请单当日有效（包括船方） 。2、工程主管开具动火申请单之前必须到现场进行安全 确认。3、货油舱及隔舱施工时，施工人员必须佩戴防防毒面 罩，并保持有效通风。4、船体换板工程或动火前，防爆风机必须到位，电焊 皮带必须走向正确，必须由安全主管对动火部位相临

2、的未知 空间和火星散落时可能触及的区域进行可燃性气体检测，气 体合格后方可动火。动火过程中，必须确保持续有效通风。35、机电管系动火前，必须手工拆除，必须关闭与之相 通的所有阀门，电焊皮带必须走向正确，必须由安全主管对 相临的开启管系及空间进行可燃性气体检测，气体检测合格 后方可动火。动火过程中，必须保持持续有效通风。6、任何管系阀门的开启， 都必须征得总管小组的同意7、凡是有明火作业的部门必须派安全员上船协助安全 部安全主管对本部门的安全生产进行管理。所有的动火点必 须有专人监护。甲板、舱壁上进行明火作业时，另一面需有 人监护。8、所有明火作业点， 安全监督员必须放置 1 只灭火器。 四：涂

3、装作业1、涂装工区将油漆部位用红白黄三色旗划定禁火区域， 并挂涂装作业的布告于甲板明显处。2、涂装区域内严禁烟火，施工队应设专人监护。进入 舱室的设备必须符合防爆要求，人员穿防静电服装。五：安全通道1、所有上船设备、材料必须按照定置图摆放整齐。2、安全通道上不得堆放任何材料、 设备阻碍道路畅通。3、经过通道的管线必须架空，有效高度不得低于米。4、其他事项参照总管小组要求。 六：其他安全要求及文明生产工作 严禁携带香烟上船。非工程需要严禁进入货油舱、隔舱等舱柜内。4篇二：轮机工程实习报告 （ 毕业实习 ） 实习报告 _ 轮机工程 班 级 : _ 08 级 _xxx XX-2-22 XX-4-27

4、 目录 概 况 1第 1 部 分 化 学 品 船 安 全 知 识 培 训 （ 化 安 ） 2 散装化学品船概述及分 类 2 液体化学品船海上运输的发 展 2 化学品船发展简史和趋 势 2类 3 化学品船运输有关的技术术 语 4 液体化学品的理化性 质 5 化学品船常运输物质的组 成 5 货品的基本物理性 质 6 货品的化学性 质 6 关于毒性有关概 念 6 化学品危害人体的表现和症 状 7 毒性分 级 8ICS 货 物 数 据 手 册 ， 健 康 危 害 性 数 据 性 散化船消防和测量仪器设备 9则 散化船灭火的基本原. 9货剂适用 10专用检测器材 10 化学品物质中毒、灼伤的急 救 10

5、 急性中毒的现场急救处理原 则 10 化学灼伤的现场急 救 11小 结 第 2 部 分 化 学 品 船 安 全 操 作 （ 化 操 ） 13 化学品船上常运货品的基本简介 13 货物系统 货物装卸系气系体系 17 液货舱透 18惰性气货物温度控制系货物控散化船的洗舱系 19 机房模拟管路连 接 19 20第 3 部 分 油 船 安 全 知 识 （ 油 安 ） 22 油船的基本知 识 22 油船的发展 史 型 22油类 23特原油的分类和理化性质 23 石油和石油产品的特 性 24 爆炸和燃烧的危 害 石油及石油产品危及人身健康的毒 25识 油船静电基知电产生理 电 26放形式 26 小 结 第

6、 4 部 分 油 船 安 全 操 作 （ 油操 ） 28油船的货油系统及附属系 货油管附属设惰气系电脑房管路连 31作 海英轮上实际操小结 33第5部分洗舱COW . 3551油洗理论 511油洗舱含义 5 1 2 原 油 洗 舱 的 特 点 丿、 51设业 作接 管路连 365篇三：主 题：主机的润滑油系统专 业：轮机工程学 号： 0901020311姓 名：沈建新指导老师：庄树超主机润滑系统 3一、润滑系统的组成 .4（1）湿油底壳式润油系 4（2）干油底壳式滑油系二、润滑系统的主要设备 .5（1）滑冷却器 . 5）滤器（3滑泵 三、润滑的作用、滑油的性能指标6、润用.6二、性能指标（1黏

7、度与黏度数 6（2）酸值和水溶性酸或碱.7抗乳度（4）热氧化安定性与抗氧化安定性腐蚀.8总碱值四、润滑油系统的维护管理8正确选用润保工压力 （3）温度 .9（4）持常位 （5）备车停时理 （6）定期检查和清洗滑油滤器和冷却器10五、常见故障 （1）润滑油压力不正常 .10（2）润滑油油温不正常 .11（3）润滑油变质过快 11（4）润滑油消耗过12（5）油水混合 13六、总结 13柴油机的润滑系统通常有曲轴箱强制润滑系统、气缸润 滑系统和废气涡轮增压器润滑系统等系统组成。柴油机润滑系统的作用是为了保证供给柴油机动力装 置各运动部件的润滑和冷却所需并符合质量要求的润滑油。一、润滑系统的组成 曲轴

8、箱油强制润滑系统组成依柴油机结构的不同分为 湿油底壳式和干油底壳式润油系统。1 ）湿油底壳式润油系统湿油底壳式滑油系统滑油存放在柴油机的油底壳中，柴 油机正常运转时，由其所带的滑油泵抽吸油底壳滑油，经滑 油冷却器送至各润滑部位，润滑后流回油底壳，构成独立的 润滑系统。此种滑油系统的特点是结构简单，柴油机带滑油 泵，管路依附于机体上，油底壳存油量少。但该系统的缺点 是油底壳中的滑油将经常受到燃烧室泄漏的高温燃气的污 染，容易变质，故滑油的使用寿命短。这种系统经常用于小 型柴油机动力装置。2）干油底壳式滑油系统干油底壳式滑油系统的滑油存放在单独设置的滑油循环舱（柜）中。有以下两种形式：1单泵系统：

9、滑油循环舱（柜）设置于柴油机油底壳之 下，滑油自其内吸油， 经滑油冷却器冷却后送至各润滑部件， 润滑后借助重力流回柴油机底部，最后流回滑油循环柜中。2双泵系统：该系统有两台滑油泵，其一台具有单泵系 统中的吸油和泵送功能；另一台则专门用于抽吸柴油机油底 壳中的滑油， 将油泵至循环舱 （柜）中。该系统的循环舱 （柜） 与管路布置不受柴油机位置限制，滑油不存于油底壳中，改 善了滑油工作条件， 延长了使用寿命， 但需增加一台滑油泵。二、滑油系统的主要设备1.滑油冷却器 滑油冷却器通常采用管壳式或板式热交换器。 管壳式热交换器：以管道与壳体形成换热空间 的热交换器称为管壳式热交换 器，如图所示。管群装在两端管 板之间，管两端与管板相连接之 处均有良好的密封。在这种热交 换器中，一种流体在管内流过，另一种流体在管外（壳 内）流过。在壳内这些管子可以做成单流程、双流程或多流 程。图示壳内流体为单流程，管内流体为双流程。为了提高 换热效果，壳内常设有挡板使壳内流体来回地横向流过管束。2.滤器 滑油泵的进口端和出口端分别设有粗、细滤器，滤器一 般为双联式或多联式。装在进口端的一般为粗滤器（有时还 用磁性粗滤器） ，装在泵出口端的为细滤器，其前后装有压 力表。