运装货车399号 TCS焊接技术条件暂行Word格式.docx

1、2007年7月1日前，完成120型和1201型控制阀、KZWA型空重车自动调整装置、ST2250型闸调器、组合式集尘器、球芯折角塞门、法兰接头等配件的改进工作。 42007年1月1日至12月31日期间，货车新造厂对新造车装车使用的车轮按每天一辆车复查车轮硬度，并做好记录。可采用手持式硬度仪进行检测，位置应在轮辋外侧面距踏面15mm处。 5为配合配件寿命管理的实施，请齐车公司牵头，各车辆及配件主导厂参加，研究车体及配件永久性标识实施方案。 6请齐车公司牵头组织开展E级钢材质车钩牵引台、尾销孔，钩尾框尾销孔磨损的修复方法研究，并尽快投入运用考验。7齐车公司按规定办理型号合格证和生产许可证。二OO六

2、年十一月七日C70B、C70BH型不锈钢通用敞车技术条件（暂行） 1 范围 本技术条件规定了在1435mm标准轨距上运行的C70B、C70BH型不锈钢通用敞车的用途、主要性能参数及基本尺寸、主要结构、标记、主要技术要求、考核标准、检修周期、寿命及质量保证期等。 本技术条件适用于新造C70B、C70BH型不锈钢通用敞车。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容） 或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本

3、适用于本技术条件。 GBl4611983 标准轨距铁路机车车辆限界GBT55991985 铁道车辆动力学评定和试验鉴定规范GBT5600铁道货车通用技术条件 GBT5601 铁道货车组装后的检查与试验规则 GBT8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 TBT11-12铁道车辆标记 TBT13351996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 TBT1402 敞、棚、平车通用技术条件 TBT1492 铁道车辆制动机单车试验方法 TBT15602002 货车安全技术的一般规定 TBT23691993 铁道车辆冲击试验方法与技术条件 TBT2435 铁道货车车种车型车号编码 TBT30122006 铁道

4、货车铸钢摇枕、侧架技术条件 HG24531993 醇酸清漆 运装货车20012号 关于同意NSW型手制动机装车使用的通知运装货车200184号关于货车装用不锈钢制动配件和管系的通知 运装货车200211号关于公布铁路货车高摩擦系数合 成闸瓦技术条件（暂行）的通知 运装货车2002248号 关于铁路货车不锈钢制动配件图样的复函运装货车2003387号关于公布铁道货车用高强度耐 大气腐蚀钢热轧板（带）订货技术条件（暂行）和铁道货 车用高强度耐大气腐蚀钢焊丝订货技术条件（暂行）的通知运装货车2004215号关于批复13A型和16、17型车钩产品图样及技术条件（试行）的通知运装货车2004264号关于

5、公布铁道货车用高强度耐 大气腐蚀热轧310乙字型钢技术条件（暂行）和铁道货车用高强度耐大气腐蚀冷弯中梁技术条件（暂行）的通知运装货车2004265号关于公布组合式制动梁用闸瓦托 技术条件和修订组合式制动梁技术条件的通知运装货车2004371号关于印发铁路车辆用高分子材料磨耗件技术审查意见的通知运装货车200578号关于公布锻造钩尾框技术条件（暂行）和图样批复的通知运装货车200579号关于修改后的转K4型、转K5型转向架图样及技术条件的批复运装货车200580号关于货车空重车自动调整装置图样和技术条件的批复 运装货车2005333号关于批复货车脱轨自动制动阀及 部分车型装车方案图样（试行）和技

6、术条件（试行）的通知 运装货车2005397号关于公布铁道货车专用拉铆钉 及套环相关技术条件的通知 运装货车2005478号关于印发铁路货车车体用不锈 钢板（带）订货技术条件（暂行）、铁路货车车体用不锈钢 焊接技术条件（暂行）和铁路货车车体用不锈钢气体保护焊丝订货技术条件（暂行）的通知 运装货车200621号关于印发25吨轴重铁路货车新 结构紧凑型轴承设计标准审查意见、铁路货车353130B紧凑大气腐蚀热轧310乙字型钢技术条件（暂行）和铁道货车用高强度耐大气腐蚀冷弯中梁技术条件（暂行）的通知 运装货车2004265号关于公布组合式制动梁用闸瓦托 技术条件和修订组合式制动梁技术条件的通知 运装

7、货车2004371号关于印发铁路车辆用高分子材 料磨耗件技术审查意见的通知 运装货车200578号关于公布锻造钩尾框技术条件 （暂行）和图样批复的通知 运装货车200579号关于修改后的转K4型、转K5型转 向架图样及技术条件的批复 运装货车200580号关于货车空重车自动调整装置图样和技术条件的批复 运装货车200621号关于印发25吨轴重铁路货车新 结构紧凑型轴承设计标准审查意见、铁路货车353130B紧凑型轴承技术条件等有关技术条件及要求的通知 运装货车200679号关于印发铁道货车铸钢摇枕、侧 架生产技术管理要点和铁道货车铸钢摇枕、侧架技术条件审查会议纪要的通知 运装货车2006135

8、号关于印发铁路货车用环氧云铁 厚浆底漆、环氧沥青玻璃鳞片漆技术审查意见和技术条件 的通知 运装货车2006158号关于印发铁路货车心盘磨耗盘 和旁承磨耗板技术条件及检测方法和审查意见的通知 运装货车2006162号关于印发铁路货车运用问题原 因分析及改进措施技术审查会会议纪要的通知 运装货车2006179号关于全面提升70t级铁路货车制动系统设计制造质量工作安排的通知 运装货车2006190号关于印发铁路货车用JC型双作 用弹性旁承技术条件及检验方法和审查意见的通知 运装货车2006202号关于印发提速货车120kmh环 行线第二阶段可靠性试验专家组会议纪要及有关工作安排的通知 运装货车200

9、6262号关于23t、25t轴重货车制动方案 的批复和技术审查意见的通知 运装货车2006393号关于印发铁路货车交叉杆组成 技术条件及检验方法和审查意见的通知 铁辆19982号关于发布铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则的通知 科技装2006124号关于印发70t级通用敞车延长检修周期和使用寿命技术条件和70t级通用敞车延长检修周期和使用寿命技术条件及70t级不锈钢通用敞车样车审查意见的通知 运装货车电20051391号关于L-A、L-B型组合式制动梁改进方案及改造技术条件请示的批复 3 车辆用途 本车是供中国标准轨距铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁

10、路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。 4 主要性能参数及基本尺寸 41 主要性能参数 载重 70t 自重 238t 轴重 23t+2%-1% 容积 77m3 比容 11m3/t 换长 13 自重系数 033 每延米重 671tm 通过最小曲线半径 145m 商业运营速度 120kmh 空车重心距轨面高 1085mm 制动距离（重车、紧急） 1400m 全车制动倍率 78 全车制动率（常用制动位） 空车 241 重车 179 限界：符合GBl461-1983标准轨距铁路机车车辆限界的规定 42 基本尺寸 车辆长度 13976mm 车辆定 9210mm

11、 车辆最大宽度 3242mm 车辆最大高度（空车） 3143mm 车体内长 13000mm 车体内宽 上侧板处 2892mm 连铁处 2792mm 车体内高 205Omm 地板面距轨面高（空车） 1083mm 车钩中心线高（空车） 880mm 门孔尺寸（宽高） 侧开门孔 1620mml890mm 下侧门孔 1250mm940mm 固定轴距 转K6型 1830mm 转K5型 1800mm 车轮直径 840mm 5 主要结构 本车主要由车体、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。 51 车体 车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。车体侧墙、端墙、车门及底架上与货物接触的地板、下侧

12、梁、端梁等主要部件采用屈服强度为345MPa的TCS345不锈钢，底架其余主要部件采用屈服强度为450MPa的Q450NQRl耐大气腐蚀钢。 51.1 底架 主要由中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁、纵向梁、小横梁及地板组焊而成。中梁采用屈服强度为450MPa的热轧310 乙字型钢或冷弯中梁，侧梁采用240mm 80mm 8mm的槽形冷弯型钢，采用直径为358mm的锻造上心盘及C级铸钢材质的前、后从板座。前、后从板座与中梁间，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间均采用铁路货车专用拉铆钉连接。装用铁路货车车号自动识别标签。 512 侧墙 侧墙为板柱式结构，由上侧梁、侧柱、侧板、连铁、斜撑、侧柱补强

13、板及侧柱内补强座等组焊而成。上侧梁采用140mm100mm5mm的冷弯矩形钢管，侧柱采用8mm厚冷弯双曲面帽型钢。侧柱与下侧梁间采用铁路货车专用拉铆钉连接。 513 端墙端墙由上端粱、角柱、横带及端板等组焊而成。上端梁、角柱采用160mml00mm 5mm的冷弯矩形钢管，横带采用断面高度为150mm的帽型冷弯型钢。 52 车钩缓冲装置 采用符合运装货车2004215号文件要求的17型车钩或 铁道部批准的新型车钩，采用美国F5lAE钩舌结构，配套采用符合运装货车200578号文件要求的17型锻造钩尾框，合金钢钩尾销，MT2型缓冲器或铁道部批准的新型缓冲器，符合运装货车2004371号文件要求的含

14、油尼龙钩尾框托板磨耗板，符合运装货车2006162号文件要求的防跳插销。 53 制动装置 采用符合运装货车2006179、262号文件要求的制动装 置。 531 空气制动装置主管压力满足500kPa和600kPa要求，主要由120型空气控制阀、直径为305mm的整体旋压密封式制动缸、不锈钢嵌入式储风缸、改进的ST2250型双向闸瓦间隙自动调整器、符合运装货车200580号文件要求且具有自防盗功能的KZWA型空重车自动调整装置、符合运装货车2005333号文件要求的货车脱轨自动制动装置等组成；装用120型控制阀，采用不锈钢制动管系、组合式集尘器、球芯折角塞门；采用编织制动软管总成、尼龙管卡垫、奥

15、贝球铁衬套、符合运装货车200211号文件要求的高摩擦系数合成闸瓦。 532 采用符合运装货车20012号文件要求的NSW型手制动机。 54 转向架 采用转K6型或转K5型转向架。 摇枕、侧架须符合运装货车200679号文件和TB/3012-2006的要求，材质为B级或B+级铸钢；组合式斜楔的主摩擦板采用高分子复合材料，斜楔体为贝氏体球墨铸铁；侧架立柱磨耗板材质采用45号钢，滑槽磨耗板采用T1O；采用两级刚度弹簧；采用直径为375mm的下心盘，下心盘内装用导电型心盘磨耗盘；装用符合运装货车200621号文件批准的353130B紧凑型轴承、RE2B型50钢车轴及LM磨耗型踏面的HEZB型铸钢、H

16、ESA型辗钢车轮或部批新型车轮；基础制动装置采用奥贝球铁衬套、符合运装货车2004265号和运装货车2006162号文件要求的组合式制动梁（LA、LB型制动梁同时应符合运装货车电20051391号电报要求），制动梁梁架与闸瓦托间采用钢铆钉联接。 心盘磨耗盘、旁承磨耗板、旁承体须符合运装货车2006158号和运装货车2006190号文件的要求。挡键处须按运装货车2006162号文件要求组装开口销和螺栓。 541 转K6型转向架 采用符合运装货车2006393号文件批准的下交叉支撑装置，一系采用轴箱橡胶垫，采用锻造支撑座，采用符合运装货车2006190号文件要求的JC型双作用弹性旁承，采用符合运装

17、货车2006162号文件要求的侧架和链式固定杠杆支点。 542 转K5型转向架 采用符合运装货车200579号文件要求的弹簧托板、摇 动座支承、承载鞍、导框摇动座、常接触式弹性旁承。 6 主要技术要求 61 材料要求 611 TCS345不锈钢材料应符合运装货车2005478号、科技装2006124号及其它部批有关文件的要求，Q450NQRl高强度耐候钢应符合运装货车2003387号文件的要求，中梁采用符合运装货车2004264号文件要求、屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢或冷弯中梁，保证400C时的低温冲击功Kava为：热轧310乙字型钢不小于24J、冷弯中梁不小于60J。 612

18、铁路货车专用拉铆钉及套环应符合运装货车2005397号文件的要求。 613 车辆（含转向架）上的橡胶件和含油尼龙等非金属件须满足在50+1100C条件下，连续放置3h而不降低性能的要求。 62 制造要求 621 不锈钢车体 6211 采用机械剪切设备、数控等离子切割或激光设备下料，不得采用火焰切割。采用等离子（水下等离子除外）切割下料的TCS不锈钢，当其切割边缘位于焊接部位时，应采用机械方法去除其切割边缘材料的热影响区。 6212 主要结构及关键零部件采用专用或柔性工装组装，严格控制组装精度。 6213 车体组装及焊接应符合TBT1580、TBT2446和C70B、C70BH型不锈钢通用敞车焊

19、接技术条件（暂行）的规定。采用机械手、焊接专机等自动化或半自动化焊接设备，严格按焊接工艺规范要求施焊。 622 摇枕、侧架 6221 采用整体制芯工艺，A、B部位无对接、无分芯；摇枕、侧架内腔平顺，A、B部位无披缝，无台阶。 6222 外表面采用抛丸强化及湿法磁粉探伤，A部位内部采用超声波探伤，A、B部位内部定期射线探伤。 6223 采用数字式检测仪器检测铸件外形尺寸及壁厚。 623 制动装置 制动装置符合运装货车2006179号文件要求，制动配件须先油漆后组装。 6231 制动配件应达到专业化、规模化、商品化生产要求，并能互换。6232 管系采用数控弯管机制管、三维检测、焊接专机或机械手焊接

20、。6233 零部件油漆涂装采用专用线，运输采用专用运输工具，并须采取防护措施，保持管系清洁。 6234 应统一工艺基准，采用模块化组装工艺及工艺装备，采用微控检测装置等设备检测。 624 车钩 6241 钩体及钩舌S面采用整体制芯工艺。 6242 钩尾球面和钩体尾销孔牵引弧面进行表面淬火处理。 63 涂装要求 631 车体内表面不锈钢材质的型钢、板材不涂刷油漆，车体外表面不锈钢材质的型钢、板材在涂漆前应进行除油、除尘等清洁处理；耐候钢材质的型钢、板材均进行抛丸除锈预处理，处理后钢材表面清洁度达到GBT8923中Sa2级及以上标准，表面粗糙度为30m80m，抛丸处理后喷涂可焊性金属防锈漆，其干膜

21、厚度为10m20m。632 车体外表面采用不锈钢用环氧云铁底漆及溶剂型厚浆醇酸面漆。侧墙、端墙及车门外表面的底漆干膜厚度不小于50m ，油漆干膜总厚度80m100m；底架及制动装置的底漆干膜厚度不小于60m，油漆干膜总厚度不小于120m，地板下表面的漆膜厚度允许与侧、端墙相同；不锈钢管件、储风缸以及铝合金阀类只涂装面漆，漆膜厚度不小于30m 。不锈钢用环氧云铁底漆应符合运装货车2006135号文件要求，其中进行机械性能检验的涂膜应在不打磨的不锈钢片上制备，不锈钢片的厚度应为02mm03mm。 633 车体侧墙、端墙、车门外表面及下侧梁外表面油漆颜色为铝粉色，底架下部及底架附属件、制动等零部件的

22、面漆颜色为黑色。 634 转向架的各铸钢件、车钩、钩尾框、轮对、心盘等表面除规定部位外应涂符合HG24531993标准的一等品醇酸清漆，转向架摇枕弹簧涂沥青清漆，涂漆前各涂装面应清洁，无锈蚀。其中侧架导框顶面、车轮轮辋内、外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。 64 检验要求 641 产品按GBT5601铁道货车组装后的检查与试验规则的规定进行各项试验与检验。 642 产品的检查工作由生产单位的质检部门进行，产品的验收工作按有关规定由铁道部驻厂验收室进行。 643 不锈钢焊接实行资质认证制度，具有铁道部认可的资质后方可组织生产。 644 不锈钢焊接质量检查与验收应符合C7OB、C70B

23、H型不锈钢通用敞车焊接技术条件（暂行）和TCS不锈钢焊接质量检验技术条件（暂行）的规定。 7 标记 标记应符合产品图样及TBT11-12和TBT2435的规定，除有特殊规定外，标记的颜色为黑色。 8 考核标准81 车辆强度、刚度应符合TBT13351996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范和万吨列车纵向力考核标准的规定。其中，第一工况纵向拉伸力取值为1780kN，压缩力取值为1920kN；第二工况压缩力取值为2500kN。TCS345不锈钢及Q450NQRl高强度耐候钢许用应力取值见表1： 材料工况TCS345（MPa）Q450NQRl第一工况I216281第二工况II293380 82 车辆动力

24、学性能符合GBT55991985铁道车辆动力学评定和试验鉴定规范的规定。 83 车辆冲击性能符合TBT23691993铁道车辆冲击试验方法与技术条件和TBT13351996铁道车辆强度设计及试验鉴定规范的规定。 84 制动装置按照TBT1492和运装货车2006179号文件及有关规定进行试验。 85 车辆安全性能符合TBT15602002货车安全技术的一般规定的规定。 9 检修周期、寿命及质量保证期 91 检修周期 厂修周期为12年，段修周期为2年，取消辅段。 92 寿命 921 车辆及配件使用寿命从制造时间开始计算， 时间统计精确到月，车轴使用时间以轮对第1次组装时间为准。922 车辆制造须

25、符合质量标准要求，在正常使用、维护条件下，车辆使用寿命为35年。在寿命期内：底架中梁、侧梁、枕梁、大横梁、端梁不产生疲劳失效；车体上侧梁、侧柱、上端梁、角柱、横带、侧墙板、端墙板大面积腐蚀深度不大于40；摇枕、侧架、钩体、钩尾框无因铸（锻）造内部缺陷造成的裂断。93 质量保证期931 车辆在正常运用中不应发生质量保证条款规定的质量故障。凡由于运用中非正常冲撞、装卸碰撞、超载、偏载、商务错装（车型不符），或由于操作不良、擅自拆卸、丢失等情况而导致的损坏，以及质量保证到期时定期检修发现的问题不属于质量保证范围。 932 本技术条件中的质量保证期基于车辆每年运行15万公里里程，时间统计精确到月。 933 质量保证责任 9331 新造单位须对整车质量负责。车辆在正常运用、维修的情况下，质量保证期内由于设计或制造质量原因，不能满足整车质量保证要求时，应返厂修理，也可委托车辆段代为修理。 9332 在正常使用条件下，质