车务段调车比赛行规复习范围docWord下载.docx

1、 A6 A7. 的 车辆隔离一辆，与44、A5的车辆隔离两辆。四、 Z4与Z5, A7与Z8, A7 Z8与Z3在调车时须隔离一辆。第27条调车工作的要求（技规第217条）一、 所有参加调车工作的人员，必须具有担任调车工作的基本知识和 技能，熟悉调车有关规章和设备情况，坚持岗位责任制，经过技术、安全 考试，鉴定合格。二、 为了保证调车工作的顺利进行，调车组应建立岗位责任、对号交 班、作业前准备、分工包线、工具备品管理、联劳协作、班后总结评比制 度。制度的具体内容，在站细屮规定。第30条调车作业指挥的规定（技规第222条） 一、调车作业必须贯彻“单一指挥”的原则，每台机车只准由一个调 车指挥人指

2、挥；驼峰作业的调车机，除推峰作业由调车长负责单一指挥外, 其他作业可由经过考试鉴定合格的连结员担任指挥工作。二、未设调车组的中间站，每次调车作业不得少于2人。由车站（助 理）值班员或胜任人员（指经由任免权的单位考试鉴定合格的行车人员） 担任调车指挥工作。第31条调车作业计划的规定（技规第225条）一、 调车作业要有书面计划，正确及时地向全体人员传达清楚，并要 求有关人员复诵。中间站（柳州、南宁站除外）利用本务机调车作业时, 不论钩数多少，均需使用带停留车位置示意图的调车作业通知单（附件二 格式1）。不超过三钩时，可向扳道员口头传达，但必须复诵，并在揭示牌 上作记录。用微机打印调车作业计划单的车

3、站，使用微机打印调车作业通 知单传达计划。使用无线调车灯显设备作业的车站，调车作业计划的布置 方法仍使用书血计划。二、 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。调车指挥人必须亲 自向调车司机传达计划，其他人员计划交接、传达在站细中规定。驼峰作业在计划传递装置未安装使用前，准许驼峰助理值班员（信号 员）传递调车区长亲自编制的书面调车作业计划。三、在段管线、岔线、货物线作业，可由调车指挥人根据调车领导人布置的任务，做出书面计划，布置有关人员进行。作业完毕后，将情况报 告调车领导人。第32条变更调车作业计划的规定（技规第226条）一、 利用本务机车进行调车作业的中间站，除司机以外的其他有关人 员，不

4、超过三钩，可用口头方式传达，接受计划人员必须复诵，扳道员并 要在揭示牌上记明。二、 一张调车作业通知单（附件二格式2）变更钩数的计算：1. 增加一钩算一钩；2. 减少一钩算一钩，按顺序连续减少算一钩；3. 变更一次股道算一钩，但同一股道均变更为另一同一股道也算一 钩。三、 变更占用到发线的调车时，须先得到车站值班员的同意。第33条调午作业前准备工作的规定（技规第227条）一、 没有检查线路、道岔和停留车状况不准作业。二、 计划传达要清楚，所有参加调车作业人员必须明了计划内容、作 业方法。三、 做好下列检查、联系工作：1 检查线路：是否空闲，有无障碍物，开通位置是否正确，停留车位 置（夜间特别注

5、意平车、轻、重型轨道车），有无“堵门车”，以及两旁货 物堆放距离；2. 检查车辆：车辆种类、去向、隔离、禁止溜放和溜放限速连挂的 车辆，车钩、软管连结情况和有无关门车，装车、卸车、检修作业是否完 了，车轮是否压鞋（止轮器）；3. 检查确认调车作业人员是否都在岗位上，调车用具是否携带齐全；4. 检查铁鞋分布及放置地点，人力制动机试验是否良好;5. 认真核对现车是否止确，防止反钩；6. 越区、转场是否联系好。四、摘解25k型客车前，车站须通知列检人员，无列检人员时，通知 车辆乘务员，对需摘解的客车风档及电气连接线等进行处理后，方可进行。 调车作业屮25k型客车不得与其他各型客车连挂。第34条显示停

6、留车距离和位置信号的规定（技规第228条）一、 单机挂车前须显示连结信号。接近被连挂车时，显示指挥机车向 显示人方向稍行移动的信号进行连挂。二、 司机应按十、五、三车距离信号止确控制速度，本务机调车作业 时，速度不得超过：十车15km/h,五车10km/h,三车5km / ho第35条调车作业要道还道及领车的规定（技规第229条）一、要道还道：1. 要道：一律实行岀路要出路，进路要进路。单机或牵引运行时， 由司机鸣笛要道；推进运行吋，由调车组人员要道。进路在出路的延长线 上时，传达计划应事先布置清楚，仍只要出路。单机或牵引运行时，司机 要道均鸣示股道号码信号。2. 还道：先显示股道号码信号，后

7、显示道岔开通信号。3. 在到发线、穿越正线调车作业时，必须钩钩要道还道（集中联锁 的车站除外）。岔线、段管线返回车站，集中区到非集中区、穿越走行线 时应耍道还道。牵出线作业时，一批作业的第一钩应耍道还道，第二钩起 可按调车计划执行。如遇中途间断作业时，重新开始作业的第一钩也须要 道还道。其他线路上的要道还道，在站细中规定。4. 要道还道方法：司机、调车人员发出要道信号，扳道员核对计划 无误后，应将道岔开通（可事先根据计划准备进路）。经确认后，方可按 规定显示信号。司机、调车组人员确认后回示，方可动车。距离扳道房较 远，可边运行边要道。没有得到扳道员股道号码和道岔开通信号，应及时 停车。调车进路

8、上有两名及其以上扳道员时，应由靠近机车或车列的扳道员 向进路上的扳道员依次要道。进路上所有扳道员将道岔开通，依次回示股 道号码信号后，靠近机车或车列的扳道员方可向司机或调车组人2员按规定还道。二、领车：1. 单机或牵引运行时，不领车，前方进路由司机确认。在调车机车 挂车或摘车后，司机根据调车指挥人的起动信号动车。单机返岔时，司机 根据扳道员的信号或调车信号机的显示运行。2. 集中联锁未设调车信号机的车站，调车作业由调车指挥人领车。3. 越区作业的领车，在站细中规定。第36条尽头线取送车的规定（技规第230条）尽头线内停留的机车、车辆，须与车挡至少保持10m安全距离，并采 取止轮措施。如需使用设

9、有车钩的尽头线端头站台装卸车时，可不受10m安全距离 的限制。作业前，调车长应通知司机。送车时在10m 全距离外，取车时 在连挂车前均需一度停车，以不超过5km/h的速度进行作业。其他尽头 线取送车办法，由各站制定安全措施纳入站细。第38条 调动军用列车（车辆）的规定w”的车辆，应遵守下列规定：车站调动军用列车（车辆），应及时通 知乘车部队或押运人员。调动标有“1. 必须在调车指导的监督下进行调车作业，未设调车指导的车站， 指派业务熟悉的干部监督作业；2. 调车作业中应连结软管，连结软管的车数与调动车数的比例不少 于 1 ： 5；w”的车辆，w”车辆与其他车辆连挂时，3.连挂标有“或带有“ 必

10、须在被挂车辆前10车处停车，再按“十、五、三”车距离信号进行连挂作业；w”车辆停留的线路时，必须留有10m以上距离，严禁溜放连挂。4.其 他车辆送入标有“第40条手推调车的规定（技规第235条）一、 除事故救援外，严禁手推调车返岔作业及在正线手推调车。二、 到发线及与正线、到发线衔接而无隔开设备的线路手推调车时, 严禁手推调车；有隔开设备的线路，可手推调车。但须经车站值班员或调 车领导人准许，并遵守下列规定：1. 确需进行手推调车时，货运（站务）员须填写手推调车屮请书 （附件四），向车站值班员或调车领导人提出申请，经车站值班员或调车领导人准许。具体中请、联系办法在站细屮规定.2. 手推调车前，

11、车站值班员需将线路开通隔开位置3. 货运（站务）员指派持有人力制动机使用培训合格上岗证的人员负 责上闸工作。4. 手推调车运行范围两端还需使用铁鞋防溜。5. 同一线路上每次最多只准推动重车一辆或空车二辆。6手推调车完毕，车站负责上闸人员或货运（站务）员及时将车辆停 留位置、防溜措施等情况报告车站值班员或调车领导人。第41条 防止机车、车辆溜逸的补充规定（技规第232、242条）一、 中间站线路上停留车辆均须采取防溜措施（柳州、南宁、贵港、 塘口、百色、鹏古鸟江、融安站比照区段站办理）。柳州北、二塘、鹿寨、 来宾、良江、崇左、兴义、那厘、遂溪、河唇、廉江、六甲、南丹站对线 路上停留车辆须拧紧两端

12、车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕 木等）牢靠固定。二、 车站（助理）值班员或调车长，对停留车的防溜措施，须在占线 板（簿）上按现场实际位置进行标明。现场防溜应与板（簿）揭示一致, 揭示使用符号的规定：止轮器或铁鞋“”或“”、人力制动机紧固器“”或“”、人力制动机“”、防溜枕木“”、双面脱轨器“ZV。三、 车站助理值班员工作室、扳道房配备不加锁的制动铁鞋2只，当 发生车辆溜逸时使用。未设调车组的车站，车站助理值班员工作室还需配 备足够数量的防溜器具。集屮在站场一端的几个扳道房，可在一个扳道房 内配备备用铁鞋。调车组待班室或货物线及停留车辆的线路蛊配备防溜器 具的数量在站细中规定。专用线

13、需配备防溜器具的数量及地点，由车 站与专用线产权单位协商后，在运输安全协议中确3定。段管线、工程线应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。四、 机车、救援列车，重型轨道车、接触网检修车、巡检车、大型养 路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋不少于4 只，电气化区段作业的救援列车,还需配备人力制动机紧固器不少于4只， 电气化区段货运机车，还应根据牵引区段坡度情况，配备不少于20只人 力制动机紧固器。五、 车站、岔线、段管线等有关处所根据需要设置防溜揭示板（簿）。 岔线、段管线进行取送车作业时，车站调车人员须与岔线、段管线指定人 员在防溜交接簿（附件五）内进行签认交接。工程列车、自

14、轮运转特种设备由管理单位确定防溜揭示板（簿）设置 处所。六、 编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外 无下坡时，可不采取防溜措施；冇下坡吋，必须采取防溜措施。防溜办法 在站细中规定。第42条在正线、到发线上调车作业的规定（技规第236、237条）一、 车站值班员要掌握到发线上的调车作业。接发列车时，按站细 规定的时间停止调车作业，不准抢钩。二、 接停车的旅客列车时，与列车相同方向准许进行调车作业，相邻 线路可以挂出发本务机。三、 接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔应向邻线开通（中间站无调车作业时除外）。四、调车信号开放后，司机应及时动车。如须变更进路时，应通知司 机

15、或调车组人员。来不及通知时，可先关闭信号，确认未动车时，方可转 换道岔。司机或调车人员应不间断地了望调车信号机的显示状态。第43条越出站界调车的规定（技规第238条）一、 电话闭塞：利用路票出站调车后发车时，应在路票上注明“出站 调车后发车”字样，并交给司机停止基本闭塞的调度命令。二、 越出站界调车，均应连结车辆全部软管，进行自动制动机简略试 验。三、 出站调车完了后，应及时收回“出站调车通知书”，报告车站值 班员，方可办理区间开通手续。四、 向区间岔线取送车，区间内卸车，轨道车（包括轻型车辆按列车 开行）在区间中途折返时，不准按出站调车办理。五、 出站（跟踪）调车时，应在控制台（闭塞机）上揭

16、挂表示牌（附 件六）或安全帽（卡）。六、 施工封锁区间时，准许在每一端（有动力除外）凭调度命令出站 调车，但距离防护信号应有300m的距离。七、 单线计轴自动闭塞区间越出站界调车时，闭塞系统必须处于发车 位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员准许，按下越站调车按钮，并口 头通知司机即可越站调车（不发给其它凭证）。八、 口动站间闭塞区间出站调车，按技规半自动闭塞区间出站调 车的办法办理。第44条 跟踪出站调车的规定（技规第239条）一、 须取得邻站值班员的承认号码。二、 必须在出发列车尾部越过预告信号机（预告标）后进行。因地形 不能确认时，在列车开岀5min后方可进行。三、 跟踪出站调车完了后，应

17、及时通知邻站。四、 前行列车为旅客列车，禁止办理跟踪出站调车。五、 自动站间闭塞区间跟踪岀站调车，按技规半自动闭塞区间跟 踪出站调车的办法办理。第46条机车、车辆停留及超过6%。坡度的线路上调车作业的规定（技 规第232、241条）一、 牵出线或岔线、段管线、货物线屮已划定的走行线上，禁止停留 车辆。二、 超过6%。坡度的线路上（实际坡度），严禁摘下机车车辆等作业。 如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作 业时，对停留车辆除拧紧人力制动机外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等 牢靠固定。第51条 压轨道电路、无调车信号机或调车信号机故障时调车作业的 规定（技规第229条）集

18、中联锁的车站遇下列情况：1. 机车、车列压轨道电路，调车信号机不能开放时；42. 调车作业需行经无调车信号机或调车信号机故障的集中操纵道岔时。调车指挥人向车站值班（信号）员提出请求牵出（推进）作业，车站 值班（信号）员接通光带确认进路正确，对进路上无法使用光带锁闭的道 岔单操锁闭后，方可同意作业。调车指挥人得到同意后，口头或用调车无 线通信设备通知司机，司机凭调车指挥人的手信号或调车指令起动，行至 该进路的次一架信号机前，再按其显示的耍求运行。具体联系办法和安全措施在站细中规定。第52条调车作业时连结软管的补充规定（技规第232条）一、 在超过2.5%。的线路上（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出

19、线除 外）时，应按下列规定连结软管：1. 经由2.5%o以上坡度的线路时，3辆及以下不需耍连结软管，4辆及 其以上应连结车列的三分之一软管。2. 经由4%。以上坡度的线路时，应连结车列的二分之一软管。3. 经由6%。以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管。二、 调动乘冇人员（押运人员除外）的车辆，空客车5辆及其以上（简 易客车除外）以及向旅客列车进行摘挂作业时，应连结全部软管。执行以上规定确有困难和转场作业时，需连结软管的数量，由车站（车 务段）与机务段共同商定后，纳入站细。第53条使用无线调车灯显设备作业的规定（技规第220、227条）一、 接班后，调车长应与组内人员和司机对无线调车设备进行

20、试验, 设备不良应立即进行更换。二、 无线调车设备发生下列情况时，应改为手信号调车：1 调车手持台损坏，组内人员无法联网工作时;2. 紧急停车信号无法强插时;3. 机控器无语音回示或语音回示紊乱时；4. 机控器的语音回示无法传输给调车组时；5. 两个信号显示器均不能完整显示信号时。三、 作业中机控器临时发生故障时，可由调车长给司机配一部手持台, 以通话进行调车作业，一批作业完了后，应及时修复或更换。否则，须改 为手信号调车。四、 专用调车机推送车辆作业超过10辆时，前端必须双人双台作业， 止确及时地发出“十、五、三”车调车指令，未得到司机鸣笛或通话回示， 应立即发出停车信号。五、 调车作业中，

21、调车组人员必须坚守岗位，严禁遥控指挥调车。动 车前，调车长必须得到组内人员准备工作完毕的回答后，方可发出指挥机 车动车的指令。司机收到调车长的调车指令后，须鸣笛或通话回示。六、 驼峰机车使用平面无线调车设备作业，除推峰作业按驼峰信号机 显示的信号进行外，其它作业均按调车指令进行作业。七、 安装平面调车固定机控器的调车机车入段、厂检修时，应提前3八、固定调车机机控器与监控装置必须安装连接线，调车作业中发生 安全问题时，机务、车站双方在场，将有关数据打印分析。九、无线调车机控器信息转储设备须加强管理，保证其正常使用第135条 地区性联系用手信号的规定（技规第330条） 一、调车组内的“试闸良好”、

22、“连挂妥当”、“钩已提开”、“线路检查 良好”等联系信号，统一按以下方式显示: 昼间一一单臂（拢起手信号旗）自下向上斜伸；夜间一一白色灯光自下向上斜举。二、 在调车作业中指示司机鸣笛信号：5昼间一一单臂或拢起的手信号旗垂直上下摇动；夜间一一绿色或白色灯光上下摇动。三、 试拉信号：昼间一一左臂（拢起的红色手信号旗）高举，右臂（展开的绿色信号 旗）在胸部上下小摇动；夜间一一白（绿）色灯光高举上下小摇动。四、 顺路带车：昼间一一两手（拢起手信号旗）向前上下大摇动；夜间一一白色灯光上下大摇动。五、 车站值班员、扳道员向司机或运转车长预告列车交会信号：昼间一一拢起的手信号旗作“X”形；夜间一一白色灯光划

23、“X”形。六、 车站值班员、扳道员向司机或运转车长预告让车信号：昼间 拢起的手信号旗一横一竖成形；夜间一一白色灯光划一横一竖成形。七、 行车、客货人员相互联系的“试风完了”、“甩挂作业完毕”、“旅 客上下、行包、货物装卸完毕”、“货位对好”、“列车过标”、“补机钩已提开”信号，按以下方式显示: 昼间一一拢起的手信号旗或单臂作圆形转动;夜间一一白色灯光作圆形转动。八、 确认己完全具备发车条件时，车站（助理）值班员与运转车长互 对信号为：昼间一一展开的红色手信号旗作圆形转动；夜间一一红色灯光作圆形转动。九、 车站超过20股道的信号及其他联系信号，由站细规定复习范围外题目第7条在止线、到发线、岔线上

24、修建信号机、水鹤、货物站台、围 墙、大门等的规定（技规第13-15条）一、 信号机、水鹤距离正线的限界为2440mm,距离到发线的限界为 2150mm,不足上述规定的，应作计划改造。二、 到发线不准建筑1100mm及其以上高度的货物站台（经铁路局批 准特殊用途的除外），现已修建的货物站台应作计划改造。三、 有调车人员随车出入各岔线的I韦I墙和栅栏大门边缘至线路中心线 的距离为3200mm。正对线路有出口的房屋边缘出口处有栅栏的距线路中 心线的距离为5000mm；出口处无栅栏的距线路中心线的距离为6000mmo分动外锁闭道岔无联锁条件下加锁办法：道岔不能集中控制时，车站手摇道岔准备进路要实行双人

25、确认制度。 手摇道岔时先摇心轨，后摇尖轨，经确认尖轨、心轨密贴于基本轨，道岔 位置正确后，用勾锁器先锁心轨、斥力尖轨，在锁密贴尖轨；拆卸时先拆 心轨、密贴尖轨，再拆卸斥力尖轨钩锁器。列车编组顺序表记事拦记事用代号6附件一 铁路车辆编组隔离表7注：1.小运转列车及调车隔离规定，由铁路局自行规定。2. 有附件二标记的车辆与装载蜜蜂的车辆运输时按有关规定办理。3. 空罐车可不隔离（气体类危险货物除外）。8注.调车作业通知单作业符号：连挂“+”；摘解“一”；单溜放“”; 连溜放多组溜放“）”；转线牵引带车“0”（圈内填车数）; 驼峰解散“ f 。附件三：铁路车辆禁止溜放和限速连挂表附件 :动力：指机车、动车组、重型轨道车、及自轮运转特种设备单机： 包括机车重联关门车：指制动主管通风良好而关闭截断塞门的车辆 超限车：指挂 有超限货物的车辆超限列车：指挂有超限车的列车 隔开设备：指安全线、避难线、有平行进路及隔开道岔并有联锁装置