中国水运消费市场格局分析及十三五发展环境分析报告Word文档下载推荐.docx

1、1.2.2 国外水运企业经营模式分析1.2.3 中国水运企业经营模式分析1.2.4 国外水运企业经营模式借鉴1.3 水运行业与经济发展互动研究1.3.1 水运经济腹地的发展形势分析1.3.2 水运在国民经济中的作用分析1.3.3 低碳水运经济的趋势预测分析第二章：中国水运行业发展环境分析2.1 行业政策环境分析2.1.1 行业管理体制分析2.1.2 行业相关政策动向2.1.3 水运行业发展规划2.2 行业宏观经济环境分析2.2.1 国际宏观经济运行分析2.2.2 国内宏观经济运行分析（1）国内生产总值变化情况（2）国内对外贸易变化情况2.2.3 国内宏观经济发展预测2.3 行业社会环境分析2.

2、3.1 水运在运输体系中的地位2.3.2 水运行业的需求现状分析第三章：中国水运关联行业发展状况分析3.1 中国港口建设行业发展分析3.1.1 中国港口建设行业整体布局规划3.1.2 中国港口建设行业发展现状分析（1）中国港口建设现状（2）中国码头泊位现状（3）绿色港口建设分析（4）港口建设最新动向3.1.3 中国港口建设发展趋势分析3.1.4 中国港口建设趋势预测展望3.2 中国船舶制造行业发展分析3.2.1 中国船舶制造行业发展规划3.2.2 中国船舶制造行业发展现状（1）中国船舶制造行业总体概况1）造船完工情况分析2）船舶工业运行情况（2）船舶制造行业产品分类分析（3）船舶制造行业竞争格

3、局分析1）竞争情况分析2）集中度分析3.2.3 船舶制造行业发展趋势分析3.2.4 中国船舶制造市场趋势调查（1）短期趋势分析（2）长期趋势分析3.3 中国集装箱制造行业发展分析3.3.1 中国集装箱制造行业发展规划3.3.2 中国集装箱制造行业发展现状（1）中国集装箱制造行业总体概况（2）中国集装箱制造产品分类分析（3）中国集装箱制造出口市场分析（4）中国集装箱制造竞争格局分析3.3.3 中国集装箱制造发展趋势分析3.3.4 中国集装箱制造趋势预测展望第四章：中国水运行业发展状况分析4.1 中国水运行业运行状况分析4.1.1 交通运输业运行状况分析（1）交通运输旅客运输量（2）交通运输货物运

4、输量4.1.2 水运行业运行状况分析（1）水路旅客运输量（2）水路货物运输量4.2 中国港口运输行业发展分析4.2.1 港口旅客吞吐量4.2.2 港口货物吞吐量4.2.3 港口集装箱吞吐量4.2.4 港口重点物资吞吐量4.3 中国内河运输行业发展分析4.3.1 长江航运市场发展分析（1）长江航运的景气情况（2）长江干散货运价指数（3）长江集装箱运价指数4.3.2 珠江航运市场发展分析（1）珠江客货运增长情况（2）珠江港口吞吐量情况（3）珠江主要货种运输情况（4）珠江水路综合运价情况4.3.3 京杭运河航运市场发展分析（1）京杭运河货运现状分析（2）京杭运河主要货种运输（3）京杭运河运价情况分析

5、4.3.4 未来内河航运工作重点分析（1）内河航运发展重点概述（2）未来主要地区内河航运发展重点4.4 中国海洋运输行业发展分析4.4.1 中国海洋运输的经济地位分析4.4.2 海运主要货种运输情况分析（1）原油进出口运输情况分析（2）粮食进出口运输情况分析（3）铁矿石进出口运输情况分析（4）煤炭进出口运输情况分析4.4.3 中国海洋运输规模发展分析（1）远洋运输规模发展分析（2）沿海运输规模发展分析4.4.4 中国海洋运输行业存在的问题及对策（1）中国海洋运输行业发展存在的问题（2）中国海洋运输行业发展的战略选择4.4.5 中国海洋运输行业趋势预测分析第五章：中国水运行业细分市场发展情况分析

6、5.1 油轮运输市场发展状况分析5.1.1 国际油轮运输市场周期分析5.1.2 国际油轮运输运价分析5.1.3 油轮运输市场供需情况分析（1）全球油轮运输市场分析（2）中国油轮运输市场分析（3）中国油轮运输市场趋势预测5.2 干散货运输市场发展状况分析5.2.1 国际干散货运输市场周期分析5.2.2 国际干散货运输船型运价分析（1）干散货运价指数分析（2）干散货运输船型运价分析5.2.3 干散货运输市场供需情况分析（1）全球干散货运输需求分析（2）全球干散货运输供给分析（3）全球干散货运输供需平衡分析5.2.4 中国干散货运输市场供需分析（1）中国干散货运输市场需求分析（2）中国干散货运输市场

7、供给分析5.3 集装箱运输市场发展状况分析5.3.1 国际集装箱运输市场周期分析5.3.2 国际集装箱运输市场价格分析（1）集装箱市场运价分析（2）集装箱运输市场运价分析5.3.3 国际集装箱运输市场供求分析（1）集装箱运输市场需求分析（2）集装箱运输市场供给分析（3）集装箱运输市场供需平衡分析5.3.4 中国集装箱运输市场发展分析（1）中国集装箱运输需求分析（2）中国集装箱运输供给分析第六章：中国水运行业竞争格局分析6.1 国际水运行业竞争格局分析6.1.1 国际航运市场的发展特点分析6.1.2 世界主要国际航运中心比较评析6.1.3 国际水运行业市场竞争格局分析6.2 中国水运行业同业竞争

8、分析6.2.1 中国水运行业的竞争力分析6.2.2 中国水运企业竞争策略的选择6.2.3 提高中国水运行业竞争力的对策6.3 中国水运替代运输方式竞争分析6.3.1 交运行业运输方式结构分析（1）交通运输方式特点比较（2）交通运输方式结构分析6.3.2 铁路运输行业发展状况分析（1）铁路运输市场发展现状分析（2）铁路运输市场趋势预测展望（3）铁路在交通运输体系中的地位6.3.3 公路运输发展状况分析（1）公路运输市场发展现状分析（2）公路运输市场趋势预测展望（3）公路在交通运输体系中的地位6.3.4 航空运输发展状况分析（1）航空运输市场发展现状分析（2）航空运输市场趋势预测展望（3）航空运输

9、在交通运输体系中的地位6.3.5 管道运输发展状况分析（1）管道运输行业发展概况（2）管道运输行业发展现状第七章：中国重点省市水运行业发展情况分析7.1 辽宁省水运发展情况分析7.1.1 辽宁省发展水运的基础条件（1）水运资源（2）港口资源7.1.2 辽宁省水运行业的发展现状（1）水路客、货运输情况（2）港口吞吐量情况7.1.3 辽宁省水运行业的市场动向7.1.4 辽宁省水运行业的发展规划7.1.5 辽宁省水运的趋势预测展望7.2 河北省水运发展情况分析7.2.1 河北省发展水运的基础条件（2）水运经济腹地7.2.2 河北省水运行业的发展现状（1）水路货物运输情况7.2.3 河北省水运行业投资

10、及市场动向7.2.4 河北省水运行业的发展规划7.2.5 河北省水运的趋势预测展望7.3 山东省水运发展情况分析7.3.1 山东省发展水运的基础条件（1）港口资源（2）泊位资源7.3.2 山东省水运行业的发展现状（1）水路旅客、货物运输情况7.3.3 山东省水运行业投资及市场动向7.3.4 山东省水运行业的发展规划7.3.5 山东省水运的趋势预测展望第八章：中国水运行业主要企业发展分析8.1 中国水运行业企业总体发展状况8.2 中国水运行业企业经营个案分析8.2.1 中国远洋运输（集团）总公司（1）企业发展简况分析（2）企业主营业务分析（3）企业经营情况分析（4）企业组织结构分析（5）企业设施

11、设备分析（6）航线及服务网络分布（7）企业经营优劣势分析8.2.2 中国海运（集团）总公司8.2.3 中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（3）企业产品结构分析（4）企业营收情况分析（5）企业盈利能力分析（6）企业运营能力分析（7）企业偿债能力分析（8）企业发展能力分析（9）企业经营优劣势分析8.2.4 中国长江航运（集团）总公司8.2.5 中国外运长航集团有限公司（3）企业组织结构分析（4）企业经营情况分布（5）航线及服务网络分布（6）企业经营优劣势分析（7）企业最新发展动向分析8.2.6 中国远洋控股股份有限公司（1）企业发展简况分（3）企业营收情况分析（4）企业盈利能力分析（5）企业运

12、营能力分析（6）企业偿债能力分析（7）企业发展能力分析（8）企业组织结构分析（9）航线及服务网络分布（10）企业经营优劣势分析（11）企业最新发展动向分析8.2.7 中海发展股份有限公司（2）企业主要经营业务（8）航线及服务网络分布8.2.8 中远航运股份有限公司8.2.9 长航凤凰股份有限公司（9）企业船队规模分析（10）航线及服务网络分布（11）企业经营优劣势分析（12）企业最新发展动向分析8.2.10 中海集装箱运输股份有限公司第九章：中国水运行业投与趋势预测分析9.1 水运行业投资发展分析9.1.1 水运港口投资模式分析9.1.2 水运行业投资规模现状9.1.3 水运行业投资前景分析9

13、.1.4 水运行业投资动态分析9.2 水运行业发展分析9.2.1 水运行业模式9.2.2 水运行业渠道9.2.3 水运行业规模9.2.4 水运行业风险9.2.5 水运行业矛盾9.3 水运行业信贷发展分析9.3.1 行业信贷环境现状分析9.3.2 主要银行信贷行为分析9.3.3 行业信贷环境趋势分析9.4 水运行业趋势预测分析9.4.1 水运行业投资预测9.4.2 水运行业预测9.4.3 水运行业趋势预测分析图表详见正文报告样本下文试读版本来自其他行业，仅用于说明报告内容和形式。第四节 顺丁橡胶产业链分析一、产业链模型介绍资料来源：中国报告网，2013年顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚

14、合方法合成。目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。二、顺丁橡胶产业链模型分析1.上游丁二烯通常指1, 3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。世界上从裂解C4馏分抽

15、提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。表 1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：万吨

16、/年）国家统计局，中国报告网，2013年目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为10051015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。随着我国国

17、民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。2.下游顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶

18、的需求量也迅速增加。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。第四章 顺丁橡胶市场供需现状分析第一节 顺丁橡胶产业现况目前

19、世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体

20、系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国American Synthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2

21、%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。美国：轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。第二节 顺丁橡胶产能概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨

22、/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置

23、、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。第三节 顺丁橡胶产量概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测第四节 顺丁橡胶市场需求概况一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力