型动车组技师第五部分共性规草类.docx

1、型动车组技师第五部分共性规草类第五部分共性规章类 (适用本工种的所有等级)一、动车组机械师共性规章类练习题 (一) 填空题1. 铁路交通事故调查处理规则规定，按照事故的性质、损失及对行车造成的影响车事故分为(C)。 (A)3类 (B)4类 (c)5类 (D)6类 2铁路交通事故调查处理规则规定，列车人员死亡50人及以上或者直接经济损(D)以上构成特别重大事故。 (A)400万无 (B)500万元 (c)800万元 (D)1 000万元 3铁路交通事故调查处理规则规定，事故中负全部责任的承担损失的(A)。 (A)100 (B)50 (C)30 (D)10 4铁路交通事故调查处理规则规定，事故中负

2、主要责任的承担损失的(B)以上 (A)100 (B)50 (C)30 (D)10 5铁路变通事故调查处理规则规定，事故中负重要责任的承担损失的(B)以下。 (A)100 (B)50 (C)30 (D)10 6铁路交通事故调查处理规则规定，事故中负次要责任的承担损失的(C)以下。 (A)100 (B)50 (C)30 (D)20 7铁路技术管理规程规定，客运专线铁路线区间正线200 km/hv250 kmh时线间最小间距为(B)。 (A)4 000mm (B)4 600mm (C)4 800mm (D)5 000tnnl 8铁路技术管理规程规定，客运专线铁路线区间正线300 kmhv350 km

3、h时线间最小间距为(D)。 (A)4 000mm (B)4 600mm (C)4 800mm (D)5 000mm 9铁路技术管理规程规定，客运专线铁路线站内正线300kmhv350km/h时E问最小间距为(D)。 (A)4 000mm (B)4 600 mm (C)4 800mm (D)5 000mm 10铁路技术管理规程规定，客运专线铁路线站内正线200 kmhv250 km/h线间最小间距为(B)。 (A)4 000mm (B)4 600mm (C)4 800mm (D)5 000mm 11铁路技术管理规程规定，客运专线铁路线站内中间设有接触网支柱的相邻线时线间最小间距为(B)。(A)

4、5 000 mm (B)5 400mm (C)5 800mm (D)6 000mm12.铁路技术管理规程规定，铁路局对重要线路的平面及纵断面复查、限界检查，(A)至少一次。 (A)每5年 (B)每4年 (c)每3年 (D)每年13铁路技术管理规程规定，铁路局对牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面，(D)至少一次。 (A)每5年 (B)每4年 (c)每3年 (D)每年14连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路指(A)。 (A)正线 (B)岔线 (c)站线 (D)段管线15到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路指(C)。 (A)正线 (B)岔线 (c)站线 (D)段管线16机务、车辆、工务、

5、电务、供电等段专用并由其管理的线路指(D)。 (A)正线 (B)岔线 (c)站线 (D)段管线17在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路指(B)。 (A)正线 (B)岔线 (c)站线 (D)段管线18安全线和避难线指(B) (A)正线 (B)特别用途线 (c)站线 (D)段管线19两个相邻的中间站，不应连续采用超过(A)的坡度。 (A)15 (B)16o (C)17o (D)1820所有列车均停车的车站，其曲线半径不得小于(C)。 (A)800m (B)900m (c)1 000m (D)1100m21机械安全防护装置在规定的寿命期限内须具有足够的稳定性、耐腐蚀性、抗疲劳性和(D)。 (A

6、)密度 (B)硬度 (c)质量 (D)强度22在机械安全防护装置中，仅能对操作者提供保护的是(B)。 (A)联锁安全装置 (B)双手控制安全装置 (c)自动安全装置 (D)隔离安全装置23电气设备的绝缘电阻用(D)测量。 (A)功率表 (B)电压表 (C)电流表 (D)兆欧表24爆炸性气体、蒸汽、薄雾按其引燃温度的不同，分为(B)组别。 (A)4个 (B)6个 (c)8个 (D)10个25适用于扑救带电火灾的灭火介质或灭火器是(C)。 (A)水、泡沫灭火器 (B)干粉、泡沫灭火器 (c)干粉灭火器、二氧化碳灭火器 (D)水、干粉灭火器26火焰探测器利用光电效应探测火灾，主要探测火焰发出的(C)

7、。 (A)可见光 (B)蓝光 (c)紫外或红外光 (D)按红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫次序连续分布的彩色光谱27按照热爆炸理论，易燃易爆物质组成的系统发生热爆炸的基本条件是(B)。 (A)系统得热小于失热 (B)系统得热大于失热 (c)系统是绝热的 (D)系统得热等于失热28在特种设备检测中，无损检测适合于构件的(B)检查。 (A)直观 (B)内部缺陷 (c)耐腐性 (D)承载能力29钢材硬度与含碳量的关系是(D). (A)含碳量与其硬度值无关 (B)含碳量越大，其硬度越低 (c)含碳量越小，其硬度越高 (D)含碳量越大，其硬度越高30在人机系统中，解决人机系统安全问题的根本途径是(D)。 (A

8、)控制人的不安全行为 (B)应用机械的冗余设计 (c)强化监控 (D)实现生产过程机械化和自动化31在机械产品寿命周期的各环节中，决定机械产品达到本质安全的最关键阶段是(A)阶段。 (A)设计 (B)制造 (C)使用 (D)维修32关于全自动化控制的人机系统的说法，( D )是正确的。 (A)人在系统中充当全过程的操作者和控制者 (B)机器的运转完全依赖子人的控制 (c)以人为主体，即人必须在全过程中进行管理或干预 (D)以机为主体，人只是监视者和管理者、33根据人机特性和人机功能合理分配的原则，适合于机器做的是(A)工作。 (A)快速、高可靠性、高精度的 (B)单调、复杂、决策性的 (c)持

9、久、笨重、维修性的 (D)环境条件差、规律性、创造性的34眩光造成的有害影响有：(C)观察物体有模糊感觉。 (A)引起视力的明显下降；使人产生方向错觉 (B)使人产生对温度的错觉；减弱被观察物体与背景的对比度 (c)破坏暗适应，产生视觉后像；减弱被观察物体与背景的对比度 (D)导致睫状肌萎缩，食欲下降；减弱被观察物体与背景的对比度35机械设备的故障诊断工作可以分为信号检测、(D)、状态识别和诊断决策四个步骤。 (A)信号收集 (B)故障预测 (c)异常模型确定 (D)特征提取36不属于机械产品结构维修性设计的是(D )。 (A)可达性 (B)零组部件的标准化与互换性 (C )维修人员的安全 (

10、D) 耐环境设计37不属于电离辐射的是(D)。 (A) 、粒子 (B)光子 (C)x射线 (D)热辐射38噪声不会引起(C)疾病。 (A)内分泌系统 (B)心血管系统 (c)血液系统 (D)神经系统39对红外线辐射，应重点防护的人体部位是(C)。 (A)脾脏和眼睛 (B)肺部和眼睛 (c)眼部和皮肤 (D)心脏和皮肤 40. 为防止风机、水泵等振动所采用的隔振、减振措施，同时可以起到降低或减少(B)危害的作用。 (A)高温 (B)噪声 (c)碰撞 (D)辐射 41. 机车车辆线路及道岔限度超标容易导致机车车辆发生(B)事故。 (A)冲突 (B)脱轨 (c)伤害 (D)追尾 42(B)道路状况，

11、易引起事故的发生。 (A)长直线接大半径曲线 (B)长直线接小半径曲线 (c)缓坡 (D)较大的竖曲线半径 43铁路机车车辆冲突事故主要发生在(A)两个方面。 (A)车务和机务 (B)车务和电务 (c)电务和工务 (D)电务和车辆 44铁路运行机车上必须安装的“三项设备”是指(D)。 (A)照明设备、机车信号、报警信号 (B)列车无线调度电话、通风设备、机车信号 (c)列车运行监控记录装置、通风设备、照明设备 (D)机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置 45(C)不属于电气事故。 (A)雷电和静电事故 (B)电磁辐射事故 (c)电焊操作引燃事故 (D)触电事故 46高压开关的切断能

12、力不包括(B)。 (A)负荷开关能切断负荷电流，不能切断短路电流 (B)负荷开关能切断负荷电流和短路电流 (c)隔离开关能切断负荷电流和短路电流 (D)断路器能切断负荷电流和短路电流 47超声探伤技术特点不包括(A)。(A)方向性弱 (B)在高密度固体中损失小(c)检测中常用的超声波频率为15 MHz (D)不但可以探伤固体，还可以检查管道中流体的流量 48. 可达性是指维修人员接近产品故障部位进行检查、修理操作、插入工具和更换零件等维修作业的难易程度，不考虑(D)的可达性。 (A)安装场所 (B)设备外部 (C)设备内部 (D)串联系统 49影响铁路运输安全的人员因素中，不是铁路运输系统外人

13、员的为(D)。 (A)旅客 (B)机动车驾驶人员 (c)安监管理人员 (D)货主 50. (C)不属于道路因素。 (A)气象 (B)视距 (c)线形 (D)安全设施 51.在线电压380V的接地系统中，一般要求工作接地电阻不超过(B)。 (A)16 (B)12 (C)8 (D)4 52接触线距钢轨项面的高度不超过(D)。 (A)6 330mm (B)6 450mm (c)6 500mm (D)6 550mm 53双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不超过(A)。 (A)6 330mm (B)6450mm (C)6 500mm (D)6 550mm 54最高运行速度(A)及以上的客车的空

14、气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。 (A)120kmh (B)115kmh (C)110kmh (D)100 kmh 55异步电动机电源线路上熔断器的额定电流按电动机额定电流的1525倍选取，其安全作用是实现(A)保护。 (A)短路 (B)缺相 (c)漏电 (D)过载 56未交付运营部门的、由工程部门临时管理的线路称为(B)。 (A)铁路专用线 (B)工程临管线 (c)合资铁路 (D)专用铁路 57系统安全理论是阐述导致事故原因的一种理论，它认为事故是由于(D)产生的。 (A)人的不安全行为 (B)物的不安全状态 (c)管理上的缺陷 (D)系统的不可靠性 58安全生产管理的基本对象

15、是(C)。 (A)生产工艺 (B)设备设施 (c)人员 (D)作业环境 59在安全生产工作中，通常所说的“三违”现象是指(B)。 (A)违反作业规程、违反操作规程、违反安全规程 (B)违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 (c)违规进行安全培训、违规发放劳动防护用品、违规消减安全经费(D)违反规定建设、违反规定生产、违反规定销售 60生产经营单位的特种作业人员须持证上岗作业，此规定的指导思想与安全生产管理理论中的(D )最相符合。 (A)系统原理 (B)人本原理 (c)预防原理 (D)强制原理 61安全生产法规定，判定重大危险源的依据是单元中危险物质的实际存在量、危险物质的临界量和(D)。 (A)危险物质的种类数 (B)危险物质的贮存方式 (c)危险物质的贮存范围 (D)危险物质的性质 62(D)的说法不符合预防原理。 (A)事故后果以及后果的