油品计量操作与数据处理Word格式文档下载.docx

1、13、船上残留物：卸货结束后或开装前，油品货舱和压载仓中以及船上有关管线和油泵中的残留物，包括所有未卸净的油品、水、油泥渣等。14、纵倾：船舶首尾吃水不同，船尾吃水大于船首吃水，称“尾倾”，船尾吃水小于船首吃水，称“首倾”。15、横倾：船舶首尾线平面偏离垂直平面。四、计量器具、用品及相关设备1、量油尺、温度计需在检定合格有效期内，精度符合要求。2、量油尺必须无扭曲、锈斑等，刻度部分的全部标记必须清晰易读。3、试水膏，均匀地涂在尺上浸入试水中，颜色变化清晰，完全发生变化不应超过5秒，停留5秒与停留20秒的示值变化不超过0.5mm。4、计量岸罐必须经有资质的国家计量部门检定，并在有效期内的罐容表，

2、罐容表已到所在地检验检疫部门备案。5、罐区具有扫线设备，扫线压力符合要求，能通球。6、管线设计能对阀门进行施封，防止旁流、串罐。 7、计量船舱必须有资质的部门标定，船舱准确有效，并有纵横倾修正资料。五、计量精度1、计量容器的准确度不大于千分之二。2、各项测量、计算数据、精度按照下表执行。六、计量准备1、安全注意事项：遇恶劣天气，如:七级以上大风、雷电、大雨、大雪等，应暂停测量工作。进人码头、罐区及登轮，应遵守罐区及船方有关安全规定。2、了解罐内油品温度状况。若因温度原因导致油品近于凝结，应建议其设法加温，使之达到适于准确测量的油温。3、岸罐计量时，对不是单罐单线的罐区，应对相关管线阀门关闭并加

3、封。4、了解最近几个航次油舱与岸罐的计量情况。5、本航次拟计量货物舱位、数量及装卸先后程序。6、了解上三航次承载何种货物及卸货后清舱情况。7、油舱计量表的检定日期，如无纵横校正表时，应查阅管线分布图查明测量管部位。8、查明压水舱位及数量，能否排净和保存情况，以及排水速度。污油舱舱位、有无残油以及残留数量。七、油深/空距的人工测量1 、油深或空距测量应先于油温测量。岸罐测量时应会同库（港）方计量人员共同进行。船舱测量时应会同船方人员共同测量。2 、测量位置在油罐容量表或油舱容量表规定的计量口或检测点（基准点）测量，如油罐有一个以上计量口时，应在各计量口或检测点（基准点）逐一测量，取其算术平均值；

4、如船舱有一个以上的计量口，应在各计量口或检测点（基准点）逐一测量，根据舱容表的规定修正、计算测深或空距。3 、测量应做到下尺稳、触底轻、读数准，当尺锤触及罐底或舱底的瞬间即可提尺。检尺应连续测量3至5次，取其算术平均值。如连续两次测量值相同，则取该值。岸罐计量测量差值连续2次以上超过2 mm时，暂停测量;船舱计量时，测量差值如超过20 mm，则应适当增加测量次数;当连续2次以上差值超过40 mm时，应暂停测量。4 、测量易凝固油品之深度或空距时，如尺带上油迹不清晰，应涂试油膏检尺。5 、在测量深度或空距时，应测量底水高度。测量应在相应的计量口进行，如底水分布不均匀，应设法在几个测量口测量，取其

5、各测量点数值加以算术平均。测量底水应在尺锤、尺带或尺棒上均匀涂以试水膏后进行测量，也可将底部样品倒人透明的取样品中观察，如有底水，再用试水膏测量其深度。6 、测量深度时根据下尺高度和参照高度的差异的具体情况，确定差异高度为凝结油或冰冻等。7、稳定时间。如下表所示：计量方式稳定时间/h备注出货进货立式岸罐0.54对于有泡沫的油品，可在泡沫基本消除后计量，也可设法消除或驱除泡沫后计量。卧式岸罐罐车船舱0.5-1八、油温的人工测量。1、油温测量应在停止加温、停止搅拌后进行，必须在油深测量结束后进行。2、测量位置按下表执行。容器测温部位测温点布置岸罐罐顶相应计量口（ 距罐壁 0 .3 米以上）液深 3

6、m以下，在液深中部测一点；液深 3 4.5m，在1/6和5/6高度处各测一点，取算术平均值; 液深4.5m以上，在1/6，1/2和5/6处各测一点， 如其中一点温度与平均温度相差大于 1 ，则必须在上测点与中测点、 中测点与下测点间各增加一测点，取其算术平均值。甲板相应计量口测量半数以上的舱位，但最少不少于2个舱; 各舱温度与平均温度相差1 以上时，应逐舱测温; 测温点参照岸罐测温点布置。圆顶室口温度计插孔在液深中部测一点。管线温度计插孔插孔以4 5 角迎流插到管线内径三分之一处。3、测温停留时间用水银温度计测量经过加温液体产品的温度时，温度计在液体产品中至少停留15分钟；测量不加温液体产品的

7、温度时，温度计在液体产品中至少停留10分钟。4、用电子温度计测量液体温度时，应等温度计示值稳定后读数。5、自动测量，对于岸罐、船舱的自动测深（空距）装置，包括船方提供的油水界面仪（也称MMC），可以使用。如有异常，以手工测量结果为准。对于浮标式液位计测得的液深（空距），应按照舱容表作液体密度修正。船方、罐区的自动测温装置的应经过检定并在有效期内使用。九、计算岸罐货量计算1、 量油尺的温度修正对非保温的立式油罐、卧式油罐及铁路油槽车进行手工检尺法测量时，量油尺应按式（1）进行温度修正 Hc=Ht1+（tp-20） （1）式中:Hc 量油尺温度修正后的实际油深,m; Ht量油尺所侧液深的读取值（2

8、0时的值）,m; 量油尺材质的线胀系数，一般取 0.000 012/ ; tp罐内平均液温.2 、总观测容积 根据所测罐内的液深或空距 （前尺与后尺的液深或空距），查容量表，求得总观测容积 V。（表载体积）。3 、底水容积 根据所测罐内底水高度（前尺与后尺水高），查容量表，求得表载底水体积V-4、 淤泥、沉淀物容积 如测得罐内底部淤泥沉淀物（前尺与后尺），查容量表载底部沉淀物体积 V,5、 静压力修正 根据所测罐内液深或空距，查静压力修正表得到这一液深或空距下水的容积增大值V-，然后根据式（2）计算出液体液位下静压力引起的容积增大值 V,. Vp = Vwp D（20/4） （2） Vp罐内液

9、体液高下静压力引起的容积增大值; Vwp罐内同一液高水的静压力引起的容积增大值;D（2/4） 标准条件下罐内液体密度与 4纯水密度的比值。6 、在测定温度（ ）条件下，罐内液体体积（V）的计算：a、保温的立式金属罐：A: Vt = V0 +Vp -Vw -Vn 1 +3 （ t -2 0 ）。b、非保温的立式金属罐：B:Vt= V0 +Vp -Vw -Vn 1 +2 （ t -2 0 ）。其中:V o 总观测容积（ 即油罐表载体积） , m3. 罐壁材质的线胀系数， 钢罐一般取0.000012/ ;V w. 罐内底水体积 m， ;V n 雄内沉淀物体积, m ; t 式A中t为罐内液体平均温度

10、: 式B中， 为罐壁平均温度.t = （ t p+tq ） / 2 ， 其中tp ， 为罐内平均液温，t q为罐外四周大气平均温度， 亦可以油罐附近的百叶箱中的温度代替。、货物重量的计算将 A、B式求出的Vt，代入下表中计算方法相应的公式，计算出货物的重量。类别动植物油脂体积t时液体体积vt密度d420 、d4t （真空中）,t时真空中密度：d4t = d420-（t-20） t时空气中密度：d4t -重量密度修正法:W=vt（d4t -） 其 中 :t t时，液体货物的密度，真空中或空气中应在括号中标明，单位:克/立方厘米,d420 标准温度20时，掖体货物的密度与4纯水密度的比值（纯水密度

11、表见附录B）;d4t实侧温度t时，液体货物的密度与4C纯水密度的比值; 动植物油脂或化工品的密度温度修正系数;空气浮力修正值，与空气密度有关，见下表.0.465 9 0. 466 01. 129 71. 129 81. 793 51.79362.4574船舱货量计算舱内液体深度/空距的纵、横倾修正1、当油轮处于纵倾或横倾状态下，而船舱测量管又未设在船舱纵向和横向的中部，须对舱内液体体积或油深/空距进行修正计算。2、 如船方具备液货舱容积或油深/空距的纵、横倾修正表，可据以修正。3、如船方不具备纵、横倾修正表，则应根据不同情况进行修正或处理:a）无纵倾修正表，当油舱内油面已覆盖舱底，且油面又未接

12、触舱顶，可按下式修正计算。 T （Lt-2d）C = 2LBPC 油深或空距修正值，m; T船舶吃水差，m; Lt 油舱长，m; d 测量点距后舱壁距离，m; LBP 船长（两垂线间距离）,m, b）无横倾修正表，应建议船方将船调平，不予修正。油深修正，如测量点在舱中后部，尾倾时取负，首倾时取正;测量点在舱中前部，尾倾时取正，首倾时取负。对空距的修正，符号与油深修正相反。4、其他可参考岸罐货量计算方法。5、空舱/卸载舱鉴定1）对于卸载进口液体产品的船舱，卸毕后应作空舱/卸载舱鉴定，已卸空的出具空舱证书;有残液的要求船方继续扫舱卸货。对尚存有的多港分卸的货物作空距鉴定。2）实施空舱/卸载舱鉴定的

13、液体货舱应包括卸载的与非卸载的液体货舱。3）对凝固点较高的动植物油脂（如棕搁油、牛羊油等），凝固油原则上应人工下舱清出，清出的货物质量可按 SN/T 0188进行衡重后加人货物总重量，对掏净确有困难的，可测量计算或目测估算其重量，残留小于卸前舱内油液质量的 1，可视作卸空，超过 1 ，应由船方说明原因并签字确认，并从总重量中扣除。对此，不签发空舱证书而签发鉴定报告如实证明剩余货物。必要时应及时通知申请人酌情处理。十、内外贸船计量操作流程内外贸船发货计量操作规程1、由贸易通知罐区和计量组船期计划，确定将到油轮名字、到岸日期时间、将载油品、吨数、客户等信息。确定是否可以发货。2、贸易开提货单，交财

14、务审核签字后，储运联交给罐区。3、了解发货罐号，提前通知第三方计量。4、船靠好岸后会同船方、CCIC对管线阀门加封，并记录封条号，然后上罐打尺计量（计量前对温度计进行校准，校准范围覆盖要测量的温度）。5、根据船的最大舱容的95%和大副的载货经验确定该船能装多少货，然后计算出发货后罐里应剩的油高，派书面内贸船发货数量预控制给罐区同事控制发货最后油高。6、以上都办妥后通知罐区装油。7、装油完毕，监督罐区吹管和通球，确保管里油被充分吹扫干净，封油罐出口。8、通球后马上到船上计量，算出船数（一个小时内完成）。9、计量完船数和船方、CCIC上罐打尺计量（计量前对温度计进行校准，校准范围覆盖要测量的温度）

15、。10、计算，CCIC出SHORE TANK MEASUREMENT REPORT（船方、CCIC、品管部签字），一式三份，三方各保留一份，罐区、贸易部、财务部各留一份复印件。如罐数与船数差异超过2，汇报上级，查找各方面原因，确保无异常（串罐、漏油、偷盗等）方可签名。11、船仓施封。注：装船数一般不可超过贸易部开的提单，如大于提单数与贸易协商处理。内贸船到货计量操作流程1、根据船期计划，确定将到油轮名字、到岸日期时间、所载油品、吨数、供应商等信息。2、了解进货罐号，提前通知第三方计量。3、船靠好岸后检查封条并会同船方、罐区同事、CCIC上船打尺计量，计算船数，与采购单比较看差别是否较大，如短重

16、超过-2汇报上级，通知贸易部并查找各方面原因，经上级同意后方可卸货。4、会同船方、罐区同事对管线阀门加封，并记录封条号，通知罐区卸油。5、卸油完毕，验舱并监督罐区吹管和通球，确保管里油被充分吹扫干净。6、等待稳定。7、会同船方、罐区同事、CCIC上罐打尺计量（计量前对温度计进行校准，校准范围覆盖要测量的温度）。8、计算，CCIC出SHORE TANK MEASUREMENT REPORT（船方、CCIC、品管部签字），一式三份，三方各保留一份，罐区留一份复印件。外贸船到货计量操作流程1、根据船期计划，确定将到油轮名字、到岸日期时间、所载油品、吨数、所入罐号、供应商、船代等信息。2、船靠好岸等船

17、代通知可以上船后，佩戴登轮证上船，对比我方（计量前对温度计进行校准，校准范围覆盖要测量的温度）与船方的计量器具无异常后协助商检打尺计量船数，并拿到 ULLAGE REPORT（装货港和卸货港），DENSITY TABLE 、LAST THREE CARGO 、STOWAGE PLAN。3、向上级汇报船靠好码头时间，提单数、装货港船数和卸货港船数，如短重超3，通知贸易部，经各方协商同意后方可卸船。4、跟进卸船进度，关注卸船情况，把已经卸满可以计量的罐先计量。5、完货后通球前计量剩下未计量的罐，由于最后进油的罐不稳定，对其量五次及以上高度取平均值。6、使用船上提供的密度计算（不减空气浮力）所有进货

18、罐的总吨数，与提单，卸货港船数进行对比，结果汇报给上级和罐区主管，并知会商检。7、商检到达后协助商检干舱，拿到DRY CERTIFICATE、TIME SHEET。8、等待油罐稳定。9、会同商检上罐打尺计量。10、计算，出岸罐计量表（商检、计量签字），一式二份，各留一份，罐区留一份复印件。十一、铁路罐车计量操作流程1 目的 统一火车罐打尺的操作手法，减少人为误差。2 范围 适用于对火车罐油品的计量工作。3 铁路罐车卸油过程控制3.1 准备工作：3.1.1 接到罐区人员通知后，到火车罐专用线与罐区人员集合。3.1.2储运部对车号，铅封号及罐体有无漏泄是否完好情况检查之后，计量员抄录车号、表号，如

19、火车罐为公司租用的，应由储运部出据该车的罐容检定证书。3.1.3 火车罐检尺时间应掌握在罐内油脂所含气泡消失以后，一般冬季稳定时间不少于100分钟，夏季稳定时间不少于120分钟，且被测油温小于40度.3.1.4检尺前计量员应整理好检尺及测温所用工具并通知罐区操作员，由其监督计量员对铁路罐车的打尺计量工作。3.1.5按国家检定规程JJG140-G1规定，检尺位置的测试点应选在入孔盖铰链对面处下尺，该处如有障碍，改在入孔盖铰链中部下尺。3.1.6 检尺时连测三次，以其中两次得数一致且读数最小值为计尺深度。3.2 操作顺序：先测油高，再测油温，待全部测完后，由罐区通知化验员取样。3.2.1 液面高度

20、测量：测油品实距a 下尺：一手握住尺柄，另一手握住尺带，将尺带放入罐车入孔盖铰链对面处，让尺铊重力引尺下落，尺铊触及油面后放慢尺铊下降速度，待尺带落到油面估计高度时，将估计高度的尺带擦净，尺铊距罐底约1020cm时，停稳后再测量。b 测量：用手握住手柄及尺带，手与尺一起慢慢落下，尺链触及到罐体后提尺。c 提尺：轻质油品要在尺铊触及罐底瞬间提起。d 读数：一手握住读数位置的上端，另一手握住下端，两手拉直尺带，读数时先读毫米，再读厘米、分米、米。3.2.2 温度测量：A 将电子温度计直接放在所测油品部位悬挂固定，观察温度表，等数字稳定后读数，再将温度计放到第二、第三个测温点。要求：读取温度至0.1

21、度，测油罐上、中、下三点温度。B 测量油高后，立刻测量温度，中间间隔不应大于5分钟。C 测量点距罐壁至少300毫米，下部距罐底200毫米，上部低于液面200毫米，以免受外部冷热影响。3.3 过程记录：3.3.1 记录车号、表号。3.3.2 记录油高、上中下油温,填写在火车罐打尺记录上3.4 数据验算：现场校验有误需重新测量。3.4.1 如同一点打尺数据无二次相同时。3.4.2 温度测量中三点温差不符合环境因素规律。3.4.3 同一批油品中密度相差大。3.5 整理工作：3.5.1 测量器具油渍的清理A 取样绳、温度绳随用随清：在提起过程中用力将绳中的油挤出，并将其放在清洁容器中，避免受到污染。B

22、 油尺用后将尺缠紧，使油尺上附着的油被挤出，然后使油滴净。C 取样桶的外部用布擦拭干净，尺带、电子温度计清洗干净。3.5.2 测量器具完整性的查验A 温度计：经过校验温度计保持清洁、完好。B 油尺：经过校验、清洁、放尺、收尺，确定灵活、刻度清晰，尺面无油垢。4.铁路罐车装油过程控制4.1准备工作中的控制4.1.1罐区人员根据车皮标重，计算每辆车应装油的高度（高度的计算按每辆车载重减去500KG后的重量反推）.4.2装油作业中的控制4.2.1装油前，罐区人员必须明确每辆车装油的品种和油品的温度。4.2.2 罐区现场操作人员应准确掌握每辆车的装油高度，准确无误地完成罐装作业。 （实际操作中的装油高

23、度，在理论油面高度的基础上，允许-2cm或+4cm的溢短装，但不能超过这个范围）。4.3结束工作前的控制4.3.1 装车结束后，罐区应在油罐静止后通知计量人员，立即进行打尺并将结果通知储运部相关人员。4.2.4补救控制A 对有差异的罐车，罐区操作人员根据计量打尺数计算出补装或卸装的数量。B 罐区操作人员应严格按照计算出补装或卸装的数量进行增减作业，同时做好记录。C 增减作业完成后，通知计量人员进行第二次打尺，直至符合规定的溢短装范围。4.2.5打尺工作完成后，罐区操作员进行封车放行。5. 罐车的计算方法及结果反馈5.1用铁路给公司提供的罐车专用计量软件计算;5.2打尺数据反馈:打尺计算后将结果反馈给贸易部相关人员,对重量损耗予以确认,在联系品管QC组对油品质量进行确认后,由计量室通知罐区卸油.6.相关记录火车罐打尺原始记录