6HXD3C电力机车操作及故障处理51crh高铁论坛Word文档格式.docx

1、开关状态画面：检查相关开关、接触器、断路器是否工作正常。6.辅助电源画面：检查APU1、APU2输出电流、电压、频率是否在正常范围，PSU1、PSU2工作是否正常。7.故障履历画面:查询机车故障讯息记录,了解机车技术状态。四、无人警惕装置的操作1.无人警惕装置试验方法：（1）打开电钥匙，在TCMS屏上进入“检修栏”输入密码为三个0,打开“状态”栏进入“信号信息”按下“DI2”开关。（2）手按“无人警惕”按钮，“521”开关绿灯应亮，进入下一页脚踏操纵台下中间的踏板“531”开关绿灯应亮.（3）室试验方法同前，手按“无人警惕”按钮，“621”开关绿灯应亮，脚踏操纵台下中间的踏板“631开关绿灯应

2、亮。（如下图所示） 2。无人警惕装置操作方法：当机车速度超过3Km/h时,无人警惕装置开始进入报警状态,在TCMS显示屏上，“无人警惕”显示由黑色变为绿色为60秒报警,当显示由绿色变为黄色闪亮为40秒报警，当显示由黄色闪亮变为红色为20秒报警，此前司机只须按下“无人警惕”按钮，或脚踏（风笛、撒沙、警惕其中任一开关），或移动主手柄位置，或移动制动机手柄位置均能消除无人警惕装置报警。五、列车供电装置的试验操作及故障处理 HXD3C机车采用两组独立的供电柜分别控制、路供电，靠近室的供电柜控制LG1（路供电），靠近室的供电柜控制LG2（路供电），两组供电柜的电源由电源柜上的两个自动开关来控制。 在每个

3、供电柜内设有集控隔离开关，A、B组转换开关和接地隔离开关及供电电表。出库准备试验：（1）检查列供柜外观完好,各连接端子无松动，各元器件良好,母线铜排无过热现象；（2）机车两端DC600V供电插座和集控连接插座状态良好，防水密封及锁闭装置良好;（3）检查供电柜内电源开关在闭合位，各部件状态良好；（4）机车升弓正常后进行空载试验，将两个供电柜内集控器故障开关置隔离位，A、B组转换开关置A或B位,确认接地开关在投入位,打开操纵台上列供钥匙开关，供电装置开始工作，此时操纵台TCMS屏显示LG1、LG2两路供电电压及电流。待两路供电工作稳定后,电压应保持在600V5之内。关闭列供钥匙开关，列供柜停止工作

4、；再进行A、B组转换操作。（5）换端操作，重复以上试验步骤。（6）列供试验完成后，将两个供电柜内集控器隔离开关置正常位。途中应急故障处理：（1）检查操纵台上微机屏故障信息，确认有无故障显示及、路供电电压是否正常。（2）如机车发生接地故障；无输出或输出偏低:过流故障；直流侧过压；故障时,可通过断开供电钥匙复位一次，看能否消除故障。（3）如频繁报接地故障，则断开供电钥匙将故障的一路供电柜内,供电转换开关A、B组置另外一组,看是否恢复正常；（4）如还不行，经再次复位仍无法消除故障时，可将故障的一路供电柜自动开关断开，可用单路供电维持运行.（5）如或路无供电输出，集控器信号异常时，确认供电钥匙在断开位

5、，可检查供电柜内“控制电源自动开关跳开则合上,若正常可将故障一路的集控器隔离开关置隔离位强迫供电，维持运行。 注 意: 若遇供电柜内电源开关跳闸,必须断开操纵台上供电钥匙后，再合上供电柜内电源开关。六、机车启动操作在机车全面检查完毕，监控系统设置确定，相关性能试验正常后，将单阀手柄置缓解位，确定闸缸压力为0，操纵台“停车制动红灯熄灭,再将单阀手柄置制动位，将调速手柄上的按钮按下,手柄由0位移向小星位，确认机车功率上升正常后，将单阀手柄置缓解位,机车进入牵引工况。注 意：HXD3C机车为大功率电力机车，列车起步运行时手柄要逐级推进,防止冲动.调速手柄设有0位锁闭装置,库内走行时，主手柄在小星位运

6、行,防止超速.调速手柄可在1-13级范围内任意选择,司机将调速手柄逐渐移至所需极位。七、通过分相绝缘段时的控制操作HXD3C机车有手动过分相、半自动过分相和全自动过分相三种方式.按段规定现采用手动过分相，和半自动过分相两种方式。手动过分相：当机车运行接近分相绝缘段时，调速手柄回“0”位，确认总风缸压力在900KPa左右，人为断开空气压缩机扳键开关后断开“主断开关。通过分相区后，人为按下“主断”扳键开关，确认控制电压上升至110V左右,再合空气压缩机扳键开关，重新自动起动辅助电源装置、主变流器，使机车恢复至过分相前的状态.2.半自动过分相：当机车运行接近分相绝缘段时，调速手柄回“0位，确认总风缸

7、压力在900KPa左右，人为按下操作台上“过分相”按钮，机车的主断路器断开，辅助变流器、主变流器停止工作，当机车通过了分相区，接触网电压恢复至正常值并延迟一定时间后，自动闭合主断路器，起动辅助电源装置、主变流器等，并使机车状态恢复到过分相前的状态.十、结束运行操作将司机控制器的换向手柄扳至“0”位.将空压机扳键开关扳至“断开”位。3.断开主断路器，降下受电弓.4.单阀置于全制位，自阀置于重联位插好锁闭销，闸缸压力420kpa左右。关闭操纵台所有开关，取下机车电钥匙和供电钥匙。6.将充电柜上的“蓄电池”“风扇”“电源自动开关置于断开位.7.锁闭司机室门窗，做好止轮措施.HXD3C机车操纵注意点上

8、班必须确认各开关在规定位置、制动柜内各塞门位置正确、总风缸排水阀在关闭位、两套变流器水位不得低于水箱底部。运行途中不得关闭电钥匙，否则会引起机车“停车制动”和“惩罚制动”.“无人警惕装置只有一次提示音，必须时刻注意TCMS屏的显示，如果“无人警惕”装置动作会引起机车“惩罚制动”此时须将主手柄和换向手柄均回“0位,根据制动显示屏的操作要求,将大闸手柄置抑制位消除“惩罚制动。HXD3C电力机车途中应急故障处理一、前、后受电弓均升不起的处理方法：检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480kpa，若风压低于480kpa使用辅助压缩机泵风（辅助压缩机泵风按钮在制动柜上）,将控制风缸压力泵至600KPa以上

9、再升弓。风压正常检查控制电器柜上相关自动开关，若跳开则合上。3.检查升弓气路有关塞门应在正常位，蓝色钥匙应插入制动柜内受电弓用的管道切断开关，并处于垂直位。升弓塞门（受电弓控制单元上）应置于开放位二、受电弓故障后的隔离方法:1.电路隔离:将电源柜上“受电弓隔离开关SA75置故障受电弓位置。2.风路隔离:将故障的受电弓升弓气路塞门（受电弓控制单元上）置关闭位。三、机车途中“主断”合不上时处理方法：检查司机控制器手柄处于“零”位。2.检查、室操纵台上的紧急按钮SA103（SA104）应在弹起位（紧急按钮采用旋转复位按钮）。3.、室“过分相按钮在正常弹起位。4。确认TCMS屏有无故障显示排除显示的故

10、障，若无故障显示按下“微机复位”按钮5秒后松开。5.自动过分相装置试验按钮（自复式）在正常弹起位，若正常可关闭电源柜上自动过分相装置电源开关QA52（途中利用手动过分相注意过分相安全）6.若无效，尽量维持进站停车，断开控制电器柜上“蓄电池”开关QA61，60秒后再合上。四、机车途中“主断断不开处理办法：1.主手柄回“零位,使用半自动过分相按钮无效时，手动断开“主断”扳健开关。2、仍无效时,可断开“受电弓扳键开关,实施降弓。3、再不行将制动单元上的蓝色钥匙转动90度置于关闭位，实施紧急降弓。4、若过分相后重新升弓，断、合“主断”正常则维持运行。五、机车主变流器CI故障处理办法：现 象：机车运行途

11、中发生跳“主断”故障显示灯亮,微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常及显示器显示主变流器CI故障时。处理方法 ：1.将司机控制器手柄回零位，按压操纵台上“复位按钮”后再合“主断”，提手柄试验,此时注意TCMS屏提示的内容包括故障信息和电机牵引力情况。2.若合不上“主断”或提手柄后跳“主断，应根据提示隔离相应的主变流器CI,然后再合“主断”试验牵引。主变流器CI 16的切除方法：在牵引/制动主画面，触摸开放状态进入开放画面：触摸故障CIx变为蓝色，触摸按钮，原来变为红色开放，触摸返回，则完成切除故障的CIx.APU故障的切除方法在牵引/制动主画面，触摸进

12、入开放画面:触摸故障APUx变为蓝色，触摸变为红色,则完成切除故障的APUx。5.主变流器CI 16和APU的恢复方法：（1）在TCMS显示屏“牵引/制动画面上，点击“开放状态“按钮。（2）切换到“开放”画面。（3）点击故障的CI或者APU，字母底色由蓝色变为黑色。（4）点击开放按钮，此时，被隔离的CI或APU即可恢复，同时字母上方的开放二字变为正常二字,底色由红色变为绿色.六、提主手柄，显示屏 “无牵引力”显示的处理：1.确认微机屏显示GI是否被隔离；各风机启动完毕工作是否正常.确认总风压力在600kPa以上,操纵台TCMS屏显示“停车制动”时，可按下操纵台上“停放缓解”按钮.确认制动显示屏

13、不显示“动力切除状态;监控未发出卸载信号。4.检查低压电器柜各自动开关是否处于闭合位置。七、显示屏显示“牵引风机故障或“风速故障的处理：主手柄和换向手柄均回“0”位，并断“主断”。2.在电器控制柜上,合上跳开的“牵引风机”三相空气开关后，重合“主断”，并将换向手柄置于前进位，此时若开关不再跳开，为瞬间误动作，可不做处理继续运行。若故障无法恢复，TCMS不能自动切除故障的“牵引风机”,可在微机屏手触切除。切除方法：将电器控制柜上故障的“牵引风机”三相空气开关断开,在TCMS屏上隔离相应的主变流器CI。（ “牵引风机”故障时隔离CI1、CI2、CI3, “牵引风机故障时隔离CI4、CI5、CI6）

14、八、显示屏显示复合冷却器通风机故障的处理：当一组冷却塔风机故障时，断“主断”后，可断合几次相应的三相空气开关。2.若不行,可切除一台故障的冷却塔通风机，同时需隔离相应的主变流器CI,冷却塔风机断开后应隔离CI1、CI2、CI3;冷却塔风机断开后应隔离CI4、CI5、CI6，维持运行。九、机车途中跳“主断，显示屏显示“主回路接地”时处理：主手柄和换向手柄回“0”位，按下操纵台上的“微机复位按钮进行复位，正常后继续运行.2.若又动作，通过TCMS显示屏将故障的CI切除后维持运行。十、显示屏显示“辅助回路接地”时处理：1.主手柄和换向手柄均回“0”位，按下操纵台上的复位按钮SB61进行人工复位后,再

15、合“主断”，若正常则为瞬间误动作,可不作处理,继续运行。2.若不行，则根据TCMS显示屏里的故障记录，做出相应处理（断开其自动开关），若TCMS显示屏里无具体故障显示时，司机可逐个断开下列自动开关进行排查处理:（1）冷却塔风机、三相空气开关； 若故障需隔离相应的主变流器），QA17断开后，隔离CI1、CI2、CI3,QA18断开后，隔离CI4、CI5、CI6，维持运行。（2）油泵、保险若故障断开后,隔离相对应的主变流器，维持运行（油泵故障隔离CI1、CI2、CI3、油泵故障隔离CI4、CI5、CI6）。（3）牵引通风机三相空气开关若故障后，需隔离相应的主变流器CI维持运行（牵引风机故障隔离CI

16、1、CI2、CI3、牵引风机故障隔离CI4、CI5、CI6）。（4）空压机、三相空气开关;（5）机械间风机、保险:若故障后，关闭相应的保险。（6）关闭、室空调.断开某一三相空气开关后，辅助接地不再发生，司机此时应密切监视TCMS显示屏的故障显示及该三相空气开关所控制的设备。十一、操纵台“空压机故障灯亮时处理：1.断开空压机扳键开关；2.确认电源柜上空压机三相空气开关跳开则合上，再合上空压机扳键开关，若空压机泵风时该开关不再跳开，则为回路瞬间故障，可不作处理。3.若开关依旧跳开,则不作处理,利用另一台压缩机维持运行。十二、辅助变流器APU故障现象及处理:机车运行途中发生跳“主断，故障显示灯亮,微

17、机屏显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息处理方法：主手柄和换向手柄均回0位，10秒后重合“主断”，故障消失后继续运行。辅助变流器有二组（APU1、APU2），当一组出现故障，微机会自动转换。此时通过微机显示屏查看辅助电源画面,KM20应闭合（KM20为绿色）.3.微机转换异常，可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器,让TCMS切除转换；断主断后，断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47,断开10秒后合上,如正常维持运行。5.若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池自动开关（QA61）60秒以上进行复位。当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转

18、，只有一台空压机投入工作。十三、110V充电装置（PSU1、PSU2）故障时处理：110V充电装置PSU有二组为PSU1、PSU2，当有一组出现故障，正常情况下微机会自动转换。当PSU有一组出现故障（通过监视TCMS屏的控制电压及查询PSU的显示状况来确定）而微机没有转换，可先隔离PSU2操作,如机车DC110V电源正常，维持运行;故障仍存在，恢复PSU2后隔离PSU1操作，如机车DC110V电源正常，维持运行。3.转换方法:在充电的柜上方蓄电池开关旁边有单元转换开关，当TCMS无法进行自动转换时,可以采用先断“主断后进行手动转换。（1）该单元转换开关有五个位置，中间“TCMS位、左45“停止

19、”位、左90“单元1”位（即PSU1）、右45“停止”位、右90“单元2”位（即PSU2）;（2）机车PSU工作正常时该开关置“TCMS”位。（3）当PSU1出现故障且TCMS不能自动转换时,将该开关先置“停止位（不少于5秒）再置“单元2”（即PSU2）位即可。（4）PSU2故障按前述方法将该开关转至“单元1”位（即PSU1）。十五、欠压故障现 象:发现机车网压为0时,显示屏显示“欠压故障”应立即断“主断”、降弓、停车。确认电器控制柜上网压表自动开关QA1跳开则合上。2.若正常，必须立即下车确认受电弓及接触网状态,发生弓网故障时，按段定弓网故障处理办法处理。若为自动降弓装置动作，将故障受电弓隔

20、离，换弓运行。4.若检查均正常，通过单相交流电检测电压不低于150V时，可换升另一受电弓维持运行。（必须将原受电弓隔离）十六、制动显示屏LCDM故障处理方法:制动显示屏LCDM故障，引起惩罚制动停车。停车后断开QA55（“制动柜”自动开关）10秒后合上，故障消除继续运行。2.若不行，断开“蓄电池”自动开关QA61，保持60秒以上再闭合。若故障仍然存在,则检查非操纵端制动机，状态良好时,可换端操纵维持进站,请求救援。十七、机车发生惩罚制动的故障处理：1.制动屏LCDM显示A、B端识别错误（代码-108）引起的惩罚制动,应将自阀制动手柄置于“抑制位1秒以上并缓解.监控装置常用放风引起的“惩罚”制动

21、，应将自阀制动手柄置于“抑制位1秒以上并缓解监控装置常用制动。3.检查低压电器控制柜上,自动开关有跳开的则合上;4.若无效，可开关电钥匙几次，看能否激活显示屏。如操纵端处理无效，非操纵端正常时，换端操纵维持进站，请求救援。操作时必须根据显示屏的提示进行操作，不得过快。十八、无人警惕装置动作现象及处理：列车管实施最大减压、机车惩罚制动，为警惕装置动作.理方法：一旦无人警惕装置误动作,在TCMS屏按压“检修状态后，输入密码“000”，在DI2内查看521、531或621#、631信号，按压警惕按钮或脚踏警惕开关后，会有反馈信号（按压时间大于1秒，小于10秒，信号开关显示变绿），随着开关释放后，绿色

22、消失，则可以继续运行。若没有反馈或反馈信号始终显示绿色，则在TCMS屏上可隔离“无人警惕”装置，维持运行。隔离方法：在牵引/制动主画面,触摸触摸无人警惕变为蓝色，触摸,触摸，则完成切除故障的“无人警惕”装置。十九、TCMS屏异常时的人工激活方法1.确认TCMS屏上无异物,断开微机控制电源开关，用手指一直按住触摸屏,此时按住触摸屏的手指不要拿开。 闭合微机控制电源开关,大约10秒左右,屏幕右上角出现一个白色小光标，按住光标约两三秒左右，此处光标消失（发出噼的声音）,触摸屏左下角出现同样的光标，按住此处光标约两三秒左右,光标消失（发出噼的声音）。接着进入TCMS英文黑白菜单界面，按左下角write

23、 config（写入）触摸按钮。再按右下角重启触摸按钮，重启电源，待微机启动后，再试TCMS触摸屏各触摸按钮作用是否良好。二十、HXD3C机车无动力回送及恢复方法：1.无动力回送方法:附挂前断辅机、断主断、降弓、对被附挂机车做好防溜措施1）确保司机控制器在零位，换向手柄中立位,自阀（大闸）手柄置“重联”位插好锁闭销，单阀（小闸）手柄置“运转位”最后关闭电钥匙.2）将制动柜内弹簧停车装置塞门B40关闭、无火回送塞门置无火回送位。3）打开总风缸排水阀，待总风缸压力降至400KPa左右关闭总风缸排水阀。4）将电器控制柜上“制动柜”自动开关QA50断开，将充电柜上的“风扇”“蓄电池”“电源”自动开关断

24、开.5）下车打开前后、左右4个平均管塞门，松开软管。6）机车连挂后连接列车管，打开折角塞门，待列车管压力充至600KPa左右，确认走行部上的制动显示器，、架空气制动显示绿色，停放制动显示红色。7）手动缓解第一、第六轮对左右4个，弹簧停车装置并确认闸瓦在缓解状态。2. 无动力恢复方法：1）将电器控制柜上“制动柜自动开关QA50闭合,将充电柜上的“风扇”“蓄电池“电源”自动开关闭合。2）将制动柜内，弹停模块“B40塞门置开放位，在EPCU的ERCP上，将无火回送塞门转到“正常”位,关闭走行部4个平均管塞门。3）确保司机控制器在零位，换向手柄中立位，自阀（大闸）手柄置“重联”位插好锁闭销，单阀（小闸）手柄置“制动”位，最后打开电钥匙。4）确认控制风缸塞门U77在开放状态、控制风缸压力在600Kpa以上（若不足利用辅助压缩机进行泵风），按规定升弓.5）升弓后,关闭列车管塞门，进行制动机机能试验，确认机车制动、缓解状态正常后，两阀制动再将本务、附挂机车摘开分离。