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1、2.3汽车空调的作用3 第3章汽车空调故障诊断与排除43.1汽车空调常见故障现象及排除方法 43.2汽车空调检漏的5种方法5 第4章汽车空调实例故障检测维修74.193款宝马 525I 暖风频繁失控74.2奥迪 100 2.2E 空调制冷效果差 74.393款雪佛兰子弹头水温高，风扇运转不正常8 第5章汽车空调的使用及注意事项105.1汽车空调的正确使用和维护105.1.1 使用中应注意的问题105.1.2空调的日常维护与保养105.2汽车空调的使用知识及注意事项11 纟口 ？匕, 13致谢 14J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J

2、 J J J J J J J J 1 参考文献 15第1章绪论1.1汽车空调发展历史汽车诞生距今已有100多年了，但第一台汽车空调装置直到1927年才出现。当时汽 车空调的内容仅仅是加热器和通风系统。1940年，英国Packard汽车公司第一次提供了 通过制冷方式使车内空气凉爽的方法。第二次世界大战后，汽车空调开始有了实质性的 发展，在技术上和数量上都有了很大的提高。随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人 们在一贯追求汽车安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空 调系统作为现代轿车基本配备，也就成了必然。目前，汽车空调已经广泛应用在现代汽车

3、上。它不仅可以改善驾驶员的工作条件，提 高其工作效率和驾驶安全性，同时还可以提高汽车等级，改善汽车的乘坐舒适性。汽车 空调不再是一种奢侈品，而是汽车现代化的重要标志之一。目前发达国家乘用车空调安 装率已达90%以上，而且大多数采用自动控制。我国虽然起步较晚，但近年来发展也很 快。1.2近年来汽车空调的前期发展近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点， 也成为影响汽车工业发展的关键因素。 各种替代能源动力车的出现为汽车空调技术提出了新的课题与挑战。随着我国国民经济水平的日益提高及汽车工业的飞速发展，汽车正逐步进入家庭， 在近几年汽车保有量急剧增加的同时，人们对汽车舒适性的要求也越来越高了。汽车空

4、调装置作为汽车舒适性的一个重要方面，在汽车上已经相当普及 。我国汽车空调的安装随着汽车工业的发展已达到 100%的普及型，空调已成为现代汽车的一项基本配备，给汽车空调的使用与维修带来了新的挑战。论文最后以汽车空调 的故障检修的方法，对汽车空调系统的在深入探究，已达到对汽车空调系统的了解，并 运用在实际工作中。第2章汽车空调组成及工作原理2.1汽车空调的作用空气调节一般有四个要素组成，即温度、湿度、气流及洁净度。由于空调一定要有 空气的流动，一般由风机完成。风机的噪声及空气通过风道而产生的噪声使人感到不舒 服，因而减小风机噪声及气流噪声也成了空调的任务。调节温度是空调的主要任务。汽车空调首先是有

5、暖气设备，其结构比较简单，轿 车和中小型汽车一般以发动机冷却水作为暖风的热源；而大型客车或严寒地区的车辆则 常采用独立式加热器，夏季的降温则是由制冷装置完成。车内的空气应该是干净的，没有臭味、烟味、有害气体及粉尘，有足够的氧气， 这就要求空调还有一套通风过滤设施及空气净化设备。对于一般车辆，目前还缺乏空气 净化设备。2.2汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝 风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、 贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和

6、压缩 机机油池。贮液干燥器一实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面， 它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤 清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸 收水分的作用。冷凝器和蒸发器一它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道 上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的 冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从汽态凝成液态。 其原理与发动机的散热水箱相近（区 别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享 受来自前方的习习凉风。以便其

7、散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液 态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。管道一由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到 冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高 压要求。压缩机一顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态 到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统中压缩机还是管 路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机是 空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。2.3汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一

8、样的。都是利用 R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。 （由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从 1996年开始改用R134a做制冷剂）汽车空调的构造和 家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱 动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的 低压气态致冷剂流经压缩机变成高温高压气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低 温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经 节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空 气不

9、断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压 气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷 剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨 胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车 载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调 系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置 中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往 往会

10、把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。第3章汽车空调故障诊断与排除3.1汽车空调常见检漏方法汽车空调在使用过程中，制冷剂泄漏是最为常见的故障。制冷剂泄漏容易造成环境 污染，增加车辆维护的费用和时间。下面介绍汽车空调检漏的 5种方法。1.氮气检漏向系统充入1 一 2兆帕压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法 和常用的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，检漏用的水分容易 进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，进行检漏时劳动强度大，使维护检修的成本上 升。2.卤素灯检漏点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫 蓝色，即表明此处

11、有大量泄漏。这种方式有明火产生，不但很危险，而且明火和制冷剂 结合会产生有害气体。此外，也不易准确地定位漏点，所以这种办法现在很少使用。3.气体差压检漏利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字、声音或电子信号的方式 表达检漏结果。此方法只能“定性”地知道系统是否渗漏，而不能准确地找到漏点，当 系统泄漏完时无法检测。4.电子检漏用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的 泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂， 容易受到环境化学物质如汽油、废气的影响， 不能准确定位漏点。5.荧光检漏利用荧光检漏剂在紫外蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对系统中的流体

12、渗漏进行检测。在使用时，只需将荧光剂按一定比例加入到系统中，系统运作 20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈黄色荧光。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用简单，携带方便，检修成本较低，代表了汽车空调检漏的发展方向。荧光检漏技术在国外已经有 50多年的历史，得到了通用、大众、三菱等世界主要汽车制造商的认可和应用。3.2汽车空调常见故障现象及排除方法第一，压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。造成这种现象的主要原因是制冷剂全部泄漏了。针对这种现象的排除方法：找出泄 漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀 阀损坏

13、泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、 保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第二，压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀 阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。造成这种现象的主要原因是膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀 阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。更换膨胀阀，然后进 行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第三，压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常。造成这种现象的主要原因是空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索 接触不良或

14、断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。针对 这种现象的排除方法：对上述零部件进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。第四，空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大， 蒸发器有结霜现象。造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。 针对这种现象的排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装 配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排 出。第五，空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。造成这种现象的主要原因是空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑

15、油加注过 多。应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行 抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第六，空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力 均偏低。造成这种现象的主要原因是汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动 现象，制冷剂慢性泄漏造成。重新将各接头拧紧，然后进行 抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出第七，空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷， 高压压力很高，低压压力非常低，停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间 又重复上次的现象。造成这种现象的主要原因是膨胀阀冰堵

16、。更换干燥过滤 器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第八，空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏 高，压缩机有碰击声。造成这种现象的主要原因是膨胀阀失效。更换膨胀阀， 然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第九，空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大， 压缩机频繁起动断开。造成这种现象的主要原因是空调箱通道中有脏物 ，风阻加大，过滤网阻塞，这是为防 止蒸发器表面结霜而切断压缩机。拆卸下蒸发器芯体和过滤 网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保

17、压、按空调 系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。第十，空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机 排气管表面温度很高（烫手）。造成这种现象的主要原因是空调系统内有空气混入。重 新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空调系统规定的充注量 加注制冷剂，故障即可排出。第4章汽车空调实例故障检测维修4.1雷克萨斯轿车空调不制冷故障故障现象：一辆丰田雷克萨斯LS 4 0 0轿车，据车主反映，该车空调有时候不制冷。故障分析：（1）鼓风机工作不良（2）鼓风机调速装置损坏（3）鼓风机继电器或相关线路接触不良（4）空调控制器故障（5）空调滤清器过脏以及蒸发器过脏或

18、结冰。故障检测：维修人员接车后，首先起动发动机，打开空调，空调压缩机开始工作，出风口 温度下降较快5mi n后，冷凝器电子扇开始运转，观察空调系统管路，低压侧管路 上已经有水珠凝结，用手触摸，感觉很凉。用温度计测量此时的出风口温度，已经下降 至厂C左右，操作空调控制面板上的按钮，温度调节、鼓风机风量、送风模式、内外循 环以及自动调节等功能均正常。经过检查，维修人员并没有发现空调有任何异常，只好 再次询问车主故障现象。据车主讲，该车空调偶尔会出现故障，故障出现时出风口风量 很小，而且最近一段时间故障出现的频率越来越高。空调工作了接近半个小时，故障现象一直没有出现，空调制冷效果十分理想。正感觉无从

19、下手时，故障终于出现了，出风口风量突然变小关闭空调再重新开启时，无论怎样调节风速，操纵面板 上有出风量变化的指示，但是出风口却只有很小的风量。拆下5线制功率管式鼓风机调速装置，参 考相关电路图，其中E1和E2与鼓风机插脚相连，A1白黑线为搭铁线，A2白红线为主电源线， A3浅绿色信号线上的电压随着空调控制面板上风速调节的变化而变化。测量A1脚与E1脚之间 的电压为12.3V，使用短接线将A1与E2短接，鼓风机可以高速运转，因此可以确定鼓风机 调速器损坏，更换新件后，故障排除。4.2丰田凯美瑞空调制冷效果差丰田凯美瑞07款，5.9万公里，冷车启动后开空调正常制冷，行驶5公里后, 制冷效果就会变差

20、。此车前部曾出过事故，修复后就如此。通过故障现象，可大致判断故障范围如下：（1）制冷剂过量或欠量；制冷系统不畅，膨胀阀堵塞（脏堵、水堵、气堵）;（3）压缩机功率不足；（4）冷凝器散热不好;（5）蒸发箱局部受阻。冷车检测，空调压缩机抵押侧和高压侧压力正常，温度正常。致冷系统的气 流通道无堵塞。散热器风扇可以由低速过渡到高速，制冷效果良好。路试，发现空调制 冷效果越来越差，但无故障码，高压压力升到 1.72MPa，过高了。于是检查冷凝器，发现冷凝器脏，彻底冲洗，制冷效果好了，压力降为 1.39MPa，正常了，可一会儿制冷效 果又差了，压力又升高。于是又检查了空调压力传感器，无问题。蒸发器也不结霜。

21、由于用自来水冲洗冷凝器的时候， 冷凝效果变好，最后终于意识到还是冷凝器散热的 问题。最终发现冷却风扇反转，无法正常散热。检查冷却风扇线束，发现白线接白线， 红线接黑线，应该是白线接黑线，红线接白线，是修理工维修时给接错了。将两根线从 新连接后故障排除。4.3别克商务汽车空调不制冷一辆别克GL8商务车，行驶里程8.2万km，客户反映空调不制冷。检修过程：接车后进行检查，打开空调开关时空调压缩机不吸合。检查空调系统的熔 丝，发现发动机舱内熔丝盒中的空调压缩机熔丝 （10A）熔断，更换熔丝，但打开空调后 熔丝立即熔断，这说明线路中有短路的地方，导致电流没有经过空调压缩机离合器线 圈就直接接地。首先进

22、行线路检查。参考空调压缩机控制电路图，拔下熔丝盒中的空调压缩机离合器继电器，用搭铁的试灯探测空调压缩机离合器继电器插座的 85号脚和30号脚,试灯点亮，符合标准。测量离合器继电器插座的 86号脚对地电阻为无穷大，符合标准。测量离合器继电器插座的87号脚对地电阻为0.2 Q,不符合标准，断开蓄电池负 极，再次测量87号脚对地标准电阻为3.5 Q左右。拆下熔丝盒，测量熔丝盒线束 C1插头的F8脚对地电阻为3.5 Q,测量C1插头 的C11脚对地电阻为0.2 Q,符合标准。空调压缩机离合器继电器插座的 87号脚与熔丝盒线束C1插头的C11脚之间只有1个压缩机离合器保护二极管，且线路均在熔 丝盒的内部

23、，维修人员通过以上的测量数据分析，压缩机离合器保护二极管可能已经 被击穿，从而形成了短路。此二极管并联在压缩机线路中，在压缩机离合器断开时为 线圈产生的感应电压提供1个接地通路，从而避免产生的反相高压电击穿离合器线 圈，起到保护离合器线圈的作用，如果不安装此二极管就会导致离合器线圈的频繁损 坏。为了检查压缩机离合器保护二极管是否被击穿，拔下此二极管，测量二极管的正 向电阻为0.2 Q,反向电阻为0.2 Q。使用万用表的二极管导通性测量挡检测，二极管 的正向导通电压为0V，反向导通电压为0V,这说明二极管确实已经被击穿。此二极 管的正常数据为正向导通电压 0.57V，反相不导通。需要注意的是，此

24、二极管在熔丝 盒中的安装有方向性，安装时可以参照熔丝盒盖上的说明进行，而且此二极管和熔丝 盒插孔的结构设计上也可以保证二极管无法反装。故障排除：更换损坏的二极管，检查全车主要搭铁点均没有发现搭铁不良的情况，发 电机电压也正常，维修人员分析应该是偶然出现的瞬间电流过大导致二极管击穿或二 极管达到了使用寿命。对于出现二极管损坏的车辆，建议在更换二极管前检查充电系 统的充电电压和全车搭铁线的情况，以避免二极管的重复损坏。第5章汽车空调的使用及注意事项5.1汽车空调的正确使用和维护5.1.1使用中应注意的问题1.空调档位的选择车辆在低速行驶时，应把风速开关调在低档位置，正常行驶时，不要把温度控制开 关

25、长时间放在低档位，以防蒸发器过度结霜。在一定时间内，不要过频地开关空调，以 免损坏空调压缩机。2.停车后不要立即关闭空调工作中的空调制冷系统温度较低，停车后马上关闭空调会使制冷系统内的水汽凝结， 时间长了，就会使空调内部结构锈蚀，正确的做法是停车后，让空调怠速运转一会儿， 关闭空调的制冷开关，将风速开到最大，让空调系统中存在的冷空气彻底吹出，这样就 可避免空调中的水汽凝结成冰。3.停车时不要长时间使用空调有些驾驶员喜欢在车里打开空调休息或睡觉，这是严重错误的做法因为在停车时， 发动机是处于怠速运转状态，此时汽油燃烧得不充分，废气中含有过量的一氧化碳这些 有毒气体会通过空调的进气口和车身的缝隙进

26、入到驾驶室内，时间一长，车内的一氧化 碳浓度会增加，当空气中的一氧化碳含量超过 0.4%时，就会使人中毒。因此，在开启汽车空调时，最好将车窗留一点缝隙，特别是在停车时，不要在关闭车窗的状态下长时间 连续使用空调。5.1.2空调的日常维护与保养正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态， 尤其进入夏季，对空调的保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。1.检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空 调时有吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调 整，否则易使空调系统制冷不良。2.检查空调系统软管和管接头是否有油迹。

27、如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决 方法。3.经常清洁冷凝器。有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗， 这是很正确的。因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器 表面可使空调系统的制冷效果大大提高。4.定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种， 但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔（观察窗）检查。玻璃窥视孔通 常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流 动情况，如果空调机工作正常，应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在 高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见

28、小的气泡。5.检查冷冻剂是否足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来 估量，或者通过歧管压力表进行检测。6.经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶 员和乘客的身体健康是有益的。5.2汽车空调的使用知识及注意事项1.车经过冬季，空调系统长期未使用的车辆，在高温季节来临第一次使用空调时， 应进行以下工作：（1）检查各总成是否安装牢固，管路、电路是否连接良好。（2）检查压缩机三角皮带张紧度，以一个手指压紧皮带中点能按下10 一 15mm为宜（3）不起动发动机，旋转控制开关，观察蒸发器、鼓风机是否正常运转，压缩机离合 器是否工作，指示灯能否正常显示。（4

29、）起动发动机，然后旋转控制开关使空调系统开始工作，蒸发器如有冷风吹出，再 进一步观察贮液罐的观察窗，如没有或仅有微量气泡产生，表示制冷剂充足，否则应补 充制冷剂。（5）调整发动机怠速至空调系统正常运转，使在怠速运转下不熄火、运转平稳。另外，不论季节每周开启空调系统一次，时间不少十五分钟，以润滑空调系统零件。 在正常运转中应定期检查压缩机皮带张紧度是否合适，冷凝器、散热片是否阻塞及系统 内制冷剂是否充足，如有异常应予以调整或补充。此项检查应不少于每半月一次。每天 出车前试开空调，观察是否有冷风吹出，各部电机及压缩机有无异响，指示灯显示是否 正常。压缩机一般不需要添加润滑油，由于管路爆裂等意外原因而缺油时才加空调压缩 机润滑油。2.注意事项（1）冷车一晚后，应等发动机稍运转一段时间后，在开空调。夏天使用空调时，若时间过长，人会产生昏昏欲睡的感觉，应间隔半小时将车窗 摇开以使车内的空气保持新鲜。（3）由于空调的出风口部位流度较低，会产生水汽，细菌很容易在这里滋生而生出难 闻的气味，也容易传播呼吸道疾病，所以有必要每年做次清理、除菌。（4）行车时不要将空调长时间置处在最低档位，以防止蒸发器结霜而影响空调的制冷 效果。（5）夏日，不能长时间开着空调在车内睡觉，车的尾排放中含有的有害气体会通过车 的缝隙进入车内，严重时会造成窒息而死亡。结论本文以汽车空调不制冷这一故障现象为载体， 将