一级建造师《公路工程管理与实务》试题 附答案Word下载.docx

1、A.SMA B.OGFC C.AM D.AC7、关于隧道衬砌说法错误的是（ ）A.单层衬砌中的现烧整体式混凝土衬砌常用于、级围岩中B.衬砌施工顺序，目前多采用由下到上的顺序连续浇筑C.衬砌施工顺序，目前多采用先墙后拱的顺序连续烧筑D.在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为15-20m8、对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，为控制和指导施工提供科学依椐 的是（ ）A.工艺试验 B.原材料的验证试验 C.标准试验 D.构（配）件进场验证试验9、公路工程质量事故的类别性质由（ ）初步确定。A.质量监督站 B.建设单位 C.施工单位 D.监理单位 10、桥梁上部结构转体施工工艺包括脱架、撤锚合

2、龙、转动、转盘封固，正确的工艺顺序是（ ） A.转盘封固转动脱架撤锚合龙B.转动转盘封固撤锚合龙脱架C.转盘封固转动撤锚合龙脱架D.脱架转动转盘封固撤锚合龙 11、机械设备操作前要进行检査，首先进行（ ）运转。A.实验 B.空车 C.实际 D.计算12、按照测量仪器工具的使用和保管的要求，仪器的配置与使用范围应经（ ）签认确定。A.项目总工程师 B.项目经理 C.测量组长 D.监理工程师13、关于软土地基处理施工中真空预压的说法，正确的是（ ）A.采用真空一堆载联合预压时.应先抽真空再按真空预压B.密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料，但不得采用聚氯乙烯薄膜C.真空预压的

3、抽真空设备宜采用射流真空泵D.真空预压法适用于处理深厚软士地基上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段14、不属于特种设备的选项是（ ）A.锅炉 B.起重机械C.土石方运输车辆 D.施工电梯15、隧道工程专业承包企业分为（ ）A.一级企业、二级企业、三级企业B.特级企业，一级企业C.特级企业，一级企业、二级企业、三级企业D.特级企业，一级企业、二级企业16、关于填隙碎石基层施工的说法错误的是（ ） A.填隙碎石的施工工艺中，撒布填隙料应在初压之前进行 B.粗碎石可以用强度合格的各种岩石轧制而成 C.粗碎石可以用稳定的矿渣轧制而成 D.填隙料可以采用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂 17、公

4、路工程施工招标投标活动中如果采用抽签、摇号等博彩性方式进行资格审査。 是违背了（ ）原则。A.公开 B.公平C.公正 D.诚信18、有轻度龟裂，磨耗层损坏较小的旧沥青路面宜采用（ ）修复。A.现场冷再生法 B.整形再生法C.复拌再生法 D.厂拌热再生法19、雨期施工增加费按工程类别和工程所在地的雨量区、雨期选用相应的费率。雨量 区和雨期的划分，是根据气象部门提供的满（ ）年以上的降雨资料确定的。A.5 B.10C.15 D.2020、以下有关隧道的说法错误的是（ ）A.修建在岩层中的隧道，称为岩石隧道B.修建在土层中的隧道，称为软土隧道C.软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市

5、道路隧道D.埋置较浅的隧道一般采用暗挖法施工 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、根据公路工程建设项目招标投标管理办法（交通运输部令2015年第24号）可以不进行招标的情形有（ ） A.需要采用不可替代的专利或者专有技术 B.采购人自身具有工程施工或者提供服务的资格和能力 C.需要向原中标人采购工程或者服务，否则将影响施工或者功能配套要求 D.新增配套工程估算1000万元，原中标单位具备施工能力 E.已通过招标方式选定的特许经营项目投资人依法能够自行施工 2、下列复合式衬砌隧道施工监控量测项目中，属于必测的有（ ）A.周边位移 B.围岩体内位移 C.拱顶下沉 D.钢支

6、撑内力及外力 E.围岩压力及两层支护间压力 3、为检查，维修渗沟，宜设置检查井的地点有（ ） A.路线平曲线焦点处 B.渗沟平面转折处 C.渗沟纵坡由陡变缓处 D.路线凸型竖曲线出 E.渗沟纵坡坡由缓变陡处 4、招投标中,应作为废标处理的情况有（ ）A.投标文件未加盖投标人公章B.投标文件字迹潦草,无法辨认C.投标人对同标段提交两份以上内容不同的投标文件,但书面声明了其中一份有效D.投标人承诺的施工期超过招标文件规定的期限E.投标人未按招标文件要求提交投标保证金5、工程完工验收后，交建设单位保管的施工企业工程技术档案的内容有（ ） A.材料、构件的质量合格证明B.隐蔽工程验收记录C.工程质量检

7、查评定和质量事故处理记录D.图纸会审记录、设计变更和技术核定单E.重大质量、安全事故的原因分析及补救措施记录 6、下列属于膨胀土的性质的是（ ）A.吸水膨胀，失水收缩B.强度较低C.压缩性较高D.黏性含量很高E.黏粒成分主要由水矿物组成7、下列坡面防护型式中，属于圬工防护的有（ ）A.锚杆钢丝网喷浆 B.浆砌片石骨架植草护坡C.干砌片护坡 D.浆砌片石护坡E.种草护坡8、某沿江道路堤岸支撑可以采用的结构形式有（ ）A.驳岸 B.护面墙 C.浸水墙 D.抛石 E.土钉墙9、下列关于新奥法施工，说法正确的是（ ）A.支护为联合型复合衬砌B.第一次柔性支护与围岩共同工作，并允许有限制的变形C.第二次

8、衬砌承受竖向及顶部围岩荷载D.如设锚杆可提高原岩体强度E.以施工量测信息控制施工程序，并根据量测信息检验、修改和完善支护体系的设计10、冷拔低碳钢丝进场验收时，除应对质量说明书、包装、标志等进行检查外，还应逐盘进行（ ）试验。A.抗拉强度 B.抗压强度 C.抗扭强度 D.伸长率 E.弯曲 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h，其中YK9+928-YKlO+OO4段为V级围岩，采用环形开挖面核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断

9、面示意图如图2所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。图2 复合式衬砌横断面示意图在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行），在总体风险评估基础上，对YK9+928-YKlO+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况【问题】1.指出环形开挖面核心土施工中的错误之处，并改正2.如图2，写出结构层的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几

10、部分组成？ （只需写出相应的编号）3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。2、某施工单位承接了一条二级公路的施工，路线全长30.85km，路基宽度8.5m，路面宽度23.5m。该工程内容包括路基、桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降，防止桥头跳车，桥台与路堤交接处按图2施工，主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、 A区域分层填筑、铺设土工格室、设置构造物K、路面铺筑等。路面结构层如图1所示， B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。图1 桥头处治示意图该项目实施过程中发生了如下事件：

11、事件1：针对基层与底基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录4条技术要点如下：（1）应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时，当下层质量出了问题时，上层应同时处理。（2）分层摊铺时，应先将下承层项面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层混合料。（3）对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型。（4）气候炎热、干燥时碾压稳定中、粗粒混合料，舍水率应比最佳舍水率降低0.5-1.5个百分点。事件2：施工单位对K5+500-K5+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后，及时实施养护，但因养护条件欠佳，导致基层出现了裂缝。经过弯

12、沉检测，该段基层的承栽力满足设计要求。施工单位对裂缝采取了相应的技术措施处理后，继续铺筑上面的沥青混凝土面层。事件3：根据公路工程竣（交）工验收办法实施细则，施工单位完成约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出交工验收申请，报监理单位审查。交工捡收申请书附自检评定资料和C报告。监理单位审查同意后，向项目法人提交了D资料、质量评定资料和监理总结报告。项目法人接收资料后.及时按规定组织了交工验收。1.写出图1中构造物K的名称2.图1中A区域应采用哪些特性的填料回填？3.对事件1中的4条搜术要点逐条判断对错，并改正错误之处4.写出两条可对事件2中裂缝修复的技术措施5.写出事件3中

13、C报告、 D资料的名称。3、某高速公路隧道为双线分离式隧道。左线起讫桩号为ZK9+680-ZKlO+303,全长623m;右线起讫桩号为YK9+683-YKIO+305,全长622mo隧道净空宽度为10m,净空高度为6.49mo该隧道右线（地质）纵断面图如图6所示。图6中水文、地质概况如下:A段:围岩为中风化灰岩,岩质坚硬,岩体破碎,属浅埋层。 BQ=280-300存在少量裂隙水。B段:围岩为弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块体,完整性好。 BQ =390-400存在裂隙水,以渗水为主。C段:围岩为中、弱风化灰岩,岩质坚硬,岩体呈块体、破碎状,存在Fl断裂破碎带。BQ =220-2450 以渗水为

14、主,可能产生瞬时涌水。根据围岩分级的综合评判方法,该右线隧道围岩分布有、 、 V级围岩。为确定YK9+730-YK9+790段施工方法,承包人对预裂爆破和光面爆破的工艺特点进行了比较见表1,结合本段的地质特点,决定采用预裂爆破方案施工。根据水文、地质条件以及开挖断面的宽度.承包人拟对YK9+790-YK9+974段采用断面开挖施工。初次支护采用“钢筋网片+喷射混凝+锚杆”方案1.根据背景资料中水文、地质概况,分别判断A、 B、 C段围岩级别2.改正袁1中的错误描述（按“XX （方案）的XX （比较项目）改为.”描述）3.承包人拟对YK9+790-YK9+974段采用全断面开挖的做法是否合理?结

15、合水文、地质概况简要说明理由4.结合资料中的水文、地质条件,指出右线隧道施工中的潜在安全事故5.当Fl断裂破碎带产生瞬时涌水时,可以采取哪些辅助施工处理方发按4、某施工单位承接了一段路基工程施工,其中K8+780-K8+810为C20片石混凝土重力式挡土墙,墙高最高为12m,设计要求地基容许承栽力不小于0.5MPao片石混凝土挡土墙立面示意图如图5所示。挡土墙施工流程为:施工准备测量放线一基槽开挖一验基一地基承载力检测一测量放线一搭脚手架一立模加固一浇筑混凝土并人工摆放片石一拆除模板交验一养护。施工中,采用挖掘机开挖基槽,分段开挖长度根据现场地质情况确定。机械开挖至基底设计标高以上O.3m时,

16、重新进行测量放线,确定开挖正确且不偏位的情况下改用人工清理基底,开挖至设计标高后,用蛙式电动夯将基底夯实,使压实度达到90%以上,检测基底承载力,发现部分基底承栽力为0.45MPao地下水对该基槽无影响。模板采用钢模板分片拼装后,再按设计位置分段拼装,模板在安装前进行了打磨、并刷脱模剂。每段拼完后,四边挂线调整模板直顺度,符合质量要求后固定。施工单位采用拌和站集中拌制混凝土,搅拌运输车运输混凝土,混凝土到达现场后,通过溜槽灌注,混凝土自由落体高度不大于2mo采用插入式振动棒振捣密实。混凝土分层浇筑,每层混凝土浇筑完成后,加填一层片石。片石在填放前用水冲洗干净,片石的强度不小于30MPa,片石的

17、最大尺寸不大于结构最小尺寸的1/4,最小尺寸不小于15cm。施工单位在施工中注重控制片石投放质量,保证了净间距不小于15cm,片石与模板间的净间距不小于25cm,片石体积不超过片石混凝土总体积的30%。拆模在混凝土强度达到2.5MPa进行,同时考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高。模板的拆除顺序遵循先支先拆、后支后拆的原则进行。拆模后,混凝土表面局部出现蜂窝缺陷,但确认施工过程中未出现漏浆及模板变形、跑模现象。1.判断挡土墙位于路基左侧还是右侧,并说明理由。写出图中构造A的名称2.提出该项目基底承载力不能满足设计要求时的工程处理措施3.指出片石混凝土浇筑与拆模中的错误并改正4.分

18、析混凝土表面局部出现有蜂窝缺陷的可能原因5.除测量工与实验工外,写出该挡土墙施工还需要配置的投术工种。5、某高速公路M合同段（K17+300K27+300）。路基横断面有下列两种形式，见下图：在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6:4），填方249000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元m3，施工过程部分事件摘要如下。施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例

19、调整为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元m3，经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。开挖段地质条件为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，路堑设计标高在原地面下6.5m处。在路堑开挖时，施工单位采用横向挖掘法，开挖过程中出现边坡失稳，施工单位及时采取有效措施进行处理。在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，最大层厚40cm，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。问题：1、指出路基横断面中2和5指的是什么意思？并写出2和5的施工流程及施工要求。2、公路工程设计变更管理办法将设计变更

20、分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。3、事件2中出现边坡坍塌原因及处理措施？路堑开挖坡度应考虑哪些因数？4、指出事件3中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。5、事件2中路堑开挖如何保证施工安全？试题答案一、单选题（共20题，每题1分。1、答案：C2、正确答案：3、B4、B5、D6、A7、D8、正确答案：9、A10、D11、正确答案：B12、正确答案：A13、C14、C15、A16、【答案】A17、正确答案：18、参考答案：19、正确答案：20、D二、多选题（共10题，每题2分。1、【答案】ABCE2、AC3、答案：BC4、【答案】：ABDE5、ABCD6、答案：A D E

21、7、ACD8、A C D9、ABDE10、【答案】ABE三、案列分析题（共5题，每题24分）1、1.环形开挖面核心土施工中的错误之处及改正。错误之处：采用环形开挖面核心土法施工，开挖进尺为3m改正：隧道软弱围岩施工应遵循“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，稳步前进，若遇有不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。开挖进尺应为0.5-1.0m，确保施工安全2.根据图3，结构层的名称，喷射混凝土。初期支护、防水层、二次衬砌的组成部分如下：初期支护， ;防水层： ;二次衬砌： 3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与支护彼此牢围连接4.资料中边墙灌注施工错误及正

22、确的做法。施工错误：先浇筑一边，再浇筑另一边。正确的做法：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧墙模板受力不均匀而倾斜或移位5.资料中风险评估报告内容还应包括：评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论、对策建议等。2、1.构造物K为桥头搭板2.A区域应采用：透水性材料、轻质材料、无机结合料3.要点1：正确。要点2：错误，改正，分层摊铺时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。要点3，正确。要点4：错误，改正：气候炎热、干燥时碾压稳定中、粗粒混合料，含水率应比最佳含水率增加0.5-1. 5个百分点4.裂缝修复的技术措施，（1）在裂缝位置灌缝（或灌浆、或注

23、浆）;（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅;（3）酒铺热改性沥青（或洒铺透层油）5. C报告为施工总结报告; D资料为监理单位独立抽检资料。3、1.根据资料中水文、地质概况, A段是级、 B段是级、 C段是级2.预裂爆破的起爆顺序“周边眼辅助眼一掏槽眼”玫为“周边眼一掏槽眼辅助眼”。光面爆破的钻眼工程量改为小。预裂爆破的钻眼工程量改为大3.承包人拟对YK9+790-YK9+974段采用全断面开挖的做法不合理。理由:根据地质水文条件,有渗水,隧道前方有破碎带,全断面开挖震动大可能引发地质灾害。根据背景资料所给出的条件可知本隧道断面大于50m2,而围岩等级为级,对断面要求为50m2以下4.隧道施工质量

24、安全事故:涌水、塌方、突泥、岩爆、突水、洞内泥石流、塌方冒顶等5.当Fl断裂破碎带产生瞬时涌水时,可采取的辅助施工处理方法有:超前钻孔和辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆堵水、井点降水和深井降水。4、1.挡土墙位于路基左侧,因为立面图中从左到右里程是由大到小（或:当人站在挡土墙起点桩号K8+780向挡土墙终点桩号K8+810看时,挡墙位于人的左侧）。构造A为沉降缝与伸缩缝2. （1）超挖换填水稳性好、强度高的材料。（2）掺加水泥、石灰等进行土壤改良。（3）增大压实功率,提高压实度。（4）设置片石混凝土等扩大基础。3. “片石体积不超过片石混凝土总体积的30%”错误,应为“片石体积不

25、超过片石混凝土总体积的20%”。“模板的拆除顺序遵循先支先拆、后支后拆的原则进行”错误,应为“模板的拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行”4.混凝土表面局部出现有蜂窝缺陷的可能原因有:（l）振捣设备选择不合理。（2）过振。（3）漏振（欠振）。（4）材料计量不准确。（5）拌合不均匀（拌合时间不够）。（6）混凝土配合比设计不合理5.架子工、模板工、混凝土工、机修工、电工。5、1、2中央分隔带，5土路肩。中央分隔带施工流程：中央分隔带的开挖（人工开挖）防水层施工（双层防渗沥青和PVC防水板）纵向碎石盲沟的铺设（反滤层不得扭曲、折皱、撕裂）埋设横向塑料排水管（排水管的进口用土工布包裹）缘石安装土路

26、肩的施工流程：备料推平平整静压切边平整碾压。2、（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（2）属于较大设计变更。（3）因为单项变更金额达到720万元2400000（19-16） =7200000元=720万元，超过500万元的规定。3、原因：（1）路堑边坡较陡；（2）未设置截水沟、排水沟拦截地表径流；（3）地下水以下部分开挖未增设加固措施。（4）施工延续时间过长处理措施：增设抗滑桩或木板支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚锭板支护、喷锚支护等；待边坡稳定后，进行清理或继续施工，并尽快完成基础施工。开挖坡度的确定：（1）边坡宽度（2）边坡的做法（3）边坡高度（4）地质条件（5）现场实际情况4、不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。5、该段路堑开挖深度6m，属于危险性较大工程。（1）施工单位应该组织人员编写专项施工方案，经施工单位负责人、监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。施工单位还应并组织5名以上的专家组成员进行论证、审查，建设单位、监理单位、施工单位及项目负责人等应参加专家论证审查会。（2）夜间施工时，在路口、路堑边坡顶必须设置警示灯或反光标志，专人管理灯光并设置高度不低于1.2m的安全护栏。（3）路堑开挖时，应从上而下逐层开挖，土方开挖应遵循“开槽支撑、先撑后挖，分层挖掘、严谨掏挖”的原则。