桥梁横梁计算书Word格式文档下载.docx

1、ftk（MPa）2.5.40fd（Pa）2.8ftd（M）1.831.65弹性模量Ec（MPa）34002500剪切模量c（MP）800100泊松比0.202热膨胀系数0.01000001（2） 钢绞线力学指标钢绞线力学指标表 表12项 目.2弹性模量E（Pa）1900pk（MPa）1860pd（P）1260.0012（3） 钢筋力学指标钢筋力学指标表 表13项 目HRB335R23sk（MP）353fs（Ma）28015sd（MPa）195弹性模量s（MPa）1.3 工程概况简龙互通式立体交叉匝道桥第四联上部结构是跨径组合为（28.5）等高度变截面预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁宽度为2367

2、13.7m，桥梁设计主要技术标准如下：设计荷载:城A,公路-I级； 受力阶段:浇注梁；加二期恒载；使用阶段预应力体系布置横梁预应力筋主要有：-s15.2mm钢绞线，管道采用塑料波纹管。1.4 计算荷载取值永久作用（1） 一期恒载主梁:C50墩：C40横梁自重,预应力混凝土容重取6km3。预应力:预应力钢绞线采用公称直径15.2mm低松弛钢绞线,其抗拉强度标准值fk=160MPa，弹性模量p=.10Pa。预应力钢束与管道的摩擦系数取0.17，管道每米局部偏差对摩擦的影响系数k取0.015。混凝土收缩徐变作用：按规范考虑。（2） 上部主梁主梁支反力计算中取桥梁纵向计算相关数据进行中横梁的计算，上部

3、荷载反力（包括二期恒载）作用在每个支点处为3169N；（3） 收缩徐变收缩徐变时间取0年，即3650天。可变作用（1） 汽车荷载荷载等级:采用横向移动荷载加载计算（2） 温度荷载整体温差：升温2，降温；局部温差：正负温度梯度按规范沥青混凝土铺装取值。主梁按公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）计入梯度温度影响。1.5 荷载组合荷载组合（1） 持久状况和短期状况应力标准组合:作用取标准值，汽车荷载考虑冲击系数（2） 持久状况正常使用极限状态短期效应组合:永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应组合长期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应组合（3） 持久状况承载能力极限状态基本

4、组合:永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合1.6 计算过程说明计算说明（1） 计算方法计算采用Midascivil进行平面杆系分析,根据桥梁施工流程划分结构计算的施工阶段。根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、主梁极限承载力计算，按类预应力构件验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力是否符合规范要求。（2） 施工方法本桥采用满堂支架浇注施工。计算要点横梁按照一次落架的施工方法采用平面杆系理论进行计算,考虑长度为倍顶板厚度的顶底板参与横梁受力，根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、极限承载能力计算，按A类预应力构件验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力及整体刚度是否符合规范要

5、求。（1） 计算模型横梁模型共划分48个单元,52个节点。下部墩柱与上部结构间采用刚性连接。桥梁模型如下图所示。图1-2 结构计算模型图1.7 计算结果汇总1.1 施工状态应力验算按照新公桥规第7.2.条规定,在预应力和构件自重等施工荷载作用下截面边缘混凝土的法向应力应符合:压应力，拉应力。本桥施工时混凝土强度已达到标准强度的90%，故压应力允许值Pa；拉应力允许值0.7009265= 1.6MP。下图所列为施工阶段截面边缘混凝土的最大、最小正应力。图3- 施工阶段法向压应力验算（最大） （单位:Ma）图-3-2 施工阶段法向压应力验算（最小）（单位：MP） 由上图可见,施工阶段应力均满足规范

6、要求。1.7.2 持久状况正常使用极限状态验算按照正常使用极限状态的要求，采用作用短期效应组合和长期效应组合,按A类预应力混凝土构件进行抗裂验算。A正应力验算按照规范JG2-200第6.3.1条，正截面抗裂应对构件正截面混凝土的拉应力进行验算,对于类预应力混凝土构件,在荷载短期效应组合下,应满足：;图1-4-1使用阶段正截面抗裂验算（短期组合） （单位:MPa）在荷载长期效应组合下,应满足:图-2使用阶段正截面抗裂验算（长期组合）（单位：由以上两图可见：长效组合下除梁端外均未出现拉应力，短效组合下在3#墩顶出现最大0.6Ma拉应力,由此可知，横梁在正常使用阶段正截面抗裂满足规范要求。B.主拉应

7、力验算按照规范JTGD62-2004第6.3.1条,斜截面抗裂应对构件斜截面混凝土的主拉应力进行验算,对于A类预应力混凝土现场浇筑构件，在作用短期效应组合下,应满足：图15 使用阶段斜截面抗裂验算（单位：M）由上图可见，忽略梁端处主拉应力的影响，主梁在正常使用阶段斜截面抗裂满足规范要求。1.73 持久状况预应力混凝土构件应力验算按照规范TG D-004第.1.1条，按持久状况设计的预应力混凝土受弯构件，应计算其使用阶段正截面混凝土法向压应力和斜截面混凝土主压应力，并不超过相应限值。计算时作用取标准值，汽车荷载考虑冲击系数。A混凝土正压应力验算按照规范JT D62-2004第7.1.5条,使用阶

8、段预应力混凝土受弯构件正截面混凝土最大正应力应符合以下规定： 图6 使用阶段正截面压应力验算（单位：标准组合作用下,构件正截面最大压应力为9.08MPa，小于规范限值16.Ma，使用阶段主梁正截面混凝土压应力满足要求。B.使用阶段混凝土主压应力验算按照规范JTG D62-2004第7.16条,预应力混凝土受弯构件由作用标准值和预加力产生的混凝土主压应力应符合以下规定：图7 使用阶段斜截面主压应力验算（单位: 标准组合作用下,构件截面最大主压应力为98MP，满足规范限值1944Ma,使用阶段主梁截面混凝土主压应力满足要求。7.4 预应力钢筋拉应力验算按照规范JGD6-00第.1.5条，使用阶段预

9、应力混凝土受弯构件受拉区预应力钢筋的最大拉应力应满足:预应力钢筋拉应力验算 表15钢束编号张拉控制应力on（MPa）预应力最大拉应力pp（P）N113950.75fk1.2N2135.75k54经验算,预应力钢束产生最大拉应力114MP，满足规范要求。1.7.5 承载能力极限状态强度验算按照桥规持久状况承载能力极限状态计算要求，主梁应满足正截面抗弯强度、斜截面抗剪强度要求。.正截面抗弯强度验算按照规范JTG 62-204第515条,进行主梁承载能力极限状态内力组合。将预应力钢筋作为结构抗力的一部分，考虑预加力引起的次效应，并考虑普通钢筋的作用。其中,顶板布置2根间距10cm的2普通钢筋，底板布置2根间距10m 的25的普通钢筋。图1-8结构抗弯承载力包络图（单位：kN-m）由上图可见,结构抗弯承载力均满足要求。B.斜截面抗剪强度验算图-9 结构抗剪承载力包络图（单位:kN）由上可知,斜截面抗剪满足规范要求。 75横梁计算结论综上所述,此构件满足预应力混凝土A类受弯构件设计要求。