工程设计的问题及对策3篇Word文档下载推荐.docx

1、 施工设计在整个施工过程中占有重要地位，是整个施工过程的总指导，要是没有对施工地的地质、水文和自然条件等基本情况进行深入调查，就无法制定出详细的工程设计方案。基本资料的调查关系到水利工程整个方案的设计、制定和选择。没有全面、精确的基础资料作为施工方案的支撑，将会对整个施工工程造成巨大的影响，使得整个工程质量无法得到保证，轻则因为工程质量问题给人民的财产带来严重损失，重则直接威胁到人民的生命安全。施工资料不详细的原因，主要是设计方没有在设计时投入考察的资金，完全忽略了具体的情况，在发现与实际情况不符的时候，已经为时过晚，如果推倒重新设计就会延误工期。 1.4图纸和投资概算不合理 图纸容易出现尺寸

2、和图标不完整，在设计过程中不够细致，没有按照国家的相关标准对尺寸进行标注。还有图纸与实际不符的现象，在设计上没有重新对地图实况进行勘测，而是偷懒使用原先的地形图，造成设计和实际不相符合的情况。在概算上，分析单价没有根据设计水平年标准进行，在调整价格的时候使用以前的单价分析表，使得单价不准确，在工程投资上也无法达到最佳效果。 二、实现水利工程设计质量有效管理的对策 2.1建立水利工程设计质量管理体系 主要是要健全相关的规章制度，结合实际情况，将具体的规章制度具体化、量化、细化，同时要保证规章制度的可操作性。规章制度是管理的一项重要手段，要想达到管理的标准、规范，就必须建立一套完整的质量管理体系，

3、通过对规章制度的严格遵守，保证设计的规范、精准。还应该将这套规范细化成表格，将不同的类别引入表格，通过对这些类别进行评估、打分，最终确立准确的施工设计方案。建立一套图纸设计人员的规范制度，通过严格的原则规范设计人员，保证在设计之前，对水利工程施工地点进行细致的勘测和考察，根据具体情况进行施工设计。 2.2深入分析，提出可行方案 在设计之前必须对项目进行技术层面和经济层面的分析，首先必须保证相关技术的可行性，在设计之前最主要的还是要分析，在现有的技术情况下，能否用相关的技术解决工程上遇到的问题，要是技术上都不具备可行性，在现阶段投入大量资金是不明智的。其次是考虑相关的经济和社会效益，保证水利工程

4、施工后对当地经济能够起到促进作用，而不是劳民伤财，却不能惠及民生。在兼顾技术和经济、社会效益的同时提供可行的方案，为水利工程的具体施工提供思路。 2.3设计运行系统与过程的优化控制 先确定系统部分控制点，对运行的各部分都进行优化处理，然后对这个过程进行优化控制。如果水利工程仅仅合乎标准，那就无法成为精品，因为水利工程的设计需要科学、艺术的合理排列组合。同时在运行过程中，对它进行优化控制，注意把握相关的技术、信息，通过仔细地方案筛选，选择最合理的施工手段。也不能拘泥于死板的规范，在规范的基础上适当进行灵活地控制，将一些具体的情况很好地融入设计中，只有这样，才能更好的进行水利工程施工方案的设计，才

5、能保证施工工程的质量。 2.4注意吸取他人意见 水利工程的设计不能仅凭个人观点，还应该适当听取当地人民的意见，作为当地居民，他们对当地的水文地质条件最有发言权，设计人员在设计前必须深入了解当地民众的意见。主要形式是开听证会或者深入民众，通过这些宝贵意见，让设计更加合理、科学，兼顾经济和社会效益。 三、结束语 水利工程作为惠及民生的重大项目，其工程质量必须严格把关，这就需要在设计的时候考虑到这些问题，保证水利工程的施工质量，减少施工过程中的难度，促进水利工程为人民服务，达到最大的经济效益和社会效益。 （二） 一、当前我国公路工程设计中存有的质量问题 1.资质审查不严谨 设计招投标资质是检验公路设

6、计单位实力的有效途径。资质较低的设计单位在高级别工程的设计中必然会存有设计经验和设计能力上的不足，导致工程存有质量隐患。当前，很多资质较差的设计单位未对设计质量进行严格把关，导致设计师从比较混乱，设计质量事故时有发生。而无论是施工质量还是设计质量问题，都常常是因设计单位、施工单位超出其能力范围引起的。 2.设计过程存有问题 传统的公路设计通常是在设计全部完成后再对所有设计文件进行审查，继而评价设计质量。它是以结果管理为主的事后把关，侧重于对最终设计文件的质量检查，但却忽视了对设计过程的质量检查。公路设计通常要耗时好几个月，而最后审查设计图纸的时间却很有限。一旦发现质量问题，修改也很麻烦。因此，

7、及时寻求合理方式来实现对设计过程的质量控制也是亟待解决的问题。 3.设计后期服务工作不足 施工图设计书交付后，设计任务并没有完全结束，设计任务应贯穿在设计从图纸变成实体的过程中。工程开工后，极可能会暴露出设计文件中隐藏的问题。设计人员要及时总结，并在以后的施工设计中进行参考。 二、提升公路工程设计质量的措施 1.提升设计人员的设计素质公路设计单位要增强对设计人员的素质教育，提升其设计水平。要对设计人员的设计素养、创新能力和思想道德进行全面教育，促使设计人员持续吸收先进的设计知识。令其在设计中能熟练运用新工艺、新技术、新材料，从而促进设计单位设计水平的整体提升。 2.严格资质审查 要想管理好设计

8、市场，就必须对设计单位进行严格审查。交通行政部门、项目法人和业主除审核中标单位的设计资质外，还要对中标单位提供的设计人员进行严格核查。当然，对设计单位的履约情况进行核查，增强对设计市场的管理也是必须的。 3.增强对设计过程的阶段控制 根据当前公路工程的设计特点，可将其设计过程分为六个阶段。即设计组织阶段、设计制作阶段、设计评审阶段、成果评审阶段、支付使用阶段、设计变更阶段。在每一个阶段的设计中，都要明确每一位设计人员的具体任务与工作方法。并对各个设计阶段的设计过程进行记录，方便以后查阅。 （1）设计组织阶段。设计组织阶段的主要设计任务即总特策划。首先，要明确参与本次工程设计的设计人员及其所需使

9、用的设计设备及相关计数资料；其次，要明确本次设计要达到怎样的设计目标；最后，分配设计工作内容，明确质量控制手段。以保证设计工作无漏项，并能按期交付。 （2）数据输入阶段。在输入设计数据时，要遵循准确、真实的原则，并依据相关标准输入，相关标准要根据业主要求、法律法规的规定和工程特殊要求来制定。还要将制图标准与设计标准相统一，制定成统一的模板，分发给每一个设计人员。为每一位设计人员提供一个设计参考，为保证设计质量打下良好的基础。 （3）设计评审阶段。设计评审阶段的主要目的在于确保设计方案的有效性和适宜性，设计单位要保证设计结果符合业主要求和既定目标。评审工作的开展，要根据不同项目的要求进行成果评审

10、、方案评审、技术评审，但主要还是进行方案评审。即对可行性报告中的不同设计方案进行对比，选择最佳设计方案。初步设计阶段要重视成果评审，从经济和技术等多个方面进行论证。施工图设计时则要重点进行技术问题的评审，将设计中牵扯到的所有技术问题进行汇总，选择最合适的施工方案。在评审方式的选择上，可选择专家评审、会议评审、同行评审、逐级评审等方式。进行设计评审是确定设计思路，明确设计方向的重要途径，也是解决设计中遇到问题的主要手段。 （4）设计校核阶段。为确保设计成果的准确性和合理性，有必要对所有设计文件进行核对检查。在校核时，通常采用“两校两审”的方式，根据不同的技术难度和质量职责分级校审。首先，各设计人

11、员对自己的设计文件进行自行校审；然后彼此交换设计文件互相校审，将所有设计文件进行汇总，项目负责人召集主要技术人员分组校审；最后，设计单位领导组织单位主要技术人员进行最终审核。 （5）交付使用阶段。在确认设计内容符合客户要求、技术规范和合同要求后，将设计图纸交付客户，并依据客户的反馈意见进行修改。待最终审批通过后，再将设计产品正式应用于工程招投标中。 （6）设计变更阶段。设计变更是在设计产品交付后，在施工过程中的活动。近年来，每年都有很多新开工的公路项目，对设计后服务的需求也越来越多。设计单位在保证按期交付设计产品的同时，还须保证及时的设计后服务，满足客户的需求。 对重点建设项目，设计单位要派专

12、门的设计代表提供驻地服务，保证及时服务。对中小型项目也要定期去现场回访，对施工单位提出的要求进行及时解决。还应注意合理变更设计，保证项目的顺利完成。设计质量是工程设计的灵魂所在。客户的需求，无非是“快速、方便、物美价廉”。通过以上几个阶段的层层控制，在设计中不仅要做到严肃认真，还要能逐级负责。这样既能实现对设计质量的良好控制，也能提升设计水平。 三、结语 总而言之，随着当前公路建设的大力开展，公路工程的设计也必将受到越来越多地关注。设计人员要增强各个阶段的技术把关，做到“凡是有人负责、凡事有章可循、范式有据可查”。努力完善设计文件，缩短建设周期，节约项目投资，满足公路工程的建设需求，最终满足国

13、家基础设施建设的需要。 （三） 一、电力工程设计中容易出现的人因失误分析 1.1忽视成本控制出现的失误 在我国实施的电力工程中普遍存有着成本超支问题，这在很大水准上影响着电力工程的运行效果和经济效益，而设计人员往往有这惯性思维，就是成本控制时工程施工的事，而与工程设计无关。这种惯性思维主要表现在两个方面：一是设计过程中不重视成本控制。在很长一段时间我们的设计人员在电力工程设计时，往往将关注点放在设计的可行性和方案的优化问题上，而较少对技术的经济性进行分析，很少对设计成本和功能实现进行必要的平衡，这直接导致了设计成本超支严重的问题；二是设计中成本控制方法不科学。目前针对出现的超支问题，在局部试行

14、了限额设计的方案，但是因为缺乏较为有利的理论和时间经验，设计人员往往会先设计方案，在进行施工设计，最后才编写成本书，存有着人为应付的现象，这使得限额设计很难发挥出其控制成本的作用。另外设计人员往往在技术层面对设计方案考虑的比较多哦，对图纸设计的关注比较多而忽视了成本控制。 1.2忽视节能设计出现的失误 在电力工程设计的前期工作中,设计人员在对用电负荷估算时，会因各种人为因素的介入而使估算值出现较大的偏差，在对负荷进行调查时，有些部门会对工程运行后的用电负荷过高的估计；工程管理人员又出于对工程用电量不足的顾虑，会为电力工程设计提供有一定“水分”的资料，另外，不管住宅区或是工程筹建单位提供的资料，

15、电力工程设计人员在以这些资料为参考核算用电负荷时，都会忽视电力设备的负载率，以上这些习惯性的人为因素的叠加，会导致所做的电力工程设计在节能上出现问题。 1.3忽略关键因素出现的失误 电力工程能否安全、稳定运行，最基本的要求是电力工程设计时所选的各个因素都负荷相关规范和现场实际的要求，如果设计人员在设计过程中对某些因素疏忽了或遗漏了，系统投运后可能会无法工作或即使运行也是带着缺陷运行，早晚会引发安全事故，而这些遗漏或疏忽在电力工程设计中使比较常见的人因失误形式。出现这些失误的根源在于设计人员经验不足、考虑问题不够周全。 1.4对不明因素持侥幸心里造成的失误 电力工程设计必须以对应用环境各因素的准

16、确、全面、深入的认识为前提，容不得半点马虎，但是一些设计人员在进行工程设计时往往会存有一种侥幸心里，对一些重要的因素不进行严谨的调查和核实，仅凭经验、假定或参考就草草则作出设计，给工程埋下安全隐患。 二、电力工程设计人因失误的防范措施 2.1成本控制失误的防范策略 为了防范在设计阶段出现成本控制问题，在电力工程设计中要严格执行有效的成本控制制度和规范，同时设计人员应该在持续提升技术的同时，将项目的经济效益考虑在内，将成本控制的理念融入到设计的各个阶段。并在设计人员中强化以经济效益为中心的设计思想，同时建立完善的成本控制制度，以制度的约束来优化项目成本。另外还需要在工程设计中引入价值工程原理，实

17、行限额设计，从而增强工程设计概算的实用性，按照最初审批的初步设计任务书进行成本控制。在设计时在确保工程使用功能的基础上，最大限度的优化设计成本，避免因习惯性思维而导致的成本控制问题出现。 2.2节能失误的防范策略 在电力工程设计时，为了达到最佳的节能效果，要对电力资源进行优化配置，增强对电力材料的最佳横截面的研究，分析电压损耗、温度变化对其产生的影响，确保投入最小资金成本的同时减少电力工程的用电损耗，从而实现节能目标。其次在设计中还要对供配电系统的电压等级进行深入分析，并在设计中以供电设备供电距离、用电容量、电力工程的实施环境等位依据确定供配电的电压等级，以此来避免因供电距离和电压等级设置不合

18、理而造成的电能损失。 2.3提升设计人员的素质 电力工程设计的主体是设计人员，因而设计人员的素质直接决定这设计的质量和效果。因此作为电力工程的设计人员要有创造性的思维，不能墨守成规的用习惯性思维去解决问题，要持续提升自身的专业技术水平。同时在设计过程中要严格依照规范，注意细节和关键部位的设计，对设计中容易出现问题的地方要多加关注，严防应付了事的心态出现。此外还要制定完善的技术管理程序，保证设计资料齐备准确，制图规范，各专业技术人员要密切配合，防止专业之间边缘错误的出现。 2.4引入PDCA管理理念 在电力工程设计中引入PDCA管理理念，PDCA是英语Plan（计划）、Do（执行）、Check（

19、检查）和Action（调整）的的第一个字母，即通过计划、执行、检查和调整的持续循环，并在设计过程中收集各种反馈信息，并对这些反馈信息进行分析，针对其中出现问题进行调整和改进，如此循环，从而使设计更加科学合理，更加完善。这里的反馈信息的获得主要通过两个渠道，一是对自身设计的功臣改进型充分的调查了解；二是通过多渠道考评来了解已建各类工程的运行效果，有了扎实的反馈工作，以及通过反馈对设计工作尽心持续的改进，形成闭环管理，才能有效避免失误的再次发生。 三、结论 随着我国经济社会的进一步发展，电力工程进入了又一个黄金发展期，作为电力工程的设计人员在设计实施的过程中，会因个人因素而给工程设计带来一些问题和埋下隐患。针对这些容易出现问题的项点，设计单位和设计人员要进行及时的总结与分析，立足实际增强研究，积极寻找解决问题的方法，从而持续促进电力工程的健康合理发展。 工程设计的问题及对策3篇