散枕施工作业指导书Word文件下载.docx

1、6.3工具轨的铺设 9七、注意事项 10一、工程概况武广客运专线乌龙泉至花都段DK1684+056.921695+161段轨道结构分路基、桥梁、隧道分别设计，不同结构中间设置过渡段。路基、桥梁、隧道无砟轨道均采用WG-I型双块式轨枕，配套Vossloh300-1U扣件和60kg/m、100m定尺长、非淬火无孔U71Mn（k）新轨。二、轨枕的布置原则1、轨枕采用WG-I型双块式砼轨枕，轨枕间距均在600650mm之间；2、带黑色SKL15弹条Vossloh300-1U型扣件的轨枕设置于路基和隧道区间；带蓝色SKLB15弹条的轨枕用于桥梁区间；3、桥梁接缝处轨枕间距调整梁端最外侧轨枕中心至梁端应尽

2、可能大，困难情况下不得小于215mm；桥墩上两孔梁均为简支梁时，梁端最外侧轨枕按照下面3条原则确定后，最外侧道床板的其他轨枕间距按600650mm均匀布置： 如桥墩上的支座一个为固定支座，一个为活动支座，梁缝处轨枕间距设为630mm，也可按公式计算：D640（t-5）L（mm）D梁缝处轨枕间距，mm线膨胀系数，（1/），砼梁取1.0105；钢梁取1.2105t道床板砼现浇时的梁温（）L活动支座上的梁长（mm） 如桥墩上的支座为两个活动支座，梁缝处轨枕间距宜为620mm，也可按上式计算，但L取两跨梁的梁长之和 如桥墩上的支座均为固定支座，轨枕间距宜为635mm，也可按上式计算，但L取1.1m4、

3、路桥、路隧过渡段轨枕间距应按照600650mm范围进行提前布枕，确保端梁（距结构物510m）位于某一根轨枕的正上方。5、标有轨枕“WG-I”字样的一侧位于线路外侧，轨枕应垂直于钢轨布置。三、散枕和工具轨排组装检验标准和控制要点3.1检验标准双块式轨枕的型号、质量符合设计要求；扣件型号符合设计要求及产品标准规定；钢轨符合国家标准规定。轨排的轨枕间距允许偏差为5 mm。轨距要求1 mm3.2施工控制要点2.2.1轨枕和工具轨的运输、吊装，检查验收及合理存放；2.2.2散枕时轨枕偏差控制，轨枕与钢轨的垂直度控制；2.2.3工具轨的校检；四、散枕和铺设工具轨人员、设备配备4.1散枕人员和机械配备散枕人

4、员配备45人，散枕机操作手1人，配合工人23人，质检人员1人；配备机械：轮胎式挖掘机；散枕装置。4.2工具轨铺设人员和机械配备工具轨铺设配备人员12人。其中工具轨安装5人（吊装就位并调整接缝宽度）；安装鱼尾板3人；工具轨固结（安装扣件）4人。配备设备仪器：公铁两用起重运输车1辆，吊具1套，内燃机螺栓扳手2台，扭矩扳手1把，六角扳手、棘轮扳手4把、方尺、小锤球等。五、轨枕散布施工无砟轨道施工采用架轨法（即工具轨法）施工。在路基支承层、桥梁的砼保护层及凸台、隧道的仰拱填充砼施工完成并经检验合格，同时CPIII测量控制网测设完成后，即可进行散枕和铺设工具轨排组装施工。5.1散枕施工流程为高精度的保证

5、轨枕的间距允许偏差5mm，实行工业化作业，提高施工质量和施工效率。轨枕采用专用散枕装置进行布设。具体施工流程如下：按照施工图纸进行布枕，计算轨枕数量，提供轨枕需求计划轨枕吊装运输轨枕的接收检验轨枕的现场存放道床工作面验收、清理施工放样放置纵向钢筋（桥梁上设置垫木）机械布枕（布枕前机械状态检查）质量检查下一工序。5.1.1提出轨枕、钢筋用料计划根据设计及施工进度情况，计算确定每月所需的轨枕及钢筋数量并将此计划报物资部门进行采购。所需轨枕、钢筋应在施工两周前运抵工地，为避免物流运输干扰，可将双线所需轨枕、钢筋一次运卸到位。3.1.2轨枕的装卸和运送轨枕的装卸使用汽车吊，吊装采用专门的吊具，防止轨枕

6、扭曲、变形和损坏。轨枕运输可采用卡车或汽车平板进行运输，运输车应与轨枕尺寸相适应并应带有固定架。轨枕层间用1010cm方木支撑，各层垫木位置应上下对齐，枕垛应绑扎牢固。每组轨枕以5根枕为一层，装车层数不多于6层，装车后绑扎牢固，严防运输途中发生位移。5.1.3轨枕的接收检验轨枕到达施工现场后应出具产品质量证明书，在轨枕卸车前，质检人员应按要求进行外观和产品结构尺寸检验。轨枕的外观质量和结构尺寸检查见下表。对于轨枕垛中个别不合格轨枕采取标记后取出，如果轨枕垛中的若干轨枕不合格，该垛轨枕将拒收并退还。5.1.4轨枕的现场存放检验合格的轨枕用专门加工的吊具进行装卸，轨枕存放和运输应水平放置（枕面向上

7、）。根据场地实际情况，轨枕可存放于路基两侧路肩或两线之间（场地受限时）。存放处要求基础底面应坚固平整，轨枕堆放时以5根枕为一层，不超过6层，并捆绑为一体。轨枕底面采用垫木支撑，垫木的位置应与轨枕层间支垫的方木对应。同时考设备的工作净空和CPIII点视线的通视，每垛轨枕高度应低于CPIII点高度，轨枕垛距离散枕机械不小于1.0m。每垛轨枕间距通过每垛轨枕数轨枕设计间距确定。同时两轨枕垛之间要求最小间距为0.5m，5.1.5道床工作面验收、清理和施工放样在进行散枕前应进行道床工作面的验收和清理。验收检查标准、内容如下：路基混凝土支承层外形尺寸允许偏差、检验方法及频率如下表序号检查项目允许偏差（mm

8、）检验方法检验频率1厚度20尺测采用滑模摊铺机施工时，每50m检查一处，采用立模现浇施工时，每20m各检查一处。2中线位置10全站仪3宽度4顶面高程+5-15水准仪5平整度3m直尺对于桥梁主要验收保护层顶面平整度，要求6mm/4m，保护层和凸台顶面的高程误差为0,-5mm，凸台的厚度不应小于130mm，其长度和宽度误差应为0,-5mm；以及桥梁隔离层的铺设质量；对于隧道工程要求道床板范围内垫层顶面应保证粗糙，高程误差为5,-15mm。验收合格后进行表面清理，先扫除顶面灰尘、杂物；然后用水冲洗表面，保证道床工作面干净，无杂物和油污等。表面清理好后，每10m测设左、右线路中心线控制点，并作明显标记

9、，同时依据线路中心控制点引出轨枕控制边线，道床板纵向模板内侧边线和横向模板固定钢条位置，同时每隔1组轨枕（5根）设置一根里程校核线，以便于布枕时控制轨枕方向、间距和防止纵向里程的误差积累而超限。5.1.6放置纵向钢筋和桥梁上设置垫木在散枕前应先进行道床板下层钢筋的铺设。施工所使用的钢筋必须为正规厂家生产的具有产品合格证明的合格品，且必须经过检验合格后方可使用。钢筋在工厂内加工，用运输车将钢筋运至现场，当现场堆放钢筋较多时，底部设置方木支垫，顶面用雨棚进行覆盖。钢筋铺设根据伸缩缝的设置情况，基本按设计位置放置（散枕机车轮处钢筋内移避开），钢筋搭接接头的长度为700cm （35D D为钢筋直径）；

10、钢筋接头布置时应相互错开，错开距离满足大于等于100cm。同时接头的中距应大于绑扎长度。桥梁地段在放置钢筋前先施工中间层和凸台的缓冲层，桥面中间层为4mm厚聚丙烯土工布，摩擦系数0.4，土工布应平整的铺放在保护层及凸台上且无折叠，并对现有接缝用丁基胶带密封，凸台弹性支座按图纸进行粘贴。轨枕铺设前，在每个凸台的左右两侧各设置1块不低于凸台设计高度（15*15cm）的纵向方木（方木本身应顺直）。保证双块时轨枕均匀受力，桁架钢筋不弯曲变形。5.1.7机械散布轨枕施工前机械操作人员应进行培训并经考核后上岗作业，上道作业前先检查和维护机械，并对机械进行空载和负载试验，保证散枕装置动作准确无误，确认各种状

11、态良好后再进行作业。布枕由一专人指挥，一人操作布枕机，另有两人配合。同时配备10m散枕尺和枕间距检查尺。其整个工作流程如下：1） 打开轨枕垛捆扎包装；再次检查轨枕的型号是否与设计相符，外观有无破损或气泡，轨枕桁架钢筋有无变形，扣件系统安装是否与设计要求相符等。2） 检查轨枕放样是否与设计相符。3） 散枕设备就位，散枕装置对准轨枕垛后下降，落到轨枕垛上。4） 在现场人员的指挥下，按下散枕装置开关指向“夹枕”，夹持油缸伸出夹持轨枕，5s以后，把开关按到中位。5） 挖掘机大臂提升带动散枕装置上升到一定高度，挖掘机按实际需要行走，散枕装置开关指向“散枕”位置，散枕油缸伸出，同时散枕装置旋转头开关指向“

12、左旋”（或“右旋”，根据实际情况选择），旋转头开始旋转，挖掘机行走到位后，轨枕旋转到位并已散开，旋转头旋转至中位，散枕装置开关旋转至中位。6） 挖掘机大臂下降带动散枕装置下降，按照放样标记由质检人员指挥将轨枕沿轨枕边线均匀散布到设计位置，按住散枕装置“松脱钩”按钮5s左右，松开。7） 挖掘机大臂再次提升带动散枕装置上升，散枕装置开关指向“收缩”位置，散枕装置收缩，同时散枕装置旋转头开关指向“右旋”（或“左旋”位置，与上一动作旋向相反），散枕装置回到最初状态，挖掘机回到轨枕垛前，完成一次散枕工序，开始下一次散枕。5.2质量检查每摆放4组轨枕后用10M散枕靠尺和轨枕间距检查尺进行检查。要求轨枕线型

13、平顺，与轨道中线基本垂直；轨枕间距误差不大于5mm，左右偏差不大于10mm；在桥梁上施工时，应检查中间层有无任何损坏。轨枕间距检查采用专门的轨间距检查尺。对于较小误差在轨枕上标记，人工辅助调整；对于较大误差用散枕设备及时进行调整。六、工具轨铺设施工工具轨采用60kg/m、非淬火无孔U71Mn（k）新轨，定尺长12.5m，出厂前进行严格的产品检验。根据350km/h客运专线60kg/m钢轨相关技术条件，CHN60 UM71（k）钢轨钢轨制造误差见表1-1。表1-1 钢轨相关尺寸允许偏差项 目钢轨高度0.6轨头宽度0.5轨头顶部断面+0.6/-0.3接头夹板安装面斜度0.35接头夹板安装面高度+0

14、.6/-0.5轨腰厚度+1.0/-0.5轨底宽度1.0轨底边缘厚度+0.75/-0.5轨底凹陷0.3端面斜度（垂直、水平方向）0.6断面不对称1.2长度（环境温度20）30螺栓孔直径0.7螺栓孔位置6.1钢轨的吊装、运输、存放和检查工具钢轨作为无砟轨道铺设的工具，其本身的制造误差和变形将直接影响双块式轨枕的铺设质量。因此工具轨的吊装必须加工专用夹具和吊具，吊点约位于两端1/5位置，每次吊装一根钢轨，吊装时夹具夹紧轨头，水平缓慢吊装。钢轨采用长度满足要求的平板车运输（或公铁两用起重运输车），装车时钢轨不超过两层，钢轨底及每层钢轨间用方木严格垫平，方木间距以不超过2m为宜，层间方木应位于同一位置，

15、确保受力均匀。钢轨到达现场后应进行工具轨的平直性和损坏情况检查。合格的钢轨放于钢轨台座上。台座由9道条形基础组成，台座施工时用水准仪进行水平测量，顶部用高标号砂浆进行找平。保证各基条高差在1mm以内。钢轨放置时台座上设置橡胶垫板，台座上钢轨最多放置两层，对应条形基础处设置方木支垫。6.2工具轨的校验和检查工具钢轨作为无砟轨道铺设的工具，其本身的制造误差、缺陷和变形将直接影响轨道精调和无砟轨道的铺设质量。因此在存放、吊运、安装和拆卸过程必须加强对每一根工具轨的保护，以及在工具轨安装前应有专人用钢轨检查设备对所有工具轨进行校验检查。工具轨的检验包括表观质量、平顺度和扭曲，其标准及检验方法见下表检验

16、项目技术标准检验要求平直度轨头端部02m部位：垂直方向：向上0.4mm/2m向下0.2mm/2m水平方向0.6mm/2m在钢轨全长范围内，钢轨的两端和中部3个位置测量，垂直方向的平直度在踏面中心线上测量；水平方向的平直度在距轨顶下约20mm左右的侧面测量端头采用2.0m直尺；轨身采用1.5m直尺及塞尺进行测量轨身：0.25mm/1.5m水平方向：0.45mm/1.5m扭曲轨枕端部和距之1m的横断面在之间的相对扭曲不应超过0.45mm在钢轨的两个轨端采用技术条件要求的扭曲尺测量表面质量钢轨表面不得有裂纹，轨底下表面不得有划痕；表面缺陷修磨（最大表面磨深度）：钢轨踏面0.35mm，钢轨其他部位0.

17、5mm，钢轨10m长度范围内不应多余3处，每10m可修磨一处。轨头、轨底部位涡流自动探伤结果；人工肉眼检查全表面自动检测肉眼检查每一根钢轨进场后应用蓝色油漆进行标号，并进行质量描述；同时对于检校合格的工具轨贴上合格标签，对于不合格者送工作台进行校正。6.3工具轨的铺设检查合格的钢轨方可安装。同时应检查并清理钢轨底及轨枕承轨槽表面，然后用公铁两用起重运输车进行工具轨的铺设。在公铁两用起重运输车往轨枕上吊装工具轨时应采用专用吊具，动作要缓慢、轻柔。钢轨接近轨枕承轨槽顶面时由人工辅助定位，准确、轻轻的将工具轨放于承轨槽垫板上。两根工具轨端部接缝必须在同一位置，轨缝控制在15300mm内。检查轨枕与工

18、具轨的垂直度，并进行调整。然后稍微放松轨枕上的扣件，将弹条扣住钢轨轨脚（W型扣件开口压在钢轨轨脚上），用扭矩扳手按照150180N*M的力拧紧螺栓，使钢轨与垫板贴合。拧紧螺栓时，应注意弹条中部下颚与轨脚顶面保持0.5mm间隙。当螺栓扭矩足够但弹条间隙大于该标准时，用扭矩扳手进行扣件紧固（任何情况扭矩不得大于250N*M），整根轨排固定后用轨检尺检查轨距。七、注意事项（1） 轨枕运输卸车时，严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持轨枕面无缺棱掉角，套管内无杂物。（2）在铺枕过程中应注意不要损坏轨枕，例如应避免放置时混凝土本身破坏或钢筋变形。受损轨枕必须更换。（3）散枕装置从轨枕垛一次抓

19、取一组5根轨枕，旋转，调整到设计轨枕间距。比照标定的道床板设计边线，将轨枕均匀散布到设计位置。控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。（4）在桥梁地段间隔凸台处，应保证双块式轨枕两端均匀受力，桁架钢筋不弯曲变形。（5）每散布1组轨枕，与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整。（6）I线施工时一般使用轨枕垛的上3层，预留下3层用于II线轨道的铺设。（7）散枕时注意作业半径内不要站人，散布成型和铺设好工具轨的轨枕上不允许乱踩踏和压重。（8）工具轨吊、装、运、卸必须采用专门吊具，动作要慢、稳；钢轨放置时应放于水平面并进行支垫。（9）工具轨应经常进行校核，放置工具轨变形，变形的工具轨在没有校准前严禁使用。