19182wyz汽车机械系统项目单23.docx

1、19182wyz汽车机械系统项目单23项目二 曲柄连杆机构拆装与检修学号 班级 姓名 评定 任务一汽车常用工量具的认识与使用1、汽车拆装与调整，主要使用下列工量具，各举几个实例。（1）常用工具1）扳手2）钳子3）螺钉旋具4）锤子（2）专用工具（3）测量工具2、工具选用原则任务二曲柄连杆机构拆装与检修发动机型号1、观察曲柄连杆机构的布置、主要部件的安装位置和相互关系，认识曲柄连杆机构组成原件，写出图中各序号所指部分零件名称。发动机的两大机构曲柄连杆机构由、和等组成。曲柄连杆机构作用： 2、简述拆装机体组的步骤，正确拆解机体组。3、简述拆装活塞连杆组的步骤，正确拆解活塞连杆组。4、检测 曲轴是发动

2、机中形状和受力都很复杂的重要零件之一。（1）曲轴耗损的形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭曲变形、断裂及其他部位的损伤等。曲轴的弯曲变形会加剧活塞连杆组、汽缸、曲轴轴颈和轴承的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或断裂。（2）曲轴的弯曲变形是使用或修理不当造成的。如发动机的爆震和超负荷，个别汽缸不工作或工作不均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同轴度偏差增大等原因，都会导致曲轴的弯曲变形。曲轴的检测内容：1）曲轴的径向跳动量测量2）曲轴的轴向间隙3）曲轴的圆度值和圆柱度值测量汽缸体平面变形检测 记录汽缸体平面6个方向的变形量气缸磨损的检测：气缸：1）是发动机重要组成部分 2）是否需要大修的技术依据之一磨损

3、后的影响：1）动力性下降 2）燃油经济性下降 3）润滑油消耗增大 圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。 圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。测量操作：（1）清洁被测缸体（2）估测缸径大小 使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径，如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。（3）安装量缸表 方法：按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后、暂不拧紧固定螺母。（4）校对千分尺 要求：先把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸（5）校对量缸表 要求：

4、将装好的量缸表放入千分尺进行校正。 方法：稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm， 使指针对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。（6）测量气缸（圆度值、圆柱度值 ） 要求：使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。 （7）测量部位要求：将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。 （8）测量位置 要求：上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损最小。 （9）测量方法 要求：测量时，使量缸表的活动

5、测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。 （10）计算方法 圆度值 圆柱度值（11）数值分析 AJR发动机标准缸径81.01mm, 磨损最大的偏差值为0.08mm 圆度值（0.050mm） 圆柱度值(0.175mm)汽缸体平面变形检测记录 记录汽缸体平面6个方向的变形量 方向变形量位置1（）位置2（）位置3（）位置4（）位置5（）位置6（）汽缸体上平面 气缸各截面的缸径记录表气缸 截面第一缸第二缸第三缸第四缸上截面轴向方向直径(mm)推力方向直径(mm)中截面轴向方向直径(mm)推力方向直径(mm)下截面轴向方向直径(mm)推

6、力方向直径(mm)汽缸的圆度圆柱度及最大磨损量计算值 缸别检测项目一二三四圆度值(mm)圆柱度值(mm)最大磨损量(mm)汽缸最大圆度值(mm)汽缸最大圆柱度值(mm)汽缸最大的磨损量(mm)汽缸是否要修5.思考题(1)汽油机的燃烧室有哪几种及特点。（2）何谓发动机的点火顺序和作功间隔角。（3）发动机的工作顺序为，根据提示填写下表。一缸二缸三缸四缸进气排气压缩进气(4)曲柄连杆机构在长期工作过程后，各组成部件会不同程度受到磨损，请说出机体组、活塞连杆机构需要检修的项目。项目三 配气机构的拆装与检修学号 班级 姓名 评定 任务一配气机构拆装与检修发动机型号1、观察配气机构的布置、主要部件的安装位

7、置和相互关系，认识配气机构组成原件，写出图中各序号所指部分零件名称。 （1）配气机构由和组成。（2）配气机构的功用： （3）气门布置形式 （4）凸轮轴布置形式（5）凸轮轴传动形式2、简述拆装正时皮带的步骤，确认正时标记，拆解正时皮带。3、简述拆装凸轮轴的步骤，正确拆解凸轮轴。4、简述拆装气门的步骤，正确拆解气门。5、简述气门间隙的调整步骤。6、检测进、排气门的测量气门的结构、标准尺寸及修理尺寸的标准见表1.1所示，使用游标卡尺分别测量表中的气门底部的直径a，气门杆的直径b，气门总体长度c，测量得出的尺寸填入附件的表格中 表1.1 气门尺寸 （mm）图示符号进气门标准尺寸修理尺寸排气门标准尺寸修

8、理尺寸a38.0034.5033.0029.50b7.977.477.977.47c98.7098.2098.50 98.0045454545 如果超过修理标准，则应修理或更换气门。1.进、排气门的圆跳动、同轴度误差测量用百分表在平台上检查气门杆的弯曲度，气门与V型铁的安装位置、百分表的测量位置如图1-8所示，其测量步骤如下：（1）将气门放在一对水平的V型铁上，将磁性百分表放在气门底部密封面及气门杆中点两个位置，并使测量头与被测表面接触，调节百分表使表上的指针有正、反1-2圈的转动余量；（2）缓慢而均匀地转动气门一周 ，并观察百分表指针的波动 ，取最大读数 与最小读数 的差值，作为该测量处截面

9、的径向圆跳动。（3）另选取气门杆左侧1/3处及右侧1/3处，采用以上步骤取得各截面处的最大读数与最小读数的差值，作为该测量处截面的径向圆跳动。（4）以各处的径向圆跳动值近似为同轴度误差。（5）取各处同轴度误差的最大值作为该气门的同轴度误差。将测量得到的值填入附件中的表中，当各处圆跳动值超过0.05mm时，应进行校正或更换气门。 检查气门杆弯曲度2. 检查凸轮轴的同轴度用一对V型铁支起凸轮轴的轴颈处，按上述步骤用百分表测量其余凸轮轴的轴颈处中心处的同轴度误差并得到凸轮轴的同轴度误差，凸轮轴同轴度误差允许极限值为 0.01mm，若超过极限时，对凸轮轴进行冷压校正，必要时应更换。3.检查凸轮轮的轴向间隙凸轮轴的轴向间隙检查，如图1-12所示。测量凸轮轴轴向间隙时，先拆去液压挺杆，装好1号和5号轴承盖，拆下气门传动组其他零件 后，用百分表测头抵在凸轮轴端，前后推拉凸轮轴，百分表指针的摆动 量即为凸轮轴轴向间隙，轴向间隙允许极限值为0.15mm；凸轮轴轴向间隙若超过允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。 图1-12 检查凸轮轴的轴向间隙7、思考题(1)什么是配气定时？请画出配气定时图。(2)为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？ (3)请说出气门组、气门传动组需要检修的项目。