铣刨施工方案0304Word文档格式.docx

1、按2米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。3.调坡设计路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。4.施工放样根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成若干等份。将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高铣刨精度。5.交通配合由于本工程为国道路面整修，加上本段车流量较大，施工时必然对交通造成影响。为了确保工程施工与道路交通均正常有序，施工前应将交通配合问题作为重点工作加以考虑，并编制专门的交通组织方案。切实按照有关方面的要

2、求对工程施工中的交通配合方案进行优化调整，经相关部门审批同意后才能组织实施。6.铣刨施工根据计算的铣刨深度，先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。由于本段道路波浪路面是因路基沉降不等造成。当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区

3、间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。进行铣刨面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫。检查各铣刨面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。对铣刨面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。彻底清扫铣刨面，用吸尘车吸尽铣刨路面细小颗粒或以高压空气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。三、铣刨的相关方案（一）未进行中修罩面路段1、仅原沥青结构层上、中面层的铣刨：主要产生车辙、龟裂、轻度

4、块状裂缝、轻度波浪、拥抱等综合病害，且病害仅发生在上、中面层，仅铣刨原沥青结构层的上、中面层即可，如铣刨后发现下面层或基层已经损坏，需继续进行铣刨，对病害进行彻底处置。见洗刨示意图如下：2、铣刨原路面整个沥青层，主要产生车辙、裂缝、龟裂、块状裂缝、波浪拥抱、沉陷推移、唧奖等，清楚结构层时，50平方米以内的需要在下面层的顶部设置50cm,错台，大于50m（宽大于3m）各结构层铣刨宽度一致。见铣刨示意图如下： 开挖面积50平米情况 开挖面积50平米情况3、基层需要铣刨，病害包括沉陷、车辙、裂缝、龟裂、波浪、拥抱、基层翻浆与开裂等，需要清除全部沥青结构层及基层，铣刨宽度和2方案相同，沥青层与原基层之

5、间形成50cm台阶。开挖面积50平米情况开挖面积50平米情况4、对于单条裂缝宽度大于5mm、连续多个单条裂缝、轮迹带纵向裂缝，可根据1、2、或3方案进行铣刨。（二）已经进行中修罩面段落加铺层（4cm）也要相应的铣刨。 （三）特殊段落的铣刨 短路基路段是指桥与桥、桥与隧结构物之间路基长度小于100米时，加铺罩面较厚时，无法达到顺利过度，导致产生跳车现象，因此需要铣刨上中面层，然后进行标高恢复，示意图如下：短路基处治段落有：（四）桥面铺装全部翻修铣刨施工方案由于渝黔高速一期工程桥面铺装为4cm沥青混凝土，二期为9cm沥青混凝土，如果桥面铺装破坏性较大时候需要全部翻修，如桥面平整好，行车舒适，病害较

6、少，则只对其进行防御性养护，先对原铺装铣刨1cm，然后在铺筑1 cm微表处，对局部小面积病害需要先进行处治再进行防御性养护。1、渝黔高速一期桥面铺装，先将桥面铺装层和调平层进行铣刨，然后在清洁干燥的情况下进行防水粘结层的施工，最后采用4cm改性沥青恢复至原铺装层厚度，示意图如下：渝黔一期全部翻修的桥面：2、渝黔二期桥面铺装：先对桥面铺装层和调平层进行铣刨，然后在清洁干燥的情况下进行防水粘结层施工，然后分别采用4cm改性沥青SMA-13与5cm改性沥青AC-20C恢复至铺装层厚度，示意图如下：渝黔二期全部翻修桥梁：（五）微表处铣刨方案桥面铺装预防性养护：先对原桥面铺装铣刨1cm，在保持清洁干燥的

7、情况下铺筑1cm微表处，示意图如下：桥面微表处：备注：如桥面产生了局部损坏，需对桥面铺装结构层进行局部翻修后在做预防性养护。四、安全保证工作小组人员及职责 为了做好渝黔高速公路施工的安全保证工作，我部特成立安全保证工作小组。 安全保证工作小组成员如下： 组 长：杨 宇 副组长：左振钊 吴占鹏 组 员：曾祥利 王志伟 薛 勇 石常喜 陈毅国 孙玉昌 鲁云川 安全保证工作小组职责：全盘组织安排施工过程中安全保证工作，对安全生产方面的重大问题和重点问题进行坚决处理。按组长指示现场组织安排施工的全体工作；负责施工现场的安全以及事故隐患的控制；定期对施工作业人员进行安全教育。按上级指示对现场施工危险源及

8、在施工过程中的安全稳定进行监控，发现问题及时汇报上级领导进行处理。五、保证施工期间交通畅通的措施 1、作业区现场设置足够的专职安全员协助交警路政指挥疏导交通，关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。 2、在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），迎车方向设置夜间警示标志，贴反光膜，确保夜间安全行车。 3、高速公路半幅施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员值班，半幅施工时禁止爆破作业，采取机械开挖，人工配合的方法。 4、车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作

9、业区附近待命，现场由交警指挥交通。 5、单道双通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度。 6、对大型的封路施工方案，如：半幅封闭和临时封闭收费站出入口进行路面施工等，施工单位应提前向上报交通组织领导小组审批，交通组织领导小组在施工前通过媒体发布信息。 7、通车路段路面应清扫干净，防止车辆震飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。 8、不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光服，施工人员不得随意走出作业区域，施工现场悬挂禁止非施工人员进场的警示牌。9、专职安全员要经常检查安全设施设置、使用情况，保证数量并且位置准确，确保施工和行车及行人安全。 10、施工车辆必须按指定的行车路线

10、出入，并听从指挥员的指挥。材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。 11、占路施工前，由安质部组织人员进行岗前安全培训，交代高速公路上施工的安全注意事项。 12、施工过程中配备施工巡查车，随时检查导流设施有无破损或倾倒现象，如发现及时进行处理，并随时组织人员清理施工现场，做好高速公路上施工区域的清洁工作。六、质量保证措施1、建立健全有效的质量保证体系经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想。由总工牵头，把项目部实验室、测量队、质检组和施工队等专业技术机构组织起来，按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点，形成相互促进、相互制约、对立而统一的质量保证体系。2、 强化全员质量意识我们对全体员工进行了常抓不懈的质量意识教育，在对施工进行总结的基础上进行了施工技术交底和培训，学习公路施工质量管理的基本知识和方法，学习技术规范和施工要求等技术知识，使工人、技术人员、管理人员进一步熟悉掌握本岗位的“应知”、“应会”提高业务技术素质，增强质量意识。3、 实行目标管理，加强质量控制实行质量责任制，明确规定各岗位、各环节、各部门在质量管理中的任务、责任、权利。从冷料备料到热料拌和、出厂、运输、施工现场的检测、卸料、摊铺、测温、碾压、整理等各阶段都做到车车有人管，事事有标准，工作有考核，职责明确，奖罚分明。