QC小组活动记1Word文档格式.docx

1、江北客站预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构，是铁道部为了实现铁路路基绿色防护工程示范线的工作目标，作为全线唯一的一个试点，这种结构在环境保护日益注重的大环境下，预应力锚索及土钉格子梁墙复合结构将会在铁路边坡防护工程中大量的应用。我们首次接触这类工程的施工，对施工技术人员是一次难得的锻炼。希望小组成员为公司在预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构施工，这一新工艺施工领域中开拓了市场，为施工技术人员提供了一整套工作方法和经验，为公司的发展能够取得好的经济效益奠定了基础。 刘光唯：在公司领导的大力支持下，我们成立了QC小组，选取了“江北客站预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构钻孔进度及质量的控制”为活动课

2、题。小组成员由胡文俊、刘光唯、孙晓义、龙卫东、王尚林、赵媛组成。其中：项目经理胡文俊担任小组指导；项目总工刘光唯担任小组组长；孙晓义负责现场施工及作业指导书的编写工作；龙卫东、王尚林配合施工技术指导工作；赵媛负责资料整理工作。孙晓义：本工程的施工工艺复杂，各工序互相影响，技术要求高。我们又没有相关工程施工经验，而施工工艺对作业人员专项技能和责任心要求高。我们存在：工程技术人员施工实践经验不足，科学预见性、指导施工能力不强。施工人员组织工作不力，大部分人员没接受过专项技能培训，作业人员操作不熟练等问题急待解决。针对上述情况我们要从加强管理下手，提高质量保证措施分解作业程序，明确各工序班组负责人员

3、技术人员分工；编制每道工序的作业指导书，加强职工培训，由我对施工班组进行施工工艺培训，赵媛进行岗位安全教育；孙晓义、龙卫东、王尚林通过对设计图纸的学习和通过网络及图书馆查询国内外类似施工经验,摸清设计原理和施工中一些注意事项,编写作业指导书。龙卫东：我将按照组长的分工认真开展工作。好，请大家按照组长的分工明确各自的职责，着手进行工作准备。022003年7月9日我们按照QC小组的活动程序，要坚持每月进行一次或一次以上QC推进活动，针对活动中出现的问题进行分析研究，对方案实施过程中所需的人力、物力和技术方面的要求，及时进行统计、上报。小组为了做好这次新工艺的施工技术准备工作，召开了几次专题会议，通

4、过对设计图纸的学习和通过网络及图书馆查询国内外类似施工经验,摸清了设计原理和施工中一些注意事项,为了更好的解决问题，我们QC小组今天组织全组人员就钻孔施工中遇到的问题召开了原因分析会，讨论施工人员所提问题的主要原因。下面请大家把施工中遇到的问题提出。王尚林：目前钻孔施工困难是：施工地质条件差，地质情况为泥岩、地质破碎、地下水丰富容易造成钻孔时孔位倾斜，且孔内渗水、塌孔情况较多。我遇到的问题是：钻孔数量多、有350多个孔；工地上仅有1台钻机，钻孔机具数量不足。我遇到的问题有3个：1、钻孔深度大，最深的孔深达42米、只有1台12m3的空压机，1台12m3空压机在孔深超过30m时提供风力不足，吹不出

5、碴；2、施工场地小、施工平台高达15m，无机械配合钻孔机械转移困难；3、工程数量较少，共有锚索桩5根，土钉格子梁墙8跨，施工队积极性不高。赵媛：重庆夏季白天最高温度达到40度以上，气候炎热、施工时间短。1、这一工程是新技术、我们缺乏施工经验，工地无一人有类似施工经验；2、工人技术素质较差。针对大家提出的这8条问题，我们将按照QC小组的活动程序，对以上问题进行难验证和提出对策措施。好，今天的会议到此结束。032003年7月13日我们按照上次会议的部署：针对活动中出现的问题进行分析研究，首先请大家分别介绍一下验证问题的情况。我对施工地质条件进行了验证，江北客站预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构位于

6、DIK20+185DIK20+330线路左侧，该段线路为顺层路基，受顺层不利构造面的影响较大,地质情况为泥岩、地质破碎、地下水丰富容易造成钻孔时孔位倾斜，且孔内渗水、塌孔情况较多。钻孔数量多、其中土钉格子梁墙钻孔有342个孔；预应力锚索桩钻孔8根。 1、钻孔深度大，预应力锚索桩钻孔8根最深的孔深达42米、只有1台12m3的空压机，1台12m3空压机在孔深超过30m时提供风力不足，吹不出碴；2、施工场地小、本工程位于双五公路立交中桥、渝黔高速公路立交中桥之间。由于该段线路路堑顶上的地方道路，经改移后呈反“S”型跨越铁路，并设置“S”型衡重式挡墙，铁路路堑开挖后，路堑高度达到26米。施工平台高达1

7、5m，无机械配合钻孔机械转移困难；3、本工程工艺复杂，工程数量较少，共有锚索桩5根，土钉格子梁墙8跨，施工队积极性不高。重庆夏季白天最高温度达到40度以上，7至8月一直多晴无雨，气候炎热、白天施工时间短。针对大家提出的这8条问题，我们将按照QC小组的活动程序对以上问题进行讨论分析并提出解决方案：我认为这8条原因都影响钻孔的进度和工期，应该都是主要原因。同意孙晓义说法。我也同意孙晓义说法。赵 媛：我也同意。根据会议记录的统计结果，我们认为影响钻孔作业施工进度的的因素有8条, 经过充分讨论,认为这8条都是主要原因，这8条原因分别是:1、地质条件差、孔位倾斜、孔内渗水、塌孔情况较多。2、钻孔数量多、

8、钻孔机具数量不足 。3、钻孔深度大、1台空压机提供风力不足 。4、施工场地小、钻孔机械转移困难 。5、气候炎热、施工时间短。6、新技术、缺乏施工经验。7、工程数量较少、施工队积极性不高。8、工人技术素质差。针对大家提出的这8条问题，我们将按照QC小组的活动程序对以上问题提出对策措施：确定执行人员。针对第一条问题我们采取的对策措施为：随时观察、使用地质罗仪器及时检测钻孔孔位。执行人：龙卫东。针对第二条问题我们采取的对策措施为：增加1台QZJ-115型全风动潜孔钻机。孙晓义。增加1台12m3空压机在孔深超过30m时两台空压机串联。针对第四条问题我们采取的对策措施为：使用吊车转运。针对第五条问题我们

9、采取的对策措施为：调整工作时间，增加夜间施工条件。王尚林。针对第六条问题我们采取的对策措施为：编制作业指导书，进行岗前培训。针对第七条问题我们采取的对策措施为：加强队伍思想教育。胡文俊。针对第八条问题我们采取的对策措施为：进行岗前培训。刘光唯、赵媛。好，请大家分头落实，并及时反馈情况。042003年7月21日按照上次小组活动的计划和要求，我们将对策措施在实施过程中出现的问题提出，对出现的新问题及时分析解决，请大家就实施中出现的问题提出以及上次活动中对策措施的实施效果进行汇报。针对六、七、八条要因我会同胡经理和赵媛按照上次会议部署采取的措施为：加强职工思想教育，并进行岗前培训，以提高职工的技术水

10、平。经过一周的实施取得了较好的成绩。上述问题已基本解决，不再成为主要问题。针对第二、三、六条要因我们采取了以下措施： 增加一台QZJ-115型全风动潜孔钻机，该机灵活轻便，钻进的角度可以随意调整，钻机的动力是全风动，动力单一、移动方便、操作简单。钻孔进度大为提高； 增加一台12m3的电动空压机在钻孔深度超过30m时，两台空压机串联使用以增加动力。平时各供一台钻机工作。可以吹出42米孔的深孔碴粉；编制作业指导书，并进行岗前培训。加强对职工的培训工作。职工的技能有所进步。在实施工过程中均取得了不错的效果，我认为这些问题已解决。在第五条要因实施中我们采取的措施为：调整作息时间，增加灯光及安全防护用品

11、，夜间也进行钻孔作业。工作时间增加，进度加快。针对第四条要因我们采取的措施为：钻机转移时由吊车进行吊动，并加大工作平台的面积以利于施工。该方案安全，可靠，操作性强。但在钻孔中我们仍然出现：孔位倾斜、孔内渗水、塌孔情况较多，试用了一办法也无法解决。听取了大家的介绍，我认为我们这一次QC的PDCA循环，是有成绩的，但针对钻孔中出现孔位倾斜、孔内渗水、塌孔情况较多的情况。我们要足够的重视，还有在安全作业方面我们也要有所提高。钻孔是锚索施工中控制质量及工期的关键，首先根据施工现场地形情况搭好支架 ,支架不少于3排，搭架过程中要仔细检查每一个扣件，不得使用残损扣件，以防止张拉过程中塌架伤人。钻机安装要做

12、到“正、平、稳、固”的要求，确保钻机受力后不摇摆、不移位。钻机安装好后，要全面检查钻机方位、倾角、水平度和开孔钻头落点差,方可开钻，钻孔采用干钻。锚索孔要求圆直，不得弯曲，在钻孔施工过程中要及时测斜，必要时每5m测一次，如发现孔斜应立即纠治。钻孔开始后，要随时观察钻进情况，尤其对孔内吹出的岩屑及钻进的尺度细心观察，一旦发现进尺突然加快，应立即调整给进速度，防止造成卡钻，破碎带吹出的岩屑多为黄色，粘土含量高，此时应在钻孔钻进记录中记下该破碎带的深度和厚度，以便技术人员了解实际情况及时调整设计。用地质罗盘测量钻孔倾角角度倾斜偏差不超过1，每孔超钻0.20.5m，防止孔底被岩（土）屑侵占。对钻孔中出

13、现孔内渗水及塌孔的处理的办法： 1渗水处理潜孔钻钻进要以能吹出岩屑为前提，当孔内有渗水时，岩屑凝结成团，难以吹出，此时空压机可并联起来以增大压力。当水量大到难以钻进时，则需进行固壁防渗注浆处理。做法是先洗孔，然后在渗水段压入砂浆，待砂浆达到一定强度后再重新钻孔，如此反复，直至钻至设计深度。2塌孔处理当钻孔中排出的岩粉中夹杂一些原状石块时，表明有塌孔发生，此时应立即停钻，拔出钻具，进行固壁注浆处理。我们将钻孔中出现孔位倾斜、孔内渗水、塌孔情况较多的情况作为下一次QC 的PDCA循环的重点。对于会上提出的处理意见，请龙卫东进行现场实施。孙晓义进行配合。好的。好，本次会议到此结束。052003年8月

14、5日今天的活动的主要内容一是，对上次活动中提出的钻孔中出现孔位倾斜、孔内渗水、塌孔情况较多的和处理情况进行了解、落实。二是学习一些论文上发表的相关文章与经验。经过上次活动中提出的几个方案的实施，钻孔中出现孔位倾斜、孔内渗水、塌孔情况得到了有效的控制。对前期出现孔内渗水、塌孔等情况的孔也按要求进行了处理，经我们自检和监理工程师检验均全部达到设计要求。这一结果也达到了预期的效果。下面我们开始学习。2003年8月31日经施工过程中监理工程师的过程检查，及成孔后的最终检查，江北客站顺层路基地段预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构。钻孔工序全部合格，全工程中无费孔、及坏孔，后续施工中使用GMS锚索测力计检

15、测全部达到设计要求，分项评定为优良。小组通过2个月的活动，圆满地完成了课题，实现了为公司节省投资和锻炼队伍的目的。由于采用了这一系列的措施，健全了“预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构”钻孔施工技术的基础资料，使得参建施工技术人员对复杂地质情况下钻孔过程中常见问题的判断能力得到了提高，缩小了处理问题的时间。通过几次QC的PDCA循环，为公司在预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构施工，这一新工艺施工领域中开拓了市场，为施工技术人员提供了一整套工作方法和经验，为公司的发展能够取得好的经济效益奠定了基础。我们还要进行以下巩固措施：1、预应力锚索施工工序复杂，技术要求高，高素质的施工管理人员和严密的施工组织是保证质量和进度的关键。 2、钻孔、穿索、压浆这三个工序必须连续、紧凑，中间不得停顿，否则有可能缩孔导致穿索失败或着孔底沉淀物过大而影响锚固质量。 3、施工人员要加强责任心,对施工中出现的任何问题都要认真对待,及时汇报,弄清原因,消除隐患。有了这一次的宝贵经验,我们更有信心干好类似施工技术工作。通过在这次QC小组活动成功的基础上，我们将在江北客站预应力锚索桩及土钉格子梁墙复合结构施工建立一套施工技术控制系统,通过对这一新工艺施工技术的深入研究,对现有施工技术提出改进,使这套施工技术日益完善,满足设计要求,实现为公司节约投资和锻炼队伍的目的。本次QC小组活动到此结束。