汽车修理知识汽车修理基础知识 汽车维修知识大全概要Word文件下载.docx

1、架起前桥试转车轮,检查车轮动平衡情况及轮 胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验;检 查前轴、车架是否变形,检查传动轴是否弯曲,有条件时应 做传动轴动平衡。转向沉重转向沉重的原因较多,但通常有以下几点:一、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。二、助力转向液不足,需添加助力转向液。三、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。行驶时跑偏检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方 向盘行驶,看汽车是否走直线。如果不走直线,就是跑偏。 首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的,需给 不足的轮胎充气。其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销 内角不等,前束太小或负前束都会

2、造成跑偏,必须到专业维 修站检测。汽车维修经典案例1、冷却液选择须谨慎一辆北京 BJ2021（切诺基 吉普,发动机出现少数缸不工 作的现象,对汽车电路进行检查,未发现异常。检查配气机 构, 发现有一推力杆始终不动, 原来是液力挺柱不工作所致。 拆下挺柱,发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油 进行检查,发现机油已经严重变质。进一步检查,原来由于 缸垫使用时间过长,而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固, 导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么,为什么冷却液进入到曲 轴箱内会使机油产生沉淀呢?这辆车的冷却液采用的是乙 二醇防冻液,乙二醇遇机油发生化学反应,产生沉淀物,堵 塞了液压挺柱,幸好及时发现才没有造

3、成大的损失。清洗油 道, 更换机油、 缸垫, 重新加满冷却液, 着车后, 一切正常。 2、简单故障 “ 不简单 ”一辆 95款捷达车,踩制动踏板时制动器有异响,刚开 始一踩踏板就产生 “ 咕,咕 ” 很钝的声音,轻踩制动踏板就没有异响,在平坦的公路上点制动时异响时有时无。该车前几 天进行了定期保养,没有发现什么问题,目视制动盘也没有 伤痕,制动片的厚度尚存一半以上,不可能产生异响。又分 别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试,紧急 制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失, 倒车时异响相当小,而轻踩踏板无异响,逐渐踩踏板异响开 始,并随着用力的不同异响也发生变化,拆检无异常。

4、继续 进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏,产生相当 大的间隙,在踩制动时,电枢与定子相接触而产生异响,更 换散热器风扇电动机后故障排除。在实际维修中经常遇到类似的故障,例如感觉是变速器 异响, 检查后实际上是离合器的问题, 往往越是简单的故障, 在维修中最易产生错觉, 若检查判断不准或不正确,就会 造成成本的增加和工期的延长,简单故障反而 “ 不简单 ” 了。 3、小沙粒埋藏大隐患一辆桑塔纳轿车大修后,出厂行驶数公里后,突然出 现离台器分离不彻底的现象,最后导致离合器完全不起作用。 停车检查车辆,发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步 分解检查,发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大

5、修 时未注意机件的清洁,使沙粒夹在皮碗和缸壁之间,当每次 踏下离合器时, 由于液体压力增高, 导致泄漏。 将沙粒去除, 重新加入制动液,放气后使用,故障排除。ABS 系统故障汽车防抱死制动系统即 ABS , 该装置是当遇到情况汽车 制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,使 车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,尤其紧急制动,它 将断续制动,即制动 松开 制动,以避免危险。防抱死制动装置,以每秒 610次的频率进行制动 松开 制动 的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮 抱死,使车轮始终获得最大制动力,并保持转向灵活。车轮 要抱死时, 降低制动力, 而车轮不会抱死时, 又

6、增加制动力, 如此反复动作,使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离,保证制动过程中转向操 纵依然有效。尤其紧急制动,能充分利用轮胎的峰值附着性 能,提高汽车抗侧滑能力,缩短制动距离,充分发挥制动效 能。使用中,若 ABS 系统出现故障,警告灯就会点亮, 须及 时停车处理或修复。常见 ABS 系统的故障检修方法如下: 1、 ABS 系统的泄压一般 ABS 系统的泄压方法是:将点火开关关闭（置于 OFF ,然后反复踩制动踏板,踏板的次数在 20次以上,当 踏板力明显增加,即感觉不到踩踏板的液压助力时, ABS 系 统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压:液压控制单 元中的任何装置、 蓄压器、

7、 电动泵、 电磁阀体、 制动液油箱、 压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前 轮制动分泵及高压制动液管路等。2、 ABS 系统电脑的更换用正常的电脑代替原车电脑, 观察 ABS 系统的工作情况, 通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时,将点火开关关 闭,拆下电脑上的线束插头,换上正常电脑,插上所有的线 束插头,接通点火开关。然后启动发动机,红色制动灯和 ABS 灯应显示系统的正常状态。3、车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污,传感器的空气隙没有达到要求,都会引起传感器工作不良,应对其进行调整,以恢复正常工 作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成, 当汽车运行时,随

8、着传感器齿圈的旋转,纸垫片就会自然消 失。调整前轮速度传感器 （以坦孚式 ABS 为例 :升举汽车, 拆下相应的前轮轮胎和车轮装置, 拧松 （紧固传感头 螺栓, 通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头,清除其表面的金属或 脏物,并刮传感头端面,在传感头端面粘贴一新纸垫片（做 一 “F” 标记表示轮 ,纸垫片厚度为 1.3mm ,拧松传感器支架 固定衬套的螺栓,旋转衬套,给固定螺栓提供一个新的锁死 凹痕面,通过盘式制动挡泥板孔,将传感头装进支架上的衬 套,确认纸垫片贴在传感头端面上,并在整个安装中没有掉 下来,装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器 齿圈顶端移动,直到纸垫片与齿圈接触为止,用

9、2.44Nm 的力矩拧紧紧固螺栓, 使传感头定位。 重新装好轮胎和车轮, 并放下汽车, 启动发动机路试, ABS 故障指示灯不亮为系统 正常,传感器良好。否则, ABS 系统仍有故障,须进一步检 修。调整后轮传感器:同前轮传感器调整相同。举升汽车,拆 下后轮、制动钳、传动装置及传感头,清洁其表面,在传感 头端面贴纸垫片（标注 R , 35脚电脑 ABS 的纸垫片厚度为 0.65mm 。装复传感头,拧紧固定螺栓,推传感头向传感器齿 圈顶端移动,至纸垫 片与齿圈接触 为止,保持此 状态用 2.44Nm 力矩拧紧紧固螺栓, 使传感头定位。 重新装复制动 钳、车轮,放下汽车,最后进行路试。若发现车轮速

10、度传感器工作不良,应用数字万用表测量 其线圈的电阻。电阻大为断路,电阻小为短路,均需要更换传感头。4、液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前,要按一般方法泄压。拆卸液 压控制装置时,拔下电磁阀,取下 O 形环,用干净的制动液 润滑电磁阀 O 形环,装用性能完好的电磁阀,用 45Nm 力 矩交替拧紧固定螺栓,固定好电磁阀,插好接线插头。 5、 ABS 系统更换ABS 线束接头接触不良,线束腐蚀、 断裂及外部屏蔽损 坏等,都会导致防抱死制动系统无法正常工作,须对其进行 更换。 线束插头通常与线束一同更换, 个别线束插头损坏时, 可更换新插头,地线与屏蔽线要焊接牢田,线束插头是塑料 的,一般只能与

11、线束一同更换。线束插头必须插牢,以防接 触不良,接头插接后,将卡销插好。6、 ABS 系统的放气ABS 系统中如有空气, 会严重干扰制动压力的调节, 而 使 ABS 系统功能丧失,工作不正常。尤其对 ABS 进行维修 之后,要按 “ 维修手册 ” 规定进行放气。7、液压元件泄漏检查检查液压元件泄漏时,接通点火开关,直至液压泵停止 运转,接着再等 3min ,使整个液压系统处于稳定状态。查看 压力表,若 5min 内系统压力下降,表明液压系统有泄漏之 处。再检查是液压元件本身泄漏,还是其外部系统泄漏,分 别修复,必要时更换磨损部件或总成。听音识故障1、车身异响这个问题通常是因为车身刚度不够,导致

12、车辆在行驶中 发生形变,车门与车框摩擦或者抖动,或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫 橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响,但治标不治本。有 些车的风噪较大,这和造型有关,如果确认没有增加多余物 品,车主自己就别想办法解决了。还有一些车的车身部件之 间固定不好也可能造成异响,一般紧上螺丝就能解决。 2、发动机舱异响这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳, 一般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金 属件干摩擦的声音,一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承 损坏的表现。发动机运转时有漏气的声音,则可能是排气系 统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是,

13、如果是发动机 内的异响,车主多半是无法解决的,最好送厂检修。3、变速箱异响车子在行驶中如果变速箱内部有 “ 沙沙 ” 声,而踩下离合 器后又消失,则说明噪音来源是变速箱故障,有可能是变速 箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。4、刹车噪音刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过度磨损或者 不合标准,即为刹车片材质过硬,更换软性刹车片即可。也 可以将硬质的刹车片用砂轮机打掉一些也可,俗称 “ 倒角 ” , 还有一种情况是由于制动盘装反也可以导致刹车异响,比如 雷克萨斯的车子的制动盘是有左右之分的。5、轮胎异响轮胎响声一定是有节奏的,而且车速快频率就高。如果 是低沉的 “ 啪啪 ” 声,多半是轮胎胎面变形、

14、起包、磨损严重 或气压不足; 如果是 “ 嗒嗒 ” 声, 则可能是胎面夹杂了小石子。 如果轮胎呼呼呼地响,而且车身明显抖动甚至方向跑偏,不用说肯定是轮胎爆了,下车换胎吧。6、悬挂异响一遇到颠簸四个轮子附近就发出 “ 咚咚 ” 或者 “ 咔嚓 ” 的声 音,多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成,请一定到正 规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关, 还事关行车安全,千万不可小视。电路故障行车时汽车电路出现故障,往往需要采取一些临时性措 施进行急救。下面介绍几种常见电路故障的急救方法。1、点火开关钥匙丢失或损坏下点火开关,用导线直接连接,或将开关两接柱用导线 短接,来接通点火电路。2、

15、分火头漏电和破损分火头漏电可将其弹簧片取下,垫上一块绝缘胶片或涂 上熔化了的电瓶封胶,然后再装回弹簧片予以急救。分火头 严重破损,可取一只分电器上的胶皮防尘套,并其上绑一只 金属片,然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。3、分电器盖漏电或破损分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电,可将漏电 或串电处刮净,并用微火进行哄烤。如无效,可在串电或漏 电处砖孔使起绝缘。分电器盖严重受损,可用硬纸板和铁丝 制作个代用分电器盖,并将其固定在分电器外客上进行急救。 4、分电器触点弹簧折断分电器触点弹簧折断,可在活动触点臂与分电器盖之间 塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧。但 应将低压线和活动

16、触点臂直接相连,并注意不要把折断的弹 簧搭铁。5、分电器触点烧蚀分电器触点轻度烧蚀, 可用 “00” 号砂纸修磨平整, 并将 磨屑清除干净。分电器触点严重烧蚀,可用电喇叭继电器代 替。但接线时,应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈 的电路并联,并适当调整分电器将点火时间推迟 25-30度。 6、电容器失效电容器失效可以用喇叭电容器代替。方法是:将一根引 线搭铁,另一根引线接分电器低压线接柱。使用此法会使喇 叭功能失效,应注意行车安全。汽车维修养护网7、点火线圈过热点火线圈过热,可用湿毛巾包裹降温。但毛巾不可包裹 接线柱,以防搭铁。8、火花塞漏电火花塞轻微漏电,可用 吊火 的方法进行急救。其方

17、法 是,用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上,并 使俩者间保持 4-5MM 的距离。但行车中,应严防化油器和 油管接头漏油,一免引起火灾。9、调节器损坏FT61型调节器与 JFT149型调节器可以直接互换,起接 线方法一致。如即不能代换有不能修复时,可拆下调节器上 的 “ ” 极与 “F” 极接线柱上的导线,并在两导线间连接一只 8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后,不能 工作时间过长。发动机故障发动机在运转过程中有异味解决:车辆使用一段时间后,一些橡胶密封件老化,机 油就会从密封件中泄漏,滴在排气歧管上,随着排气歧管温度升高,机油在短时间内蒸发,就会发出油烧焦的气味。只

18、 需更换密封件即可。当尾气发出异味时,其主要原因是混合气过浓,往往要 考虑油路、排气管、消音器等出现故障,有时由于排气管和 消音器的结合部位发生松动而漏气,综合症状是消音器周围 发出 “ 叭哩、叭哩 ” 的异响。离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻,主要是离合 器片负荷过大造成的。发动机水温过高冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不 要立即打开防冻液壶盖。 首先将车开放到通风、 阴凉的地方。 然后打开发动机罩,等待冷却水水温下降。不得已要马上打 开时, 可用一张在水中浸泡过的大毛巾, 盖在防冻液壶盖上, 再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时,手迅速离开,等到蒸 气完全消散后,最后再将壶盖打开,

19、将冷却水加入。漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子,有可能是胶管松 动或者破损造成漏水。紧急时可以用胶布缠上破损的管子,补足水后行驶。 节温器故障造成发动机过热。节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到 一定温度, 就不能向水箱送水。 因此可能由于节温器的原因, 使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水,或者送水量过 少,导致发动机过热。发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但 不工作可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。 现象 1:如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转, 此时应该检查蓄电池。当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的 颜色不是

20、绿色时,就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动 机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时,补充蒸馏水,也 可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足,只能用跨接 的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车 携带发动机的电缆线,在借用其他车辆蓄电池电量时,电池 的正极连正极,负极连负极。注意被借方车辆发动机一定要 先启动。现象 2:喇叭及点亮大灯都无异常, 但汽车会发出 “ 哞呀、 哞呀 ” 的声音。如果用钳子夹住接头,轻轻向左右转动一下, 接头处发出 “ 咕吱、咕吱 ” 的移动声音,则可进一步断定为接 头接触不良。此时可以选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂 纸时,可以用钳子夹住左右轻轻转动来清

21、理圆柱。现象 3:喇叭良好,而发动机不运转,可以考虑发动机是否通电。如 果发动机本身出现故障,如电磁开关失效等,就必须采用拆 下发动机,更换零部件的措施了。小技巧:如果发动机也未卡死,可以考虑利用外力启动 的方法,具体操作要点:将排挡杆推到次高挡 （如 4挡车型, 用 3挡 , 左脚踏离合器踏板, 右脚踩在油门踏板, 松开制动, 打开发动机开关。当汽车具有一定的惯性后,快速地抬起离合器踏板。 自动变速器故障自动变速器一旦有故障,应及时送厂检修,不可带故障 运行,以免造成更大的损失。维修汽车自动变速器使用的工具很多,一般有以下一些:内外六角扳手、 套筒、 扭力扳手、 钳子、 铳子、 锉刀、 丝锥

22、、 轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支 架、 电动升降机、 百分表、 塞尺、 万用表、 及故障检测仪等。 汽车维修涡轮维修汽车自动变速器的常规检查项目有:自动 变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏 情况检查、 发动机节气门开启情况检查、 选档手柄档位检查、 自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查 等。故障诊断与检测程序 :初步检查 故障代码检查 手动 换档试验 机械系统试验 液压系统试验 电控系统试验 查对常见故障及原因分析与排除方法。1、根据故障现象分析,进行故障现象确认。2、如果是电控自动变速器,而且故障指示灯亮,首先 进行自我诊断读取故障码

23、,排除故障码所代表的故障。 3、 进行自动变速器和发动机的常规检查, 主要项目有:a .检查油面高度和油质。b .检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。c .检查选档手柄连动杆系。d .检查空档起动开关及档位开关。e .检查发动机怠速。f .检查轮胎气压及传动系其他相关部位。4、进行失速试验,检查发动机和自动变速器内部机械 技术状况。5、手动换档试验;确定故障是在电控部分还是在自动 变速器内部。6、进行时滞试验,检查日动变速器的离合器、制动器 的磨损情况。7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。8、油压测试,检查油泵、调压阀、调速器油压和油路 压力。9、进行道路试验,检查自动换档点、有无

24、异常噪声、 振动、打滑以及发动机的制动作用等。10、综合各项测试结果,分析和判断故障原因和部位。 注意事项:1、自动变速器发生故障,与发动机、电控系统和自动 变速器有关,因此应确认故障在自动变速器内部后,方可对 其进行拆卸检修。 汽车维修养护网2、举升或支撑车辆,若只需顶起汽车前端或后端,必 须用三角木塞住车轮。3、拆检电气元件,应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄 电池负极接线后,可能导致音响系统、防盗系统等锁死,并 可引起某些系统设定参数的消失,因而在断电前必须做好有 关记录。4、更换熔丝时,新熔丝必须具有相当的电流强度,不 能用超过或低于规定电流值的熔丝;检查电气元件应使用量 程合适的数字万用

25、表,以免损坏零件。5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗, 以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物,也会引起 自动变速器液压系统的故障。6、 拆卸自动变速器时, 所有零件应按顺序放好, 以利装复。 特别是分解阀体总成时,其阀门应与弹簧放在一起。7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗,各油 道、油孔用压缩空气吹通,确保不被堵塞。建议用自动变速 器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。8、总成装配前,仔细检查各零件与总成,发现损坏零 件应更换。若总成。9、 一次性零件不可重复使用, 如开口销、 密封元件等。 10、衬套因磨损需更换时,配套零件必须一同更换。 11、滚针轴承和

26、座圈滚道磨损或损坏应予更换。12、更换新的离合器、制动器摩擦片时,在装配前必须 将其放人自动变速器油中浸泡至少 15min 。13、所有密封圈、旋转件和滑动表面,在装配前都要涂 抹自动变速器油。14、可利用润滑脂 （黄油 将小零件粘在相应的位置上,以便 组装。15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装 方向。16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配;螺钉应 按规定力矩拧紧。 18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。 19、检查软管与电线端子,确保连接正确可靠。汽车维修注意事项1.正确使用工具1 拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮 等时

27、,使用合适工具,不允许用錾子剔打或电、气焊切割, 也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时,应 垫以软金属冲棒或衬板,以防损伤零件或基体。2 拆装机件时,避免损伤机件工作表面。能够使用拉压 工具进行分解和装配的机件,应使用拉压工具,不得硬砸或 乱敲击。2.总成或零件分解时,应做标记。1 解体各总成、零部件时,对偶合件、旋转件和不能互 换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号,没有的应 重新做标记 （如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号 , 以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道:修理匠,怎 么拆,怎么装,不怕缺件时间长,就怕忘记怎样装。2 有安装方向要求的, 应看好原方向或做上标

28、记, 以防装反。 如活塞、气缸垫、连杆等,做记号非常重要。3.零件清洗1 清洗滚动轴承时,清洗液的温度不应过高。2 下列机件不能用碱性溶液清洗:橡胶件、油封、非金属摩擦片等。各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。 机件经化学溶液清洗后,应用净水反复冲洗,以洗净表 面化学溶液。总成、零件清洗后,应用干净试布擦净或用压 缩空气吹干。3 零件清洗后,应防止碰伤精加工表面,不急于装配的 应涂上保护层,以防锈蚀。4 油管、 气管的内部应彻底清洗干净, 以保证管路畅通。 安装管接头时,不允许缠绕棉纱等物,以防堵塞管道。 4.螺栓 （母 的紧固1 有力矩要求的螺栓,应按修理或使用说明书规定的力 矩或拧紧操作要求拧紧。2 装复螺栓、螺母时,按需要加装与螺栓直径相一致的 垫圈,垫圈内径不能过大。3 装复螺栓的长度应适当,不能露出过长或旋人部分过 短,应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后,再拧上螺栓。 4 技术要求较高部位处的螺栓、螺母,应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏,不能任意用其他螺栓 （母 代替。 5 用数个螺栓联接的结合面,在装配时应按规定的先后 次序,分数次且用不同的力矩拧紧,无特殊要求的,一般应 交叉对称且均匀地拧紧,不要先将某个螺栓 （母 一次拧紧, 以防零件变形或结合不紧。6 锁止可靠。用锁销