武汉铁路局比武题库制动钳工选择题.docx

1、武汉铁路局比武题库制动钳工选择题选择题1. 使运动中的物体停止运动或减低其速度，以及防止静止中的物体发生( B )所采取的措施，都叫制动。A滑动 B移动 C位移2. 用于产生制动力的（ A ）称为制动机。A装置 B设备 C机器3. 铁路车辆上都装有制动机，为了施行（ B ）而在车辆上装设的由一整套零部件组成的装置，称为制动装置。A缓解 B制动 C防溜4. 列车由施行制动开始，到完全停车为止，中间所行使的距离称为( B )。A缓解距离 B制动距离 C行驶距离5. 列车在速度一定的正常情况下，制动力愈大，制动距离（ B ）。A愈长 B愈短 C不变6. 目前车辆产生制动力的方法主要（B）大类。A一

2、B两 C三7. 104型制动机主要由制动软管、折角塞门、列车制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、（ C ）、副风缸、工作风缸、制动缸等组成。A104主阀 B紧急阀 C104型分配阀8. 104型空气分配阀由（ B ）、紧急阀和中间体三部分组成。A主控部 B主阀 C作用部9. 104紧急阀的用途是在紧急制动时（ A ）制动主管的排风，提高制动速度。A加快 B减小 C补充10. 104型分配阀具有充气缓解、常用制动、保压和（ B ）四个作用位置。A阶段缓解 B紧急制动 C稳定性11. 在制动主管缓慢减压（轻微漏泄）时，制动机（ A ）制动作用的性能，叫制动机的稳定性。A不发生 B发生 C保持

3、12. 制动软管总成是连接相邻各车辆的制动主管，并能在列车通过（ C ）或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通。A上坡 B下坡 C曲线13. 制动软管总成由（ C ）、软管连接器与软管接头三部分组成。A金属护套 B橡胶 C软管14. 在（ A ）制车辆上，除了装有制动软管总成，还装有总风软管总成。A双管 B单管15. 总风软管总成是连接相邻各车辆的总风主管，并能在列车通过（ C ）或各车辆互相伸缩时不妨碍压力空气的畅通的管路。A上坡 B下坡 C曲线16. 塞门用于（ C ）空气的通路A打开 B关闭 C开关17. 远心集尘器用于收集由（ A ）压缩空气中带来的砂土、水分、绣垢等不洁物质，保证分配

4、阀的正常作用。A制动主管 B制动支管 C制动阀18. 远心集尘器安装在制动支管上截断塞门与分配阀之间，通常是在距分配阀（ B ）mm以内。A500 B600 C70019. 制动缸通过分配阀的作用，接受副风缸送来的压缩空气，并变空气压力为（ B ）。A机械力 B杠杆推力 C热能20. （ A ）的用途是在列车运行途中，遇有紧急情况，需要立即停车时。A紧急制动阀 B分配阀 C紧急阀21. 客车紧急制动阀安装在客车车厢内的（ B ）上，在安装紧急制动阀处涂打有“危险请勿动”标记。A风表 B支管 C主管 22. 电空制动机是在空气制动机的基础上，加装（ C ）控制元件而构成的。A微机 B PLC C

5、电气23. （ B ）旅客列车一班采用电空制动机。A普通 B快速 C动车24. 连接104主阀（ C ）排气口与电磁阀安装座，容积室的压力可由保压电磁阀控制。A作用部 B局减室 C容积室25. QD-K型气路控制箱是将车下管路上的各种（ B ）集成安装在一个气路板上，其结构紧凑、安装方便，维护简单。A接头 B阀类 C塞门26.F8型电空制动机是为了适应铁路客车提速和扩大列车（ B ）的需要而设计的新型客车制动机。A载重量 B编组 C运行区间27. F8型电空制动机包括（ A ）制动和电空制动两部分。A空气 B常用 C电磁 28. F8型分配阀的特点是采用三、二压力机构，可实现分配阀的自动补风作

6、用，并可提高（ A ）波速。A缓解 B制动 C局减29. F8型分配阀转换盖板的作用可使分配阀实现（ A ）缓解与阶段缓解的转换。A一次 B二次 C多次30. 手制动机的作用是用（ C ）转动手轮或手把，带动基础制动装置，使闸瓦（片）压紧车轮（制动盘）产生制动作用。A机械力 B空气压力 C人力31. 目前我国客车上一般采用蜗轮蜗杆式手制动机。一般安装于车厢（ A ）端。A一位 B二位32. 基础制动装置的用途是利用（ C ）原理，传递和放大制动力。A热能转换 B机械 C杠杆33. （ A ）用于在制动时承受各杠杆扩大后的复核，将闸瓦压紧车轮产生制动作用。A制动梁 B转向架 C油压减震器34.

7、制动盘是用于在制动时与（ C ）配合产生摩擦力。A车轴 B车轮 C闸片 35. 闸瓦间隙自动调整器的优点之一是能根据闸瓦与车轮（ C ）间隙的变化，使制动缸活塞行程自动地保持在规定的范围内，保证车辆具有足够的制动力。A轮缘 B轮辋 C踏面36. 客车用的闸调器由（ B ）部分和控制部分组成。A基础 B本体 C主要37. 单元制动缸与传统的制动缸的主要区别是采用（ A ）的橡胶模板式或皮碗活塞式，同时把闸瓦或闸片间隙调整器装于制动缸内，其结构小而紧凑。A小行程 B大行程 C普通38. 高度调整阀是用于当车辆的（ C ）发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高

8、度保持最佳工作状态。A速度 B自重 C载重39. （ C ）由阀本体、杠杆和调节杆三部分组成。A差压阀 B空重车调整阀 C高度调整阀40. 高度调整阀装车前，需进行（ B ）试验、无感带及灵敏度试验、动作延迟试验和空气流量试验。A保压 B漏泄 C简略41. 差压阀是用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可防止车体异常（ C ）。A制动 B颠覆 C倾斜 42. （ A ）安装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间。A差压阀 B高度调整阀 C空重车调整阀43. 差压阀是由阀体、（ B ）单向阀组件、异形螺钉、螺堵及滤尘网等组成。A一个 B两个 C三个44.

9、 差压阀单向阀和弹簧之间有垫片厚度为（ B ）mm及0.2mm，改变垫片的枚数，可进行差压阀的微调。A0.05 B0.1 C0.1545. 差压阀检修完毕后，需进行试验台及现车试验，空气弹簧风缸的压力差试验标准一般应为（ A ）kpa）A15020 B17020 C2002046. CW-200K转向架用差压阀试验空气弹簧的压力差试验标准为（ A ）kpa。A12020 B15020 C1702047. 空重车调整阀是用于在制动时能根据车辆载重自动、无极地调整制动缸的空气压力，明显（ B ）车辆不同载重下的制动率变化，从而有效地改善车辆的制动性能。A增大 B缩小48. 空重车调整阀装于（ A

10、），用管路分别于两个空气弹簧（取同侧）、分配阀制动缸接口、副风缸、单元制动缸相连接。A车底 B车厢 C转向架49. 目前我国客车上用的空重车调整阀主要有国产的和（ C ）的。A德国 B美国 C日产50. U5A型空重车自动调整阀的阀体为（ B ）材质。A铸铁 B铸铝合金 C铝合金51. U5A型空重车自动调整阀由（ B ）、杠杆部、压力作用部和空气压力调整部四部分组成。A主控部 B侧重部 C本体52. 制动防滑器是（ C ）制动系统中的重要组成部分，微处理器控制的防滑器主要用于装有盘型制动机的客车系统中，也可用于机车作为防空转和防滑装置。A低速 B谱速 C高速53. 目前我国客车上所使用的电子

11、防滑器主要有TFX1型、（ A ）型和AS20C型等三种。A MGS2 B SAB C TH707054.（ B ）防滑器系统采用了两种防滑判据，即减速度和速度差。A SAB B TFX1 C AS20C55. 单车试验器由连接风管、远心集尘器、（ C ）、给风阀、双针压力表、回转阀和构架等组成。A折角塞门 B截断塞门 C排风塞门1. 从物理学中知道，（ C ）对地面有一种压力，这压力就叫做大气压。A空气 B水蒸气 C大气2. 一般讲标准大气压是在维度45，气温0的气压，相当于( A )cm高水银柱的压力，叫做一个标准大气压。A76 B78 C1003. 在工业上为了计算方便起见，一般取大气压

12、为整数值( C )kPa。A110 B120 C1004. 压力表所指示的（ B ）的压力叫表压力。A大气压 B压缩空气 C空气5. 以真空为零，由此为起点计算的压力叫做( A )压力。A绝对 B相对 C零点6. 绝对压力等于表压力与大气压力之和，即绝对压力=表压力+（ C ）（kPa）。A110 B120 C1007. 一定量的气体被压缩时，密度（ A ），压力与温度上升；反之，使压缩的气体膨胀时，密度减小，压力与温度下降。A增大 B减少 C不变8. 当气体的（ B ）变化时，在同外界没有热交换的情况下，气体的温度将随之变化，这种变化叫做断热变化，即断热膨胀或断热压缩。A体积 B容积 C温度

13、9. 如果在气体膨胀或压缩时，设法调节它的温度，使它始终保持其原来的温度，这种变化叫（ B ）变化，即等温膨胀或等温压缩。A等量 B等温 C等比10. 全车（ A ）压力与作用于制动缸活塞上的制动原力之比，叫做制动倍率。A总闸瓦 B总作用 C总传动11. 如果用手制动机时，则制动（ C ）为全车总闸瓦压力与作用于手制动轮上的手力之比。A效率 B作用力 C倍率12. 实际发生作用的闸瓦压力值与理论计算出的闸瓦压力值的比值，称为基础制动装置的传动（ A ）。A效率 B比例 C转化13. 制动率就是机车、车辆或列车的（ A ）所具有的闸瓦压力，它能确切地表示机车、车辆或列车制动能力的大小。A单位重量

14、 B整体重量14. 制动率按其研究的对象不同，可分为（ C ）、车辆制动率和列车制动率三种。A车轮制动率 B闸片制动率 C轴制动率15. 作用在一根制动轴上的总闸瓦压力与该车的（ B ）之比，叫做车辆制动率。A载重 B总重 C总长度16. 目前我国车辆设计中，一般客车制动率取（ A ）。A70%-90% B60%-80% C60%-90%17. 全列车的总闸瓦压力与列车（ C ）的比值，叫做列车制动率。A总体积 B总长度 C总重力18. 全列车的总实算闸瓦压力与列车（ C ）的比值，叫列车实算制动率。A总体积 B总长度 C总重力19. 在制动时，轮轨间的最大（ A ）作用力，叫做轮轨间的粘着力

15、。黏着力与轮轨间垂直载荷的比值，叫做黏着系数。A水平 B垂直 C相反20. （ C ）是使闸瓦摩擦力转化为制动力的条件。A重力 B动摩擦力 C黏着力21. 车轮处于静止状态时，轮轨间的黏着力相当于（ B ），其黏着系数是静摩擦因数。A重力 B静摩擦力 C动摩擦力22. 工程上一般采用正投影法（即投影方向（ A ）投影面的发放）绘制图样。A垂直于 B平行于 C重合23. 向视图是（ B ）自由配置的视图。A不可 B可24. 局部视图是将物体的某一部分向基本投影面投视所得的视图。一般用波浪线或双折线表示（ B ）部分的边界。A分开 B断裂 C重合25. 斜视图是物体向（ A ）于基本投影面的投影面

16、投视所得到的视图。A不平行 B平行于 C垂直26. 假想用（ C ）剖开物体，将处于观察者和剖切面之间的部分移去，余下部分向投影面投影得到的图形称为剖视图，也可简称为剖视。A垂直面 B平行面 C剖切面27. 装配图中所有的零部件都必须（ A ）。A编号 B排序 C注明28. 用特定单位表示（ A ）尺寸的数值称为尺寸。线性尺寸值包括直径、半径、深度、厚度及中心距等。A线性 B柱形 C球形29. 基本尺寸是通过它应用上、下偏差可算出（ C ）尺寸的尺寸。A水平 B总体 C极限30. （ B ）尺寸是指通过测量而获得的某一孔、轴的尺寸。A水平 B实际 C基本31. 极限尺寸是指一个孔或轴允许的尺寸

17、的两个（ C ）。A平均值 B总和差值 C极端32. （ A ）是指某一尺寸（实际尺寸、极限尺寸）减去基本尺寸所得的代数差。A偏差 B误差 C公差33. 极限尺寸减去基本尺寸所得的代数差称为（ C ）偏差。A最小 B实际 C极限34. 实际尺寸减去基本尺寸所得的代数差称为（ B ）偏差。A最小 B实际 C极限35. （ C ）公差又简称为公差，它是指最大极限尺寸减去最小极限尺寸之差，或上偏差减去下偏差之差。A实际 B极限 C尺寸36. 间隙配合是指具有间隙（包括零间隙）的配合。间隙配合时，孔的公差带在轴的公差带（ A ）。A之上 B之下 C相等37. 过盈配合是指具有过盈（包括零过盈）的配合。

18、过盈配合时，孔的公差带全部在轴的公差带（ B ）。A之上 B之下 C相等38. 过渡配合是指可能具有（ C ）或过盈的配合。A空间 B过渡 C间隙39. 配合公差为组成配合的孔、轴公差（ B ），它是允许间隙或过盈的变动量。A之比 B之和 C之差40. 基本偏差为一定的轴的公差带与（ B ）基本偏差的孔的公差带形成各种配合关系的一种配合制度。A相同 B不同 C一定41. 要素是指零件上的（ C ）点、线和面。A特殊部分 B局部 C特征部分42. 被测实际要素对其理想要素的变动量称为（ A ） 。A形状误差 B基本误差 C 实际误差43. 形状和（ C ）公差带是由形状、大小、方向和位置4个要素

19、所组成的。A大小 B方向 C位置44. 零件图的内容包括：一组图形完整的尺寸、必要的技术要求和（ A ）。A标题栏 B署名 C方向指示1. 锉削是一种从容的手工切削方法，是钳工基本操作之一。锉削的质量和效率取决于钳工的（ C ）。A学历 B工龄 C技艺2. 用（ A ）从工件表面上锉掉多余的金属，使工件达到需要的尺寸、形状和表面粗糙度，这种加工方法叫做锉削。A锉刀 B锯齿 C砂纸3. 锉削主要内容为锉削外平面和（ B ）；锉削内、外角和复杂的表面；锉削沟槽、孔眼和各种形状的配合表面。A内表面 B曲面 C表面4. 锉削作业使用的工具，除了夹持工件的虎钳以及清理锉削的刷子外，就是各种（ C ）。A

20、量具 B尺寸 C锉刀5. 不准用新锉刀锉（ C ）、淬硬材料。A不锈钢 B 铸铁 C硬金属6. 用钻头在（ A ）工件上加工孔叫做钻孔。A实心 B原型 C方形7. 钻削温度对于切削用量的提高起着（ B ）作用。A促进 B阻碍 C决定8.钻孔是使用冷却液的目的，就是降低钻削温度以（ A ）切削用量。A提高 B降低 C保持9. 中、小长方体工件用平口钳装夹，轴类零件可用V型铁装夹，异形零件或加工基准在侧面的工件用（ C ）进行装夹。A钳形 B V型铁 C角铁10. 丝锥是攻（ C ）的一种刀具，也称螺丝攻，用工具钢或高速钢制成。A外螺纹 B钻孔 C内螺纹11. 用（ B ）在圆杆上切削出外螺纹称为

21、套丝。A丝锥 B板牙 C螺母12. 板牙是加工（ A ）的工具，是用合金工具钢或高速钢并经淬火硬化而成的。 A外螺纹 B内螺纹 C孔13. 用研磨工具和研磨剂从工件表面上磨掉一层极薄的金属，使工件达到精确的尺寸、准确的几何形状和很小的表面粗糙度值，这种加工方法称为（ C ）。A锉削 B切削 C研磨14. 研磨是在其他金属加工方法不能满足工件精度和表面粗糙度要求时所采用的（ C ）加工方法。A粗糙 B手工 C精密15. 研磨余量不能太大，一般研磨量在（ B ）mm之间比较适宜。A0.001-0.002 B0.005-0.03. B0.010-0.03.16. 研磨剂是由磨料和（ C ）调和而成的

22、混合剂。A汽油 B水 C研磨液17. 磨料在研磨工作中起（ A ）作用，研磨工件的效率、精度和表面粗糙度值都与磨料有密切关系。A切削 B磨耗 C阻力18. 螺纹连接常要加（ C ）装置。A固定 B保护 C防松1. 测量在机械制造业中是保证产品（ C ）的一个重要手段。A精度 B数量 C质量2. 测量就是将被测量的量和一个作为（ B ）单位的标准量进行比较，以获得被测量值的过程。A质量 B计量 C数量3. 凡能用来直接或间接测出被测对象量值的计量装置统称为计量（ C ），俗称为量具。A 工具 B器材 C器具4. 量具刻度尺上相邻两刻线间的距离叫刻度（ B ），或叫刻度。A尺寸 B间距 C长度5.

23、 刻度间距一般在（ C ）mm之间。A 0.5-0.75 B 0.75-0.10 C 0.75-26. 刻度尺上每个刻度（ C ）所代表的测量数值叫刻度值，或叫分度值。A尺寸 B长度 C间距7. 分辨率是指仪器显示的（ C ）一位数字间隔所代表的被测量值。A最前 B中间 C最末8. 量具所能测量出的最大和最小尺寸的范围叫作量具的测量（ C ）。A标准 B长度 C范围9. 刻度尺示值范围是指量具能进行（ A ）测量的被测量值范围。A绝对 B相对 C标准10. 鉴定量具时，量具指示的数值与所用（ C ）（如块规等）的尺寸数值之差叫示值误差。A标准件 B对比件 C基准件11. 在测量条件不作任何改变

24、的情况下，对同一尺寸进行重复测量时，所测结果的最大值与最小值的代数差叫示值（ B ），也叫示值的变动性。A误差 B稳定性 C相对性12. 示值稳定性一般允许为（ B ）倍刻度值。A0.05-0.1 B0.1-0.3 C0.1-0.413. 测量范围上限值与下限值的代数差称为量具的（ A ） 。A量程 B尺寸 C长度14. 在测量过程中，量具或量仪的测量面与被侧面接触时，接触处产生的力叫（ A ）。 A测量力 B施加力 C额外力15. 测量所得的值与被测件的数值之差叫测量（ C ）。 A标准 B代数差 C误差16. 测量误差分为系统误差、偶然误差和（ B ）误差。A相对 B疏忽 C绝对17. 在

25、机器制造和修理当中，经常用到游标卡尺，这是因为游标卡尺的测量精度较钢尺（ A ）。A高 B低 C相等18. 油标卡尺一般用膨胀系数较小的（ B ）制成，其卡爪的测量面经淬火处理，主尺也经过淬火和时效处理，测量精度较高。A合金 B钢料 C铸铁19. 游标卡尺的测量精度为（ B ）mm。A0.01 B0.02 C0.0520. 千分尺的测量精度是（ A ）mm。A0.01 B0.02 C0.0521. 千分尺按照用途的不同，可分为外径千分尺、内径千分尺、深度千分尺及螺纹千分尺等，生产中常用的是（ A ）。A前两种 B后两种 C中间两种22. 外径千分尺用来测量零件的外径，长度和厚度等，按测量范围分

26、有0-25mm、25-50mm、（ A ）mm等多种规格。A50-75 B75-100 C50-10023. （ C ）使用时要把被测量零件的毛刺去掉并擦拭干净。A游标卡尺 B钢尺 C千分尺24. （ A ）用来测量零件的孔径和沟槽等。A内径千分尺 B外径千分尺 C游标卡尺25. 用于测量圆柱孔尺寸误差的百分表，叫做（ A ）百分表。A内径 B外径 C直径26. 百分表测量范围最小为6mm，最大可达（ C ）mm。A10 B100 C100027. （ A ）可用来测量一定范围内的孔径尺寸，同时也可用来检验圆柱孔的锥度、圆度等误差。A内径百分表 B内径千分尺 C外径千分尺28. 万能角度尺适用

27、于测量零件的（ C ）角度。A内 B外 C内外29. 万用表是一种多电量、多（ C ）的便携式电测仪表。A功能 B数值 C量程30. （ B ）又称摇表，是一种专门用来测量绝缘电阻的便携式仪表，在电气安装、检修和试验中，应用十分广泛。A万用表 B兆欧表 C电压表31. 电气设备（ B ）性能的好坏直接关系着设备的正常运行和人身安全。A运转 B绝缘 C导电32. 兆欧表的选择，主要是选择它的（ A ）及测量范围。A电压 B电流 C电阻33. 钳形电流表使用前应先估计被测电流的大小，选择合适的（ C ）。A电流值 B接头 C量程档34. 杜绝使用（ B ）的量具。A合格 B不合格 C过期35. 量具应定期检定、及时（ C ）。A自检 B校验 C送检36. 使用量具前应擦净量具或量仪的（ B ）。A表面 B测量面 C操作部37. 为减少测量读数误差、应在光线（ B ）的地方用双眼正视进行测量读书。A暗淡 B充足 C强烈