汽配城项目立项报告怎么写.docx

1、汽配城项目立项报告怎么写汽配城项目立项报告怎么写项目名称：汽配城项目立项报告怎么写申报单位：xxx联系人：xxx电话：xxx传真：xxx编写时间：xxx主管部门：xxx撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司撰稿时间：2013年9月2日第一章、项目总论汽车的生产制造涉及到零件、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，若在整车制造企业与汽车配件生产企业之间没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效地竞争与合作的协调机制，汽车工业的整体发展必然是低速度和低质量的。目前，世界汽配城则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套，我国如何在有限的保护期内充分运用规则，将汽车汽配城做强、做大，

2、不仅关系到我们能否跟上世界汽车汽配城的发展节奏，而且关系到我国汽车产业的发展取向，这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。第二章、市场预测改革开放以前，中国汽车工业发展较慢，老车型几十年没有太大的改变，汽车产品产量少，在低水平上徘徊，与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高，改革开放以后，国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化吸收，促进了国内汽配工业的发展。1汽配企业数量庞大，产品质量参差不齐目前国内汽配城规模较大的有5000家左右，若将乡办、村办、街道办、个体的小厂也计入，将达到70008000家以上。一些大型企业、外商独资企业、合资企业主要给整车厂配套，产品技术含量较高

3、，质量也较好；一些用在汽车配件维修市场上的配件则技术含量不高。如塑料件,小零件等企业数过多，产品质量也较差，靠价廉占领市场，还有的个别企业冒用别人的商标，扰乱了配件市场。2汽配工业迅猛发展改革开放以来，我国汽配工业迅猛发展，特别是近几年来的发展速度加快。据中国汽车工业年鉴对主要汽车配件工业企业的统计，2010年实现工业总产值1424.1亿元比2009年增长182.8%，平均每年递增23.1%，而整个汽车行业平均每年仅递增20.3%；2010年实现利润总额106.3亿元，比2009年增长321.8%，平均每年递增33.4%，略低于全行业平均每年递增37.3%的增长速度；实现销售收入1247.5亿

4、元，比2009年增长156.4%，平均每年递增20.7%，我国汽配城保持了高速增长的局面。3合资企业、外商独资企业逐年增加自1983年改革开放以来，国外汽配城纷纷来华合资或独资生产汽车配件，使中国国内汽车配件产品的生产能力及技术水平大大提高。国外着名汽车配件厂商如德国BOSCH、ZF公司，美国德尔福、TRW、德纳公司，日本电装、爱信精机、富士通、阿尔派电子公司，法国法雷奥等，在华建立了数家合资、独资企业，这些企业涉及汽车电器、汽车电子、汽车音响、汽车底盘、车身部件等各个品种。据中国汽车工业年鉴的不完全统计，1997年有汽车配件三资企业145家，2002年增至220家，5年内增加75家。4技术含

5、量高的汽车配件产品国内已经开始研制、生产由于汽车产品的发展，以及对汽车安全、排放等要求的提高，汽配城的技术水平在逐年提高。在中国，由于引进了国外技术以及与国外合资合作，一些技术含量较高产品国内已批量生产。如上海联合电子有限公司和北京德尔福万源发动机管理系统公司分别引进BOSCH和德尔福技术，生产汽油机电喷系统；上海汽车制动系统公司利用BOSCH技术生产轿车用ABS；国内石家庄久乐公司、锦州合昌公司、锦州万得公司研制生产了轿车用安全气囊(2002年三家共生产10多万套)；上海华克排气系统公司、大连华特吉莱特排气系统公司引进技术生产三效催化转化器；无锡威孚集团的高压油泵；东风本田发动机有限公司的汽

6、油机和自动变速器；天津丰田发动机有限公司生产的丰田8A、5A发动机等等。但高科技汽配城的核心技术大多为外方所掌握，我方缺乏自主研发能力。5中低档汽车配件国内大批量生产，出口逐年上升对于科技含量不太高的汽车配件产品国内已大批量生产，由于具有劳动力低廉的优势，有一定的市场竞争力，并且大量出口至欧美和日本等发达国家。2010年我国汽车配件出口额(不含发动机出口)为22.1亿美元，(含发动机为24.6亿美元)占当年出口总额33.6亿美元的73.2%，而整车出口额仅占当年出口总额的7.4%。2010年汽配城(不含发动机)出口比上年增长35.41%。2010年汽车配件出口金额比2009年的汽车配件出口额4

7、.5亿美元增长了3.9倍，平均每年递增37.5%，大大高于整车产品出口额的增长幅度。目前中国国内出现了一批以汽车配件出口为主的外向型企业，如在浙江瑞安市出现了一个汽车电器出口基地。我国目前出口的主要汽车配件产品有万向节、铝车轮、制动器、汽车音响、散热器、汽车蓄电池、汽车铸件等等。年出口上亿元人民币的企业逐年增多，如山东隆基集团2009年出口制动鼓90万个占总产量的90%，2009年出口制动盘330万个占总产量的66%，共创汇3150万美元；天津富士通电子有限公司出口汽车CD机芯670万只，产品100%出口，创汇9860万美元；广东东莞歌乐电子公司汽车音响几乎100%出口，创汇4237万美元；民

8、营企业万向集团出口万向节、传动轴等创汇4757万美元，万丰奥特集团出口铝车轮创汇3773万美元。2009年全国铝车轮出口共创汇4.09亿美元。上海延锋江森座椅有限公司座椅出口美国、日本，共创汇9440万美元等等。一些合资企业的引进产品也大量返销国外，如上海通用2.4L发动机，一汽-大众发动机缸体、缸盖(2002年出口2039万美元)，天津丰田发动机有限公司的丰田5A曲轴、缸盖等等。随着中国加入WTO，国外跨国汽车集团在华的汽车配件采购量也将逐年加大。第三章、汽配城产业存在的问题一、假冒伪劣现象严重并屡禁不止目前配件市场上假冒伪劣产品较多，由于汽车配件销售与汽车维修行业务由国有、集体、合资、私营

9、、个体各种方式经营，有些经销商为获取高额利润，经营假冒伪劣产品。一些公车司机贪图购买时的高额回扣，一些私车用户贪图价格便宜也购买假冒伪劣配件；个别维修部门也使用伪劣配件，有些地方的地方保护主义对打假造成阻力。工商部门、国家技术监督局、生产企业每年都投入大量人力、物力打假，但屡禁不止，这种现象一时还难以杜绝。二、高技术含量的汽车配件产品技术掌握在外方手中近几年汽配城合资企业较多，合资企业引进了许多先进技术，如电喷系统(上海联合电子、北京万源德尔福)、自动变速器(东风本田)、高压油泵(无锡威孚)、ABS(上海汽车制动系统公司)、排气净化系统(如：大连华特吉莱特排气系统公司)等，但这些高新技术产品的

10、核心技术掌握在外方手中，有些配件产品外方在华独资生产，但即便是合资企业也是由外方控制生产技术及产品开发。三、加入WTO后，在汽车配件生产领域，外商控股、独资趋势明显加入WTO后，外方企业为了减少中外摩擦，热衷于控股或独资建厂。这对于吸收国外先进技术提高我国汽配城的自主开发能力，产生了不利的影响。以2003年的中外汽车配件合资项目为例，上汽大众发动机有限公司，合资项目中德方占总投资22亿人民币的60%；2003年10月一汽四环与德国梅克朗合资组建长春富奥梅克朗车镜有限公司，德方占60%；2003年日本普利斯通在常州建立减振器生产基地，日方占100%；中、日、韩三方合资成立的苏州华昌机电公司(为上

11、海大众生产安全产品)中方贵航仅占35%；一汽富奥与德国蒂森克虏伯合资企业(生产转向柱)一汽仅占40%，世界第九大配件供应商佛吉亚集团2003年底决定独资在无锡投资2500万欧元建座椅调角器厂。四、生产出口产品的国内企业相互压价竞争，有可能带来更多的反倾销投诉目前国内汽车产品的出口量逐年增多，特别是技术含量较低的劳动密集型汽车配件产品(如铝车轮、万向节、蓄电池、刹车片、活塞、铸件、汽车玻璃等)，但存在着企业间压价竞争现象，使企业利润大大减少，同时也会引起国外反倾销投诉，如福耀玻璃遭到国外反倾销投诉，虽然最终是中方胜诉，但这些问题必须引起中方企业的注意。5、国外设置一些技术壁垒及非关税保护措施，但

12、中国对此研究的不是十分透彻，并且如何与之对抗经验不足，国外采取了一些技术上壁垒(有些也不仅仅是针对中国，但中方对国外的一些法规、技术标准还未研究得十分透彻）。六、整车投资热将带来汽车配件投资热目前，国内又掀起了新一轮的整车投资热，国外大企业纷纷要增加投资，占领中国这一世界上最大的潜在汽车消费市场。据中国工业报上一篇文章中有关人士统计，2010年国外各大汽车公司在中国投资汽车的生产能力已达到450.5万辆，再加上国内民企投入，地方政府投入及国内原来的生产能力，汽车产能在一段时间内将大大过剩，汽车产量过剩也可能带来部分汽车配件产品(不能大量出口的品种)产能过剩，不可避免地造成投资产能的放空，投资资

13、金浪费，设备部分闲置。七、对国内高新技术产品生产、开发的支持力度应加强目前国内技术含量较高的汽车配件产品，如：ABS、安全气囊、电喷系统、自动变速器等，每年大批量进口。如安全气囊2010年进口金额6102万美元；汽车变速器(主要是自动变速器)进口金额3.07亿美元；制动器(大多含ABS)进口金额2.39亿美元，这些产品除自动变速器外，国内已研制生产，但因为外方坚持用国外原厂配套产品，因此不得不大量进口。例如，安全气囊国内锦州锦恒、锦州万得和石家庄久乐经过数年开发与技术引进，已形成相当大的生产能力，2009年这三家企业的安全气囊产量分别达4.40、3.94和1.22万套，为国内红旗、长安、富康、

14、奇瑞等产品配套。但由于国内轿车大多采用进口气囊产品，国内有关政策对这些产品支持力度不够，使他们处于吃不饱，迟迟不能形成经济规模的状态，其它产品也有类似的情况。第4章、产业发展预测我国汽配工业在未来5年内将有一个较大的发展。1、汽配城整体水平将有一个大发展引进车型不断增加，引进车型技术水平不断提高(如沈阳华晨引进宝马，北汽集团可能引进奔驰，东风集团引进标致307等，必将促进汽车配件水平的提高)。2、国外独资、控股的汽配城比重将上升3、节能产品逐渐成为关注的重点之一2008年我国进口原油和成品油近9000万吨，2009年进口量将达到1亿吨，随着国内汽车保有量的增加及油价的居高不下，汽车节油将提到日

15、程上来，节能汽车配件产品可能更受各方关注。4、由于私人汽车用增加，对汽车配件质量更加关注5、国内汽配城企业数过多的状况在几年内不会改变随着汽车产量及保有量的逐年上升。国内对汽车配件需求量将大大增加，一些技术含量不太高的产品必将成为各地方、各投资者、各企业投资生产的首选产品。6、在几年内，国内中低技术含量汽车配件产品仍其有劳动力低廉所形成的价格优势由于近几年下岗人员多，农村富余劳动力的增多，新毕业学生增多，就业压力加大，劳动力价格上升幅度必定很小，国内劳动密集型汽配城出口时拥有价格上优势的状况不会有较大的改变。7、近几年内高科技技术掌握在外方手中状况会稍有改变，但不会大幅度地改变外方在大多合资、

16、独资企业中控制着技术大权，并且外方资金丰厚，投入较大，在几年内外方控制尖端技术的状况难以改变。8、汽车配件出口数量及金额增幅较大，要超过整车9、部分出口产品将面临的国外技术壁垒增多，国外针对汽配城的反倾销投诉也将增多10、假冒伪劣产品在几年内还难以杜绝，打击假冒伪劣工作任重而道远第五章、汽配城项目行业销售渠道分析第一节行业产品销售的主要渠道第二节不同企业群体的渠道方式分析第三节渠道新策略一、新的销售渠道二、渠道整合第六章汽配城项目行业上下游产业链分析第一节汽配城项目行业产业链介绍第二节2012年汽配城项目行业上游产业分析一、上游产业生产情况分析二、上游市场供需情况分析第三节上游行业对汽配城项目

17、行业的影响分析第四节汽配城项目行业下游产业分析一、下游行业发展情况分析二、下游行业发展趋势第五节下游行业对汽配城项目行业的影响分析第六节上游重点子行业发展情况分析一、行业规模二、供求状况三、财务情况四、运行特点五、发展趋势六、上游子行业重点企业分析第七节下游重点子行业发展情况分析一、行业规模二、供求状况三、财务情况四、运行特点五、发展趋势六、下游子行业重点企业分析第七章、项目技术方案、设备方案和工程方案一、项目技术方案二、项目主要设备方案三、项目工程方案第八章、项目财务评价一、项目财务评价基础数据与参数选取1财务价格2计算期与生产负荷3财务基准收益率设定4其他计算参数二、项目销售收入估算（编制

18、销售收入估算表）三、项目成本费用估算（编制总成本费用估算表和分项成本估算表）四、项目财务评价报表1项目财务现金流量表2项目损益和利润分配表3项目资金来源与运用表4项目借款偿还计划表五、项目财务评价指标1项目盈利能力分析2项目偿债能力分析（借款偿还期或利息备付率和偿债备付率）六、项目不确定性分析1项目敏感性分析（编制敏感性分析表，绘制敏感性分析图）2项目盈亏平衡分析（绘制盈亏平衡分析图）七、项目财务评价结论第九章、项目风险分析一、项目主要风险因素识别二、项目风险程度分析三、项目风险防范和降低风险对策第十章、汽配城项目节水措施一、节水措施二、水耗指标分析第十一章汽配城项目环境影响评价一、场址环境条

19、件二、项目建设和生产对环境的影响1汽配城项目建设对环境的影响2汽配城项目生产过程产生的污染物对环境的影响三、环境保护措施方案四、环境保护投资五、环境影响评价第十二章汽配城项目劳动安全卫生与消防一、危害因素和危害程度1有毒有害物品的危害2危险性作业的危害二、安全措施方案1采用安全生产和无危害的工艺和设备2对危害部位和危险作业的保护措施3危险场所的防护措施4职业病防护和卫生保健措施三、消防设施1火灾隐患分析2防火等级3消防设施第十三章汽配城项目组织机构与人力资源配置一、汽配城项目组织机构1汽配城项目法人组建方案2汽配城项目管理机构组织方案和体系图3汽配城项目机构适应性分析二、汽配城项目人力资源配置1生产作业班次2劳动定员数量及技能素质要求3职工工资福利4劳动生产率水平分析5员工来源及招聘方案6员工培训计划第十四章汽配城行业投资项目建议一、项目推荐方案的总体描述二、项目推荐方案的优缺点描述三、项目主要对比方案四、结论与建议