某大桥技术要点施工方案.docx

1、某大桥技术要点施工方案XX大桥施工技术要点主桥合拢温度 15度-20度（年平均气温）（一） 主桥上部施工1、上部箱梁施工中，有关施工工艺要求及质量检验标准应符合公路桥涵施工技术规范（2000）和公路工程质量检验评定标准（2004）2、连续钢构上部箱梁施工流程为：（1）单T悬臂对称浇筑；（2）边跨现浇段浇筑；（3）中跨核垄段浇筑。3、连续钢构单T箱梁采用挂篮悬臂对称浇筑，边跨5.92米现浇段采用施加平衡重的方法通过导梁一次连续浇筑完成，实现边跨合拢，中跨合拢段采用吊架模板，颈性骨架，平衡重方法进行浇筑。4、由于桥墩比较高，0号梁段采用托架进行浇筑施工，由于0号梁段预应力管道集中，钢筋密集，混凝土

2、数量大，为保证施工质量，0号梁段混凝土施工可采用分两层浇筑，接缝可设在腹板中部，其他各悬臂对称浇筑混凝土的梁段要求一次浇筑完成。5、预应力钢束必须在混凝土强度达到设计强度的85%以上方可进行张拉底板束必须在混凝土强度达到设计强度的90%以上方可进行张拉，张拉顺序应先长束后短束。6、悬臂浇筑工程中，无论在浇筑混凝土阶段或挂篮移动阶段，均要求保证平衡施工，不对称重量不得大于一个梁段的自重，中跨合拢时相邻两T悬臂端相对竖向挠度差值不得大于2cm。7、施工中严格控制各梁段断面尺寸，梁高，箱宽，桥面宽度，误差应符合公路桥涵施工技术规范要求。8、施工中挠度应严格监控，业主应委托专业单位承担上部结构的施工监

3、控工作。9、钢筋与管道相碰时，只能对钢筋进行挪动，不得切断钢筋。10、预应力钢束和粗钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，保证锚具和预应力钢材的质量。11、为使全桥砼表面颜色一致，光洁平整，建议采用同一厂家的相同品种水泥浇筑。12、应严格保证上部箱梁混凝土的质量和强度，在浇筑混凝土前应将旧混凝土的接触面干净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生。13、边跨现浇段浇筑（1） 安装边跨导梁，同时在两T的中跨侧悬臂端设置平衡压重p1,p2=1/2（导梁自重施工机具重量）（2） 边跨现浇段混凝土浇筑前，在两T的四个悬臂端分别施加压重P2, P21/2边跨现浇段砼重量。（3） 浇筑边跨现浇段，实现边

4、跨合拢，在此过程中注意在四个悬臂端进行平衡，均匀卸载，以保证砼浇筑过程中悬臂断的位置保持不变，整个过程的卸载重量为P214、中跨合拢（1） 要求合拢在当天的最低温度条件下安装合拢段劲性骨架，并浇筑合拢段砼。（2） 在合拢段两侧梁端部（中跨侧悬臂端）施加平衡重P3，P31/2合拢段自重。（3） 浇筑合拢段混凝土时应保持边浇筑边分级卸除平衡重，保证在浇筑过程中两侧的悬臂端保持在不变荷载条件下。（4） 张拉完中跨底板预应力钢束后，拆除合拢吊架及两T中跨侧悬臂端的平衡压重P1。15、上部箱梁两T同时施工，在两T浇筑完毕应立即进行边跨现浇段施工，实现边跨合拢然后可立即进行中跨合拢，保证箱梁安全。16、浇

5、筑梁段砼时注意有关附属工程（伸缩缝、护栏、泄水管等）的预埋钢筋和预埋件的设置，详见有关图纸。17、为保证主桥上部悬臂施工安全，要求挂篮在距主梁悬臂端5m范围内利用设计竖向预应力对挂篮进行锚固，后锚固点不得少于10个且必须靠近0号块方向优先布置。（二） 引桥上部施工1、T梁施工工艺流程如下：A、主梁预制后，应加强养生，待养生时间大于或等于14天且混凝土强度达到设计强度的90%后，方可张拉预应力钢束，其张拉顺序为n2n3n1n4n5，两端同时对称均匀地进行张拉，锚下张拉控制应力为1395Mpa，刚束张拉完成后，应及时进行压浆，预应力张拉后，梁体必须处于简支状态，必须进行遮盖，不得暴晒暴寒。B、安装

6、好永久支座，逐孔安装主梁，使之成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横隔板钢筋，逐跨浇筑一期湿接缝及端横隔板混凝土。C、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，对接负弯矩钢束并穿束，在日气温最低时，浇筑连续接头，墩顶中横梁及其两侧二期湿接缝范围内的混凝土，待现浇的混凝土达到设计强度的95%以后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压浆，每联T梁形成连续的步骤，详见结构连续施工流程示意图。D、接头施工完成后，完成体系转换。E、连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋，现浇调平层砼，喷洒防水层，护栏施工，进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。2、预制主梁时，其边跨边、中梁的预应力钢束连续端和非连续端的起弯角度，弯起半径，钢束坐标及

7、端部锚固位置均不同，施工时应注意3、钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制T梁定位钢筋在曲线部分间隔50cm，直线段间隔为100cm设置一组。4、预制主梁时，应注意准确预埋顶板负弯矩束扁波纹管，并采取有效措施来防止浇筑主梁砼时扁波纹管发生变形而影响后期的穿束。5、施工时应准确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对准管道中心，在管道密集部位及锚固区，严格控制砼质量及养生，确保砼质量。6、为了保证桥梁的平整，建议预制T梁时跨中向下设置1.5cm的反拱度，反拱度可采用圆曲线或抛物线。7、T梁施工中钢筋的绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。8、预制T梁应保证支座预埋钢板

8、的位置准确，防撞护栏的预埋钢筋应预制边梁时预先埋入，并注意预留泄水孔位置。9、现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。10、预制T梁中钢束采用两端张拉，顶板负弯矩钢束N4采用单端单根张拉，N5采用两端单根张拉。11、张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核，各钢束引伸量详见相关图纸。12、从T梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。13、所有新、老砼混凝土结合面均应严格凿毛处理。14、本设计预制梁架设方案为兜吊施工，在预制时应考虑好兜吊点的位置，一般以尽量靠近端支点为宜，并在施工时注意兜吊的方式，尽量保持主梁平稳，避免发生倾覆等情况。15、搁置、吊运、架设主梁时应在预制主梁两侧设置横向支撑，防止梁体

9、倾倒，主梁就位时，亦应采取有效措施保证各片主梁的稳定，主梁安装就位后，应尽快连接横隔梁钢筋及桥面板湿接缝中的连接钢筋，并尽快浇筑现浇砼，以确保梁体稳定。16、施工过程中，构件中被临时切断的钢筋（如负弯矩钢束张拉槽处的桥面板钢筋等）应采用“等强原则”予以恢复。（三） 预应力施工1、预应力管道质量A、所有预应力管道必须采用塑料波纹管，且壁厚不得小于2.5mm。B、所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。C、所有管道沿长度方向设置“”字形定位钢筋，并点焊在主筋上，不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑砼时不上浮，不变位管道位置的容许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于0.5cm。D、张拉

10、端管道轴线必须与垫板垂直。E、应截取2至3米长的波纹管进行漏水检查。F、在安装前应将波纹管整形并去掉毛刺。G、浇筑砼前应派专人对管道进行仔细检查，尤其应注意检查管道是否被电焊烧伤出现小孔。H、在施工缝处预应力管道连接时，不允许将被接管外露，只允许接管外露。I、排气管应设置在相应区段管道曲线的最高点。J、纵向预应力管道接口处要封严，不得漏浆，浇筑砼时，管道可内衬硬塑料管芯（砼浇筑完成后拔出）这对防止管道变形，漏浆有较好的效果，砼浇筑后应及时通孔、清孔，发现堵塞及时处理。K、竖向预应力管道下端要封平，防止漏浆，上端应封闭，防止水和杂物进入管道。L、纵向预应力管道随着箱梁施工进展逐节加长，多数都有平

11、弯或竖弯曲线，所以管道定位要准确，牢固，接头处不得有毛刺，卷边折角等现象。2、预应力钢绞线A、应按有关规定对每批钢绞线抽检强度，弹性模量、截面积，延伸量和硬度，对不合格产品严禁使用，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量做修正。引伸量的修正公式为：/=EA/E/A/式中：E/、A/为实测钢绞线弹性模量及面积E、A为计算采用的钢绞线弹性模量及面积E1.95105MPaA=1.4cm2为计算得到的引伸量值/为修正后的引伸量值B、钢绞线运抵工地后应放置在室内并防止锈蚀。C、钢绞线的下料不得使用电弧切割，只允许使用盘锯切割，且应使钢绞线的切割面为一平面，以便在张拉时检查断丝。3、锚具和垫板A、应抽

12、样检查夹片硬度。B、应逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者应予退货，不准使用。C、所有锚具均应采用整体式锚头。4、预应力质量的控制A、预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。B、纵向预应力钢束均为两端张拉，施工时应按照图纸要求的顺序张拉预应力钢束，施加预应力应均匀对称张拉，每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行。C、预应力采用引伸量与张拉双控，引伸量误差应在6范围，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1，且不允许整根钢绞线拉断。断丝是指锚具与锚具间或锚具与自锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断，图中所给引伸量未计

13、钢束工作长度部分引伸量，施工时应特别注意。D、在引伸量达不到设计要求时，如果管道模阻系数远大于设计采用的模阻系数时，允许灌中性肥皂水以减少其模阻损失，但在压浆前应用高压水将中性肥皂水冲洗干净，也可以将张拉吨位提高3，两种措施可以同时使用。E、应根据每批钢绞线的实际直径随时调整千斤顶限位板的限位尺寸，最标准的限位板尺寸应使钢绞线只有夹片的牙痕而无刮伤，如钢绞线出现严重的刮伤则限位板的尺寸太小，如出现滑丝或无明显夹片牙痕则有可能是限位板限位尺寸大。F、千斤顶在下列情况下应该重新标定：（1）已经使用了3个月；（2）严重漏油；（3）主要部件损伤；（4）延伸量出现系统性的偏大或偏小；（5）张拉次数超过施

14、工规范规定的次数。G、千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用；H、张拉前应检查千斤顶内模阻是否符合有关规定要求，否则应停止使用；I、严禁把钢绞线当作电焊机导线用，且钢绞线的放置应远离电焊区；J、预应力钢束引伸量的测量方法：（1）量测引伸量的要求开始张拉前应将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢绞线反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑丝现象被忽略。（2）预应力张拉的操作： 总长拉吨位的1015 量测引伸量1初始张拉p0 持荷3分钟 张拉到总张拉 量测引伸量2吨位p 持荷3分钟并锚固 回油量测引伸量3（3）检查千斤

15、顶有无滑丝查看32是否大于8mm，如果大于8mm，则表明出现滑丝，应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉，再检查钢绞线尾端标记是否仍为一个平面，如平面出现了变化，说明有个别钢绞线出现了滑丝现象，必须采取措施进行及时处理。（4）实测引伸量的计算方法实测引伸量p(21)/(pp0)（5）进行实测引伸量与计算引伸量的比较，应使6（/）/6，方可满足设计要求，否则应查明原因，并予以解决。式中：/为修正后的计算引伸量。K、预应力钢束和出钢筋张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束，保证锚具和预应力钢材的质量。2、预应力钢束张拉完后应在24小时内完成压浆，要求管道压浆密实，水灰比不大于0.4，不允许掺氯盐，可掺减水剂

16、，其掺量由试验确定，为减少收缩，可掺入0.01倍水泥用量的铝粉或0.02倍水泥用量的外掺剂作膨胀剂，压浆标号主桥箱梁不得低于60号，引桥T梁不得低于50号。M、压浆前应压缩空气或高压水清除预应力管道内杂质，然后方可压浆。（四） 桥面铺装、护栏、桥面防水等施工1、主、引桥上部施工完成后，浇筑防撞护栏，然后进行引桥水泥砼调平层的施工。2、浇筑调平层砼前，必须清除结合面上的浮皮、油污并用水冲洗干净后方可进行浇筑，浇筑砼前应测量箱梁顶面标高，测点的纵横间距不大于5.0m。3、调平层铺装质量一是取决于混凝土的标号，其次应确保钢筋在铺装混凝土中的高度，桥面铺装厚度应以标高控制，保证行车平顺。4、防撞护栏施

17、工时应注意伸缩缝处缝宽按设计图设计的宽度设置。5、桥面防水应在全桥护栏以内的桥面范围，沥青砼面层铺装以下采用FYT-1改进型放水材料，防水层抗渗要求0.25mpa以上，放水层应避免车辆碾压，放水层施工完毕至摊铺沥青混凝土之间的时间差应不大于15天。6、沥青混凝土桥面铺装的施工应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。(五) 下部施工1、施工前应认真阅读有关设计图纸，对设计图纸提供的桥梁墩台控制里程桩号，桩位坐标、设计标高等数据进行核算，在桥梁墩台位置放样定位并用测距仪器或钢尺测桩中心纵横距离，校核后方可施工。2主墩处有可能穿过奉节垃圾填埋场地下排水盲沟，施工前应先探测其具体位置，若与主墩基

18、础相干挠，应将地下盲沟做适当改移。2、基础施工时，对设计所采用的工程地质详堪报告中桥位各基础的土层土质与施工成孔记录进行对照，两者若存在差异而导致桩基所穿过土层极限模阻力有较大变化使摩擦桩长（包括增长或缩短）变化，或持力层基础性高程变化使柱桩（嵌岩桩）桩长变化时，应及时通知设计单位对桩长进行核算，依据设计单位反馈意见进行施工。3、钻孔桩应严格清空，桩底沉淀物厚度应满足要求。4、每根桩均应按照设计要求埋设检测钢管，采用超声波检测法检验钻孔桩的混凝土质量，具体埋设方法应与检测单位商定，检测钢管应用螺纹套管连接，同时应采取措施，保证在施工中检测管内不被堵塞。5、钻孔桩成孔后必须测量孔径、孔位，检查桩

19、底高程和岩石强度，只有确认满足设计要求后，才能灌注砼。6、对于群桩基础，在承台底面处的桩群重心偏差不得大于50mm，桩基护筒倾斜度不大于1，平面中心位置与设计位置偏差不得大于50mm。7、承台砼浇筑时，应尽量避免在高温下进行，应全部一次连续浇筑完成，承台砼浇筑完毕，为减少表面温度裂缝的发生，应注意混凝土配合比试验和洒水养生，必要时应在承台内埋设冷却管。8、主桥桥墩墩身为薄壁截面，要求尺寸准确，表面平整光滑，各墩高度较大，应严格控制墩身施工倾斜度，其允许偏差不得大于1/1000，同时其墩底，墩顶面中心位置与设计位置偏差不得大于10mm。9、主桥薄壁墩与主桥上部箱梁，盖梁交界处注意新老砼的结合，在

20、浇筑盖梁混凝土前，应仔细清除柱头浮浆，凿毛接触面，冲刷干净。10、墩帽顶面搁置支座处必须平整、清洁、粗糟，并浇筑支座垫石。11、墩帽上支座垫石位置和高程控制要求准确，垫石表面必须保证平整清洁。12、浇筑桥墩盖梁砼时，为使全桥砼表面颜色一致，光洁平整，建议采用同一厂家的相同品种水泥浇筑。13、桥台背墙施工，应根据桥梁采用伸缩缝的型号预留槽口，按照有关设计设置伸缩缝锚固钢筋，并注意预留通信管线槽口。14、桥台填土（包括锥坡、台后填土）采用透水性良好的砂性土填筑，分层填筑压实，每层填筑压实厚度一般控制在1520mm，压实度与路基要求相同，应采用小型压实机械进行压实，待台后填土沉降稳定后再浇筑桥头搭板

21、。(六) 钢筋1、所有钢筋的加工、安装和质量验收均应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定进行。2、钢筋接长时，应避开钢筋应力较大处，并严格按照施工技术规范要求将接头位置错开，凡因施工需要而断开的钢筋再次连接时，必须进行焊接并满足规定的焊接长度和焊接质量。3、施工中钢筋的连接方式：钢筋直径12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可以采用绑扎，绑扎及焊接长度应按照公路桥涵施工技术规范的有关规定严格执行。4、当钢筋和预应力管道发生干挠时，可以适当移动普通钢筋以保证预应力管道定位准确，但应保证钢筋保护层厚度公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范的

22、规定。5、钢束锚固处的普通钢筋，如影响预应力钢束施工时，可适当弯折或折断，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。6、对于钢筋直径大于22mm的HRB335钢筋搭接，推荐采用钢筋挤压连接器连接或采用等强度镦粗直螺纹连接技术连接，连接质量标准符合钢筋机械连接通用规程及镦粗直螺纹钢筋接头的要求，钢筋接长也可采用焊接接长，焊接长度，质量满足规范要求。（七） 其它1、在桥梁基础施工前，应探明交叉管线准确位置，不能盲目开挖而对地下管线造成破坏，若发现有干扰时，应及时会同相关部门协调解决。2、因1号和2号墩处地形比较陡峭，在进行1号、2号桥墩施工时应采取必要措施对边坡进行防护处理，以免对1、2桥墩造成不利影响，同时在对上述两个桥墩施工时，为避免开挖山体过程中的碎石等滚落到填埋场污水调节池内，使池内的防渗膜损坏，在施工前应在调节池边沿一定范围内设置临时挡墙。