全国二级建造师《公路工程管理与实务》试题B卷 附答案文档格式.docx

1、B.工程质量评分值大于等于85分为优良工程C.工程质量评分值大于等于80分为中等工程D.工程质量评分值大于等于75分为合格工程5、以下关于结构物处回填施工一般规定的错误说法是（ ）。A在结构物处的回填施工技术中规定，填土长度在拱桥台背不少于台高的34倍B在结构物处的回填施工技术中规定，涵洞两侧填土长度不小于孔径的2倍。C在结构物处的回填施工技术中规定，涵洞两侧填土长度高出涵管顶2mD在结构物处的回填施工技术中规定，挡土墙墙背回填部分顶部不少于墙高加2m6、无机结合料基层路拌法施工中关于缝的处理，下列叙述错误的是（ ）。A同日施工的两工作段衔接处应采用搭接B应该避免纵向接缝C纵缝必须垂直相接D纵

2、缝可以垂直相接也可以斜接7、在工程管理曲线中，当实际支付线低于计划线时，表明（ ）。A进度延误 B进度提前C成本节约 D成本超支8、交通标线是主要的交通安全设施之一，其主要作用是管制和引导交通，下列设施中属于交通标线的是（ ）。A.指路标志B.指示标志C.路面突起路标D.防护栏9、石方填筑路堤的工艺流程中包括：分层填筑；检测签认；振动碾压；路基整修；路基成型；摊铺平整。其中正确的顺序是（ ）。A BC D10、辅助生产间接费的计算基数是（ ）。A人工费B材料费C机械费D直接费11、某三级公路的一个控制点的标示为BM5，123建造师网：根据公路勘测细图（JTG/TC10-2007）,该控制点是（

3、 ）。A.水准点B.平面控制点C.曲线主点D.爆破边界控制点12、间接费由规费和企业管理费组成，其中规费的计算基数是（ ）。A各类工程的直接费之和B各类工程的直接工程费之和C各类工程的人工费与施工机械费之和D各类工程的人工费之和13、对K2+000K2十300段填方施工，正确的工艺流程是（ ）。A取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压整修B取土运输平地机整平推土机初平整修压路机碾压C取土运输推土机初平平地机整平整修压路机碾压D取土运输平地机整平推土机初平整修压路机碾压14、钢筋混凝土结构构造裂缝形成原因不包括（ ）。A骨料含量过大B混凝土搅拌及运输时间过长C采用了水灰比大的混凝土D采取了推迟水

4、化热峰值出现的措施15、公路工程各合同段验收合格后，项目法人应按交通运输部规定的要求及时完成项目交工验收报告，并向（ ）备案。A监理公司主管部门 B施工企业主管单位 C县级以上人民政府 D交通主管部门16、在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时，在两者之间设置（ ）。A、透层B、粘层C、封层D、防水层17、长度大于（ ）的隧道应设置照明设施。A50m B100m C150m D200m18、根据FIDIC施工合同条件，由于业主方原因使分包商受到损失，分包商由总承包商踢出索赔时，总承包商（ ）。A、应拒绝索赔B、应承担全部责任C、必须先对分包商赔偿，再向业主追索D、可利用分包商提供的索赔证据

5、向工程师递交索赔报告19、明洞主要分为拱式明洞和（ ）明洞两类。A.端墙式B.棚式C.环框式D.遮光式20、当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用的地下水排除设备是（ ）。A、渗沟B、渗井C、检查井D、暗沟 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、下列费用中，属于直接费的有（ ）。A安全及文明施工措施费B主副食运输补贴C工程排污费D临时设施费E施工辅助费2、推土机开挖土质路堑作业时，影响作业效率的主要因素有（ ）环节。A切土B运土C卸土D倒退（或折返）E空回3、关于沥青混合料压实的说法，正确的有（ ）。A、压路机采用23台双轮双振压路机及23台重量不小于16t胶轮压路机

6、组成 B、采用雾状喷水法，以保证李青混合料碾压过程汇总不粘轮 C、在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆 D、初压应采用钢轮压路机紧跟摊铺机振动碾压 E、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留4、施工方案包括的内容很多，（ ）属于科学组织和管理问题A施工方法的确定B施工机具和设备的选择C施工顺序的安排D科学的施工组织E合理的施工进度5、连续梁桥上部结构采用支架现浇施工时，确定支架搭设高度应*（ ）。A梁体内模尺寸 B梁体设计标高C支架的弹性变形D支架的非弹性变形 E基础的允许下沉量6、微差爆破当装药量相等时，具有如下优点（ ）。A 可减震1/32/3左右B 有利于挖掘机作业

7、C 可节省炸药20D 对岩石的破碎效果更好 E 保护和减弱了开挖限界以外地震的破坏作用。7、相对于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的优点有（ ）。A 维修方便 B 热稳定性好 C 强度高D 耐久性好 E 有利于夜间行车8、关于沥青混合料压实的说法，正确的有（ ）。A.压路机采用23台双轮双振压路机及23台重量不小于16t胶轮压路机组成B.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮C.在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆D.初压应采用钢轮压路机紧跟摊铺机振动碾压E.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留9、无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括（ ）。A.结合料

8、的剂量B.最佳含水量C.合理含水率D.最大松铺厚度E.最大干密度10、在面层下设置透水性排水基层，排水层的透水性材料可以采用（ ）。A未经处治的开级配碎石集料B水泥处治的开级配碎石集料C沥青处治的开级配碎石集料D未经处治的密配碎石集料E石灰处治的开级配碎石集料 三、案列分析题（共4题，每题20分）1、某高速公路M合同段（K17+300K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3土石比例为6：4），填方2490000m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定

9、，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/m3施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实

10、度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1.公路工程设计变更管理办法将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？2、某高速公路设计车速为130km/h，全长35km，路面面层为三层沥青混凝土结构，120km的地基土为湿陷性黄土，2035km之间的地基土为膨胀土。在膨胀土路基施工过程中发现如下情况：（1）用强膨胀土作为路填料；（2）挖方地段当挖到距路床顶面以上20cm时，停

11、止继续向下开挖，并挖好了临时排水沟；（3）在路堤与路堑交界地段，采用了台阶方式搭接，其搭接长度为1.5m，并碾压密实；（4）挖方边坡一次性挖到设计线，并立即做了浆砌护坡封闭。问题1湿陷性黄土地基常用的处理方法有哪几种?2湿陷性黄土地区地基陷穴的处理方法有哪几种，各自的适用范围如何?3逐条判断施工单位在膨胀土路基施工过程中发生的情况是否妥当?并说明原因或改正不妥之处。3、某二级公路全长68.53km，施工期气候干燥，气温较低。全路段的土质有粉质粘土、砂性土。当地石灰产量很多。设计单位根据相关情况在路面结构设计中采用了石灰稳定土无机结合料基层，面层为沥青混凝土。施工单位采用路拌法施工基层。为了保证

12、石灰稳定土基层的强度，施工单位对土质进行了改善，施工中还对压实度进行了控制，在沥青混凝土面层施工前，在K30+500K37+800段发现已成型的石灰稳定土基层表面产生大量裂缝。1.简述石灰稳定土基层产生的裂缝原因。2.如果选用砂性土，可采用什么方法进行改善？3.简述石灰稳定土基层裂缝主要防治措施。4、某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：050cm腐殖土，50280cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下l00cm。根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土

13、、换填l030cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。问题：（1）施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理?请举出适用于该桥墩基坑开孔的措施?（2）指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处?试题答案一、单选题（共20题，每题1分。1、A2、【参考答案】D3、【答案】B4、【答案】D5、C6、D7、A8、C9、B10、A11、【标准答案】A12、【参考答案】D13、答案：A14、【答案】D15、D16、【答案】B17、B18、【答案】C19、【标准答案】B20、【答案】B二、多选题（共10题，每题2分。1、ADE2、【答案】AB3、答案：ABE4、

14、答案：CDE5、【参考答案】CDE6、ABCD7、BCDE8、【答案】ABE9、【答案】ACE10、答案：ABC三、案列分析题（共4题，每题20分）1、1.（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（2）属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元2400000*（19-16）=7200000元，超过500万元的规定。2.（1）不应采用平地机整平。因含石量为66%，整平应采用大型推土机辅以人工进行。（2）不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。3.不应该实测弯沉值。还应实测平整度。4.土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实

15、层厚的2/3，超过的石料应清除或打碎。2、1湿陷性黄土地基常用的处理方法有换填土法、强夯法、预浸法、挤密法和化学加固法。2湿陷性黄土地区地基陷穴的处理方法有灌砂法、灌浆法、开挖回填夯实法和导洞竖井法。（1）灌砂法适用于小而直的陷穴，以干砂灌实整个洞穴；（2）灌浆法适用于洞身不大，但洞壁起伏曲折较大，并离路基中线较远的小陷穴；（3）开挖回填夯实法适用于各种形状的陷穴；（4）导洞竖井法适用于较大、较深的洞穴。3第（1）不妥之处：用强膨胀土作为路填料。理由：强膨胀土稳定性差，不应作为路填料。第（2）不妥之处：挖方地段当挖到距路床顶面以上20cm时，停止继续向下开挖。正确做法：挖方地段当挖到距路床顶面

16、以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。第（3）不妥之处：在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其搭接长度为1.5m。其搭接长度不应小于2m。第（4）不妥之处：挖方边坡一次性挖到设计线。挖方边坡应沿边坡预留3050cm一层，待路挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。3、1.石灰稳定土基层裂缝有两类，即干缩性裂缝、温缩性裂缝。干缩性裂缝是石灰稳定拌合料由于水分减少而产生；温缩性裂缝是由于温差大而产生。2.砂性土主要是塑性指数过低，可以加大石灰用量来进行改善。3.石灰稳定土基层裂缝主要防治措施：改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量。铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层。掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣。分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层。设置收缩缝，在石灰土层中，每隔510m设一道缩缝。4、（1）合理，适用于该桥墩基坑开孔的措施还有混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。（2）施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应在基坑底部设排水沟和集水井。