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1、发展新能源有必要 但目前现实意义不大2009-02-23 09:50:00来源：一大把网站【一大把网站】 新能源技术革命正被视为世界各国走出经济低迷的兴奋点，无论是政府扶持力度还是企业投资热情均日渐高涨。而这一轮开发新能源汽车的巨浪能否掀起中国汽车产业结构升级的巨变？新能源汽车开发的真正意义又在哪里？清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健，就目前新能源汽车发展趋势发表了自己的简介。据第一财经日报采访报道，清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健认为“发展新能源有必要，但目前现实意义不大”。首先，宋健认为新能源汽车的产业化发展过程中必将受到很多阻碍。如，怎样在保证性能的情况下降低成本，是产业化

2、最大的困难。从成本上来说，新能源汽车要实现大范围普及，需要很长时间。虽然混合动力汽车节能环保，但是生产成本较高，相对同级别传统汽油汽车，售价甚至高出10万元左右。成本问题是混合动力汽车能否顺利推行的关键，大部分消费者不会为了节能的功效而负担额外的开支。 其次，从各技术层面来说，中国在混合动力汽车发展水平方面与国外汽车企业有很大的差距。宋健表示，中国混合动力汽车节油就是技术发展的一个很高的门槛，电动汽车主要是电池，对于中国开发新能源汽车还有一个弱项，就是动力偶合装置，这个环节的基础是自动变速器，而中国的企业现在的自动变速器仍不能自主研发。另外，中国企业生产的电机与国外的基本效率差了10%，差距着

3、实很大。第三，从全球范围来看，汽车企业都在尝试各种新能源汽车的解决方案，包括混合动力、纯电动、氢能源汽车等，我国的汽车企业也在这些方面加大了投入。就宋健表示，结合我国的基础配套设施的建设等一系列问题，对中国的企业而言，“插电式混合动力电动车Plug-in”是目前最节能、相对成本又不太高的解决方案。这个方案对配套设施上要求也不是很高，不用建充电站，只需要家里充电，或者停车场有普通电源就行。第四，对于政府对于新能源汽车的市场应用给出每辆车5万60万元不等的财政补贴，宋健认为意义重大。政府补贴可将市场的积极性调动起来，有利于新能源汽车产业化发展。但是宋健也对此表示出了担心，一旦政府把企业积极性调动起

4、来了，面对迅速扩大的市场，大规模的财政补贴或许会令政府负担不起。“比如这次补贴并没有对纯电动汽车提出技术要求，并没规定续驶里程和最高车速，意味着进入门槛很低，企业很容易钻空子，只需要把发动机拿掉，然后替换成电池和电机，增加2万元成本就能搭上政府补贴的快车。”宋健说。最后，宋健表示，“发展新能源纯粹是从全球战略角度出发。有必要做，但目前来讲现实意义并不大。”宋健认为，在低成本技术没有产业化之前，只要国家断了财政补贴，就没有市场，这就是最大的不确定性。新能源的汽车成本肯定要高于原有的汽车成本，这是不可能降低的，比如电池，即便能便宜到最低程度，还是很贵；同等功率的电机肯定比同等功率的发动机贵，因为电

5、机用的铜和硅钢片比发动机用的铁、铝贵两倍多。（综合第一财经日报改编） 中国发展节能与新能源汽车的战略意义 中国机构网 2009年07月22日 11时16分 作者：张 可（一）油价巨幅波动加快了全球新能源汽车产业化进程国际能源价格的大幅上涨，对各国汽车产业带来了深刻变革。大排量、高油耗的汽车不再受到消费者青睐，燃油节约型汽车逐渐占领市场，新能源汽车的研发和推广再次受到重视。目前，有种轻型混合动力汽车在美国市场上销售。年以来美国已销售多万辆混合动力汽车，年混合动力汽车的销量占汽车总销量的。据国务院发展研究中心的预测，我国交通耗油将由年的亿吨上升到年的亿吨，届时交通油耗与我国石油供应量之间将出现巨大

6、缺口，发展节能与新能源技术是必需的战略路径。（二）金融危机对新能源汽车的影响各汽车企业将新能源车作为未来战略制高点通用目前已建立全面的混合动力和电动汽车产品线，包括个车型。增程型电动车雪佛兰将于年投产。福特在年前，将推出款混合动力车和款纯电动车。从世纪年代开始，大众一直在对多种柴、汽油混合动力汽车进行示范试验。丰田普锐斯混合动力车目前已发展到第五代，至年月，丰田混合动力车的累计销售量达到万辆。各国通过优惠政策大力推动新能源汽车产业化进程以美国、日本和欧洲为代表，分别制定了“计划”、“下一代汽车与燃料行动”、“欧洲清洁城市交通”等政府行动计划，加速新能源汽车商业化进程。年月日，美国国会通过了关于

7、推进可充电式电动车减税政策；年月日，美国能源部提供亿美元联邦基金，资助电驱动汽车（）的开发。日本以“绿色”税收推动其新能源汽车战略。年到年，减税范围包括电动汽车、车和甲醇车，年以后，增加了混合动力汽车。欧盟计划以二氧化碳排放量为基础征收机动车税；英国、法国、德国、意大利、瑞典等国都对新能源车给予补贴或减税。（三）目前国际主流的新能源技术以及中国的发展特点国际上主要的新能源汽车技术类别”计划新能源汽车重大项目。通过该项目的实施，到年，混合动力汽车将实现产业规模的突破；纯电动汽车实现商业应用的市场开拓；代用燃料汽车将进行大规模推广应用；燃料电池汽车将实现综合技术的跨越。中国发展新能源汽车产业的优势

8、）中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础。我国电动自行车、电动摩托车保有量超过万辆，这类轻型电动车的发展带动了国内动力电池、电机产业的发展。目前，我国有大量成熟的生产车用动力电池及电机的企业，包括保定风帆、长沙丰日电池、比亚迪、雷天能源及山东山博电机、湘潭电机厂等。）中国的能源状况、自然资源对发展新能源汽车产业比较有利。从能源状况来看，我国电力供应充足，电力装机容量接近亿千瓦；从自然资源来看，电动汽车电池和电机所需的原材料在我国来源极为广泛，锰、铁、钒、磷、稀土永磁材料等在我国都是富产资源。）中国政府对发展新能源汽车高度重视。年月日公布的汽车产业调整和振兴规划要求，到年，全国形成万辆纯电动车

9、、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。地方政府也纷纷出台新能源汽车发展战略。北京计划在未来几年购买辆新能源车；上海将在今后两年投入亿元用于混合动力汽车和纯电动汽车的开发和制造。（四）中国新能源汽车产业化新进展“十城千辆”示范运行项目推进新能源汽车产业化发展“十城千辆”示范项目准备用年时间，在个以上有条件的大中城市，每个城市推出不少于辆新能源汽车开展示范运行。到年，争取新生产的汽车是节能与新能源汽车。国内汽车企业新能源汽车开发新进展一汽计划年实现混合动力小批量生产，包括辆解放牌混合动力客车和辆混合动力轿车。上汽荣威中混合动力轿车计划年上市，荣威插电式强混轿车也将批量生产；年，上汽纯电

10、动轿车将推向市场。此外，世博会期间，上汽将提供种新能源客车。东风已有款混合动力大客车进入产品目录，包括、。重庆长安中混轿车计划年量产，计划于年量产。吉利熊猫电动车最早可能于年月上市。目前，奇瑞 弱混轿车已经量产，、中混轿车进入了量产准备阶段，纯电动轿车和插入式混合动力轿车均已完成样车设计。比亚迪双模电动车已于年月日上市，其纯电动汽车将于年年底前上市。北汽福田混合动力客车已于年开始小批量销售。以北汽福田为中心设立的北京新能源汽车产业基地，有新能源客车辆及高效节能发动机万台的年生产能力，将成为中国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造基地。（作者单位：中国汽车工程学会）中国“十一五”期间将减排二氧

11、化碳15亿吨2009年11月13日 10:16世华财讯“十一五”期间，中国将至少实现减排二氧化碳15亿吨，目前已启动“十二五”国家应对气候变化科技发展专项规划的编制工作。据中新社11月12日报道，中国全国政协副主席、科学技术部部长万钢12日说，“十一五”期间，中国在保持经济增长的同时，将至少实现减排二氧化碳15亿吨。由中国科技部、国家发改委、外交部、工信部、财政部、环保部等六部委共同主办的“节能减排与应对气候变化高层论坛”12日在北京开幕，万钢致辞时作上述表示。他说，中国政府始终以负责任态度高度重视气候变化问题，坚持把资源节约、环境保护作为基本国策，把实现可持续发展作为国家战略，积极实施各种节

12、能减排措施，加快经济结构调整和经济增长方式转变，主动应对气候变化以实现经济社会的可持续发展。万钢指出，中国大力推进节能减排促进产业结构调整，单位GDP能源消耗前三年下降了10.1%，2009年上半年同比又下降了3.35%。中央政府出台十大产业的调整与振兴规划，都把淘汰落后产能、提高技术水平、节能减排作为规划的重点。中国大力投资绿色产业，积极发展低碳经济和循环经济，在新增加的四万亿人民币刺激经济投资计划中，国家安排5,800亿元人民币“绿色”投资，用于节能减排、生态工程、技术改造等与应对气候变化相关的项目。目前，中国政府已经累计批准超过2,17 窗体顶端窗体底端0个CDM（清洁发展机制）项目，其中已在联合国注册600多个，预计每年可减少1.9亿吨二氧化碳的排放。万钢表示，“十一五”期间，国家科技计划中安排节能减排和应对气候变化的科研经费累计已经超过了100亿元人民币，今后还将继续加大投入，支持新能源、节能环保等新兴产业发展。同时，中国还将应对气候变化工作纳入经济社会发展规划，目前已启动“十二五”国家应对气候变化科技发展专项规划的编制工作，将提出中国依靠科技应对气候变化的近期、中期目标，以切实发挥科技引领与支撑作用。（王静 编辑）