两车正面碰撞文档格式.docx

1、易造成车身整体变形，局部严重损坏：顶板横梁、纵梁变形、顶板塌陷、车身前柱、中柱、后柱均会变形，翻滚过程中可能会造成车身侧面损坏，如车门、翼子板、后侧围板等。严重时会使整体车身变形。13、汽车正面与面积较大的物体碰撞：碰撞面积较大，损坏程度相对小一些：保险杠面罩及保险杠、格栅、两侧翼子板轻微变形，严重时两车翼子板会严重变形，前照灯、空调冷凝器、发动机水箱及其支架、发动机舱盖甚至车门、风挡玻璃、纵梁会损坏、气囊会膨开。14、汽车正面与面积较小的物体碰撞：碰撞面积较小，损坏程度相对大一些：保险杠面罩及保险杠、格栅、空调冷凝器、发动机水箱及其支架、发动机舱盖损坏，严重时两车翼子板会严重变形，前悬架机构

2、，甚至扩大到后悬架机构受损。一、汽车的基本构成：车身及其附件、动力总成、转向系统、悬架系统、制动系统、电气附件等。1、车身及其附件主要作用：为乘员和货物提供安全舒适、大小合适的空间，提供舒适的乘坐环境外、保护人员的人身安全。2、动力总成是发动机以及与之紧密相连的离合器、变速器、主减速器和差速器等。 发动机都采用往复活塞式内燃机，它是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等组成。曲柄连杆机构：是发动机实现能量转换的主要机构。配气机构作用：按照发动机的工作循环和工作顺序，定时开启和关闭进、排气通道，使可燃混合气和空气进入气缸，燃烧后将废气排出气缸。燃料供给系作用：根据

3、发动机不同工况需要，提供不同成分的可燃混合气，并分送至各气缸，将燃烧后的废气集中导出气缸，排入大气。冷却系作用：降低发动机温度使之正常运行。润滑系作用：利用润滑油减少零件摩擦。点火系作用：将低压电变成高压电，按照点火顺序点燃混合气。起动系作用：汽车发动机是靠外力起动的，通常把汽车发动机曲轴在外力的作用下，从开始转动到急速运转的全过程，称为发动机起动。3、转向系作用：是控制汽车的行驶方向，对汽车的行驶安全至关重要。由转向盘、转向机、转向传动机构、转向助力装置、液压助力管路和助力油等。4、悬架系作用：是连接车轮与车架或车身，将地面驱动力从行驶系传递到车身或车架，同时缓冲地面的冲击力。由悬架摆臂、减

4、震器、横向稳定杆等。5、行驶系统作用：是将发动机的驱动力传递到路面，由此产生路面对汽车的反向作用力，驱动车辆在路面上行驶。由车轮、轮毂等。6、制动系统作用：在行驶中根据需要降低汽车的速度，使汽车停止或在坡道上驻车，对保证汽车的行驶安全十分重要。由制动踏板、制动助力器、主动主缸、制动蹄或制动钳、制动鼓或制动盘、制动管路、制动液、制动防抱死控制（ABS）等。7、电力设备主要包括蓄电池、起动和充电系统、点火系统、照明装置、转向和制动信号装置、车速里程表等。二、车身主要类型：非承载式车身、承载式车身、半承载式车身1、前段：保险杠、进气格栅、水箱支架、前纵梁、前横梁、发动机支座、前翼子板、前悬架拱形座等

5、。2、中段：地板、车顶、车颈板、风挡玻璃、车门、A柱、B柱、C柱等。3、后段：后侧围板、行李箱、后地板、后纵梁、行李箱盖、后保险杠等。FF：发动机前置前轮驱动、FR：发动机前置后轮驱动、MR：发动机中置后轮驱动、RR：发动机后置后轮驱动。练习题：1车身按承载情况可以分为以下（承载式和车架式车身）。2、承载式车身说法正确的是（地面冲击载荷直接传递到车身）3、承载式车身前段结构件是（散热器支架）。4、承载式车身中段的非结构件（车顶板）5、承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（在碰撞时按预先设计的方式变形，以减小车身变形）。6、承载式车身后段，从后门框一直延伸到后保险杠的外部板件称为

6、（后翼子板）。7、FF型承载式车身机构指的是（发动机前置前轮驱动）。8、承载式车身结构中，减震柱支柱的顶部固定在以下（翼子板裙板）。1、载货车：重型货车（总重量14吨）2、中型载货车（6吨总质量14吨）3、轻型载货车（1.8吨总质量14吨）4、微型载货车（总质量1.8吨）2、客车：1、大型客车（车长10米）2、中型客车（7米车长10米）3、轻型客车（3.5米车长7米）4、微型（车长3.5米）3、轿车：1、高级轿车（排量4升）2、中高级轿车（2.5排量4升）3、中级轿车（1.6排量2.5升）4、普通轿车（1.0升排量1.6升）5、微型轿车（排量1.0升）1、第十位代码：B-1981；CDEFGH

7、JKLMNPRSTVWXY-2000，1-2001；23456789A-20102、第一位代码：LSV：上海大众、LEN：北京吉普、LKD：哈飞汽车、LFV：一汽大众、LHG：广州本田、LS5：长安汽车、LDC：神龙富康、LHB：北汽福田、LSG：上海通用3、第六位车身型代码：0-不完整车辆；1-两箱五门；2-旅行车；3-三箱四门4、第七位发动机代码：第八位变速器型式代码：1-四档MA变速器；2-五档MA变速器；3-AL4自动变速器机动车定损1、定损的基本概念：事故车定损与估价是一项技术性很强的工作，要求估损人员掌握必要的物价管理知识，汽车结构和性能方面的专业知识和修理方面的专业的知识，并且要

8、具有丰富的实际操作经验，能准确认定车辆，总成和零件的损伤程度，适当掌握“修理和更换”的界限。2、准确判定事故与损伤的因果关系？因汽车行驶里程的增加或不正当保养，零部件产生磨损而性能降低在道路交通事故中，由于碰撞力的作用使零部件丧失部分或全部功能。3、估损人员应正确区分？哪些是车辆本身故障所造成的损伤哪些是车辆正常使用过程中零件自然磨损、老化造成的损伤哪些是使用、维护不当造成的损伤哪些是损伤后没有急速进行维护修理致使损伤扩大的哪些是碰撞直接或间接造成损伤4、核定损伤流程？准确负责、合理赔付是否在保险责任期内；是否属于保险财产；是否属于保险责任，应以保险合同条款为“准绳”； 是否是合理费用，必要、

9、合理；是否属第三者责任。5、核定机动车辆损险？控制目标：保险人负责赔偿保险责任范围内的直接财产损失。关键控制点：确定损失项目及数额，对损失标的逐项分类并确定补偿方式。6、核定损伤范围?财物：1、本次事故与非本次事故的损失，注意损失痕迹。 2、是否有隐损，要列明人员：1、医药费、2、误工费、3、住院伙食补助4、护理费5、残疾者生活费6、残疾用具费7、丧葬费8、死亡补偿费9、被抚养人生活费10、交通费、11住宿费7、核定车辆损伤？对于损失情况严重和复杂的，在可能的条件下应对受损车辆进行必要的解体，以保证查勘定损工作能够全面反应损失情况，减少可能存在的隐蔽性损伤部位，尽量减少二次检验定损的工作。A、

10、确定车辆损失的基本程序：出险现场查勘记录；由于零件一般占修复费用的比例较大，且零配件价格的市场价差较大，为此，对于必须更换的零部件应进行询价报价；估损人员在获得报价单后，即可以确定修复作业的全部费要；由被保险人自选修理厂修理，或应被保险人要求推荐、招标修理厂修理。B、车辆损失应注意以下几个问题：应注意区分本次事故和非本次事故造成的损失；应尽可能一次性完成定损工作，尽量避免第二次损失鉴定；若事故车在估损人员检验之前已经由被保险人自行送修，根据保险条款的有关规定，保险人有权重新核定修理费用或拒绝赔偿；应注意对更换零配件的控制和管理；经保险公司事先书面同意，对被保险事故车的损失原因进行鉴定和修复费用

11、进行评估的费用可以负责赔偿。8、施救费用：是在发生保险事故之后，被保险人为了减少损失而支出的额外费用。定损人员在确定施救费用时应遵循以下原则：施救费用应是保险标的已经受到损失时，为了减少损失或者防止损失的继续扩大而产生的费用；被保险车辆出险后，雇用吊车和其他车辆进行抢救的费用以及将出险车辆拖运到修理厂的运输费用，按当地物价部门颁布的收费标准予以负责；在进行施救过程中，由于意外事故可能造成被施救对象损失的进一步扩大，造成他人财产的损失以及施救车辆和设施本身的损失；被保险车辆发生保险事故后，需要施救的受损财产可能不仅仅局限于保险标的，在这种情况下，施救费用应按照获救价值进行分摊；车辆损失险的施救费

12、用是一个单独的保险金额，但是如果施救费用和保护费用、修理费用相加，估计已达到或超过保险车辆的实际价值时，则应作为推定全损案件处理。9、施救费用应注意的问题？在确定施救费用是否“合理”、“必要”时，应当看：是否发生了保险事故，施救费用必须是以发生保险灾害事故为前提的；是否以减少保险财产损失为目的；是否以“直接”“必要”“合理”为原则。支付的费用必须是为施救保护保险财产支出的直接费用；费用相加超过车辆实际价值的，按推定全损赔偿。10、残值处理：指保险公司根据保险合同进行了赔偿并取得受损标的的所有权后，对于这些受损标的的处理。11、事故车估损：事故车理赔中技术性最强的一部分工作，也是本书的重点内容。

13、在欧美等发达国家，有一些专门的车辆保险信息公司，他们开发的专业估损手册和软件中包含了详细的配件价格和工时信息，不但使用方便，而且得到了保险、公估、维修业和车主的公认。12、工时定额和费率公式：工时费=工时费率工时定额工时分为拆卸和更换项目工时：拆卸和修理工时、拆卸和安装工时、修理工时、大修工时、喷漆工时、辅助作业工时等。工时定额和工时费率一般有以下几个来源：碰撞估损指南工时手册零件手册。13、在汽车修理作业中除包括更换件工时、拆装件工时、修理工时外，还应包括辅助作业工时，这部分工时通常“包含”以下操作：把汽车安放到修理设备上并进行故障诊断；用推拉、切割等方式拆卸被撞坏的零部件；相关零部件矫正与

14、调正；去除底漆、沥青、油脂及类似物质；修理生锈或腐蚀的零部件；松动锈死或冻结的零部件；检查悬架系统和转向系统的定位；除去破碎的玻璃渣子；更换防腐蚀材料；修理作业中当温度超过60，拆装主要电脑模块；拆装车轮和轮毂罩；如果新件上没有安装孔而需要重新打孔；应使用副厂件而进行一定的改装和改动。14、零配件及其价格：汽车零件通常有原厂件、副厂件和拆车件。原厂件指汽车主机厂向其特约维修站或4S店提供的配件；副厂件指非主机厂或其配套件供应商提供的配件；拆车件指从旧车上拆下来经防腐处理、从新喷漆和翻新后配件。15、车辆钣金件的估损：保险杠：前后保险杠的作用是在车辆发生低速碰撞时保护车辆的前部和后部，但是现在大

15、部分轿车都使用塑料保险杠，如聚氨酯、聚碳酸酯或合成塑料。对于镀铬杠皮，一旦损坏，通常只能更换。钢制、铝制保险杠，但是如果维修费用超过了换件的70%，大部分保险公司将选择更换新件；如果要为保险杠更换一个新的杠皮应当在估损单中增加一个额外的工时。另外还可能要增加一些新螺栓的费用；对于塑料保险杠，其损坏通常是杠皮的损坏；有些车辆保险杠的后面装有加强杆，通常是一根后钢梁，以对车辆前端提供额外保护，“如果”损坏也应当更换；杠皮或其加强杆安装在吸能装置上；对于橡胶隔振器，应当查看橡胶垫的固定轴和固定板是否弯曲，橡胶垫是否撕裂；对于泡沫垫式吸能器，要查看泡沫垫和杠皮是否开口和破裂；保险杠总成的拆卸和安装工时

16、包括拆卸和安装保险杠总成。16、格栅和灯：车辆前端除了保险杠总成外还有其他几种部件，格栅、前面板、前照灯总成、多种饰条和徽标。17、格栅：格栅位于车辆前部中央，即起到装饰作用也有实际功能：用来隐藏散热器，并将空气倒流到散热器芯上。18、更换格栅还可能设计到以下操作，在估损单中应单列：更换色带和标签的工时；更换选装饰条、铭牌和装饰件的工时；更换选装车灯的工时；调整前照灯的工时。19、前面板:前面板通常安装在散热器支架的前面，它可能由以下几种材料制成：金属板、玻璃纤维、硬塑料、聚氨酯或铝。如果前面板必须更换，应当注意其拆卸和更换工时中是否包含格栅和前照灯的总成的工时。前面板的拆卸和更换工时通常“包

17、含”格栅、前照灯总成、但是一般“不包含”以下操作的工时？保险杠总成的拆卸；条纹胶带、标签和覆盖件的拆卸和安装；胶站型饰条、铭牌和装饰件的拆卸和安装；必需的钻孔工时；前照灯的调整工时。20、前照灯总成：前照灯总成可能安装在前面板、前照灯安装面板、侧面板、散热器支架或保险杠上。如果灯罩或灯圈必需更换，则必须单独作为一个维修项包含到估损单中。组合前照灯通常是塑料或玻璃制的。必须在估损单中包含吊校前照灯的工时。21、A、散热器支架：在当前承载式车身机构中，散热器支架焊接在挡泥板和前横梁上，构成车辆的前面板；损坏的散热器支架可以用普通的大梁矫直设备和技术进行矫直和维修。但是，如果散热器支架损坏得太严重而

18、无法修复，就应当用新件进行更换。B、新板件的调整对其以及所以必需的焊接作业。但不包含以下操作：空调抽真空和从新充注制冷剂；空调部件的拆装；保险杠、格栅、前照灯、前面板、翼子板和延伸件的拆装；重新喷涂；涂抹底漆或防腐保护层；前照灯的调整。22、发动机舱盖：发动机舱盖又称引擎盖，在发动机舱的上面，两个翼子板之间，用于保护发动机免受和灰尘和水汽的污染，阻隔发动机噪音。发动机舱盖如果被撞出皱褶则很难矫正，因为它是一个双层面板机构。发动机舱盖的拆卸和更换工时包含拆卸和更换发动机舱盖的时间、拆卸和安装发动机舱盖隔垫的时间以及调整对齐发动机舱盖铰链的时间（如果发动机舱盖没有损坏，而只是被挤压偏离定位，则需0

19、.5工时用来重新调整对齐）。发动机舱盖饰条的构成材料有多种：镀铬模铸钢、不锈钢、铝、塑料或橡胶。估损时注意不要忽略了发动机舱盖的装饰件、标签、条纹胶带、徽标、排放控制标签和密封件。23、翼子板：汽车的翼子板是用螺栓连接到相邻的支撑构件上的。翼子板与前围侧板、裙板、翼子板的拆卸和更换工时一般“包括”以下操作：翼子板的拆卸和更换；松开保险杠及相关填充板；与翼子板相连的所以零部件的拆装；标准装备车灯的拆装。但一般“不包含”以下操作：重新喷漆；粘接的饰条、铭牌、徽标和装饰件的转移；胶带、标签或覆盖件的粘贴；天线的安装；内部板件和轮罩板的更换；前照灯的调整；为饰条、铭牌、天线等钻孔；后视镜的拆装；涂抹底

20、漆和防腐材料。24、挡泥板：挡泥板位于翼子板的后面，用来防止水汽溅到发动机部位和翼子板的背面，必须单独计算。25、支架、支柱和加强件：在估损手册中，支架、支柱和加强件（如发动机舱盖铰链加强件）通常包含在翼子板的拆卸和安装中，但这些零件必须单独购买。26、车灯：在估损手册中，翼子板拆卸和安装工时中包括边灯、转向信号灯和示宽灯的更换或转移工时。27、天线估损单中经常被忽视的一个项目就是天线的拆卸和更换工时。28、饰条、标签和覆盖件：饰条的更换工时和钻孔工时是估损中很容易搞错或引起误解的项目之一。对于粘贴型饰条；对于螺栓安装或卡夹安装的饰条。29、裙板和轮罩板：承载式车身和车架式车身都有一个名叫“裙

21、板”或“轮罩板”的板件，但这两种车身的裙板或轮罩板在结构和功能上却有很大的差别。对裙板的损伤情况要进行仔细检查，这一点非常重要。一般维修手册中有减震柱支座的尺寸，可以用来分析发动机舱盖下的损伤情况。当翼子板和轮罩板都必须更换时，不需要计算重叠工时。30、纵梁和横梁：前部车身剩下的零件就是车架梁了，包括纵梁和横梁，它们是发动机、变速器和悬架的主要支撑，在一些承载式车身上，前横梁是散热器支架的一部分，而纵梁是裙板总成的一部分。对于承载式车身，如果车架梁损伤，通常可以校正；当车架梁必须更换时，应当考虑初步拉伸车架以便拆下受损零件的工时。车架的拆卸和更换工时一般不包含一下操作：将车辆固定到车架校正设备

22、上；损伤诊断；拉伸相邻板件；拆卸和安装车架上用螺栓连接的零件；拆卸和安装车架上用螺栓连接的车身板件；拆卸相邻的焊接板件；车轮定位；涂施底漆、隔音材料和防腐材料；板件的重新喷漆。如果整个车架损伤严重，无法修复到事故前的状况，就必须予以更换。31、前围总成：大多数车辆的前围总成都是相似的，一般由上盖板、前围板和侧板组成。前围板下盖板通常也称为“前围板”或“防火板”。 前围总成通常与前地板、左侧和右侧门槛板以及铰链立柱焊接在一起。前围总成的拆卸和安装工时一般“包含”以下操作：拆装前围板两侧内饰，以防它们在焊接中受损；拆装车门密封条和防滑板；拆装车门未关严报警器开关；拆装前围板和乘员舱之间的所以填充材

23、料；钻除或切除原厂焊点；对齐锌板件，并将其焊接到位；打磨、填充和磨光焊缝。前围总成的拆卸和安装工时一般不“包含”以下操作：拆装仪表板和防撞垫；拆装前风挡窗框和饰条；拆装前风挡；拆装翼子板；拆装车门；松口车顶内衬的前边；拆装空调和暖风系统的零部件；拆装车顶饰条；板件的喷涂；在内部板件的表面涂饰防腐材料。32、前风挡：它们是以胶粘的方式固定在车身上，并以成为承载式车身的一个组成部分，对车身本体的刚度起着重要的作用。33、车身侧板：车身侧板构成车门的门框，而且是乘员舱的重要构件，车身侧板包括铰链和风挡立柱、门槛板、车顶纵梁以及后侧板，对于四门车型还包括中柱。34、铰链和风挡立柱：铰链和风挡立柱通常由

24、内板和外板组成，它们焊接在一起构成一个结实的封闭构件。在进行切割之前，一定要确认切割操作对车辆的整体强度和刚度不会产生任何影响。35、门槛板：门槛板是承载式车身中一个十分重要的结构件，它为乘员舱的地板提供支撑。对于承载式车身，门槛板是由高强度刚制成的，而且两边都镀锌，以防止锈蚀。门槛板通常由内板和外板组成。门槛板与地板、前围侧板、中柱以及后侧板焊接在一起。大多数门槛板上都有一块防滑板，它是由铝或塑料制成的，用螺钉拧在门槛板上。防滑板即使损伤不是很严重，也应当进行更换。门槛板的拆卸和更换工时包含了拆装前围饰板、中柱饰板、后侧板饰板、地毯、防滑板和后座沙发垫的拆装工时。但一般不包含以下操作：车门的

25、拆装；附件的或与之相连的燃油管路、控制垃索和电线的拆装；饰条、铭牌、微标或装饰件的拆装或更换；标签或胶带的安装；防腐材料或底漆的涂施；门槛板外板的喷涂。36、中柱：中柱在四门车辆上有多种功能：支撑车顶，为前门提供门锁固定表面，为后门提供铰链柱。中柱损伤后可以更换。如果中柱在侧面碰撞中受损，门槛板也可能被撞坏。在这种情况下，最好找一个中柱和门槛板分总成来更换。但以下操作一般不包含在中柱的拆卸和更换工时中：饰条、微标、铭牌、和其它装饰物的拆装；选装灯的拆装；胶带、标签及覆盖件的安装；钻圆孔的时间；穿过车顶纵梁、中柱或门槛板的电线的拆装；防腐蚀出来的涂施；内板和外板的喷涂。37、车顶：车顶的作用是封

26、住车身的顶部，它由多个部件爱组成。车顶总成中的其它零件还包括一些较小的加强件、排水槽、雨水槽。车顶板拆卸和更换工时一般“不包含”车顶横梁和纵梁的更换时间，因此车顶板的拆卸和更换工时中应“包含”一下零部件的拆装工时：前风挡玻璃；后窗玻璃和窗框饰条；车窗玻璃导槽和夹框；后角窗玻璃；原则自带的天窗或T型车顶；举升门；窗框饰条及其它内部饰条；遮阳板；挂一钩；车灯；前后座椅；密封条和固定夹；密封线；后侧围饰板；车顶衬板；安全带；后窗台版。车顶板的拆卸和安装工时一般“不包含”一下操作:前面板的拆换；车顶纵梁的拆换；车顶加强件的拆换；行李架的拆换；饰条、铭牌、徽标或装饰件的拆装；电线及电气元件的拆装；选装灯的拆装；碎玻璃的清理；胶带和标签的安装；隔音材料的