车站区间信号设备维修理论测验试题Word格式文档下载.docx

1、区段18.照查继电器_，说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。吸起19.单置调车信号机按钮可作_方向调车进路的变通按钮。反20.当单置调车信号机作终端使用时，其_组合的JXJ吸起。DXF21.调车信号机的接近区段为其_的轨道电路区段。前方22.在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的_起至该出站信号机止。进站信号机23.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为_。敌对进路24.同一到发线上对向的列车进路与列车进路为_。25.在6502电气集中电路里用_继电器电路检查进路选排的一致性。KJ26.平面立体一般应标注_图3个方向尺寸。剖视27.在机械制图中，主要用_图来表达物体的形状和大

2、小。正投影28.6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、_、开放信号、解锁进路。锁闭进路29.97型25Hz相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器应采用_型缓动继电器。JWXC-H31030.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向_接车。正线31.进路预先锁闭是指_后且接近区段还没有车占用时的锁闭。信号开放32.6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和_。信号点灯电路33.6502电路中CJ具有缓吸特性和_。快吸特性34.6502电气集中用_控制轨道光带表示灯。14线和15线35.在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和_法等两个防

3、护措施。位置36.当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用_引导接车。引导总锁闭方式37.由于无岔区段没有接条件电源_，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。JZ-TGJ38.道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或_组交分道岔。两39.6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下_外，还同时按下道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。道岔按钮CA40.SJ平时处于_状态。41.4信息移频电源盒稳压电源的直流输出电压为_V。24142.UM71轨道电路用0.15标准电阻线在受电端轨面上短路时，其短路电流不小于_mA（载频为2600Hz）。45043.4信

4、息移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有_共3种。调频、调相、调幅44.当有调制信号脉冲输出时，中心载频f0向上偏移，即f0+f叫_。高端载频45.移频自动闭塞电源盒DY-1有_、稳压、接近、点灯4种电源。功放46.DY-1型移频电源盒的点灯电源为交流输出_V。1247.复线移频自动闭塞接收盒有_两类，分别有650、850、750、550四种。有选频、无选频48.DY-2型电源盒主要用于_。站内49.当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示_。红灯50.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在_状态。灭灯51.6

5、4D型半自动闭塞设备FDJ吸起时，向线路发送_极性脉冲。负52.进路_是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。接近锁闭（完全锁闭）53.站内正线轨道电路移频化，一般采用_的方式。接近发码54.在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取_方式开放引导信号。引导进路锁闭55.在场间联系电路中，当场的ZCJ吸起时，说明场没有向联络线排列_。任何进路56.在选岔网络上二极管的作用是_。堵截迂回电流57.微机、微电子交流计数电码轨道电路的送、受电端引接线电阻（包括电缆电阻），不大于_。0.558.97型25Hz相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用_Hz铁心的扼流变压器。4

6、0059.在不对称脉冲轨道电路中室内采用_继电器。二元差动60.JYJXC-135/220型极性保持继电器3-4线圈的电阻为_。13561.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，_应优先于调度控制。车站控制62.当有调制信号脉冲输出时，中心载频f0向下偏移，即_叫低端载频。f0-f63.具有三个频率相同，振幅相等，_的电动势的电源，称对称三相电源，简称三相电源。相位互差12064.ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是_。移位接触器65.提速道岔控制电路中1DQJ的型号为_。JWJXC-125/0.4466.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，_吸起。负线路继电器FXJ67.64S

7、型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站（接车站）后，两站吸起的继电器分别是：甲站_、乙站DDJ。TDJ68.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、_和FUJ继电器组成。DDJ69.64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时发车表示灯亮_灯，接车站接车表示灯亮红灯。红70.电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的_区段。第一离去、第二离去71.道口自动通知采用列车接近_通知的方式。一次72.列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器，采集列车_信息。接近通知73.列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到

8、达道口和_信息。通过道口74.在电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明_电源接地。KZ75.金属陶瓷放电管的主要特性是：在正常情况下不导电，呈绝缘状态；当出现过电压时，电极立即_，过电压消失后又立即恢复其绝缘状态。击穿76.信号机械室内的组合架（柜）、计算机联锁机柜、_以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线。电源屏、控制台77.保护接地是将用电设备不带电的金属外壳与_连接。地线78.架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为_。纵向电压79.线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为_。横向电压80.当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11Hz时，机车信号显示_

9、灯。绿81.当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15Hz时，机车信号显示_灯。黄82.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26Hz时，机车信号显示_灯。半红半黄83.电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站人员必须在行车设备检查登记簿内办理登记和签认手续，_发生变化时，应予注明。计数器号码84.调压屏中的_是控制调压极限的限位开关。行程开关85.控制台零层一块18柱定型端子板，可供_（包括道岔区段）和一架信号机使用（进站信号机除外）。一组单动道岔86.64D型继电半自动闭塞的_与闭塞电话共用一对外线。线路继电器87.道岔表示电路（三相交流转辙机除外）采用反向电压

10、不小于500V，正向电流不小于_mA的整流元件。30088.TYJL-型计算机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为_V。+1289.TYJL-型计算机联锁控制系统监控机A、B机互为_，故障时需人工切换。冷备90.电气化区段轨道电路的极性交叉的测试利用_直接测量。相位表或不对称脉冲表91.电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止_的干扰。牵引电流92.电气化区段BT供电方式是指_供电方式。吸流变压器93.电气化区段AT供电方式是指_供电方式。自耦变压器94.解决好牵引电流的_问题，是电气化区段防止烧毁设备的重要措施。回流95.UM71轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防

11、止_，出现假空闲。轻车跳动96.UM71轨道电路用0.15标准分路电阻线分路，死区段长度不应大于_m。2097.UM71轨道电路点式环线电流必须大于_A。298.UM71轨道电路绝缘节由谐振单元、空心线圈、_谐振单元、钢轨等组成。另一载频99.微机启动的方式有热启动、冷启动、_启动。复位100.在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用_的方式。预叠加101.移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用_。频率交叉102.在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是_发码。电动发码器103.ZDWD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电

12、气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于_mA。50104.计算机机联锁系统应具有对室外联锁设备的_功能。监测105.计算机机联锁系统的联锁微机应采用_方式或三取二容错方式的可靠性硬件结构。双机热备106.联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有_侧输出。危险107.联锁微机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的_系统。计算机108.三取二容错计算机联锁系统在正常工作时，三台联锁机处于_工作状态。同步109.DMIS系统是指铁路_系统。调度指挥管理信息110.在DMIS系统中分局DMIS网通过专用线向路局网以及部中心网提供_数据。实时111.DMIS系统主要完成的功能包括大屏幕显示功能和

13、_功能。管理信息处理112.根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和_量采样。开关113.在微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设备_为前提，否则是不可行的。正常工作114.微机监测系统中，对_量的采样主要包括对继电器接点、各类按钮状态等的采样。115.微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响_的功能。联锁系统116.微机监测系统中站机、车间机和段机应采用_计算机。工业控制117.UM71电气绝缘轨道电路中，在调整状态下，轨道继电器电压应不小于_，并可靠工作。16118.多信息移频轨道电路上下边频的频偏为_Hz。55119.UM71无绝缘

14、轨道电路上下边频的频偏为_Hz。11120.微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和_。故障诊断121.TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度_时，对列车发出制动命令。超过限制速度122.型号为PXT-800/25的97型25Hz轨道电源屏适用于轨道区段数小于_区段的车站使用。123.电气化区段中，在最大负载时受干扰的导线上任意两点间的感应纵电动势不应超过_V（有效值）。60二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共120题）1.使用500V兆欧表，摇把转速为（ ）转/min。（A）60 （B）80 （C）100 （D）120D2.ZC-8型接地电阻

15、测量仪在使用时，两接地棒，即电位探针P和电流探针C沿直线相距（ ）m。（A）15 （B）20 （C）25 （D）30B3.25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（ ）V。（A）18 （B）19 （C）20 （D）21A4.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得（ ）种延时。（A）2 （B）3 （C）4 （D）5C5.电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向（ ）不平衡。（A）电流 （B）电压 （C）电导 （D）电阻6.组合架侧面电源与组合架零层（ ）的配线，采用了环接电源的方法。（A）D01、D02 （B）D01、D03（C）D0

16、2、D03 （D）D01、D02、D037.大站电源屏，当外电网输入的交流电压在V的范围内变化时，交流输出电压应稳定在（ ）的范围内。（A）380V7.6V/220V4.4V （B）380V11.4/220V3.3V（C）380V15.2V/220V8.8V （D）380V19V/220V11V8.大站电源屏两路电源的转换时间不大于（ ）s。（A）0.1 （B）0.15 （C）0.2 （D）0.259.当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的（ ）%。（A）3 （B）4 （C）5 （D）610.容量为3060VA（包括60VA）的变压器满负载时，其二次端子电压不

17、得小于端子额定电压值的（ ）%。（A）80 （B）85 （C）90 （D）9511.闪光电源的频率为（ ）次/min。（A）90120 （B）90130 （C）80120 （D）9012512.闪光电源因故无输出时，电源屏（ ）报警。（A）有声音 （B）有灯光 （C）有声光 （D）不能13.15kVA大站调压屏，当自动调压系统发生故障使输出电压升至（ ）时，过压继电器应及时动作并切断升压回路，但不应造成停电。（A）390V5V （B）400V5V （C）420V5V （D）410V5V14.除方向组合外，其他组合的电源配线占用（ ）列端子。（A）03 （B）04 （C）05 （D）0615.（

18、 ）型交流电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙为1.5mm0.5mm。（A）ZYJ4-C、D、E、P （B）ZYJ4-C（C）ZYJ4-C、D （D）ZYJ4-C、D、E16.调车信号辅助组合DXF主要用于（ ）。（A）调车信号机 （B）尽头型调车信号机（C）单置调车信号机及变通按钮 （D）差置调车信号机17.单动道岔选用一个（ ）组合。（A）Q （B）DD （C）SDF （D）SDZ18.变通按钮选用半个（ ）组合。（A）DX （B）SDZ （C）DXF （D）Q19.在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用（ ）组合。（A）LXZ （B）1LXF （C）LXZ、1LXF （D）LXZ、

19、2LXF20.双动道岔辅助组合有（ ）张类型图。（A）7 （B）8 （C）9 （D）1021.列车信号主组合LXZ共有6张类型图，图号A-2/LXZ中“A”表示（ ）。（A）进站 （B）出站 （C）一个发车方向 （D）两个发车方向22.根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开（ ）线控制电源。（A）1 （B）2 （C）3 （D）423.根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺型道岔断开（ ）线控制电源。24.（ ）的结线图是类型图。（A）区段组合 （B）单动道岔组合（C）列车信号主组合 （D）方向组合25.（ ）的结线图是类型图。（A）电源组合 （B）引导信号组合（C）列车信号主

20、组合 （D）单动道岔组合26.定型组合侧面06-1和06-2没有环上KZ电源的组合是（ ）。（A）DD （B）SDZ （C）SDF （D）Q27.单动道岔组合共有4张类型图，其中弯股（反位）在上直股在下，且是第一个道岔的图号为（ ）。（A）1/DD （B）2/DD （C）3/DD （D）4/DD28.在联锁表中道岔栏中填写符号（ ），表示将10号道岔带动到定位。（A）10 （B）10 （C）（10） （D）（10）29.在联锁表道岔栏填写的（5/7）表示（ ）。（A）5/7号道岔带动到反位 （B）5/7号道岔防护在反位（C）5/7号道岔带动到定位 （D）5/7号道岔防护在定位30.非进路调车的

21、联锁关系应单独列联锁表，代号编以（ ）。（A）C （B）D （C）E （D）F31.列车进路上的道岔区段，其分支长度超过（ ）m时（自并联起点道岔的岔心算起），在该分支末端应设接受端。（A）55 （B）60 （C）65 （D）7032.电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于（ ）个闭塞分区。33.进路的性质与方向，由进路的（ ）按钮决定。（A）始端 （B）终端 （C）始端和终端 （D）道岔按钮34.单置调车信号机按钮作终端使用时，（ ）吸起。（A）AJ 2AJ （B）1AJ AJ（C）1AJ 2AJ AJ （D）1AJ 2AJ35.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，（ ）吸起。36.6502

22、电气集中共有（ ）种方向电源。37.在同一时间同一咽喉有（ ）个方向继电器吸起。38.尽头型调车信号机有（ ）个按钮继电器。39.DCJ（FCJ）励磁吸起后，在（ ）复原。（A）始端JXJ励磁后 （B）道岔转换后（C）终端JXJ励磁后 （D）SJ落下时40.6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在（ ）时复原。（A）终端AJ落下 （B）KF-共用-Q断电（C）DCJ或FCJ落下 （D）始端AJ落下41.列车进路上的开始继电器KJ，在（ ）后复原。（A）第一个道岔区段解锁 （B）信号开放（C）信号关闭 （D）最后一个道岔区段解锁42.6502电气集中在执（ ）线对超限绝缘进行了检查。43.

23、6502电气集中执行组电路共有（ ）条网络线。（A）5 （B）6 （C）7 （D）844.每个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在（ ）线。（A）8 （B）9 （C）10 （D）1145.调车信号继电器DXJ受（ ）线控制。（A）8 （B）8线和11 （C）9 （D）1146.列车信号继电器LXJ受（ ）线控制。（A）8 （B）8、11 （C）9 （D）1147.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为（ ）。（A）区段锁闭 （B）故障锁闭 （C）进路锁闭 （D）引导总锁闭48.64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是（ ）。（A）记录和反映接车站电路的状态 （B）记录和反映发车站电路的状态（C）记录和反映接、发车站电路的状态 （D）确定闭塞信号脉冲的极性49.凡是进路的始端部位都应设（ ）个取消继电器QJ。50.FDGJ的缓放时间为（ ）s。（A）34 （B）13 （C）2 （D）1.551.接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为（ ）。（A）30s （B）13s （C）3min （D）3s52.当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（ ）。（A）红灯 （B）红灯和月白灯 （C）黄