泊位施工组织设计最终版.docx

1、泊位施工组织设计最终版(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)第一章编制说明1.1 编制说明本次工程招标范围为 通用杂货8#、9#、10#泊位水工工程，根据招标文件的精神，我们编写了本工程的施工组织设计。1.2 编制依据1.2.1招标文件 重点工程建设指挥部2003年9月16日编制的 港区通用杂货泊位水工工程招标文件，招标编号：DGTZ。1.2.2设计文件1.中交水运规划设计院设计的 港区通用杂货泊位工程施工图。2.中交水运规划设计院提供的 港区通用杂货泊位工程岩土工程勘察码头、港池区平面、剖面图。1.2.3执行技术规范和标准1.中华人民共和国交通部颁港口工程质量评定检验标准（JTJ

2、221-98）。2.中华人民共和国交通部颁港口设备安装工程质量检验评定标准 （JTJ244-93）。 3.中华人民共和国交通部颁水运工程测量规范（JTJ）。4.中华人民共和国交通部颁港口工程地基规范（JTJ250-98）。5.中华人民共和国交通部颁港口工程荷载规范（JTJ215-98）。6.中华人民共和国交通部颁重力式码头设计与施工规范（JTJ290-98）。7.中华人民共和国交通部颁水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）。8.中华人民共和国交通部颁水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）。9.中华人民共和国交通部颁港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）。10.中华人民

3、共和国交通部颁海港水文规范（JTJ213-98）。上述标准或规范如有修改或重新颁布，施工时我们将遵照执行。第二章工程概况2.1 工程位置 港区位于 北部的红土堆子湾，地理位置为北纬3901，东经12144。 港区通用杂货泊位工程位于 港区原特资及危险品码头南侧，陆域与原特资及危险品码头相连。湾底填海的位置位于长生码头北侧的红土堆子湾。平面位置如下图：平面位置图2.2工程范围2.2.1工程规模 港区通用杂货泊位水工工程的主要内容为：新建3个杂货泊位，8#、9#码头泊位总长590.7米（顺岸码头），10#码头泊位长312米，宽100米（突堤码头）。8#、9#码头前沿水深为-13.7米，10#码头前

4、沿水深为-14.6米（ 筑港高程）。主要工程量有：基槽挖泥32156m3、基床抛石40782m3、基床夯实22753m2、基床整平16986m2、沉箱预制砼29700m3、沉箱拖运安装60个、箱内填石139320 m3、抛石棱体206661m3、现浇胸墙砼14192m3、现浇轨道梁砼1782m3、现浇码头面层砼2550m3等。2.2.2工程结构 港区通用杂货泊位水工工程采用重力式沉箱结构型式，其中基槽挖至基岩，码头基础为抛石基床，墙身结构为不开孔沉箱，上部结构为现浇砼胸墙及现浇面层砼。码头结构断面图如下所示： 码头结构断面图2.3 主要工程数量表工程数量表序号项目名称单位工程量合计8#泊位9#

5、泊位10#泊位1基槽挖泥（综合土类）m39474900013682321562基床抛石m3126321200016150407823基床夯实m3736870008385227534基床整平（细平）m3526350006723169865沉箱预制C35F300m39900940510395297006钢筋制安t 11871128124735627沉箱溜放个201921608沉箱拖运个201921609沉箱现场贮存个2019216010沉箱安放个2019216011沉箱填石m346440441184876213932012沉箱顶碎石垫层m3916870962274813沉箱顶C10砼垫层m3305

6、29032191614箱间碎石倒滤层m3177916901868533715棱体抛石m368887688876888720666116现浇砼胸墙C35F300m34671467148501419217钢筋制安t18718719456818现浇砼护轮坎C30F250m32020206019钢筋制安 t21.51.5520水泥稳定碎石 水泥含量4%m3200020002000600021石灰粉煤灰碎石m3750750750225022现浇码头面层砼C30m3850850850255023钢筋制安 t2020206024现浇轨道梁基础碎石m318018018054025现浇轨道梁砼垫层C10m380

7、808024026现浇轨道梁砼C35m3594594594178227钢筋制安t59595917728系船柱安装 1500KN个 222629系船柱安装 1000KN个1616164830系船柱安装100KN个6631护舷安装 鼓型H=1250，一鼓一板套1717175132护舷本体 鼓型H=1250，一鼓一板套1717175133护舷安装D300套121234护舷本体套121235预埋铁件t1010103036预埋钢管t88824车挡、防风拉锁安装（只计安装费）t2020206037劳保费 3.2%元2.4自然条件 拟新建的5万吨泊位位于 和尚岛海区，根据大连市气象台19511980年的观测

8、资料统计，其气候特征值如下：1.气象条件1气温 多年平均气温： 10.2 最高气温： 35.3最低气温： -21.12降水 年平均降水： 658.7mm 日最大降水量： 171.1mm日降水量25.00mm的日数7.1da，日降水量10.00mm的日数18. 5da。降水多集中在79月，占年降水量的三分之二。降雪期为11月至第二年3月，年降雪日数为12da，最大积雪厚度为38cm。3风况 本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小，冬季多偏北风，月平均风速较大，年平均风速5.2ms。全年常风向为N，频率15%，强风向N和NNW，最大风速34ms。据多年统计，大于等于六级风的频率约在9%左右

9、。4台风台风对本区域的影响主要集中在79月，尤以8月份最多。影响本区的台风过程平均每年1.1次，施工经常受其影响，并会带来一定损失，施工中必须充分考虑这一不利因素。5雾每年的38月份多雾，能见度1km的雾日数年平均为31.6da。6相对湿度多年平均湿度为67%，夏季相对湿度70%以上，冬季相对湿度60%左右。 2.水文条件1潮汐潮型：本海区的潮汐属正规半日潮。a.基面关系 黄海基面 1.63m 理论深度基准面 0.50m 大连筑港零点 b.潮位特征值（大连筑港高程）： 平均高潮位 3.19m平均低潮位 1.02m平均潮位 2.14m平均潮差 2.08m最高潮位 5.00m最低潮位 -0.66m

10、c.工程设计水位： 设计高水位 3.81m设计低水位 0.62m极端高水位 4.83m 极端低水位 -0.85m乘潮水位（t=2h,p=90%） 2.45m2波浪a.常浪向：SW，频率14%。b.次常浪向：SSE和SE，频率分别为13%和10%。c.强浪向：SE，最大波高为2.2m。3海流 本海区的的海流以潮流为主，据1976年9月国家海洋局东北工作站于湾内观测，最大潮流流速为0.21ms，流向与湾内中心轴线基本一致，上、中、底层流向相同。综合以上现场自然条件，结合以往该地区的工程施工经验，本工程作业天数水上为150天年，15天月；陆上为250天年，25天月。3.地质、地貌根据业主提供的 港区

11、通用杂货泊位勘察平面、剖面图，码头轴线上都布有钻孔，从地质剖面图上看8#、9#、10#泊位码头区土层大致可分为如下几层，分述如下：1淤泥分布普遍，层位连续， 8#、9#泊位层顶高程-5-7m左右，层厚34 m左右。10#泊位层顶高程-7.5m左右，层厚2.55m左右。2淤泥质粉质粘土10#泊位分布较多，层位连续。层厚1.52.9m。标贯值为36击。3碎石8#、9#泊位分布较多，但不连续，层厚多在23m。标贯值为30击左右。4粉质粘土分布较多，但不连续，层厚0.73.5m。标贯值为413击。砂粉细砂：分布较少，变化较大，层厚0.65.5m左右。标贯值为1018击。中粗砂：分布较少，变化较大，层厚

12、0.54m左右。标贯值为28击左右。圆砾10#泊位分布较多，变化较大，层厚0.63.8m左右。标贯值为50左右。基岩主要为辉绿岩、板岩，岩面起伏较大。全风化辉绿岩：局部分布，标贯值大于50击。强风化辉绿岩：局部分布，标贯值大于50击。强风化板岩：局部分布，标贯值大于50击。中风化板岩： 分布连续，标贯值大于50击。本工程的持力层选在标贯值50击的岩层上，从整个码头区各泥（岩）层的分布来看，各层次分布不均匀，基岩面起伏较大，需进行炸礁处理。4.地震 港区地震烈度为7级。2.5 现场施工条件1、施工场地业主无偿提供为保证本工程顺利实施所需的施工场地。1上料码头及避风码头上料码头和施工船舶避风码头选

13、在长生码头西北侧。2沉箱贮存场沉箱贮存场拟选在预留11#泊位（原防波堤东南侧）。可以贮存10个沉箱，面积为2944m2。基础为抛石基床，顶面标高为-12.5m。该贮存场需进行挖泥、抛石及粗平工作，其中挖泥约为18000m3、抛石约为2500m3、粗平2944m2。挖泥沉箱贮存场平面布置图如下：3混凝土搅拌站和小临场地布置在拟建工程回填区。4沉箱预制在甘井子预制场。2.供水、供电业主将供电、供水（仅用于生活用水）接口接到距施工场地250m范围内，由我们自行办理相关手续后使用，施工用电、水的二次接线由我们自行负责；二次接线和办理相关手续的费用由我们自行承担。业主可为我们提供的最大施工用电量为1500KW。由于大连淡水供应紧张，因此，施工用水应尽量采用合格的地下水、井水、回用水等。本工程开工后，施工现场用电约200kw，用水约100m3日。2.6交通条件为减少与港区正常生产的干扰，施工用料及填料运输按业主指定的交通通道运行。我们在施工过程中，应避免影响公众的便利及通往属于业主或任何他人所有财产的公用道路或私人道路以及人行道的进入、使用或占用。施工现场有临时道路