交通工程设施设计Word最新版Word下载.docx

1、 2 4 交通工程设施系统复核 对交叉口及路段交通工程设施，从设置组合、系统布局、设施结构多角度进行全面深度复核。 1 5 平面具体设计 对交叉口及路段交通交通工程设施进行平面具体设计，包括尺寸、数量、形式、版面、信息选择等。 2 6 结构设计 对标记牌、照明设施及平安设施等进行结构设计，包括支撑方式，连接方式、下部结构设计等。 2 7 编制说明书及课程报告 课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明，课程设计报告接受统一的格式标准，打印后装订成册 1 合计： 10 2、 应提交的设计成果 （1）课程设计报告（包含设计说明及相关设施设计的论证） （2）交通工程设施数量汇总表 （3）设计成果

2、图纸（A3图纸打印） 三课程设计要求 1课程设计期间听从指导老师的指导，遵守纪律； 2. 各项任务要求独立完成； 3课程设计报告应提交完整的设计图纸及设计计算说明； 4课程设计报告接受统一的格式标准，打印后装订成册（具体格式见指导书）； 5成果考核，依据课程设计成果评定表评定（附后）； 6课程设计应于2021年11月18日前完成。 四参考书目 1. 中华人民共和国国家标准道路交通标记和标线GB5768-2009 2. 中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37-90 3. 中华人民共和国行业标准城市道路照明设计标准CJJ 45-2006 4. 中华人民共和国行业标准城市道路和建筑物无障

3、碍设计规范JGJ 50-2001 5. 中华人民共和国行业标准城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-97 6. 上海市政工程设计探讨院城市道路交通标记和标线.（ 图集05MR601），2005 7. 天津市政工程设计探讨院：城市道路无障碍设计.（ 图集05MR501），2005 8. 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009 9. 李俊利交通工程设施设计北京：人民交通出版社，2001 10. 孟祥海交通工程设施设计北京：人民交通出版社，2008 11. 杨晓光城市道路交通设计指南北京：人民交通出版社，2003 12. 杨佩昆交通管理与限制北京：人民交通出版社，200

4、2 交通工程设施设计课程设计指导书 一课程设计装订格式 （一）封面 （二）书目 （三）课程设计任务书 （四）课程设计指导书 （五）课程设计报告 （六）课程设计成果图表和图纸 （七）课程设计成果评定表 二课程设计进度支配 （一）打算工作阶段 l 11周一上午，课程设计总动员； l 11周一下午，设计资料收集； l 11周二，现场踏勘和调研基础上进行交通和道路条件分析 （二）方案设计阶段 l 11周三周五，进行交通工程设施系统设计、计算、分析等作业。 （三）具体设计阶段 l 12周一周四，绘制设计图表和图纸，进行具体设计并撰写课程设计报告； l 12周五，设计答辩及提交本次课程设计的成果。 三课程

5、设计主要内容及设计要点 （一）主要内容 1、交通工程设施设计说明 1）设计依据 开展本次设计所依据的规范和标准。 2）设计范围及内容 本次设计的具体位置、范围、及开展的主要工作。 3）现场调研及道路、交通条件分析 依据设计内容，确定调研内容，主要包括所供应设计资料的校对、现状道路的基本信息、交通流运行特征、交通设施布局、交叉口渠化及信号限制、行人交通流特征，路边停车管理等。现状问题分析主要从交通设施设计的规范性、渠化设计的合理性、行人过街组织与设计、非机动车处理、公交站站点位置、容量及形式设计、路边停车管理的有序性等方面进行。 4）设计原则 依据规范要求，阐明各项设计的设计原则。 5）交通工程

6、设施设计（含各类交通设施设计的计算与论证） （1） 交叉口渠化：主要包括交叉口渠化设计说明、交叉口进口道展宽段、渐进段长度设计（含导向车道线长度、鱼肚皮设计计算）、人行横道宽度确定、公交站台位置、容量及形式论证与设计、指路标记信息的选取及尺寸说明等。 （2） 交通标记设计：依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标记的具体设计，包括各类标记前置距离、设置组合、设置形式、指路信息选择、版面设计、尺寸设计等内容的论证，以及标记牌结构设计、支撑方式设计等。 （3） 交通标线设计：依据最新的规范，进行交叉口及路段交通标线具体设计，包括车道宽度标划、车道数确定、交叉路口及路段纵向标线、横向标线及字符标记等的

7、设计与论证；港湾式公交停靠站站点布局及形式设计等。 （4） 无障碍设施设计：依据相关设计原则，主要对道路缘石坡道、盲道以及无障碍标记进行设计。包含盲道设置形式、设置位置及盲道砖类型规格及纹样设计；缘石坡道位置、平面形式设计、以及无障碍标记牌设计等。 （5） 绿化设施设计：依据相关设计标准，对道路绿带进行设计，绘制道路标准段绿化景观大样图。 （6） 照明设施设计：依据相关设计规范和标准，对道路照明设施设置形式、布灯方式、设置高度、设置位置等进行设计，绘制道路照明平面布置图。 （7） 其它交通设施设计：包括物理隔离设施、信号灯。主要确定隔离设施设置位置、形式及高度，人行横道信号灯、方向指示灯的数量

8、及位置等。 6）施工要求 标记、标线等施工过程应留意的事项，包含涂料施工、标记安装、防锈防腐措施、运输等留意事项。 2、交通设施数量汇总表 包含标记、标线、标记杆、信号灯、限制系统、照明设施等交通设施数量及尺寸等。 3、CAD设计图纸（A3图纸打印） 主要包括以下几个部分： （1）道路交通标记标线平面设计图 交叉口及路段标记标线设计总图 （2）交通标记标线大样图 机动车导向箭头大样图 地面道路标线大样图 交通标记版面大样图 港湾式公交停靠站标记标线布置大样图 （3）交通标记支撑结构设计图 单柱式标记结构设计图 双柱式标记结构设计图 悬臂式标记结构设计图 （4）交通标记基础设计图 单柱式标记基础

9、 双柱式标记基础 单悬臂标记基础 （5）无障碍设计 人行道行进盲道与提示盲道设置图 盲道砖类型规格及纹样样图 人行道单面（三面）坡缘石坡道平面位置图 人行道缘石坡道平面位置图 （6）绿化设计 道路绿化设计平面图 道路绿化设计大样图 （7）照明设计 道路照明设施平面布置图 依据分组状况，各组成员提交的设计图纸如下表： （1） 标段内（交叉口或路段）标记标线设计总图 （2） 按学号依次四选一 序号 主要内容 备注说明 1 交通标记牌面大样图（指路标记）、单柱式标记结构图、交通标记基础一、绿化设计图 2 交通标记牌面大样图（其它标记）、双柱式标记结构图、交通标记基础二、照明设计图、港湾式公交停靠站标

10、记标线布置大样图 其它标记包含交叉口及路段上设置的禁令、指令及警告标记。 3 机动车导向箭头大样图、单悬臂指路标记结构图、交通标记基础三、无障碍设计盲道设计图 4 地面道路标线大样图、单悬臂分道标记结构图、交通标记基础四、无障碍设计缘石坡道设计图 （二）设计要点 l 留意道路交通标记和标线（GB5768-2009）最新规范中部分标记标线设置参数和形式的调整，本课程设计所设计内容要求按最新规范规定进行，规范中没有具体规定的内容可以参照长沙市道路交通设施设计优化指南（试行）等其它设计资料进行。 l 城市主干道、城市次干道、支路的路段上机动车道宽度一般为3.25m3.5m；平面交叉路口进口道受现有道

11、路宽度限制时，每条机动车道宽度可接受2.8m3.5m，当大型车辆混入率小于15时可取下限；特殊状况其宽度不应小于2.5m。平面交叉路口出口道每条机动车道宽度不应小于3m，但出口道只有一条车道时不应小于3.25m。 l 车道宽度的计算界限规定：车行道中心双实线以一侧单实线线宽中心计；中心单实线、车行道分界线和车行道边缘线均以线宽的中心计。 l 平面交叉口计算车速应视车流行驶方向而定，直行车在进口道部分的计算车速一般宜取路段车速的0.7倍，左右转车辆的计算车速宜取路段车速的0.5倍。 l 交叉口渠化设计 （1） 各进口道部分的车道数一般应多于相应道路路段的车道数，当确定进口道车道数及划分车道功能时

12、，应考虑高峰小时周期平均到达量。 （2） 应依据其流入交通的流量、流向及相交道路类别确定进口道车道数、划分车道功能并做渠化设计； （3） 交叉口设计应留意节约用地，合理拆迁； （4） 交叉口几何设计、交通设施设计应与交通信号限制设计同步进行，相互协调； （5） 应考虑行人的通行，并符合残疾人、儿童、老人等交通弱者的通行要求。 l 留意规范规定的交通标记和标线的协作建议。 l 设置连续照明的机动车交通道路的照明标准值应符合规范规定，并确保其具有良好的诱导性。 l 人行道口或人行横道两侧，均应设置缘石坡道，可选择单面坡或三面坡的形式；城市中心区道路的人行道应设置盲道，人行天桥、人行地道、人行横道及

13、主要公交车站应设提示盲道。 l 道路绿化设计应结合交通平安、环境爱护、城市美化等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，接受适当树种、草皮、花卉。 四供应的设计资料及参考资料 1）相关电子地图 2）电子文献 中华人民共和国国家标准道路交通标记和标线-第一部分：总则GB5768.1-2009 中华人民共和国国家标准道路交通标记和标线-其次部分：道路交通标记 GB5768.2-2009 中华人民共和国国家标准道路交通标记和标线-第三部分：道路交通标线GB5768.3-2009 中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37-90 中华人民共和国行业标准城市道路照明设计标准CJJ 45-2006

14、 中华人民共和国行业标准城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001 中华人民共和国行业标准城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-97 上海市政工程设计探讨院：城市道路交通标记和标线.（ 图集05MR601），2005 天津市政工程设计探讨院：城市道路无障碍设计.（ 图集05MR501），2005 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009 3）长沙市城市道路设计部分图纸 课程设计报告 一、交通工程设施设计说明 1、设计依据 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009 2、设计范围及内容 2.1本课程设计范围：湘春路与芙蓉路交叉口。 2

15、.2内容包含： （1）、交叉口的标记设计：依据道路交通标记和标线GB5768-2009，进行湘春路与芙蓉路交叉口交通标记的具体设计，包括各类标记前置距离、设置组合、设置形式、指路信息选择、版面设计、尺寸设计等内容的论证，以及标记牌结构设计、支撑方式设计等。 （2）、交叉口的标线设计：依据道路交通标记和标线GB5768-2009，进行湘春路与芙蓉路交叉口交通标线具体设计，包括车道宽度标划、车道数确定、交叉路口及路段纵向标线、横向标线及字符标记等的设计与论证等。 （3）、交叉口渠化：主要包括湘春路与芙蓉路交叉口渠化设计说明、交叉口进口道展宽段、渐进段长度设计（含导向车道线长度、鱼肚皮设计计算）、人

16、行横道宽度确定、公交站台位置、容量及形式论证与设计、指路标记信息的选取及尺寸说明等。 （4）、无障碍设施设计：依据城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-2001，主要对道路缘石坡道、盲道以及无障碍标记进行设计。 （5）、绿化设施设计：依据城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-97，对湘春路与芙蓉路交叉口绿带进行设计，绘制道路标准段绿化景观大样图。 （6）、照明设施设计：依据城市道路照明设计标准CJJ 45-2006，对湘春路与芙蓉路交叉口照明设施设置形式、布灯方式、设置高度、设置位置等进行设计，绘制道路照明平面布置图。 （7）、其它交通设施设计： 3、现场调研及道路、交通条件分析 3.

17、1叉口道路几何条件 芙蓉北路-湘春路交叉口处于长沙市二环线内，是城市主干道（芙蓉路）和次干道（湘春路）平面相交的信号限制交叉口。其中南、北进口分别有6个车道，每车道约3m，南北方向主干道（芙蓉路）用栏杆立起中心分隔带，将对向车流分别，道路两旁外侧设有约1.5m宽的非机动车道，同时设置了机非分隔带；东进口有3个车道，西进口则有4个进口道，每车道宽约3m，东西方向次干道（湘春路）没有中心分隔带和机非分隔带，非机动车道宽约为1.5m。 3.2交叉口标记标线 湘春路停车标线前设有人行横道，人行横道前是非机动车道的标线和标记。东进口3条车道分别设置了左转（含调头）、直行和右转的导向箭头；西进口有一条右转

18、专用车道，两条直行车道，一条左转车道。芙蓉北路上南北进口道旁有地下行人通道标记，停车线较前，有非机动车过街标线标记和左转弯待转区。南、北进口各有3条直行车道、1条左转车道和1条右转车道，右转的机动车和非机动车共用同一条车道。 另外，交叉口的标记标线有很多不中之处：芙蓉路上地下通道的标记不明显，时常出现行人横穿主干道的现象；虽然每个进出口处都设置了非机动车道，但非机动车行驶混乱（特殊东西进口），没有行驶在非机动车道里，没有达到设计中“二次过街”的交通组织；南北方向左转待转区的标记标线不明显，有些驾驶员没有刚好进入该区域，影响了其次相位左转车辆的通行；东西进口车道数少，没有非机动车停车标线，以致非

19、机动车停车过前，影响到了南北方向车辆的行驶。 为解决以上问题，在本交通设施设计中，留意到湘春路是连接长沙市芙蓉北路的一条次干道，交通量日益增加，主要起到集散交通的作用，非机动车较多，要削减东西进口车辆的延误时间，提高机动车通过交叉口的行驶速度，很有必要对这两个进口进行“机非”分别，在引道上设置非机动车道；同时，设立交通指示标记，提示左转的非机动车以“二次过街”的方式左转；各个进口道还可以进一步画线渠化，分别出右转专用车道，以减小冲突区域，提高行车的平安和速度。 3.3交叉口交通状况 经过调查，芙蓉北路上的高峰小时交通量超过6000pcu/h，东西方向湘春路的交通量相对于南北方向芙蓉北路要少很多

20、，约为其五分之一。各车型在交通量中比重如下：小汽车占78%，客车占21%，货车占1%。由于各相位信号配时较合理，除了在早晚高峰时段，各进口交通流运行比较顺畅。对于非机动车方面，由于南北直行的绿灯时间在整个信号周期里所占时间较长，芙蓉路上的非机动车运用机动车的信号相位，运行良好。而东西方向的非机动车比较混乱，在南、北进口车辆左转时，东西方向直行或左转的非机车穿插其中，造成交通冲突。湘春路和体育馆路上的人行横道绿灯通行时间较短，不便利行人通行。 3.4行人、非机动车交通组织 南、北进口道两侧都设置了穿过芙蓉北路的地下通道，消退了机动车和行人的冲突，削减机动车行驶延误时间，提高了芙蓉路上交通平安性和

21、行车速度；南、北进口的右转车辆不受信号限制，造成了行人和机动冲突；由于东、西进口得到的绿灯通行时间过少，等待过间过长，在南、北进口车辆左转时，东西方向直行或左转的非机车穿插其中，形成机动车和非机动车冲突，降低了交通平安性和畅通性。 4、设计原则 4.1交通标记设置原则 （1）、交通标记应设置在驾驶人员和行人简洁看到，并能精确判读的醒目位置。依据须要可设置照明或接受反光、发光标记。 （2）、各种标记一般设置在车辆行进方向道路右侧或分隔带上。标记牌不得侵入道路建筑限界，牌面下缘至地面高度为。 （3）、路侧式标记应削减标记板面对驾驶员的眩光。板面应与道路中线垂直或成确定角度。指路或警告标记为，禁令或

22、指示标记为，见图1： 图1 标记牌的安装角度 （4）、同一地点需设两种以上标记时，可合并安装在一根标记柱上，但最多不应超过四种，标记内容不应冲突、重复。 （5）、让路标记、解除限速标记、解除禁止超车标记等应单独设置。 （6）、标记牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的依次，先上后下，先左后右地排列。 （7）、交通标记的上部结构一般接受钢结构作为承载结构物，应接受以概率理论为基础的极限状态设计方法，而下部结构接受混凝土基础，接受基础工程的理论设计。 （8）、计算交通标记结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，接受荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数）；计算正常运用极限状态的变形时，接受

23、荷载标准值。 （9）、承载实力极限状态的计算应使荷载效应不利组合的设计值小于或等于结构抗力效应的设计值,按荷载效应基本组合进行强度和稳定性设计时表达式为 式中： 为永久荷载（结构重量） 的设计值Gd 在结构构件截面或连接中产生的应力效应； 为结构重要性系数；为可变荷载（主要为风载） 的设计值Q d 在结构构件截面或连接中产生的应力效应；fd 为结构构件和连接的强度设计值，可通过查阅材料手册得到。 （10）、正常运用极限状态的计算应考虑荷载的短期效应组合,表达式为 式中：v 为交通标记结构或构件中产生的变形值；vG 为永久荷载（结构重量） 标准值在交通标记结构或构件中产生的变形值；vQ 为可变荷

24、载（风载） 标准值在交通标记结构或构件中产生的变形值；v 为结构构件的容许变形值。 4.2交通标线设置原则 （1）、路面标线应依据道路断面型式、路宽以及交通管理的须要画定。路面标线形式有车行道中心线，车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的道路交通标记和标线（）规定。 （2）、突起路标是固定于路面上突起的标记块，应做成定向反射型。一般路段反光玻璃珠为白色，危急路段为红色或黄色。突起路标高出路面的高度、间距、设置方式等应符合现行的道路

25、交通标记和标线（）规定。 （3）、立面标记可设在跨线桥、渡槽等的墩柱或侧墙端面上以及隧道洞口和平安岛等的壁面上。设置原则及具体作法应符合现行的道路交通标记和标线（）规定。 4.3湘春与芙蓉路交叉口缘石坡道设计原则 （1）、人行道在各种路口凡被立缘石断开的地方均应设置缘石坡道。缘石坡道设置应与大型公共建筑的无障碍设置相协调。 （2）、缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行道相对应。 （3）、缘石坡道分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道。 （4）、缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。 （5）、缘石坡道下口高出车行道的高度不得大于20mm。 （6）、缘石坡道基层结构做法与人行道基层结构做法相同。 （7）、单面坡缘石坡道可接受方形、长方形或扇形。 （8）、方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应。 （9）、扇形单面坡缘石