公路工程试验.ppt

1、公路工程试验检测,二0一一年八月,概 述试验工作包括两个方面的内容，即试验技术工作和试验管理工作。试验技术工作主要是指某个具体的试验项目，如何按有关操作规程进行测试，得出相应的检测数据，再进行计算、分析和评定，最后同有关标准、规范或设计文件进行比较，看是否满足要求。满足要求的为合格，否则为不合格。试验管理工作是指对项目的总体试验技术工作，如何进行全方位的综合管理，明确项目试验室在公路工程施工过程中的各个阶段应做哪些工作，合理组织、安排试验技术工作，保证项目试验工作能满足施工生产进度的需要，并确保工程质量。,一、项目试验工作的目的和意义项目试验工作是公路工程质量管理的一个重要组成部分，是工程质量

2、科学管理的重要手段。客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据。公路工程试验检测的目的和意义是：1.用定量的方法，对各种原材料、成品或半成品，科学地鉴定其质量是否符合国家质量标准和设计文件的要求，做出接收或拒收的决定，保证工程所用材料都是合格产品，是控制施工质量的主要手段。,2.对施工全过程，进行质量控制和检测试验，保证施工过程中的每个部位、每道工序的工程质量，均满足有关标准和设计文件的要求，是提高工程质量、创优质工程的重要保证。3.通过各种试验试配，经济合理地选用原材料，为企业取得良好的经济效益打下坚实的基础。4.对于新材料、新工艺、新技术，

3、通过试验检测和研究，鉴定其是否符合国家标准和设计要求，为完善设计理论和施工工艺积累实践资料，为推广和发展新材料、新工艺、新技术做贡献。5.试验检测是评价工程质量缺陷、鉴定和预防工程质量事故的手段。通过试验检测，为质量缺陷或质量事故判定提供实测数据，以便准确判定其性质、范围和程度，合理评价事故损失，明确责任，从中总结经验教训。,6.分项工程、分部工程、单位工程完成后，均要对其进行适当的抽检，以便进行质量等级的评定。7.为竣工验收提供完整的试验检测证据，保证向业主交付合格工程。8.试验检测工作集试验检测基本理论、测试操作技能和公路工程相关学科的基础知识于一体，是工程涉及参数、施工质量控制、工程验收

4、评定、养护管理决策的主要依据。,二、项目试验工作的任务1.在选择料场和确定料源时，对未进场的原材料进行质量鉴定，根据原材料质量和经济合理的原则选定料源。2.对运往施工现场的原材料，按有关规定的频率进行质量鉴定。3.对外单位供应的构件、制品，在查验其出厂质检资料后，做适量的抽检验证。4.做各种混合料的配合比试配，在确保工程质量的前提下，经济合理地选用配合比。5.负责施工过程中的施工质量控制。,6.负责推广、研究、应用新材料、新工艺、新技术，并用试验数据论证其可靠性。7.负责试验样品的有效期保存，以备必要时复查。8.负责项目所有试验资料的整理、报验、保管，以利于竣工资料的编制、归档。9.参加各级组

5、织的质量检查，并提供相应的资料；参与质量事故的调查分析，配合做各种试验检测工作。10.对一些项目试验室无法检验的项目，负责联系、委托外单位进行试验。11.协助、配合监理工程师、业主和当地质量监督部门的抽检工作。12.做好分包工程的试验检测和质量管理工作。,三、开工前的试验工作（一）路基工程1.取原地面土做土工试验，试验项目包括天然含水量、液塑限、标准击实。2.取土场土样做土工试验，试验项目包括天然含水量、液塑限、标准击实。（二）桥涵结构物工程1.试验室应配合材料部门，对设计文件中提供的砂石料场进行考察，并取样做常规检验，结果通知材料部门便于及时定货。2.砂子常规试验。3.石子常规试验。,4.水

6、泥常规试验。5.钢筋常规试验。6.外委项目须经监理工程师同意。7.混凝土配合比试验。8.砂浆配合比试验。9.混凝土拌合水一般无须做特别检验，饮用水均可拌制混凝土。（三）路面工程1.路面底基层、基层(1)石料常规检验。(2)水泥常规检验。,(3)土的液塑限试验。(4)石灰的钙镁含量测定和EDTA滴定标准曲线以及未消解残渣含量试验。(5)粉煤灰筛分、含水量及化学成分分析。(6)灰土、二灰土、水泥稳定碎石等配合比标准击实及无侧限抗压强度检验。2.水泥混凝土路面(1)砂子常规试验。(2)石料常规检验。(3)水泥常规检验。(4)混凝土拌合水一般无须做特别检验，饮用水均可拌制混凝土。(5)做混凝土配合比试

7、验，测定密度、坍落度、抗压强度和抗折强度试验。,3.沥青混凝土路面(1)沥青三大指标试验，必要时做含蜡量、粘度及闪点试验。(2)做砂、石、石屑、石粉、矿粉等常规检验。(3)沥青混合料配合比组成设计。,四、施工过程中的质量控制及试验管理施工过程中的试验管理是试验管理工作的重点，只有控制好施工过程中每个环节的质量，才能保证整个工程质量。工程的最后质量，是过程质量的总体体现。施工过程控制，是试验人员的重要职责。在施工过程中，试验人员应做到四勤，即手勤、腿勤、口勤、笔勤。路基工程（一）土样物理检验在施工过程中，发现土质与开工前所取土质有变化，则对变化土质进行试验包括含水量、液塑限、颗粒分析、标准击实等

8、。（二）压实度检测路基工程的施工质量控制，主要是路基压实度检测，,（三）路基顶面弯沉测定在高等级公路设计中，对路基顶面都有回弹弯沉的要求，用以检验路基的整体承载能力。当路基施工完成后，一般都用贝克曼梁式弯沉仪来检测路基顶面的弯沉值。（四）结构物台背回填台背回填质量直接关系到工程竣工后行车的舒适和安全。在施工过程中，台背回填有一定难度，而规范对压实度要求又很高，高速公路、一级公路各部位都要求达到96%，其他等级公路为94%。检查程序原则上与路基压实度检查相同，只是检测频率大大高于路基，每50检查1点，不足的也得检查1点，每点都要合格。,桥涵工程（一）原材料检验原材料检验是试验室的一项经常性的检验

9、内容，必须按各种材料规定的频率随时取样试验，因为材料的质量是在不断变化的。（二）混凝土配合比试验除开工前对基础混凝土和钻孔桩混凝土做配合比试验外，施工过程中，还要对本工程所需用的全部配合比逐一做配合比试验。随着工程进展，混凝土强度等级会越来越高，所以做配合比试验就要更精心。混凝土配合比试验一般要在使用前一个月就着手进行。为了争取时间，一般试验室配合比7d强度出来即可先报监理工程师，请他们做校验配合比。如果能争取监理工程师和项目试验室的配合比同步进行，可以减少配合比试配到报批监理工程师签认的时间，有利于工程顺利进行。,（三）混凝土施工的质量控制如果没有严格的施工质量控制，再好的配合比也无法真正地

10、用于工程。混凝土的施工质量控制是混凝土工程质量的关键。混凝土工程质量控制的环节很多，哪一环节出了问题，都可能影响工程质量。从原材料到配合比，再到混凝土搅拌运输、振捣、拆模、养生等一系列工作，都会对混凝土的工程质量产生一定的影响。下面仅就与试验有关的部分谈谈施工质量控制的程序和方法。1.施工现场负责人在浇筑前1-2h通知试验室。2.试验室接到通知，立即安排人现场取样，做砂石含水量测定，并根据此换算施工配合比，填写“混凝土配合比通知单”。,3.试验室人员应协助拌合站操作人员定量、检查出料情况，如不能满足设计和施工要求，可做适当调整。一般拌到3-5盘后，拌合料均匀、稳定，试验人员方可离开。4.当采用

11、小型拌合机进行施工时，拌合前试验人员应核准并监督每车砂石料及水的称量，查看第一盘出料情况。5.一般在拌制第一盘混凝土时，都应适当减少部分石子用量，这是考虑拌合机要粘去部分砂浆，确保第一盘混凝土质量。6.试验人员要及时抽检混凝土的坍落度，每台班不得少于2次，以校验其稠度是否符合设计要求，并满足施工需要，还要做记录。7.试验人员应随时检查各种原材料是否同配合比制定材料相符。,8.试验人员应经常检查各种原材料的计量准确性，偏差过大及时调整。,9.混凝土浇筑中断，或天热及运距远使稠度降低无法浇筑，此时切记不能随意加水来加大稠度，只能适当增加一些减水剂来调节稠度，满足施工需要。10.及时按规定留制试件，

12、1组3块试件应取自同一盘有代表性的混凝土。试件应在浇筑地点或拌合地点分别随机制取，根据需要还要留足同条件养护试件。11.混凝土试件应按时编号、拆模，及时送标养室养护。12.大型工程或混凝土方量较大的工程，施工中应建立质量控制图来控制强度。一方面掌握强度的波动情况，还可以根据波动情况采取措施调整配合比，减少工程成本，增加企业收入。,（四）地基承载力检验构造物设计上都对地基承载力有明确要求，这也是试验人员在施工过程中必须进行的一项试验检测工作。试验人员应积极配合现场施工人员，及时做好这项工作，并做好相应的记录。（五）预应力混凝土孔道压浆的水泥净浆试验水泥净浆一般选用42.5级硅酸盐水泥或普通硅酸盐

13、水泥，普通饮用水，适当掺加高效减水剂和微膨胀剂，如铝粉等。配合比通过试验确定，主要测定指标为抗压强度、泌水率、膨胀率和稠度。强度应符合设计规定且不低于30MPa。孔道压浆，每工作台班应留不少于3组7.07cm立方体试件。,（六）钻孔泥浆试验施工过程中，试验人员应按工程需要及时进行钻孔泥浆的性能测定，并填写相关记录。（七）钢筋焊接件的检验1.钢筋焊后，应抽取抗拉试件3根、弯曲试件3根。2.接头清渣后进行外观检查，应符合要求。（八）浆砌工程的施工质量控制1.原材料试验2.浆砌石料应做抗压强度试验。3.浆砌砂浆所用水泥的技术要求及试验项目与混凝土工程一样。,4.砂子宜采用中砂和粗砂，如用细砂应适当提

14、高水泥用量。最大粒经：砌筑片石5mm；砌筑块石、粗料石2.5mm。5.砌筑工程的施工控制（1）发配合比单后应配合施工人员给每一盘砂浆的水泥、砂子定量。（2）加水量多少应视稠度而定。（3）经常深入工地检查配料情况及拌合物均匀性，并按规定留砂浆强度试件。每台班一般及次要砌筑物取1组，重要及主体砌筑物取2组，每组6个7.07cm3的试块。,路面工程（一）基层、底基层目前我国各地，特别是高速公路，大都采用石灰土、水泥土、二灰土、水泥碎石、二灰碎石等来做基层和底基层。1.原材料试验（1）土：颗粒分析、液塑限、含水量。（2）石灰：钙镁含量测定、未消化残渣含量。（3）水泥：凝结时间、强度试验、安定性。（4）

15、粉煤灰：化学分析、细度、烧失量。（5）碎石：筛分试验、压碎值试验、表观密度、堆积密度、针片状含量。以上原材料最初均应做全面检验，施工过程应根据各自的频率及材料变化情况及时检验。,2.基层、底基层施工质量控制（1）灰剂量测定。一般用EDTA滴定法检查，参照标准曲线，确定样品实际含灰量。结果立即通知现场，便于及时补灰。（2）留制无侧限抗压强度试件。当混合料拌合均匀含灰量测定后，应随机抽取多点试样，制备抗压强度试件。要注意保证试样的含水量，制件数量和配合比试验时相同。（3）混合料含水量测定。当混合料拌合均匀后立即测定含水量。（4）压实度检侧。一般在成型后立即进行检测，程序同路基压实度检查程序，大都采

16、用灌砂法。检测频率为每作业段或不超过2000检查6点，压实度标准见下表。,二灰稳定碎石的压实度不符合要求是什么原因？怎样防治？（1）质量问题和现象二灰稳定碎石施工中若出现压实度达不到要求，影响因素甚多，处理也比较困难，所以，探讨如何有效地在施工过程中严格控制并消除产生问题的原因是必要的。（2）原因分析材料规格不均匀，影响到混合料级配的不稳定，导致压实密度的波动、离散，达不到要求指标。石灰、粉煤灰剂量控制不严，时多时少，碎石集料比例波动。由于三种材料之间比重差异甚大（石灰、粉煤灰比重2.12.2，碎石集料则2.7左右），比例的变异导致了密度值的变异。,路槽松散，二灰碎石压实功达不到。压路机选型及组合不合理。含水量不符合最佳含水量的规定。二灰碎石拌和不均匀，局部细料偏多，骨料偏少。压路机质量较轻，碾压遍数不够，或局部漏压。（3）预防措施严格控制混合料拌和过程中的含水量，拌和中应按最佳含水量提高1个百分点控制加水量。严格控制配料比例，混合料拌和要均匀，路拌时应多拌一遍，厂拌机铺时，注意摊铺机料斗内要保证有1/3余料。,按规定压实，严防漏压，采用重型压路机并保证压实遍数，以达到压实度。施工前先